Bu şekilde değişim, yanlış ve motor çalışır vaziyette termostat ın açılması beklenerek yapıldığı için tehlikelidir.
Sıcak motordaki suyu bir yandan boşaltılırken , bir yandan radyatöre ve dolayısıyla oradan da motor bloğuna soğuk su ilava edilmesi, motor bloğunun çatlamasına bile neden olabilir, bu teknik ile.
Kesinlikle bu şekilde antifiriz değişimi yapmayınız ve yaptırmayınız.
Antifiriz değişimi %50 antifiriz + %50 saf su karışımı ile motor soğuk iken yapılır. ( Eski antifiriz ne renk ise aynı renk antifiriz kullanılmalıdır.) İşleme başlamadan evvel kalorifer tam sıcak konuma alınmalıdır.
Yoksa yeni koyulacak antifiriz kalorifer peteğine ulaşamaz.
1 - Genleşme kapağı açık vaziyette bırakılır.
2 - Motor su radyatörünün altına alçak fakat genişçe bir kap yerleştirilir.
3 - Motor su radyatörünün alt hortum kelepçesi gevşetilerek hortum yerinden çıkarılır ( bazı araçlarda hortumu sökmeye gerek yok, hortumun bağlandığı yerde bir musluk mevcuttur, bu musluk açılır , Volkswagen lerde musluk olması gerekiyor )
4 - Eski antifirizli su tamamen boşaldıktan sonra , hortum sökülmüş ise yerine takılıp kelepçesi iyice sıkılır.
Musluk açılarak eski su boşaltılmış ise, musluk yeterince sıkılarak ( fazla da zorlamadan ) kapatılır.
5 - 3 Litre antifiriz bir kaba dökülür, üzerine 3 litre saf su ilave edilir ve bu karışım huni yardımı ile genleşme kabına yavaşça doldurulur.
6 - Genleşme kabının taşmamasına dikkat edilir, genleşme kabının tam yarısı dolduğunda su doldurma işlemi bırakılır.
(( Bu aşamadan sonra , aracın önü bir miktar ( 15 - 20 cm ) kaldırılabilirse iyi olur. Ön tekerler bir kaldırım taşı veya takoz üzerine çıkartılarak yapılabilir. Veya 2 adet kriko ile ön sağ ve soldan araç 15 - 20 cm kadar kaldırılabilir
)) 7 - Kaldırmazsanız da zararı yok. Ama kaldırılması , sistemde Hava kalmaması için daha sağlıklı oluyor.
8 - Genleşme kabı kapağını kapatmadan araç , ( termostat açana kadar , yani radyatör fanı 1 defa deveye girip - çıkana kadar ) rolantide gaz vermeden çalıştırılır.
9 - Genleşme kabındaki su eksilirse yine elimizde kalan antifirizli saf su ile tamamlanır. Max. su seviyesini aşmamaya dikkat ediniz. ( Elimizde ilave edecek antifirizli saf su kalmamış ise sadece saf su ilave edilebilir )
10 - Genleşme kabağı uygun şekilde kapatılır.
Kapak kapatıldıktan sonra araç rolantide çalışmaya devam ederken , 1 defa daha termostat ' ın açması yani radyatör fanı nın devreye girip - çıkması beklenir.
Sonra eski suyu boşalttığınız radyatör alt hortum kelepçe bağlantısı veya musluk vanasında su sızıntısı ( kaçağı ) olup olmadığı 20 - 30 saniye kadar gözlem yapılarak kontrol edilir. Kaçak varsa suyu boşaltmak için gevşettiğimiz kelepçe veya musluk vanası biraz daha sıkılır.
Kaçak yoksa veya vardı da kesildiyse işlem tamamdır.
Araç stop edilebilir.
Güle güle kullanılır. Aracınızı hiç bir zaman ( yaz-kış ) antifiriz siz kullanmayınız.
Sadece saf antifiriz kullanmayınız. 3 litre antifirize Mutlaka %50 veya % 40 saf su karıştırınız.
Kırmızı ile mavi antifirizin ( az miktarda bile olsa) birbirine karışmasına kesinlikle ama kesinlikle müsaade etmeyiniz. Karışma tespit edilirse acilen sistemin boşaltılıp yeni antifiriz + saf su değişimi yapılmalıdır.
Mavi ve Kırmızı antifirizlerin Kimyasal yapıları farklı olduğunda tepkimeye girerek, tortu ve balçıklaşma oluşturup , sistemde tıkanmalara ve dolayısıyla hararet yaptırıp conta yakmaya kadar sonuçlar doğuracaktır.
Sadece Mavi ve Yeşil antifiriz birbirine karıştırılabilir.
Hiç bir zaman az miktarda bile olsa Çeşme suyu kullanmayınız. İçindeki kireç - klor ve bileşenler antifirizin kimyasal yapısını bozmaktadır.
Çok çok mecbur kalırsanız sadece ilave için hazır pet su kullanınız.
Çeşme suyu kullanmak zorunda kaldığınızda en kısa sürede radyatör suyu ( antifiriz + saf su ) değişimi işlemini tekrar yapınız.
Mavi antifiriz kullanılıyorsa en fazla 1,5 senede bir
Kırmızı antifiriz kullanılıyorsa en fazla 2,5 senede bir, komple soğutma suyu ( antifiriz + saf su ) değişimi yapılmalıdır.
Aracın önünü kaldırma imkanı bulabiliyorsanız, bunu eski suyu boşalttıktan sonra , yeni suyu doldururken uygulayın sadece. Eski suyu boşaltırken aracın önünü kaldırırsanız hem daha yavaş boşalacak, hem eski suyun tamamı boşalamayacaktır. Aracın önü kaldırılmadan yapılan b su boşaltma işleminde bile sistemdeki bütün eski su boşalamıyor. Motor blok su kanalları ve kalorifer peteği içinde 1 - 1,5 litre kadar eski su kalıyor. 6 - 6,5 litrelik soğutma sıvısı içerisinde 1,5 litrelik eski suyun bir zararı olmayacaktır. Ama Mavi ve Kırmızı antifirizin birbirine karıştığı durumlarda kalorifer peteği içinde kalan suyun da boşaltılması gerekir. Bunun için motordan kalorifer peteğine gidiş ve dönüş hortumları , bağlı oldukları kelepçeler gevşetilerek sökülür, hortumlardan birinden hava tutulur veya bir kaç kez kuvvetlice ağız ile üflenir, hava tutma veya üflemek yerine çeşme hortumu ile su dayarsanız , suyu kapattığınızda içeride kalan çeşme suyunu boşaltmak için tekrar hava tutmak veya üflemek gerekecektir. Sonra hortumlar yerlerine takılıp kelepçeleri sıkılır. Kalorifer peteğiniz de temizlenmiştir artık. ( Bu işlem yapılırken daha önce bahsettiğim gibi kalorifer en sıcak konumda olmalıdır. Yoksa soğuk konumdayken kalorifer sıcak su giriş musluğu kapalı olacağından , hortum içerisine hava tutulduğunda veya üflendiğinde diğer hortumdan su çıkışı olmayacaktır ve kalorifer peteği içindeki su boşalmayacaktır. Bu işlemi normal antifiriz + saf su değişimi yaparken de uygulayabilirsiniz.
Suğutma suyu değişim işlemi , Benzinli - Dizel fark etmez , bütün marka araçlar için aynıdır.
Ben henüz Passat ' a el atmadım malum garantide araç, ama Tempra aracımda Mavi antifiriz kullanarak , her sene Ekim - Kasım aylarında bu şekilde komple antifiriz + saf su değişimi yapıyorum.
..
Radyatör alt hortumundaki su tahliye vanasını görmeniz açısından videoyu ekliyorum.
2:11 ve 4:40 da tahliye musluğu ve musluğun açılması gösteriliyor. 
Alıntı ile Cevapla
) 
diyelim ki çeşme suyu koydular eksilen su yerine yaklaşık 1 yıl ve 9000 km olmuş bu çeşme suyu çok zarar vermiş mıdır? Şayet ne gibi zararlar vermiştir. Kusura bakmayın bi sürü soru sordum. Araca çok pimpirikliyimdir. 
