2.0 tdi 140 HP motor bloğu

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2016
    Yer
    Kayseri
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    62
    38RL928

    2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Herkese merhabalar benim çok karışık bi sıkıntım var araçla ilgili.
    Araç 2005 model b6 kasa Passat 260 bin km de aldık eksper filan herşeye bakılıp alındı motor %82 çıktı bizde o şekilde aldık fiyatıda uygundu. Şuan 300 binde.Soruna geçelim.
    Araçta yaklaşık 10 bin km sonra su eksiltme başladı. Motorcuma götürdüm araç orda kaldı kaçak filan Yok su ekledim böyle bin eksiltirse getir bakarız dedi. Yine eksiltti götürdüm araç yine kaldı akşam gittik aldık su flanşı değiştirdim bir sefere mahsus eksiltebilir eklersin sorun kalmaz dedi. Aynı şekilde eksiltti fakat daha uzun süre sürdü eksiltmesi. Neyse ekledim ara ara yine eksiltiyordu ekliyordum. En son bayramda ailem Ankara’ya gitti yolda 4 defa su eklemek zorunda kalmışlar. Kayseri’deyiz yaklaşık 300 km Kayseri-Ankara arası. Motoru açıp baktıklarında su kabıyla cam suyu kabının arada su birinkintisi olduğunu görmüşler. Neyse dün götürdük arabayı motorcuya. Abi diyorum bak bu arada su varmış burda diyo klima hortumları var onun suyudur işte ne kadar ekledin kaç km’de ekledin. Abi dedim 4 defa eklemişler işte ne bileyim kaç litre kaç km de, eksiltiyor işte. Bıraktık arabayı akşam gittik kaçak bulamadım motor bloğunda kıl çatlaklar olabilir ona bakmamız lazım. Niye çatlasın dedim hararet bile yapmadı araba egzoztan su atma Yok çekişte düşme Yok çalışmada sıkıntı Yok araba deli gibi gidiyor. Bu arabalarda belli bi km den sonra bu sorun oluyor dedi kafama yatmadı aldım çıktım arabayı. Fiyat olarakta kaynakla halledilirse 2000 komple değişirse 4500-5000 lira dedi. Şimdi ben napayım? Başına böyle bi sorun gelen var mı? Nası bi yol izlemem gerekiyor?
  2. #1
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    62

    Herkese merhabalar benim çok karışık bi sıkıntım var araçla ilgili.
    Araç 2005 model b6 kasa Passat 260 bin km de aldık eksper filan herşeye bakılıp alındı motor %82 çıktı bizde o şekilde aldık fiyatıda uygundu. Şuan 300 binde.Soruna geçelim.
    Araçta yaklaşık 10 bin km sonra su eksiltme başladı. Motorcuma götürdüm araç orda kaldı kaçak filan Yok su ekledim böyle bin eksiltirse getir bakarız dedi. Yine eksiltti götürdüm araç yine kaldı akşam gittik aldık su flanşı değiştirdim bir sefere mahsus eksiltebilir eklersin sorun kalmaz dedi. Aynı şekilde eksiltti fakat daha uzun süre sürdü eksiltmesi. Neyse ekledim ara ara yine eksiltiyordu ekliyordum. En son bayramda ailem Ankara’ya gitti yolda 4 defa su eklemek zorunda kalmışlar. Kayseri’deyiz yaklaşık 300 km Kayseri-Ankara arası. Motoru açıp baktıklarında su kabıyla cam suyu kabının arada su birinkintisi olduğunu görmüşler. Neyse dün götürdük arabayı motorcuya. Abi diyorum bak bu arada su varmış burda diyo klima hortumları var onun suyudur işte ne kadar ekledin kaç km’de ekledin. Abi dedim 4 defa eklemişler işte ne bileyim kaç litre kaç km de, eksiltiyor işte. Bıraktık arabayı akşam gittik kaçak bulamadım motor bloğunda kıl çatlaklar olabilir ona bakmamız lazım. Niye çatlasın dedim hararet bile yapmadı araba egzoztan su atma Yok çekişte düşme Yok çalışmada sıkıntı Yok araba deli gibi gidiyor. Bu arabalarda belli bi km den sonra bu sorun oluyor dedi kafama yatmadı aldım çıktım arabayı. Fiyat olarakta kaynakla halledilirse 2000 komple değişirse 4500-5000 lira dedi. Şimdi ben napayım? Başına böyle bi sorun gelen var mı? Nası bi yol izlemem gerekiyor?

  3. #2
    offline
    TRGT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    CEM
    Üyelik Tarihi
    29/08/2016
    Yer
    ANTALYA
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    143

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Bence Direk Blogu Değiştirme İlk önce başka bir ustya götür aracı yada Servise. Çünkü Çok Saçma Bi Tespit Motor Blogunda Kılcal Çatlaklar Olabilir Diye yani ihtimale dayalımı değişim yapacak ya sorun blokta değilse bir sürü masraf...
    Benim dayımında 2006 2,0FSİ Passatı vardı araç tekleme yapıyor diye Bujilerden tut Benzin pompasına kadar değiştirdiler sorun çözülmedi en sonunda arabanın dilinden anlayan bir usta 150 TL ye Motorun içindeki bi sensörü değiştirdi sorun çözüldü. O zaman için 1200-1300 Tl para harcadılar boşu boşuna.
  4. #2
    offline
    TRGT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    143

    Bence Direk Blogu Değiştirme İlk önce başka bir ustya götür aracı yada Servise. Çünkü Çok Saçma Bi Tespit Motor Blogunda Kılcal Çatlaklar Olabilir Diye yani ihtimale dayalımı değişim yapacak ya sorun blokta değilse bir sürü masraf...
    Benim dayımında 2006 2,0FSİ Passatı vardı araç tekleme yapıyor diye Bujilerden tut Benzin pompasına kadar değiştirdiler sorun çözülmedi en sonunda arabanın dilinden anlayan bir usta 150 TL ye Motorun içindeki bi sensörü değiştirdi sorun çözüldü. O zaman için 1200-1300 Tl para harcadılar boşu boşuna.

  5. #3
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2016
    Yer
    Kayseri
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    62
    38RL928

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

       TRGT Nickli Üyeden Alıntı
    Bence Direk Blogu Değiştirme İlk önce başka bir ustya götür aracı yada Servise. Çünkü Çok Saçma Bi Tespit Motor Blogunda Kılcal Çatlaklar Olabilir Diye yani ihtimale dayalımı değişim yapacak ya sorun blokta değilse bir sürü masraf...
    Benim dayımında 2006 2,0FSİ Passatı vardı araç tekleme yapıyor diye Bujilerden tut Benzin pompasına kadar değiştirdiler sorun çözülmedi en sonunda arabanın dilinden anlayan bir usta 150 TL ye Motorun içindeki bi sensörü değiştirdi sorun çözüldü. O zaman için 1200-1300 Tl para harcadılar boşu boşuna.
    Aynen hocam adam bana gelmiş kaçak Yok arabada diyor baktığındanda şüpheliyim. Kızdırma bujisi değişecekti arıza yakıyor onu bile değiştirmemiş. Kime gidiyim onuda bilmiyorum. Araç uzun zamandır su eksiltiyor zaten
  6. #3
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    62

       TRGT Nickli Üyeden Alıntı
    Bence Direk Blogu Değiştirme İlk önce başka bir ustya götür aracı yada Servise. Çünkü Çok Saçma Bi Tespit Motor Blogunda Kılcal Çatlaklar Olabilir Diye yani ihtimale dayalımı değişim yapacak ya sorun blokta değilse bir sürü masraf...
    Benim dayımında 2006 2,0FSİ Passatı vardı araç tekleme yapıyor diye Bujilerden tut Benzin pompasına kadar değiştirdiler sorun çözülmedi en sonunda arabanın dilinden anlayan bir usta 150 TL ye Motorun içindeki bi sensörü değiştirdi sorun çözüldü. O zaman için 1200-1300 Tl para harcadılar boşu boşuna.
    Aynen hocam adam bana gelmiş kaçak Yok arabada diyor baktığındanda şüpheliyim. Kızdırma bujisi değişecekti arıza yakıyor onu bile değiştirmemiş. Kime gidiyim onuda bilmiyorum. Araç uzun zamandır su eksiltiyor zaten

  7. #4
    brs
    offline
    brs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    02/02/2015
    Mesajlar
    57

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

       aslan0 Nickli Üyeden Alıntı
    Aynen hocam adam bana gelmiş kaçak Yok arabada diyor baktığındanda şüpheliyim. Kızdırma bujisi değişecekti arıza yakıyor onu bile değiştirmemiş. Kime gidiyim onuda bilmiyorum. Araç uzun zamandır su eksiltiyor zaten
       aslan0 Nickli Üyeden Alıntı
    Herkese merhabalar benim çok karışık bi sıkıntım var araçla ilgili.
    Araç 2005 model b6 kasa Passat 260 bin km de aldık eksper filan herşeye bakılıp alındı motor %82 çıktı bizde o şekilde aldık fiyatıda uygundu. Şuan 300 binde.Soruna geçelim.
    Araçta yaklaşık 10 bin km sonra su eksiltme başladı. Motorcuma götürdüm araç orda kaldı kaçak filan Yok su ekledim böyle bin eksiltirse getir bakarız dedi. Yine eksiltti götürdüm araç yine kaldı akşam gittik aldık su flanşı değiştirdim bir sefere mahsus eksiltebilir eklersin sorun kalmaz dedi. Aynı şekilde eksiltti fakat daha uzun süre sürdü eksiltmesi. Neyse ekledim ara ara yine eksiltiyordu ekliyordum. En son bayramda ailem Ankara’ya gitti yolda 4 defa su eklemek zorunda kalmışlar. Kayseri’deyiz yaklaşık 300 km Kayseri-Ankara arası. Motoru açıp baktıklarında su kabıyla cam suyu kabının arada su birinkintisi olduğunu görmüşler. Neyse dün götürdük arabayı motorcuya. Abi diyorum bak bu arada su varmış burda diyo klima hortumları var onun suyudur işte ne kadar ekledin kaç km’de ekledin. Abi dedim 4 defa eklemişler işte ne bileyim kaç litre kaç km de, eksiltiyor işte. Bıraktık arabayı akşam gittik kaçak bulamadım motor bloğunda kıl çatlaklar olabilir ona bakmamız lazım. Niye çatlasın dedim hararet bile yapmadı araba egzoztan su atma Yok çekişte düşme Yok çalışmada sıkıntı Yok araba deli gibi gidiyor. Bu arabalarda belli bi km den sonra bu sorun oluyor dedi kafama yatmadı aldım çıktım arabayı. Fiyat olarakta kaynakla halledilirse 2000 komple değişirse 4500-5000 lira dedi. Şimdi ben napayım? Başına böyle bi sorun gelen var mı? Nası bi yol izlemem gerekiyor?
    Merhaba
    Benzer bir sorun benim bir arkadaşımın başına geldi B5 kasa dizel Passat i vardı. Su eksiltme nedeniyle bir kaç farklı yere götürdü. Ustalar aracı çalıştırıp kontrol ettiklerinde hiç bir şey bulamadılar. Ama arkadaşım aracı teslim alıp kullanıcı araç su eksiltiyordu.
    En sonunda farklı bir ustaya götürdü. Orda usta aracı lifte kaldirip yüksek devir cevirdiginde radyatör hortumunda kılcal bir catlagin devirle beraber basinctan açıldığı ve su kaçırdığı rolantide ise catlagin gorulmedigini bulmuş.
    Basit bir hortum değişimi ile sorunu halletmisti.
    Sizde de benzer bir problem olabilir mi acaba?
  8. #4
    offline
    brs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    brs
    Mesajlar :

    57

       aslan0 Nickli Üyeden Alıntı
    Aynen hocam adam bana gelmiş kaçak Yok arabada diyor baktığındanda şüpheliyim. Kızdırma bujisi değişecekti arıza yakıyor onu bile değiştirmemiş. Kime gidiyim onuda bilmiyorum. Araç uzun zamandır su eksiltiyor zaten
       aslan0 Nickli Üyeden Alıntı
    Herkese merhabalar benim çok karışık bi sıkıntım var araçla ilgili.
    Araç 2005 model b6 kasa Passat 260 bin km de aldık eksper filan herşeye bakılıp alındı motor %82 çıktı bizde o şekilde aldık fiyatıda uygundu. Şuan 300 binde.Soruna geçelim.
    Araçta yaklaşık 10 bin km sonra su eksiltme başladı. Motorcuma götürdüm araç orda kaldı kaçak filan Yok su ekledim böyle bin eksiltirse getir bakarız dedi. Yine eksiltti götürdüm araç yine kaldı akşam gittik aldık su flanşı değiştirdim bir sefere mahsus eksiltebilir eklersin sorun kalmaz dedi. Aynı şekilde eksiltti fakat daha uzun süre sürdü eksiltmesi. Neyse ekledim ara ara yine eksiltiyordu ekliyordum. En son bayramda ailem Ankara’ya gitti yolda 4 defa su eklemek zorunda kalmışlar. Kayseri’deyiz yaklaşık 300 km Kayseri-Ankara arası. Motoru açıp baktıklarında su kabıyla cam suyu kabının arada su birinkintisi olduğunu görmüşler. Neyse dün götürdük arabayı motorcuya. Abi diyorum bak bu arada su varmış burda diyo klima hortumları var onun suyudur işte ne kadar ekledin kaç km’de ekledin. Abi dedim 4 defa eklemişler işte ne bileyim kaç litre kaç km de, eksiltiyor işte. Bıraktık arabayı akşam gittik kaçak bulamadım motor bloğunda kıl çatlaklar olabilir ona bakmamız lazım. Niye çatlasın dedim hararet bile yapmadı araba egzoztan su atma Yok çekişte düşme Yok çalışmada sıkıntı Yok araba deli gibi gidiyor. Bu arabalarda belli bi km den sonra bu sorun oluyor dedi kafama yatmadı aldım çıktım arabayı. Fiyat olarakta kaynakla halledilirse 2000 komple değişirse 4500-5000 lira dedi. Şimdi ben napayım? Başına böyle bi sorun gelen var mı? Nası bi yol izlemem gerekiyor?
    Merhaba
    Benzer bir sorun benim bir arkadaşımın başına geldi B5 kasa dizel Passat i vardı. Su eksiltme nedeniyle bir kaç farklı yere götürdü. Ustalar aracı çalıştırıp kontrol ettiklerinde hiç bir şey bulamadılar. Ama arkadaşım aracı teslim alıp kullanıcı araç su eksiltiyordu.
    En sonunda farklı bir ustaya götürdü. Orda usta aracı lifte kaldirip yüksek devir cevirdiginde radyatör hortumunda kılcal bir catlagin devirle beraber basinctan açıldığı ve su kaçırdığı rolantide ise catlagin gorulmedigini bulmuş.
    Basit bir hortum değişimi ile sorunu halletmisti.
    Sizde de benzer bir problem olabilir mi acaba?

  9. #5
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2016
    Yer
    Kayseri
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    62
    38RL928

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

       brs Nickli Üyeden Alıntı
    Merhaba
    Benzer bir sorun benim bir arkadaşımın başına geldi B5 kasa dizel Passat i vardı. Su eksiltme nedeniyle bir kaç farklı yere götürdü. Ustalar aracı çalıştırıp kontrol ettiklerinde hiç bir şey bulamadılar. Ama arkadaşım aracı teslim alıp kullanıcı araç su eksiltiyordu.
    En sonunda farklı bir ustaya götürdü. Orda usta aracı lifte kaldirip yüksek devir cevirdiginde radyatör hortumunda kılcal bir catlagin devirle beraber basinctan açıldığı ve su kaçırdığı rolantide ise catlagin gorulmedigini bulmuş.
    Basit bir hortum değişimi ile sorunu halletmisti.
    Sizde de benzer bir problem olabilir mi acaba?
    Cevabınız için teşekkür ederim
    Bugün akşamüstü başka bi ustaya götürdüm yolda su koyarken o aradaki kısmın sulu olduğunu söyledim öyle deyince su kabının kapağındandır büyük ihtimalle dedi. Başka yerlerde hortumlarda aracın çalışmasında bi sıkıntı gözükmüyor dedi. Orjinal kapak aldık taktık. Böyle bi dene olmazsa tekrar bakalım dedi. Bilmiyorum inşallah kapaktandır. Sizin anlattığınız çok mantıklı aslında çünkü araç uzun yolda çok su eksiltiyor şehiriçi pek sıkıntı Yok. Yine eksiltiyor ama o kadar çok değil.
  10. #5
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    62

       brs Nickli Üyeden Alıntı
    Merhaba
    Benzer bir sorun benim bir arkadaşımın başına geldi B5 kasa dizel Passat i vardı. Su eksiltme nedeniyle bir kaç farklı yere götürdü. Ustalar aracı çalıştırıp kontrol ettiklerinde hiç bir şey bulamadılar. Ama arkadaşım aracı teslim alıp kullanıcı araç su eksiltiyordu.
    En sonunda farklı bir ustaya götürdü. Orda usta aracı lifte kaldirip yüksek devir cevirdiginde radyatör hortumunda kılcal bir catlagin devirle beraber basinctan açıldığı ve su kaçırdığı rolantide ise catlagin gorulmedigini bulmuş.
    Basit bir hortum değişimi ile sorunu halletmisti.
    Sizde de benzer bir problem olabilir mi acaba?
    Cevabınız için teşekkür ederim
    Bugün akşamüstü başka bi ustaya götürdüm yolda su koyarken o aradaki kısmın sulu olduğunu söyledim öyle deyince su kabının kapağındandır büyük ihtimalle dedi. Başka yerlerde hortumlarda aracın çalışmasında bi sıkıntı gözükmüyor dedi. Orjinal kapak aldık taktık. Böyle bi dene olmazsa tekrar bakalım dedi. Bilmiyorum inşallah kapaktandır. Sizin anlattığınız çok mantıklı aslında çünkü araç uzun yolda çok su eksiltiyor şehiriçi pek sıkıntı Yok. Yine eksiltiyor ama o kadar çok değil.

  11. #6
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    1.481
    54 BJK 61

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Blok çatlağı şüphesi varsa silindir çatlak tıkayıcı kullanabilirsiniz. Ama termostat ' ın içini boşalttıktan sonra ( içindeki mekanizmayı sökerek ) ürünü kullanın.

    https://www.hepsiburada.com/abro-sil...-HBV000003X81K



    Passat Turkiye

    Bunun dışında, fazla uğraşmayayım diyorsanız mevcut su hortumlarının ( kauçuk olanları ) hepsini yenileyin.

    Zaten motor bölümünde 4 veya 5 adet su hortumu mevcut.

    Bunun dışında Genleşme kabında çatlak olması , genleşme kapağının rızalı olması ( kapak içerisinde basınç valfi bulunur ) araç basınç altındaken su kaçağına neden olur.

    Devirdaim ' i de ( su pompasnı ) kontrol ediniz.


    Aslında kontrol edilmesi gereken bir çok olasılık var ama , zaman , sabır ve biraz da bu işlerden anlamak gerektiriyor.
    Konu Hasan6154 tarafından (21 06 2018 Saat 22:18 ) değiştirilmiştir.
  12. #6
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.481

    Blok çatlağı şüphesi varsa silindir çatlak tıkayıcı kullanabilirsiniz. Ama termostat ' ın içini boşalttıktan sonra ( içindeki mekanizmayı sökerek ) ürünü kullanın.

    https://www.hepsiburada.com/abro-sil...-HBV000003X81K



    Passat Turkiye

    Bunun dışında, fazla uğraşmayayım diyorsanız mevcut su hortumlarının ( kauçuk olanları ) hepsini yenileyin.

    Zaten motor bölümünde 4 veya 5 adet su hortumu mevcut.

    Bunun dışında Genleşme kabında çatlak olması , genleşme kapağının rızalı olması ( kapak içerisinde basınç valfi bulunur ) araç basınç altındaken su kaçağına neden olur.

    Devirdaim ' i de ( su pompasnı ) kontrol ediniz.


    Aslında kontrol edilmesi gereken bir çok olasılık var ama , zaman , sabır ve biraz da bu işlerden anlamak gerektiriyor.

  13. #7
    offline
    ibrahimcn - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ibrahim
    Üyelik Tarihi
    12/12/2015
    Yer
    istanbul/ avrupa
    Yaş
    37
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    1.812

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Egsozdan su atıp atmadığına detaylı bakmak lazım sık olarak su eksiltiyor ve gözle görülür su kaçağı yoksa blok çatlaği yerine üst kapak contasındanda yapabilir işin ehli bir motorcu anlar motor kısmında su kaçak kontrolü yaptırabilecek biryer bulursanız faydalı olur
  14. #7
    offline
    ibrahimcn - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.812

    Egsozdan su atıp atmadığına detaylı bakmak lazım sık olarak su eksiltiyor ve gözle görülür su kaçağı yoksa blok çatlaği yerine üst kapak contasındanda yapabilir işin ehli bir motorcu anlar motor kısmında su kaçak kontrolü yaptırabilecek biryer bulursanız faydalı olur

  15. #8
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mustafa
    Üyelik Tarihi
    13/01/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    371

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Aşağıdaki videoyu izlemenizi öneririm. Sisteme özel bir sıvı ekleniyor ve bir süre sonra uv gözlükle sızıntı yeri tespit ediliyor. Pahalı tamiratlardan önce doğru tespit metodları uygulamak en doğrusu.

    https://youtu.be/rDuGeQnMOzk
  16. #8
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    371

    Aşağıdaki videoyu izlemenizi öneririm. Sisteme özel bir sıvı ekleniyor ve bir süre sonra uv gözlükle sızıntı yeri tespit ediliyor. Pahalı tamiratlardan önce doğru tespit metodları uygulamak en doğrusu.

    https://youtu.be/rDuGeQnMOzk

  17. #9
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2016
    Yer
    Kayseri
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    62
    38RL928

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Yardımlarınız cevaplarınız önerileriniz için çok teşekkür ederim hepinize. Benim canımı sıkan olay doğru düzgün kontrol edilmeden hemen motor bloğu cevabı oldu zaten. Garantide vermiyor. Aynı şekil araç ta yağ lambası yanmıştı götürmüştüm cevap aynen şu şekilde. Bu arabalar belli km den sonra karterin içinde ki mil aşınıyor ve değişmesi gerekiyor ondan bu hatayı veriyor. Abi arabayı yeni aldık yağını değiştir sadece dedim ve sorun düzeldi. Adama uysak karter açılacak allah bilir ona ne kadar ücret isteyecek. Şuanda da araç 300 bin km oldu tam olarak hemde, bu sefer ki cevapta bu gruptaki araçlar Audi a6 passat gibi belli km’den sonra blok çatlatıyor kronik bir sorun dedi. Şaka gibi ya sadece güldüm arabayı satmaya gidiyorum dedim hemen ayrıldım ordan. Tam olarak motordanda anlamıyorum zaten. Su kabının kapağındadır inşallah sorun. Oda değilse başkasına gideceğim artık. Eğer gerçekten motor bloğu bile olsa o adama yaptırmam. Egzostan da su atma falan kesinlikle Yok. Arabanın çekişinde gidişinde zerre sıkıntı Yok çok atik. Zaten araçta son susturucu yok çift çıkış egzos takılı duman atma falanda Yok.
  18. #9
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    62

    Yardımlarınız cevaplarınız önerileriniz için çok teşekkür ederim hepinize. Benim canımı sıkan olay doğru düzgün kontrol edilmeden hemen motor bloğu cevabı oldu zaten. Garantide vermiyor. Aynı şekil araç ta yağ lambası yanmıştı götürmüştüm cevap aynen şu şekilde. Bu arabalar belli km den sonra karterin içinde ki mil aşınıyor ve değişmesi gerekiyor ondan bu hatayı veriyor. Abi arabayı yeni aldık yağını değiştir sadece dedim ve sorun düzeldi. Adama uysak karter açılacak allah bilir ona ne kadar ücret isteyecek. Şuanda da araç 300 bin km oldu tam olarak hemde, bu sefer ki cevapta bu gruptaki araçlar Audi a6 passat gibi belli km’den sonra blok çatlatıyor kronik bir sorun dedi. Şaka gibi ya sadece güldüm arabayı satmaya gidiyorum dedim hemen ayrıldım ordan. Tam olarak motordanda anlamıyorum zaten. Su kabının kapağındadır inşallah sorun. Oda değilse başkasına gideceğim artık. Eğer gerçekten motor bloğu bile olsa o adama yaptırmam. Egzostan da su atma falan kesinlikle Yok. Arabanın çekişinde gidişinde zerre sıkıntı Yok çok atik. Zaten araçta son susturucu yok çift çıkış egzos takılı duman atma falanda Yok.

  19. #10
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    1.481
    54 BJK 61

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Conta yanık veya çürüyüp patlak verdiğinde, yanık veya patlak olan yerin konumuna göre , 4 şey meydana gelir.

    1 - Su, motor yağına karışabilir. Bu durumda yağ seviyesi yükselir , su seviyesi düşer ve yağın rengi bulanık çamurumsu bir hal alır.

    2 - Motor yağı, su ya karışabilir. Bu durumda , yağ seviyesi düşer, su seviyesi yükselir ve genleşme kabının kapağını açıp içine baktığınızda su üzerinde yağ birikintileri görülür.

    3 - Su, yanma odasına kaçabilir, Bu durumda gaza bastığınızda egzozdan 1 - 2 metre kadar su püskürtür.

    4 - conta motor bloğunun dışına doğru , ilk zamanlar damla damla , daha sonraları kesintisiz sızıntı yapmaya başlar.

    İlk zamanki damla damla yaşanan sızıntılar, motor bloğunun sıcaklığı ile buhar olup uçarak yere damlamaz ve kaçak olan bölgenin tespit edilebilmesini imkansız kılar.

    Bu ince sızıntılar suyun dolaştığı kauçuk hortumlarda da ( özellikle kelepçe ile sıkılmış bölgelerde ) yaşanabilir. Yüksek devirlerde oluşan basınç ile ancak belirgin şekilde su kaçırırlar, yüksek devirde de seyir halinde olacağınız için kaçağı görmek mümkün olmuyor.

    Sizin yapabileceğiniz tek kontrol yöntemi, tamamen soğuk olan motoru ilk çalıştırdığınızda araç rolantide çalışır vaziyette iken, motor kaputunu açıp, 15 dk. kadar, 2 - 3 dakikada bir ara gazı vererek , sabırlı bir şekilde motor bölümünü dikkatlice gözlemlemek olabilir.

    Bu işlem yapılırken radyatör suyunda yeteri miktarda (%50 ) antifiriz olması işinizi daha da kolaylaştırır.

    Çünkü antifirizli su , ilk ısınmaya başladığında duman çıkartır. Su tamamen ısındığında duman kesilir. Eğer motor bölümünde bir sızıntı var ise, su ısınmaya başladığında kaçak olan bölgeden illaki duman çıkacaktır.

    Bu arada kaçak kabin içerisinde de olabilir. Kalorifere gidiş - dönüş hortumlarında, kalorifer musluğunda veya kalorifer peteğinde. Bu ihtimali de göz önünde bulundurmak gerekir.
  20. #10
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.481

    Conta yanık veya çürüyüp patlak verdiğinde, yanık veya patlak olan yerin konumuna göre , 4 şey meydana gelir.

    1 - Su, motor yağına karışabilir. Bu durumda yağ seviyesi yükselir , su seviyesi düşer ve yağın rengi bulanık çamurumsu bir hal alır.

    2 - Motor yağı, su ya karışabilir. Bu durumda , yağ seviyesi düşer, su seviyesi yükselir ve genleşme kabının kapağını açıp içine baktığınızda su üzerinde yağ birikintileri görülür.

    3 - Su, yanma odasına kaçabilir, Bu durumda gaza bastığınızda egzozdan 1 - 2 metre kadar su püskürtür.

    4 - conta motor bloğunun dışına doğru , ilk zamanlar damla damla , daha sonraları kesintisiz sızıntı yapmaya başlar.

    İlk zamanki damla damla yaşanan sızıntılar, motor bloğunun sıcaklığı ile buhar olup uçarak yere damlamaz ve kaçak olan bölgenin tespit edilebilmesini imkansız kılar.

    Bu ince sızıntılar suyun dolaştığı kauçuk hortumlarda da ( özellikle kelepçe ile sıkılmış bölgelerde ) yaşanabilir. Yüksek devirlerde oluşan basınç ile ancak belirgin şekilde su kaçırırlar, yüksek devirde de seyir halinde olacağınız için kaçağı görmek mümkün olmuyor.

    Sizin yapabileceğiniz tek kontrol yöntemi, tamamen soğuk olan motoru ilk çalıştırdığınızda araç rolantide çalışır vaziyette iken, motor kaputunu açıp, 15 dk. kadar, 2 - 3 dakikada bir ara gazı vererek , sabırlı bir şekilde motor bölümünü dikkatlice gözlemlemek olabilir.

    Bu işlem yapılırken radyatör suyunda yeteri miktarda (%50 ) antifiriz olması işinizi daha da kolaylaştırır.

    Çünkü antifirizli su , ilk ısınmaya başladığında duman çıkartır. Su tamamen ısındığında duman kesilir. Eğer motor bölümünde bir sızıntı var ise, su ısınmaya başladığında kaçak olan bölgeden illaki duman çıkacaktır.

    Bu arada kaçak kabin içerisinde de olabilir. Kalorifere gidiş - dönüş hortumlarında, kalorifer musluğunda veya kalorifer peteğinde. Bu ihtimali de göz önünde bulundurmak gerekir.

  21. #11
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2016
    Yer
    Kayseri
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    62
    38RL928

    2.0 tdi 140 HP motor bloğu

    Araç kompressörü su basıyormuş. Motor sıcakken kaputu açtığımızda su kabından yukarı doğru su basıyor. Jonta yanık diyorlar.
  22. #11
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    62

    Araç kompressörü su basıyormuş. Motor sıcakken kaputu açtığımızda su kabından yukarı doğru su basıyor. Jonta yanık diyorlar.

  23. #12
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    1.481
    54 BJK 61

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu

       aslan0 Nickli Üyeden Alıntı
    Araç kompressörü su basıyormuş. Motor sıcakken kaputu açtığımızda su kabından yukarı doğru su basıyor. Jonta yanık diyorlar.

    Contayı değiştirmek şart olmuş o zaman. Genleşme kabını bile patlatabilir.

    Conta yandığındaki 5 ve 6. olasılıklar.

    5 - Kompresörün Su hattına hava basması

    6 - Kompresörün yağ karterine hava basması ( üfleme dedikleri olay ) . Önceki mesajımda bunları yazmayı unutmuşum.
  24. #12
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.481

       aslan0 Nickli Üyeden Alıntı
    Araç kompressörü su basıyormuş. Motor sıcakken kaputu açtığımızda su kabından yukarı doğru su basıyor. Jonta yanık diyorlar.

    Contayı değiştirmek şart olmuş o zaman. Genleşme kabını bile patlatabilir.

    Conta yandığındaki 5 ve 6. olasılıklar.

    5 - Kompresörün Su hattına hava basması

    6 - Kompresörün yağ karterine hava basması ( üfleme dedikleri olay ) . Önceki mesajımda bunları yazmayı unutmuşum.

  25. #13
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Erkan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2016
    Yer
    Kayseri
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    62
    38RL928

    Cevap: 2.0 tdi 140 HP motor bloğu


    Piretopragi
       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    Contayı değiştirmek şart olmuş o zaman. Genleşme kabını bile patlatabilir.

    Conta yandığındaki 5 ve 6. olasılıklar.

    5 - Kompresörün Su hattına hava basması

    6 - Kompresörün yağ karterine hava basması ( üfleme dedikleri olay ) . Önceki mesajımda bunları yazmayı unutmuşum.
    Hocam şimdi baktım aracı yeni çalıştırdım hava basma filan Yok. Acaba sadece motor sıcakken mi oluyor o olay ?
  26. #13
    offline
    aslan0 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    62


    Piretopragi
       Hasan6154 Nickli Üyeden Alıntı
    Contayı değiştirmek şart olmuş o zaman. Genleşme kabını bile patlatabilir.

    Conta yandığındaki 5 ve 6. olasılıklar.

    5 - Kompresörün Su hattına hava basması

    6 - Kompresörün yağ karterine hava basması ( üfleme dedikleri olay ) . Önceki mesajımda bunları yazmayı unutmuşum.
    Hocam şimdi baktım aracı yeni çalıştırdım hava basma filan Yok. Acaba sadece motor sıcakken mi oluyor o olay ?