1.6 TDI 105 HP motor ve turbosu hakkında

Gürkan Bey açmışsınız konuyu. Size mesaj atmıştım ben de.

Tam ne sorduğunuzu ben anlayamadım.

15.000 Km TSI Turbo mu ? ( Araç sahibi bunu nasıl becermiş acaba. burda onca TSI sahibi var ben turbo arızası duymadım )
100.000 Km TDI turbo sorunumu ? ( Henüz 100.000 Km ye gelmiş bir 1.6 TDI yoktur sanırım )

Geçmiş olsun Bende 2013 tsı aldım daha teslim almadım ama almadan araştırdım böyle problemle karşılaşana rastlamadım.Peki arkadaşınızın aracının garantisi yokmu ? garantiden değişimi illaki yapılır.He arabadan soğudu da satıyosa onu bilemem ama 15.000-TL zarar neden ?

Dediğim gibi can sıkıcı bir durum. kesinlikle kötüleme durumu olmadığını tekrar söylüyorum. garanti için turboyu değiştirmeyip onarım yapmışlar. araç yine sorun yapmış. iyi bir araştırma yaparsanız bu sorunun varlığını internet ortamındada göreceksiniz.

100 bin km ye gelmiş tdi yokmudur. işte bu yüzden kullanıclılar cevaplasın ve lütfen bizde bilgilenelim .
tam olarak soruyu soru işaretlerinin olduğu cümlede belirttim

yorum değil bilgi istiyorum dedğim buydu.

TSI ile TDI karıştırılmasın..

ben nice 100k km yi geçmiş 1.6 TDI lar gördüm.. motoru ellenmemiş..

TSI da da arızalı olan parça turbo değil, arıza ışığı yanıyor, gösterdiği arıza turbo basınc arızası ama turbodan kaynaklı değil, basıncı tutamayan dumpvalve den PCV borularından v.s. çıkıyor problem.

TDI a gelirsek turbosu gerçekten VAG grubunda bugüne dek kullanılan en mukavim turbolar sayılır. Motordaki Kurum Problemi bütün VAG Dizellerinde olduğu gibi devam ediyor. Motoru bitirende bu kurum zaten. zamanında EGR sistmei iptal edilirse kurum oluşumu durur..

"Mehmet Gazihan;231848]TSI ile TDI karıştırılmasın..

ben nice 100k km yi geçmiş 1.6 TDI lar gördüm.. motoru ellenmemiş..

TSI da da arızalı olan parça turbo değil, arıza ışığı yanıyor, gösterdiği arıza turbo basınc arızası ama turbodan kaynaklı değil, basıncı tutamayan dumpvalve den PCV borularından v.s. çıkıyor problem. "


Gördünüz mü kullandınız mı? Söylediğim araçta turbo söküldü ve tekrar sökülecek ikaz ışığıyla falan alakası yok. yüksek hızda 200 km ile uzun süre yol alındıktan sora turbo yagsız kalmış ve yanmış. yatakları bozulmuş yani!!!

Sözü passat 1.6 tdi kullananlara bırakalım.

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

1.6 Tdi DSG kullanıcısı olarak, aracımız 8700 küsür kilometrede çok olmadı yani. Şu ana kadar hiç bir sorun yaşamadık. Sorun değil ama beni sıkıan tarafı ,az yakıcam diye aracı bazen çok boğması 1100-1250 devirlerde ilerletmeye çalışması. Bu da DSG yazılımından kaynaklanıyordur. Araç da çok şükür bir sorun yok.

Teşekkürler ortalama yakıt tüketimi ?

   gurkann Nickli Üyeden Alıntı

Teşekkürler ortalama yakıt tüketimi ?

Kışın 6.4 civarıydı. Bi dönem 6.8 leride gördüm. Ama şu an 5.8 de. Yarı şehir dışı gibi ışıksız yollar,yarı şehir içi sıkışık trafik.

..........

   HGYAYLA Nickli Üyeden Alıntı

5.4 Şehir İçi Ortalamam 65 Litre Depo 70lt. Doluyor 1300km Yapıyorum, Üstelik Aracım Yazılımlı; Yani Turboyu Full Kapasitenin Üstünde Kullanıyorum...

Hocam senin Chip Tuning videonu izledim gerçekten bittim yahu.
Nasip olursa birkaç seneye ben de 16. TDI alacağım inşallah . Yapacağım ilk şeylerden biri eğer yapabilirsem chip tuning olacak.

..........

günaydın

1.6. Tdi passat kullanıcıları ! turbo sorunu yaşadınız mı.? yakıt ortalamanız ne kadar ? bu motor sizi tatmin ediyor mu?

Volkswagen grubunda kronik turbo sorunu yoktur neden bu kadar dikkate aldiginizi anlayamadim yakininizin basina gelen istisnai bir durum.. bu zamana kadar 2 tane 1.8T(150hp), 1.8T(180hp) kullandim su anda da 2.0T(200hp) kullaniyorum.. 180hp lik 1.8T motora sahip aracimi sattigimda 175 bin km deydi motoru ve turbosu saat gibi calisiyordu digerlerinde de herhangi bir sorun olmadi cevremde de sorun yasayan birkac arkadasim araci standart gucunde kullanmadiklarindan sikinti yasadilar yani bir sekilde sorun cikma ihtimali goze alinarak yapilan guc arttirimlarina sahipti araclari bu yuzden turbo degistirdiler..

normal sartlarda turbosu giden bir Volkswagen (eger herhangi bir modifikasyon yapilmadiysa) kullanima bagli surekli sikistirmaktan veya turbo beslemeli bir motoru yanlis kullanmaktan sorun cikarir buda kronik olabilecek duzeye olmadi bu zamana kadar eger asiri sikistirilarak kullanilmadiysa ve yine sorun ciktiysa binde bir sansa kalmis bir olay boyle dusunursek hic bir sorunu olmayan sifir km bir araba park halinde durup dururken yanadabilir kul yapisi sonucta.

sonuc olarak Volkswagen grubunda kronik bir turbo arizasi yoktur. bir Volkswagen alirken motor, elektronik, kaporta, on takim problemleri en son dusuneceginiz seyler eger otomatik almak istiyorsaniz DSG yi dusunun kronik ariza olma yolunda ilerliyor

gürkan bey benim size acizhane tavsiyem kesinlikle boyle şeylere bu kadar takılmayın birincisi aldığınız arac garantili olacak 2 sene bir sorun halinde zaten bakıyorlar 2 sene içinde arıza vermeyen araçda yerine oturmuş bir aracdır gerisinde bencede sıkıntı cıkartmayacaktır ama bır kasada bır elma çürük diyede kasayı çöpe atmaya gerek yok ben 4 sene 1.6 tdi kullandım 170 km de idi arac ve turboda hala sorun yokdu şuan 2.0 tdi kullanıyorum ve aracım 113000 km turbo bozuldu ki buda normal bir değerdir servisler bile 100000 km gider diyorlar

250 biin kmde megane da turbo bozulmadı. 100 binmiymiş.

vallaha sizinde söyledğiniz üzere turbo sıkıntılı. 100 binde motoru bozulcaksa neden passat alalım ki? 105 hp motor jettaya koyulur tammda passatta da aynı motoru koymak mühendislik hesabına espiritüel yaklaşım olmuş. neyse var olanı değerlendiriyoruz.

passat alırsak bagajda yedek turbo tasıcaz anlaşıldı.

sıkıştırma kelimesine gelince sıkışmasın die passatla 120 ylemi gideceğiz. motor yeterli gelmediği için mi yazılım yaptırmışlar.

190 la 45 dakika üzeri yolculuk sorası turbo yolda yanmış! ve arkadaş kendi arabası için sunu söyledi .ya o kadranı komayacaklardı. yada bu kasa içinde 1.4 tsi yı kıvrandırtmyacaklardı. arabayı yolculuk için aldım. 100 le gitceksem passat almazdım.

passat benim için kalite demekti.
ancak motor nedenyle vazgeçmek üzereyim

   gurkann Nickli Üyeden Alıntı

250 biin kmde megane da turbo bozulmadı. 100 binmiymiş.
vallaha sizinde söyledğiniz üzere turbo sıkıntılı. 100 binde motoru bozulcaksa neden passat alalım ki? 105 hp motor hem jettaya koyulur tammda passatta da aynı motoru koymak mühendislik hesabına espiritüel yakşaım olmuş. neyse var olanı değerlendiriyoruz.
passat alırsak bagajda yedek turbo tasıcaz anlaşıldı.

sıkıştırma kelimesine gelince sıkışmasın die passatla 120 ylemi gideceğiz.

passat benim için kalite demekti.
ancak motor nedenyle vazgeçmek üzereyim

Şüphe ve endişe ile araba alinmaz.Megane dan memnun kaldiysaniz sizin icin en dogru secim yine megane olacaktir.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

megane nın motorunu örnek olarak verdim. Volkswagen servisi motor 100 bin de turbo yakar zaten derse düşünecek bir şey kalmıyor. konfor için aldığınız bir arac en temel işlevi olan gitmeyi endişeli yada her an bozulmanın sınırnda hissiyatı ile gerçekleştiriyorsa. burada konfor kalmaz benim için. ve siparişi iptal ettireceğim sanırım.

Hayırlısı olsun.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

yahu 100 binde turbo yakmakta ne demekmis bunca zaman 150 beygirin ustunde turbo beslemeli volkswagen/audi kullandim hic turbo sorunu yasamadim acikcasi standart haliyle yasayanida gormedim.. Suayip in soylemeye calistigi birazda sans isi bu diye dusunuyorum yoksa 100 bin km bir passat icin hic birsey degil

Sevgili Gürkan,

-mışlı, -muşlu konuşacağına kesin bilgi alıp buraya gelsen,

seni tanımadan bile yardımcı olmak isteyen üyenin 1.6 tdisi olmasa bile elinden günde en aşağı 10 tane 1.6 tdi araç geçtiğini (keşke) bilsen,

bir de elma ile dağ armudunu birbirine karıştırmasan,

burada daha sağlıklı bilgiler alacağına eminim.

Benim aracım henüz 20.000 kmde olduğu için sana sağlıklı cevap veremiyorum, taa ki turbo patlattığımda nedenleriyle birlikte yazarım buradan ben sana... (See you next decade.)

---

Megane isteyen gider megane alır, ona biner, biz eyvallah der, sollar geçeriz.

Passat almak isteyen Passat alır, aynadan görenler sağ şeride geçer, eyvallah dedirtiriz.

(Günün Sözü)

Lütfen aldırmayın bu yorumlara;
Şurda 1-2 forumu karıştırsak renault için naylon dendiğnide görürüz
Mehmetabiye (Gazihan) lf atmışınız ama elinden günde 20 tane tdi araç geçiyordur nerdeyse.
Benimde kuzenimin arabası 110.000kmde (Clio dc 85 ) motor yedi,evet evet motor yedi turbo falanda değil komple rektefiyeye gitti.Şimdi ben bunu başka bir yerde yazsam renault dci motoru başarısızmı olur ? Tabikide hayır.Motor yemesinin sebebi turbo hortumu çıkmış,turboda tüm yağı almış motordaki.Motorda yağsız çalışsınca bomm...,

Hiçbirşey olmaz taş gibidir TDI motor

   sivil Nickli Üyeden Alıntı

Şüphe ve endişe ile araba alinmaz.Megane dan memnun kaldiysaniz sizin icin en dogru secim yine megane olacaktir.

GT-I8190 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Ben 6 sene Megane II kullandım. Hayatımın hatasıdır diyebilirim ama yapacak birşey yoktu almıştık bir kere.. Her tarafıyla ama her tarafıyla bir sorunlar yumağıdır.

   mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı

Lütfen aldırmayın bu yorumlara;
Şurda 1-2 forumu karıştırsak renault için naylon dendiğnide görürüz
Mehmetabiye (Gazihan) lf atmışınız ama elinden günde 20 tane tdi araç geçiyordur nerdeyse.
Benimde kuzenimin arabası 110.000kmde (Clio dc 85 ) motor yedi,evet evet motor yedi turbo falanda değil komple rektefiyeye gitti.Şimdi ben bunu başka bir yerde yazsam renault dci motoru başarısızmı olur ? Tabikide hayır.Motor yemesinin sebebi turbo hortumu çıkmış,turboda tüm yağı almış motordaki.Motorda yağsız çalışsınca bomm...,

Hiçbirşey olmaz taş gibidir TDI motor

Konu renoya kadar geldiyse, aynı dertten bir kangoo da ben tanıyorum, amcaların aracı ve 140000de sattılar arabayı ancak bu süre zarfında 3 turbo değişti, piston eritti, ve en son komple motor geldi araca Şimdi şirket için Dacia Dokker'a bakıyorum aynı motor onda da olduğu için tereddütlüyüm açıkçası.

Neyse baltalamış gibi olmayayım konuyu, ama şurası bir gerçek araba, telefon gibi teknolojik, elektronik şeyler tamamen şans işi, Dsg mesela sorunlu bir şanzıman ancak bir arkadaşımın amcasında var Jetta'da ve 6 yıldır sorunsuz biniyor, tık demedi.

Passat'ın bana en çok keyif veren özelliği;

Sola sinyal veriyorsun, Yavaş yavaş vitesleri tamamlıyorsun araba devrini alınca öyle tatlı yola oturuyor ki önde ki arabalar aynadan geldiğini görünce zaten sağa çekliyor. Benim bahsettiğim 1.6 102 lik passatın en güçsüz motoru eminim ki diğer motorlar daha keyiflidir. Bu keyifi meganla alamadım kimsenin de alıcağını sanmıyorum.

Yerinizde olsam 2 yılda garanti uzatması yaparım kafam rahat binerim. Bu forumda okumuştum sanırım. Antalya dan dı tam hatırlayamıyorum. 50000 km de passatın turbosunu patlatmıştı. Ama arkadaşın söylediğine göre turbonun hiç ısınmasını soğumasını beklememesi sürekli sıkıştırmasından kaynaklı olduğunu söylemişti. Araç garantili olduğu içinde servis değiştirmişti.

Kolay gelsin.

bunca yıllık parcacıyım cıktıgından berı 1.6 tdı ye hıc turbo satmadım bu kadar km de korkmayın boyle bır sorun yok volkswagenlerdekı tek sorun volan sorunudur sadece caddylerde turbo sorunu oldu onuda sıstem degıstırerek cozdu volkswagen turboların genelde bozulma sebebı yuzde 90 dan fazlası surucu hatalarıdır cunku bır cok surucu turbolu aracın nasıl kullanılacagını bılmıyor sızlere kısa bır kac faydalı bılgı vercem asla turbolarınızda sorun yasamazsınız.turbonun bozulma sebebı en cok yagın yeterlı derecede turboya gıtmemesınden kaynaklanmaktadır..
1-hareket etmeden once mutlaka arac 5 dk calışmalı karterdekı yag turboya kadar cıkmalı soylekı turboda bulunan pervane burclar uzerınde calısmaktadır rulman yoktur hemen hareket edıldıgınde yaglama olmıycagı ıcın kuru calısıyor buda zamanla burcları asındırıyor pervane sarma yapıyor bosluk yapıyor asıl turbo arızası da budur.
2-mutlaka 5x30-5x40 gıbı sentetık yaglar kullanın
3-zamanında yag degısımı yapın sentetık yaglarda bu degısım 20 bın km de bır olmalı
4-yılda bır veya ıkı defa karterden turboya yag basan turbo yag borusu vardır sokturup temızletın tıpkı ınsanlardakı damarların tıkanması gıbı ısınmıs yagdan dolayı zamanla tortu yapıyor bu tortuda yag akısnı yavaslattıgı ıcın turboya yeternınce yag gelmedıgınden yaglama duzgun olmuyor buda turbonun sarmasına neden oluyor.
5-aracınızı part ettıgınız zaman 1-2 dk rolentıde durdugu yerde calkısır vazıyette bekleyın ust kapaktakı yaglan kartere ınsınkı tortu bırakmasın sonra stop edın.
bunları uygulayacak olursanız tuyrbo sorunu yaşamazsınız turbo ve dızel aracları benzınlı gıbı kullanmayınız dızel ve turbo araclar daha fazla ısıya ıhtıyac duyduklarından soguk motor zarar verırı fazla yakıt tuketımı saglar.
hepınıze arızasız surusler..

megane II ile dün 675 km uzun yol yaptım. ort 5.3 litre dizel yaktım. (kar lastikleri ile) hadi artı bir litre fazla yakıtı göze alıyorum. konforlu bir araç buna da sözüm yok ama küçük motoru ile her rampada kamyoncu misali vites düşeceksem sürekli motorun yetersiz olduğunu hissedeceksem konforunda önemi kalmayacak. bu yuzden kullnıcılardan fikir almak istedim.
ve verdiğim bilgi mişli muşlu değil gerçek turbo iki kez 13 ooo de yandı.
motor yetersiz ve sorunluysa sipraişimi iptal edeceğim. bu nedenlede bilgi almak istiyorum. kötülemek değil!!!

   gurkann Nickli Üyeden Alıntı

megane II ile dün 675 km uzun yol yaptım. ort 5.3 litre dizel yaktım. (kar lastikleri ile) hadi artı bir litre fazla yakıtı göze alıyorum. konforlu bir araç buna da sözüm yok ama küçük motoru ile her rampada kamyoncu misali vites düşeceksem sürekli motorun yetersiz olduğunu hissedeceksem konforunda önemi kalmayacak. bu yuzden kullnıcılardan fikir almak istedim.
ve verdiğim bilgi mişli muşlu değil gerçek turbo iki kez 13 ooo de yandı.
motor yetersiz ve sorunluysa sipraişimi iptal edeceğim. bu nedenlede bilgi almak istiyorum. kötülemek değil!!!

Dizel hakkında bilgi isteyip TSI turbosunun patladığı örneğini veriyorsun. Bence siz Meganeden vazgeçmeyin.