Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Merhaba arkadaşlar 2008 Model 2.0 Tdi passat aldım. Satan arkadaş 170 hp dedi ama bugün ruhsat çıkarttığımda 103 kw yani 140 beygir yazıyor. Dyno ya sokma ihtimalim yok. Aracımın kaç beygir olduğunu nasıl öğrenebilirim. Daha önce 75 hp lik araç kullandığımdan anlamam mümkün değil
10
Merhaba arkadaşlar 2008 Model 2.0 Tdi passat aldım. Satan arkadaş 170 hp dedi ama bugün ruhsat çıkarttığımda 103 kw yani 140 beygir yazıyor. Dyno ya sokma ihtimalim yok. Aracımın kaç beygir olduğunu nasıl öğrenebilirim. Daha önce 75 hp lik araç kullandığımdan anlamam mümkün değil
ruhsatta yazan doğrudur.yani 140 lık.sonrada yazılım falan atılmışda olabilir.yada satan kişi galerici ise 170 deyip geçmiştir.Merhaba arkadaşlar 2008 Model 2.0 Tdi passat aldım. Satan arkadaş 170 hp dedi ama bugün ruhsat çıkarttığımda 103 kw yani 140 beygir yazıyor. Dyno ya sokma ihtimalim yok. Aracımın kaç beygir olduğunu nasıl öğrenebilirim. Daha önce 75 hp lik araç kullandığımdan anlamam mümkün değil
1.727
ruhsatta yazan doğrudur.yani 140 lık.sonrada yazılım falan atılmışda olabilir.yada satan kişi galerici ise 170 deyip geçmiştir.Merhaba arkadaşlar 2008 Model 2.0 Tdi passat aldım. Satan arkadaş 170 hp dedi ama bugün ruhsat çıkarttığımda 103 kw yani 140 beygir yazıyor. Dyno ya sokma ihtimalim yok. Aracımın kaç beygir olduğunu nasıl öğrenebilirim. Daha önce 75 hp lik araç kullandığımdan anlamam mümkün değil
Kronometre Tutun 8.7 gibi saniyeler yakalarsanız 170hp yok 9,8 saniyeler yakalarsanız 140hp lik
153
Kronometre Tutun 8.7 gibi saniyeler yakalarsanız 170hp yok 9,8 saniyeler yakalarsanız 140hp lik
10
10
motorun üzerinde trigger kayis kapaginda motor kodu yazar
ona göre kac ps oldugu bulunur.
yada servis defterinde yapisik olan etikette yazar.
umarim 140 ps cikar.
cünki 170ps modeller cok sorunlu.
140 ps ler 8 ventilli ve pumpe diesel
ama 170 ps ler 16 ventil ve piezo pumpe diesel
Konu extensa tarafından (23 03 2016 Saat 21:04 ) değiştirilmiştir.
48
motorun üzerinde trigger kayis kapaginda motor kodu yazar
ona göre kac ps oldugu bulunur.
yada servis defterinde yapisik olan etikette yazar.
umarim 140 ps cikar.
cünki 170ps modeller cok sorunlu.
140 ps ler 8 ventilli ve pumpe diesel
ama 170 ps ler 16 ventil ve piezo pumpe diesel
Kodun neresinden anlıyacam bilgi verirseniz çok sevinirimmotorun üzerinde trigger kayis kapaginda motor kodu yazar
ona göre kac ps oldugu bulunur.
yada servis defterinde yapisik olan etikette yazar.
umarim 140 ps cikar.
cünki 170ps modeller cok sorunlu.
140 ps ler 8 ventilli ve pumpe diesel
ama 170 ps ler 16 ventil ve piezo pumpe diesel
10
Kodun neresinden anlıyacam bilgi verirseniz çok sevinirimmotorun üzerinde trigger kayis kapaginda motor kodu yazar
ona göre kac ps oldugu bulunur.
yada servis defterinde yapisik olan etikette yazar.
umarim 140 ps cikar.
cünki 170ps modeller cok sorunlu.
140 ps ler 8 ventilli ve pumpe diesel
ama 170 ps ler 16 ventil ve piezo pumpe diesel
Stepnenin olduğu yerde tampona doğru bir etiket var. Orada kw olarak yazıyor.
Tapatalk via Meizu
363
Stepnenin olduğu yerde tampona doğru bir etiket var. Orada kw olarak yazıyor.
Tapatalk via Meizu
Bu maalesef çok yaygındır.
1. Bagaj Kapağında 2.0 TDI yazar, "TDI" yazısının D ve I harfi KIRMIZI olur, TDI
2. Motor Kapağında TDI yazısının altında her silindire hava gidiyormuş izlenimi veren şeritlerde küçük hava ızgarası olur.
3. Motor Kodu araç 170 HP gücünde PD ise BMR ve CR ise CBBB, 140 HP gücünce PD ise BKP ve CR ise CBAB şeklindedir.
Chip tuning yapar 140 HP'ye, 160-170 HP olur motor, DSG da kaldıracağı için (350 NM'ye kadar), sana 170 HP der, öyle satar. Sen de bize sorarsın, biz de sana motor 140 HP'ymiş deriz, sen de galeriye ya da satana geri gidersin, "motor 170 değil 140" dersin, o da sana:
- "kötü mü ettik?"
- "ne yapacan bu kadar beygiri?"
- "chip 1000 lira senden para almadık!"
- "otobanda yarışacan mı arkadaşım?"
- "ha 140 ha 170 ne fark eder, sana ne?"
- "bu 170, 170... fabrika yanlış yazmış"
- "kardeş aracı satan abi buradan göçtü"
- "140 da iyi, hatta daha iyi, merak etme"
gibi saptırma ifade ve cevaplar vereceklerdir.
Sen en iyisi motor koduna bak, 170 ise sevin, 140 ise aracı aldığın fiyat ile 140'lıkların fiyatına bak, arada seni üzecek bir fark yoksa sorun değil, çok fark varsa o zaman hakkını arayıp aramayacağını düşün. 170'lik PD motorların piëzo enjektörleri Almanya'da sorunlu ama Türkiye'de çok uzun süre yüksek hız yapıl(a)madığı için bu tıkanma sorunları ülkemizde belki de hiç görülmedi.
Aracı kullanmaya karar verdiysen ilk 2-3 depoyu pahalı SHELL GTD (GAS TO DIESEL) yakıt al, bu pis depo, boru, pompa, filtre ve enjektörleri temizleyecektir.
Selamlar ve sevgiler,
Taner Göde
9.437
Bu maalesef çok yaygındır.
1. Bagaj Kapağında 2.0 TDI yazar, "TDI" yazısının D ve I harfi KIRMIZI olur, TDI
2. Motor Kapağında TDI yazısının altında her silindire hava gidiyormuş izlenimi veren şeritlerde küçük hava ızgarası olur.
3. Motor Kodu araç 170 HP gücünde PD ise BMR ve CR ise CBBB, 140 HP gücünce PD ise BKP ve CR ise CBAB şeklindedir.
Chip tuning yapar 140 HP'ye, 160-170 HP olur motor, DSG da kaldıracağı için (350 NM'ye kadar), sana 170 HP der, öyle satar. Sen de bize sorarsın, biz de sana motor 140 HP'ymiş deriz, sen de galeriye ya da satana geri gidersin, "motor 170 değil 140" dersin, o da sana:
- "kötü mü ettik?"
- "ne yapacan bu kadar beygiri?"
- "chip 1000 lira senden para almadık!"
- "otobanda yarışacan mı arkadaşım?"
- "ha 140 ha 170 ne fark eder, sana ne?"
- "bu 170, 170... fabrika yanlış yazmış"
- "kardeş aracı satan abi buradan göçtü"
- "140 da iyi, hatta daha iyi, merak etme"
gibi saptırma ifade ve cevaplar vereceklerdir.
Sen en iyisi motor koduna bak, 170 ise sevin, 140 ise aracı aldığın fiyat ile 140'lıkların fiyatına bak, arada seni üzecek bir fark yoksa sorun değil, çok fark varsa o zaman hakkını arayıp aramayacağını düşün. 170'lik PD motorların piëzo enjektörleri Almanya'da sorunlu ama Türkiye'de çok uzun süre yüksek hız yapıl(a)madığı için bu tıkanma sorunları ülkemizde belki de hiç görülmedi.
Aracı kullanmaya karar verdiysen ilk 2-3 depoyu pahalı SHELL GTD (GAS TO DIESEL) yakıt al, bu pis depo, boru, pompa, filtre ve enjektörleri temizleyecektir.
Selamlar ve sevgiler,
Taner Göde
Öncelikle yazdıklarınızdan dolayı teşekürler. Araç 140 lık şase nosunu serviste sorgulattım. Adamı aradım durumdan bahsettim galerici değil. Aracını aldığında kasko yaptırırken sigortacı 170 hp olarak geçmiş öyle kalmış adamın haberi yok çok mahçup oldu. 170 hp ile 140 hp arasında 2. elde fiyat olarak yok. Araçta temiz o yüzden pek takmadım açıkcası.Bu maalesef çok yaygındır.
1. Bagaj Kapağında 2.0 TDI yazar, "TDI" yazısının D ve I harfi KIRMIZI olur, TDI
2. Motor Kapağında TDI yazısının altında her silindire hava gidiyormuş izlenimi veren şeritlerde küçük hava ızgarası olur.
3. Motor Kodu araç 170 HP gücünde PD ise BMR ve CR ise CBBB, 140 HP gücünce PD ise BKP ve CR ise CBAB şeklindedir.
Chip tuning yapar 140 HP'ye, 160-170 HP olur motor, DSG da kaldıracağı için (350 NM'ye kadar), sana 170 HP der, öyle satar. Sen de bize sorarsın, biz de sana motor 140 HP'ymiş deriz, sen de galeriye ya da satana geri gidersin, "motor 170 değil 140" dersin, o da sana:
- "kötü mü ettik?"
- "ne yapacan bu kadar beygiri?"
- "chip 1000 lira senden para almadık!"
- "otobanda yarışacan mı arkadaşım?"
- "ha 140 ha 170 ne fark eder, sana ne?"
- "bu 170, 170... fabrika yanlış yazmış"
- "kardeş aracı satan abi buradan göçtü"
- "140 da iyi, hatta daha iyi, merak etme"
gibi saptırma ifade ve cevaplar vereceklerdir.
Sen en iyisi motor koduna bak, 170 ise sevin, 140 ise aracı aldığın fiyat ile 140'lıkların fiyatına bak, arada seni üzecek bir fark yoksa sorun değil, çok fark varsa o zaman hakkını arayıp aramayacağını düşün. 170'lik PD motorların piëzo enjektörleri Almanya'da sorunlu ama Türkiye'de çok uzun süre yüksek hız yapıl(a)madığı için bu tıkanma sorunları ülkemizde belki de hiç görülmedi.
Aracı kullanmaya karar verdiysen ilk 2-3 depoyu pahalı SHELL GTD (GAS TO DIESEL) yakıt al, bu pis depo, boru, pompa, filtre ve enjektörleri temizleyecektir.
Selamlar ve sevgiler,
Taner Göde
10
Öncelikle yazdıklarınızdan dolayı teşekürler. Araç 140 lık şase nosunu serviste sorgulattım. Adamı aradım durumdan bahsettim galerici değil. Aracını aldığında kasko yaptırırken sigortacı 170 hp olarak geçmiş öyle kalmış adamın haberi yok çok mahçup oldu. 170 hp ile 140 hp arasında 2. elde fiyat olarak yok. Araçta temiz o yüzden pek takmadım açıkcası.Bu maalesef çok yaygındır.
1. Bagaj Kapağında 2.0 TDI yazar, "TDI" yazısının D ve I harfi KIRMIZI olur, TDI
2. Motor Kapağında TDI yazısının altında her silindire hava gidiyormuş izlenimi veren şeritlerde küçük hava ızgarası olur.
3. Motor Kodu araç 170 HP gücünde PD ise BMR ve CR ise CBBB, 140 HP gücünce PD ise BKP ve CR ise CBAB şeklindedir.
Chip tuning yapar 140 HP'ye, 160-170 HP olur motor, DSG da kaldıracağı için (350 NM'ye kadar), sana 170 HP der, öyle satar. Sen de bize sorarsın, biz de sana motor 140 HP'ymiş deriz, sen de galeriye ya da satana geri gidersin, "motor 170 değil 140" dersin, o da sana:
- "kötü mü ettik?"
- "ne yapacan bu kadar beygiri?"
- "chip 1000 lira senden para almadık!"
- "otobanda yarışacan mı arkadaşım?"
- "ha 140 ha 170 ne fark eder, sana ne?"
- "bu 170, 170... fabrika yanlış yazmış"
- "kardeş aracı satan abi buradan göçtü"
- "140 da iyi, hatta daha iyi, merak etme"
gibi saptırma ifade ve cevaplar vereceklerdir.
Sen en iyisi motor koduna bak, 170 ise sevin, 140 ise aracı aldığın fiyat ile 140'lıkların fiyatına bak, arada seni üzecek bir fark yoksa sorun değil, çok fark varsa o zaman hakkını arayıp aramayacağını düşün. 170'lik PD motorların piëzo enjektörleri Almanya'da sorunlu ama Türkiye'de çok uzun süre yüksek hız yapıl(a)madığı için bu tıkanma sorunları ülkemizde belki de hiç görülmedi.
Aracı kullanmaya karar verdiysen ilk 2-3 depoyu pahalı SHELL GTD (GAS TO DIESEL) yakıt al, bu pis depo, boru, pompa, filtre ve enjektörleri temizleyecektir.
Selamlar ve sevgiler,
Taner Göde
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla