Bakın bu araç 1.4 tsi 180hp/250nm Polo Gti.
Müşteri isteği; Stage 1 200hp olsun Stage 2 ye gectıgımız de 230dan aşağısı olmasın.İlk resim Stage 1 dyno haritası,2.resim Stage 2 dyno haritası.Bu işte müşteri isteğini iyi anlamak ve aracı da iyi bilmek gerekiyor.Araca katılacak extra güç kadar dyno eğrileride çok çok önemlidir.Aracın laga kalmaması,eğrilerin stabil ilerlemesi,missfire gibi bir çok etkeni göz önünde bulundurup ona göre yazılım yapılmalı.Polo gti için stage 2 yazılım ile mutlaka iridyum buji kullanılmalı diyen xx firmaların aksine orjinalinde bulunan platinum bujilerle bu değerleri yakalamak mümkün..Buji mutlaka olmalı demelerinin sebebi aracın missfire(ateşlemem problemi)yaşamasından dolayı fakat doğru yapılan yazılım ile buna hiç gerek yok.Tabi tüm bunları işinde uzmanlaşmış kişi veya kurumlarla ve bakımları sürekli yapılan,zamanında kalibre edilen dyno da,kullanmayı bilen kişilerle yapmak lazım.Bu dyno eğrileri ve sonuçlarla sizin dyno eğrileri ve sonuçlarını kıyaslarsanız biraz fikir edinebilirsiniz sanırım.Şunu da eklemek isterim ki Ankara'daki en kötü ve işi bilmeyen dynoda ölçmüşsünüz aracınızı bilginiz olsun.
Stage 1 yazılım ile 202hp/312nm elde edilen sonuç. +22hp/62nm
Stage 2 yazılım ile 230hp/352nm elde edilen sonuç. +50hp/102nm