Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Bu durumun zamanini uzatmak için yapicak nedir yakit vs katki gibi.Volkswagen sık olan bir durum sanki diger marka araçlarda sık olmuyor soruyom.yakin zamanda 350 km yol yaptım otoyol da döndükten sonra yine 1 hafta geçmeden tekrar devir yüksek çalışıyor anlamadığım o.cabuk rejenerasyon yapıyor gibi
46
Bu durumun zamanini uzatmak için yapicak nedir yakit vs katki gibi.Volkswagen sık olan bir durum sanki diger marka araçlarda sık olmuyor soruyom.yakin zamanda 350 km yol yaptım otoyol da döndükten sonra yine 1 hafta geçmeden tekrar devir yüksek çalışıyor anlamadığım o.cabuk rejenerasyon yapıyor gibi
2.960
Benim aracımdada aynı sorun vardı, sensör arızası varmış, temizleme sırasında yeterince yüksek sıcaklığa çıkaramıyormuş egzos. sensörler değişti sorun ortadan kalktı. Servise gösterin bence
139
Benim aracımdada aynı sorun vardı, sensör arızası varmış, temizleme sırasında yeterince yüksek sıcaklığa çıkaramıyormuş egzos. sensörler değişti sorun ortadan kalktı. Servise gösterin bence
Merak ettiğim eğer ikaz lambası yanmadan dpf temizliği yapmaya başlar ise bitmesi için bilmem kaç dk bilmem kaç devirde yapılan işi gereksiz mi. Servisten biri ışık yanmıyor ise gönül rahatlığıyla kapatın kontağı 2500-3000 devir aralığında kullanmak ışık yanınca gerekli demiş. Benim ışık yanmasada devir 1000 altına düşüne kadar boşamı gezdim ve geziyorum
260
Merak ettiğim eğer ikaz lambası yanmadan dpf temizliği yapmaya başlar ise bitmesi için bilmem kaç dk bilmem kaç devirde yapılan işi gereksiz mi. Servisten biri ışık yanmıyor ise gönül rahatlığıyla kapatın kontağı 2500-3000 devir aralığında kullanmak ışık yanınca gerekli demiş. Benim ışık yanmasada devir 1000 altına düşüne kadar boşamı gezdim ve geziyorum
Merak ettiğim eğer ikaz lambası yanmadan dpf temizliği yapmaya başlar ise bitmesi için bilmem kaç dk bilmem kaç devirde yapılan işi gereksiz mi. Servisten biri ışık yanmıyor ise gönül rahatlığıyla kapatın kontağı 2500-3000 devir aralığında kullanmak ışık yanınca gerekli demiş. Benim ışık yanmasada devir 1000 altına düşüne kadar boşamı gezdim ve geziyorum
Sağlıklı şekilde rejenerasyon yapabilen ve rejenerasyon esnasında stop edilmeyen, rejenerasyonun tamamlanmasına fırsat verilen ve sık sık devirli kullanılan araçlarda zaten ikaz lambası hiç bir zaman yanmaz.
Çünkü bu araçlarda DPF doluluğu % 35 in izerine hiç çıkamaz.
İkaz lambasının yanması için DPF doluluğunun %70 lere ulaşması gerekiyor.
Örnek olarak :
DPF % 30 kurum doluluğuna ulaştığında araç kendi kendine otomatik rejenerasyon başlatır.
Ama DPF %70 doluluk oranına ulaştığında sistem bunu kritik seviye olarak algılar ve ikaz lambasını yakar.
Bir sorun / arıza vs. nedeniyle ağlıklı rejenerasyon gerçekleştiremeyen veya rejenasyon tamamlanmadan stop edilen, bir de üstüne hep düşük devir kullanılan araçlarda DPF kısa sürede kritik seviye olan % 70 doluluk oranına ulaşır ve rolantide ki 1000 devire çıkarak yapılmaya çalışılan otomatik rejenerasyon %70 doluluğu temizlemekte yetersiz kalır ve en az 20 - 30 dk kadar kesintisiz devirli sürüş gerekliliği ortaya çıkar.
Bu 20 - 30 dk lık kesintisiz devirli sürüş, bu kritik seviyeye ulaşmış %70 doluluğun ne kadarını temizleyebiliyor orası belli değil.
Doluluk % 70 ' in altına düştüğünde veya belki de %50 - %60 lara düştüğünde zaten uyarı ışığı sönüyor ve DPF nin tamamen temizlendiğini sanıyoruz.
Belki de; uyarı ışığı söndüğünde %40 - %60 arası dolulukla sürüşe devam ediyoruz.
Uyarı ışığı yanıp ' da, araç 20 - 30 dk kesintisiz devirli kullanımdan sonra ışık söndüğünde, araç bilgisayara bağlanır da DPF kurum doluluk oranının ne seviyeye düştüğü görülebilirse, ancak o zaman ne yapılması nasıl hareket edilmesi gerektiği hakkında sağlıklı bilgi sahibi olabiliriz.
Bunun dışında yapılabilecek şeyler : DPF doluluğunun uyarı ışığını yaktıracak %70 seviyelerine ulaşmasına vesile olacak yöntemlerden uzak durmak, mümkün olduğunca/fırsat buldukça aracı devirli kullanmak ve otomatik rejenerasyon sırasında aracı stop etmemek gibi kollayıcı yöntemleri uygulamak olacaktır.
Not : Yukarıda verdiğim yüzde (%) DPF doluluk oranları farazidir.
Mevzunun anlaşılabilmesine örnek oluşturabilmek için verdim.
% 25 dolulukta rejenerasyon başlayıp, %45 de uyarı ışığı yanıyor vs. de olabilir.
Konu Hasan6154 tarafından (15 12 2019 Saat 21:22 ) değiştirilmiştir.
2.960
Merak ettiğim eğer ikaz lambası yanmadan dpf temizliği yapmaya başlar ise bitmesi için bilmem kaç dk bilmem kaç devirde yapılan işi gereksiz mi. Servisten biri ışık yanmıyor ise gönül rahatlığıyla kapatın kontağı 2500-3000 devir aralığında kullanmak ışık yanınca gerekli demiş. Benim ışık yanmasada devir 1000 altına düşüne kadar boşamı gezdim ve geziyorum
Sağlıklı şekilde rejenerasyon yapabilen ve rejenerasyon esnasında stop edilmeyen, rejenerasyonun tamamlanmasına fırsat verilen ve sık sık devirli kullanılan araçlarda zaten ikaz lambası hiç bir zaman yanmaz.
Çünkü bu araçlarda DPF doluluğu % 35 in izerine hiç çıkamaz.
İkaz lambasının yanması için DPF doluluğunun %70 lere ulaşması gerekiyor.
Örnek olarak :
DPF % 30 kurum doluluğuna ulaştığında araç kendi kendine otomatik rejenerasyon başlatır.
Ama DPF %70 doluluk oranına ulaştığında sistem bunu kritik seviye olarak algılar ve ikaz lambasını yakar.
Bir sorun / arıza vs. nedeniyle ağlıklı rejenerasyon gerçekleştiremeyen veya rejenasyon tamamlanmadan stop edilen, bir de üstüne hep düşük devir kullanılan araçlarda DPF kısa sürede kritik seviye olan % 70 doluluk oranına ulaşır ve rolantide ki 1000 devire çıkarak yapılmaya çalışılan otomatik rejenerasyon %70 doluluğu temizlemekte yetersiz kalır ve en az 20 - 30 dk kadar kesintisiz devirli sürüş gerekliliği ortaya çıkar.
Bu 20 - 30 dk lık kesintisiz devirli sürüş, bu kritik seviyeye ulaşmış %70 doluluğun ne kadarını temizleyebiliyor orası belli değil.
Doluluk % 70 ' in altına düştüğünde veya belki de %50 - %60 lara düştüğünde zaten uyarı ışığı sönüyor ve DPF nin tamamen temizlendiğini sanıyoruz.
Belki de; uyarı ışığı söndüğünde %40 - %60 arası dolulukla sürüşe devam ediyoruz.
Uyarı ışığı yanıp ' da, araç 20 - 30 dk kesintisiz devirli kullanımdan sonra ışık söndüğünde, araç bilgisayara bağlanır da DPF kurum doluluk oranının ne seviyeye düştüğü görülebilirse, ancak o zaman ne yapılması nasıl hareket edilmesi gerektiği hakkında sağlıklı bilgi sahibi olabiliriz.
Bunun dışında yapılabilecek şeyler : DPF doluluğunun uyarı ışığını yaktıracak %70 seviyelerine ulaşmasına vesile olacak yöntemlerden uzak durmak, mümkün olduğunca/fırsat buldukça aracı devirli kullanmak ve otomatik rejenerasyon sırasında aracı stop etmemek gibi kollayıcı yöntemleri uygulamak olacaktır.
Not : Yukarıda verdiğim yüzde (%) DPF doluluk oranları farazidir.
Mevzunun anlaşılabilmesine örnek oluşturabilmek için verdim.
% 25 dolulukta rejenerasyon başlayıp, %45 de uyarı ışığı yanıyor vs. de olabilir.
Gayet açıklayıcı olmuş teşekkürler
Arkadaşlar benzer sorun benim araçta da var bilgisayar a tutuyoruz şöyle uyarı veriyor;
1-Egzoz basınç sensörü 1-Uyumsuz sinyal
2-Sıra 1 Partikül filtresi Arızalı fonksiyon
2- Lambda sondası 1- Sıra 1-Sinyal çok zayıf
Bu arızaları gidermek için ne yapabilirim bir aydık uğraşıyorum
Sent from my iPhone using Passat Turkiye
8
Arkadaşlar benzer sorun benim araçta da var bilgisayar a tutuyoruz şöyle uyarı veriyor;
1-Egzoz basınç sensörü 1-Uyumsuz sinyal
2-Sıra 1 Partikül filtresi Arızalı fonksiyon
2- Lambda sondası 1- Sıra 1-Sinyal çok zayıf
Bu arızaları gidermek için ne yapabilirim bir aydık uğraşıyorum
Sent from my iPhone using Passat Turkiye
Malesef yazılımdan kaynaklı tekrar eski yazılıma çevirmek daha iyi olur araca zararlı bir yazılım egr,klima, enjektörleri bozuyor mesaj atarsanız nasıl yapılacağını anlatabilirim
11
Malesef yazılımdan kaynaklı tekrar eski yazılıma çevirmek daha iyi olur araca zararlı bir yazılım egr,klima, enjektörleri bozuyor mesaj atarsanız nasıl yapılacağını anlatabilirim
Merhaba hocam, Buna mı cevap verdiniz?Malesef yazılımdan kaynaklı tekrar eski yazılıma çevirmek daha iyi olur araca zararlı bir yazılım egr,klima, enjektörleri bozuyor mesaj atarsanız nasıl yapılacağını anlatabilirim
Ben de aynı sorunu yaşıyorum. Hatta bu gün Dizel Motor'lar bölümüne yeni entry girmiştim.Arkadaşlar benzer sorun benim araçta da var bilgisayar a tutuyoruz şöyle uyarı veriyor;
1-Egzoz basınç sensörü 1-Uyumsuz sinyal
2-Sıra 1 Partikül filtresi Arızalı fonksiyon
2- Lambda sondası 1- Sıra 1-Sinyal çok zayıf
Bu arızaları gidermek için ne yapabilirim bir aydık uğraşıyorum
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Bir çözüme ulaşabildiniz mi?Arkadaşlar benzer sorun benim araçta da var bilgisayar a tutuyoruz şöyle uyarı veriyor;
1-Egzoz basınç sensörü 1-Uyumsuz sinyal
2-Sıra 1 Partikül filtresi Arızalı fonksiyon
2- Lambda sondası 1- Sıra 1-Sinyal çok zayıf
Bu arızaları gidermek için ne yapabilirim bir aydık uğraşıyorum
Sent from my iPhone using Passat Turkiye
7
Merhaba hocam, Buna mı cevap verdiniz?Malesef yazılımdan kaynaklı tekrar eski yazılıma çevirmek daha iyi olur araca zararlı bir yazılım egr,klima, enjektörleri bozuyor mesaj atarsanız nasıl yapılacağını anlatabilirim
Ben de aynı sorunu yaşıyorum. Hatta bu gün Dizel Motor'lar bölümüne yeni entry girmiştim.Arkadaşlar benzer sorun benim araçta da var bilgisayar a tutuyoruz şöyle uyarı veriyor;
1-Egzoz basınç sensörü 1-Uyumsuz sinyal
2-Sıra 1 Partikül filtresi Arızalı fonksiyon
2- Lambda sondası 1- Sıra 1-Sinyal çok zayıf
Bu arızaları gidermek için ne yapabilirim bir aydık uğraşıyorum
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Bir çözüme ulaşabildiniz mi?Arkadaşlar benzer sorun benim araçta da var bilgisayar a tutuyoruz şöyle uyarı veriyor;
1-Egzoz basınç sensörü 1-Uyumsuz sinyal
2-Sıra 1 Partikül filtresi Arızalı fonksiyon
2- Lambda sondası 1- Sıra 1-Sinyal çok zayıf
Bu arızaları gidermek için ne yapabilirim bir aydık uğraşıyorum
Sent from my iPhone using Passat Turkiye
S.A sorunu cozebildinizmi
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla