Rölanti

   Akdenizmert Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba aracım Volkswagen cc 2013. Aracımın boğaz kelebeği değiştirilirken karter havalandırma borusunun ucundaki yüzük mü denir conta mı denir sert plastik ufak iki
Hortumun birbirine geçmesini sağlayan parçayı ısta keserek çıkardı parçayı yaraladı daha sonra oraya kendi hortumu ile kaynak gibi bi şey yaptı. Bu işlemden sonra aracım başta rölantide dalgalanmalar yaşıyordu tekrar götürdüm iyice sağlamlaştırdı. Lakin bu sefer rölantide çok hafif nadir de olsa titremeler oluyor frene bastığımda dururken koltuğumda ve pedalda hissediyorum. Müziği kapatıp dikkatle inceleyince hissediliyor. Acaba bu yüzden mi oluyor bu sorun. Aracımda geniş piston var buji bobin bakımıda yapıldı sorunsuz dendi.

var mı bir yorumu olan

O tamir ettiği yerden hala kaçak olabilir veya ustanın elini sürdüğü her yerden kaçak olabilir . Buraları iyi kontrol edin . 1000-2000 km sonra buralarda yağ buharı olursa bilinki oradan hava alıyor.


Tamir ettiği yerin fotosu varmı

   salcek Nickli Üyeden Alıntı

O tamir ettiği yerden hala kaçak olabilir veya ustanın elini sürdüğü her yerden kaçak olabilir . Buraları iyi kontrol edin . 1000-2000 km sonra buralarda yağ buharı olursa bilinki oradan hava alıyor.


Tamir ettiği yerin fotosu varmı

var lakin nasıl atabileceğimi bilmiyorum buraya

https://i.hizliresim.com/bv0Mbm.jpg
burada iki çıkıntının altındaki ince borunun devamına kaynak hortum yaptı

Yerini tam anlayaadım ama tamda bu hortumlardaki en ufak hava kaçağı rölantide titreme taptırır. Bu bölgeyi sıkı takip edin yağ buharı olursa bilinki kaçak orada . Bide önceki kaçaktan dolayı benzin haritası bozulduğundanda bir süre titreme yapabilir . Bir süre 5-10 gün kullanın bakalım ne olacak

İşaretlediğiniz yerde uzanan dikey ince hortumun görünmeyen kısmına yaptı daha içe doğru ikili çıkıntının altına doğru bir hortum. Aracı yaklaşık 2 aydır kullanıyorum lakin benzin haritasından olsa düzelirdi diye düşünüyorum. Sanırım yaptığı kaynaktan hava sızıntısı var. Buji bobin piston hepsi düzgün motorun çalışmasında hiçbir problem yok dendi çünkü.

o işaretlediğim boru çok hassas bi boruiçinde basınca göre açılan valf var. onada zarar vermiş olabilir çok yakın çalışmışsa bi daha kontrol ettirin( bu tez borunun diğer ucu olduğu için iptal olmuştur)

Eğer o dik hortumun emme manifolduna giren kısmına yaptı ise ve kaçak varsa yapar . O hortumun diğer ucu boğaz kelebeğinden hemen sonra emme manifolduna bağlanır
O hırtum karter gazlarını motor devri düşükken o dediğin ince hortumdan direk emme manifolduna ( resimde yukarı doğru) taşır . Eğer motor devri yüksekse o ince hortumun valfi kapanır ve direk turbo emiş tarafına(resimde sağa) gider ve oradanda turbo sayesinde emme manifolduna gönderir. Senin kaçak emme manifoldu tarafında olduğu için sanki emme manifoldunda kaçak gibi belirtiiler verir

   salcek Nickli Üyeden Alıntı

Eğer o dik hortumun emme manifolduna giren kısmına yaptı ise ve kaçak varsa yapar . O hortumun diğer ucu boğaz kelebeğinden hemen sonra emme manifolduna bağlanır
O hırtum karter gazlarını motor devri düşükken o dediğin ince hortumdan direk emme manifolduna ( resimde yukarı doğru) taşır . Eğer motor devri yüksekse o ince hortumun valfi kapanır ve direk turbo emiş tarafına(resimde sağa) gider ve oradanda turbo sayesinde emme manifolduna gönderir. Senin kaçak emme manifoldu tarafında olduğu için sanki emme manifoldunda kaçak gibi belirtiiler verir

bugün farklı bir ustaya gittim hiçbir şey anlatmadan sadece aracım rölantide bazen hafif titremeler yapıyor dedim dikkat edilince anlaşılıyor diye. Bu araç 1.4 tsı değil mi dedi evet dedim o zaman bu normal dedi bu motorlar yapıyor dedi. Bende irdelemedim çıktım. Ama dediğim gibi o boru işi olduktan sonra oldu diyebilirim bu titreme işi yaptırdığım yere tekrar gidip bi sağlamlaştırmakta fayda var sanırım.
teşekkürler bu arada ilgi alakanız için...

   Akdenizmert Nickli Üyeden Alıntı

bugün farklı bir ustaya gittim hiçbir şey anlatmadan sadece aracım rölantide bazen hafif titremeler yapıyor dedim dikkat edilince anlaşılıyor diye. Bu araç 1.4 tsı değil mi dedi evet dedim o zaman bu normal dedi bu motorlar yapıyor dedi. Bende irdelemedim çıktım. Ama dediğim gibi o boru işi olduktan sonra oldu diyebilirim bu titreme işi yaptırdığım yere tekrar gidip bi sağlamlaştırmakta fayda var sanırım.
teşekkürler bu arada ilgi alakanız için...

Benim aracıda yanına koyup al bakalım bu tsi neden yapmıyor diye sorup o motoru da ustanın kafasına geçirmek lazım. Bujiniz orjinal dimi

   salcek Nickli Üyeden Alıntı

Benim aracıda yanına koyup al bakalım bu tsi neden yapmıyor diye sorup o motoru da ustanın kafasına geçirmek lazım. Bujiniz orjinal dimi

Evet orjinal buji. O hortum kaynağından oluyor yüksek ihtimal araç frene basıp durduğumda 1000 devrin altına yavaş yavaş inerken sıkıntı yok 800 e dayandığında titreme geliyor. Daha öncede 800 e geldiğinde devir 1000 e çıkıp iniyordu gittim sağlamlaştırdı. Devirdeki dalgalanmayı kesti ama titremeyi kesemedi bunun için tekrar gideceğim bir daha da gitmem oraya zaten.

eğer hortumda kaçak varsa obd ile baktığınızda p0171 p0172 kodlarını vermesi lazım. aracınız rolantide çalışırken egzos çıkışını dinleyin pat pat şeklinde sesler duyuyorsanız sorun bu boru kaynaklı değil yanma kaynaklıdır. bu borular hava alıyorsa rölanti devri yükselir. 1.4 tsi motorlarda maf sensörü yoktur dolayısıyla sensör kaynaklı rölanti bozulmasıysa boğaz kelebeği girişi ve emme manifoldu üzerindeki map sensörleri kurum bağlamış olabilir bunların yağsız kontak spreyi ile temizlenmesi gerekir. (balata spreyi kullanmayın) ayrıca vakum kaçağı yada pcv valfi kaynaklı bir sorunda motor rölantideyken fısıltı ıslık şeklinde hava alma sesi çıkarır.

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

eğer hortumda kaçak varsa obd ile baktığınızda p0171 p0172 kodlarını vermesi lazım. aracınız rolantide çalışırken egzos çıkışını dinleyin pat pat şeklinde sesler duyuyorsanız sorun bu boru kaynaklı değil yanma kaynaklıdır. bu borular hava alıyorsa rölanti devri yükselir. 1.4 tsi motorlarda maf sensörü yoktur dolayısıyla sensör kaynaklı rölanti bozulmasıysa boğaz kelebeği girişi ve emme manifoldu üzerindeki map sensörleri kurum bağlamış olabilir bunların yağsız kontak spreyi ile temizlenmesi gerekir. (balata spreyi kullanmayın) ayrıca vakum kaçağı yada pcv valfi kaynaklı bir sorunda motor rölantideyken fısıltı ıslık şeklinde hava alma sesi çıkarır.

hocam ne ıslık sesi ne fısıltı ne de egzozdan ses geliyor. Araç tamamiyle normal tek sorun hafif titreme

bu araçlarda "misfire counter" var obd elm cihazın varsa sende görebilirsin oradan misfire sebebiyle bir titreme olup olmadığını kontrol et. Bu konu derine giderse kompresyon kaçağı sebebi bile olabilir. aracın duruken gazına bas ve belli bir devire getir 2500 gibi oradada titreme varmı ona bak. varsa ateşleme kaynaklı olma olasılığı artar. obd den bakmak çok mantıklı belki hata kodu var ve hiç olasılığa gerek kalmadan sebep bulunacak. elm cihazı 30 tl bişey zaten. n11 den alabilirsin.

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

bu araçlarda "misfire counter" var obd elm cihazın varsa sende görebilirsin oradan misfire sebebiyle bir titreme olup olmadığını kontrol et. Bu konu derine giderse kompresyon kaçağı sebebi bile olabilir. aracın duruken gazına bas ve belli bir devire getir 2500 gibi oradada titreme varmı ona bak. varsa ateşleme kaynaklı olma olasılığı artar. obd den bakmak çok mantıklı belki hata kodu var ve hiç olasılığa gerek kalmadan sebep bulunacak. elm cihazı 30 tl bişey zaten. n11 den alabilirsin.

hocam bunu gidip ustaya yaptırabilir miyim bilgisayara bağlayıp yapıyor o da görür sanırım ustaya Baktırmak daha kolay. Arıza gözükmezse (ki yakın zamanda arıza silmek için bağlandı bir şey gözükmedi) kompresyondan mı diyorsun kompresyon testi mi yapayım. Üst devirlerde veya kalkışı yaptıktan sonra hiçbir titreme yok zaten dururkende müziği falan kapatınca çok ince geliyor3-5 saniye sonra hafiften bi titeme buna da üç farklı usta normal bu dedi ikisi hissedemedi bile. Acaba ben mi çok detaycıyım.

misfire kodu arka arkaya 65000 den olunca oluşur. yani arabanda misfire vardır ama kod çıkmayabilir. onuniçin misfire counterdan anca görebilirsin. düşük devirde misfire yanmama hata kodu kötüdür çünkü kompresyon kaçağı kaynaklı olması yüksek ihtimal. devir yükselince kompresyon arttığından kaçak telafi edilir bu sebepten dolayı anlaşılmaz. yüksek devirde tekleme oldaydı buji bobin kaynaklı olurdu. kompresyon testi yaptırmak en sağlıklısı ama kompresyon testi kötü çıkarsa hemen motoru açalım önerisini kabul etme sebebin sibop mu yoksa segman piston mu olduğunu anlamak için ya boroskop kamerayla buji deliğinden gözlem yaptır yada leakdown dedikleri kaçak testi yaptır. sibop kırığına yapacak bişey yok ama segmanda kaçak varsa ve kompresyon çok düşük değilse yapılabilecekler var onu sonra anlatırım.


Sent from my iPhone using Tapatalk

https://urun.n11.com/tespit-ve-test-...azi-P359611574




Sent from my iPhone using Tapatalk

EOBD Facile - OBD car scanner by OUTILS OBD FACILE SARL https://apps.apple.com/us/app/eobd-f...er/id713921569


Sent from my iPhone using Tapatalk

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

EOBD Facile - OBD car scanner by OUTILS OBD FACILE SARL https://apps.apple.com/us/app/eobd-f...er/id713921569


Sent from my iPhone using Tapatalk

gidip kompresyona baktırayım o zaman hocam. Sanayide fiyat aralığı nedir bu testin bir bilginiz var mı. Kompresyon sonucuna göre buraya yazarım.

50 tl


Sent from my iPhone using Tapatalk

Aracın bakımı geldi. Hava filtresinin tıkanmış olma ihtimalinden olabilir mi. Birde yakıt pompası bazen sesli çalışıyor sağ arka koltuğun altından sesli çalışıyor ince bir uğultu gibi acaba bu sebep olabilir mi. Motor çünkü elden geçti buji bobin piston yenilendi. Pistonlar geniş mm li olandan takıldı yeni versiyon olanlardan. 15.000 km sonra yine böyle bir şey olması düşük bir ihtimal gibi geliyor.

enjektörleri kontrol ettirmişmiydin?


Sent from my iPhone using Tapatalk

piston sorunlarının asıl sebebi işeme yapan enjektörlerdir


Sent from my iPhone using Tapatalk

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

enjektörleri kontrol ettirmişmiydin?


Sent from my iPhone using Tapatalk

hayır hocam enjektörlere baktırmadım testten önce onları mı temizletsem.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

piston sorunlarının asıl sebebi işeme yapan enjektörlerdir


Sent from my iPhone using Tapatalk

işeme yapan enjektörler derken hocam.

önceki piston sorunu neydi acaba?

bu araçların enjektörleri olması gerekenden fazla enjeksiyon yapınca 100 binde falan pistonu eritebiliyor. fazla yakıt kaynaklı yani.

sorun şu ki enjektörler direk enjeksiyonlu olduğu için emme manifoldunun altında sökümü çok zor bir yerde. 15000 km önce yenilenen bir motorda piston segman sorunu olmaz. çok erken. kompresyon testi muhtemelen normal çıkar. bu öğrendiğim yeni durum sebebiyle bence öncelikle obd ile misfire counter ile yanma sorunu olup olmadığına bak sana gönderdiğim linkte obd elm cihazı ve kullanılan programı belirttim. bence 50 tl fazla değil her zaman kullanacağın bu cihazı al derim buradan kendin kontrol edebilirsin. yanma kaynaklı bir sorun yoksa endişelenecek bişeyde olmaz


Sent from my iPhone using Tapatalk

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

önceki piston sorunu neydi acaba?

bu araçların enjektörleri olması gerekenden fazla enjeksiyon yapınca 100 binde falan pistonu eritebiliyor. fazla yakıt kaynaklı yani.

sorun şu ki enjektörler direk enjeksiyonlu olduğu için emme manifoldunun altında sökümü çok zor bir yerde. 15000 km önce yenilenen bir motorda piston segman sorunu olmaz. çok erken. kompresyon testi muhtemelen normal çıkar. bu öğrendiğim yeni durum sebebiyle bence öncelikle obd ile misfire counter ile yanma sorunu olup olmadığına bak sana gönderdiğim linkte obd elm cihazı ve kullanılan programı belirttim. bence 50 tl fazla değil her zaman kullanacağın bu cihazı al derim buradan kendin kontrol edebilirsin. yanma kaynaklı bir sorun yoksa endişelenecek bişeyde olmaz



Sent from my iPhone using Tapatalk

Piston sorunu bunlarda kronik piston kırdığı için değişti hocam. servise boğaz kelebeği arızası için gittiğimde bana yanma da sıkıntı var dendi yaklaşık 3-4 ay oluyor. Kompresyon testi yapıldı 12-12-12-5 bar sonucu çıktı aracı hiçbir yere hareket ettirmeyin dedi servis hemen açalım yapalım maaliyeti 10.000 i bulur şöyle böyle. Dedim ki madem böyle bu araç neden teklemiyor stop etmiyor çekişi düşmüyor. Aracı aldım hatta üstüne uzun yol yaptım sıkıştırdım 200 ü rahatça gördüm. Boğaz kelebeğinide almanyadan getirtip değiştirdim. Servis o zaman buji ve bobinde sorun olmadığını söylemişti. Bu titreme bazen oluyor bazen hiç olmuyor ve dediğim gibi hissedilen bir şey de değil. Cihazı alıp deneyeceğim bir şey çakmazsa sürekli müzik açık bineceğim

aslında 160 lıkların piston kırması sorunu piston kadar enjektördende kaynaklanıyor. enjektör fazla yakıt gönderiyor ve pistonda 160 bg için zayıf kalıyor daha doğrusu 1. ve 2. sekman arasındaki boşluk çok az.
neyse konu bu değil.
ben hala aynı fikirdeyim obd cihazı al yanma sorunu olmadığından emin ol ondan sonra yağ bakımı için sana tavsiyem olacak.


Sent from my iPhone using Tapatalk

düşük kompresyon durumu kendini yüksek devirde pek göstermez daha çok rölantide gösterir çünkü devir yükselinde hava basıncı kaçamadan yanma olur.


Sent from my iPhone using Tapatalk

   murats.murats Nickli Üyeden Alıntı

düşük kompresyon durumu kendini yüksek devirde pek göstermez daha çok rölantide gösterir çünkü devir yükselinde hava basıncı kaçamadan yanma olur.


Sent from my iPhone using Tapatalk

anlıyorum alıp yapacağım. Lakin kompresyondan olsa araç titrer ciddi anlamda titrer hissettirir kendisini silkeler vuruntu yapar daha önce yaşadım çünkü. Bu yüksek ihtimal başka bir şeyden çıkacak.