Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    07PASSAT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    EMRE
    Üyelik Tarihi
    22/04/2013
    Yer
    TOKAT+AFYON
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.893
    60 HL 320

    Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Arkadaşlar ilk defa turbolu bir araba (1.4 TSİ)almak nasip olduda , araci kullanirken veya durdurunca turbo omru icin yapilmasi gerekenler nelerdir ??
  2. #1
    offline
    07PASSAT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.893

    Arkadaşlar ilk defa turbolu bir araba (1.4 TSİ)almak nasip olduda , araci kullanirken veya durdurunca turbo omru icin yapilmasi gerekenler nelerdir ??

  3. #2
    zakut

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Arkadaşım hayırlı olsun, ilk çalıştırmada 30-60 sn bekleyip hareket et, yüksek devirli kullanırsan stop etmeden önce yine 30-45 saniye rölantide bekle, ani hızlanma yapma
  4. #2
    zakut - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    zakut
    Mesajlar :

    n/a

    Arkadaşım hayırlı olsun, ilk çalıştırmada 30-60 sn bekleyip hareket et, yüksek devirli kullanırsan stop etmeden önce yine 30-45 saniye rölantide bekle, ani hızlanma yapma

  5. #3
    offline
    kaanbaba199 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    KAAN YAZMACI
    Üyelik Tarihi
    15/10/2012
    Yer
    Kocaeli
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    624
    41 YD 609

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Birde Start & Stop sistemini devreden çıkart turbo yağlama yapamadığı için arıza veriyormuş öle biliyorum
  6. #3
    offline
    kaanbaba199 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    624

    Birde Start & Stop sistemini devreden çıkart turbo yağlama yapamadığı için arıza veriyormuş öle biliyorum

  7. #4
    offline
    97has - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    16/05/2011
    Yer
    Adana
    Model
    Octavia
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.455
    01 AJ 555

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Motor ısınmadan dip gaz yapmamak ve bakımlarını aksatmamak yeterlidir. Beklemenize felan gerek yok, ondan sonra turbonun ömrünü minumum şekilde yersiniz.
  8. #4
    offline
    97has - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.455

    Motor ısınmadan dip gaz yapmamak ve bakımlarını aksatmamak yeterlidir. Beklemenize felan gerek yok, ondan sonra turbonun ömrünü minumum şekilde yersiniz.

  9. #5
    offline
    MaxCodeR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Doğukan Atalay
    Üyelik Tarihi
    27/05/2013
    Yer
    Ankara
    Model
    Jetta
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    179
    06 ANK 06

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    turbo patlıcak her halukarda ne yapsanız boş :D
  10. #5
    offline
    MaxCodeR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    179

    turbo patlıcak her halukarda ne yapsanız boş :D

  11. #6
    offline
    firatciftci44 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Fırat ÇİFTÇİ
    Üyelik Tarihi
    07/03/2013
    Yer
    Adıyaman
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    1.850
    06 EZ 2187

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       kaanbaba199 Nickli Üyeden Alıntı
    Birde Start & Stop sistemini devreden çıkart turbo yağlama yapamadığı için arıza veriyormuş öle biliyorum
    kaan bey ben takıntılıyımdır turbosuz arabam da varken çalıştırıp ani hareket veya aniden stop etme gibi huylarım yoktur ve sevmem.. şehir içinde arabayı hep dengeli kullandım, 2000 devir üzerine hiç çıkmadım motor rahattı yani ve start stop sisteminden vazgeçmedim... o kadar mühendislik çalışması motor dizaynı falan filan derken zararlıysa neden koysunlar diye düşündüm hep :S
    berkanbaris ve oguz20055 bunu beğendi.
  12. #6
    offline
    firatciftci44 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.850

       kaanbaba199 Nickli Üyeden Alıntı
    Birde Start & Stop sistemini devreden çıkart turbo yağlama yapamadığı için arıza veriyormuş öle biliyorum
    kaan bey ben takıntılıyımdır turbosuz arabam da varken çalıştırıp ani hareket veya aniden stop etme gibi huylarım yoktur ve sevmem.. şehir içinde arabayı hep dengeli kullandım, 2000 devir üzerine hiç çıkmadım motor rahattı yani ve start stop sisteminden vazgeçmedim... o kadar mühendislik çalışması motor dizaynı falan filan derken zararlıysa neden koysunlar diye düşündüm hep :S

  13. #7
    offline
    aligalip07 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ali galip şengöçen
    Üyelik Tarihi
    28/04/2013
    Yer
    alanya
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    178

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       MaxCodeR Nickli Üyeden Alıntı
    turbo patlıcak her halukarda ne yapsanız boş :D
    Nasıl bu kadar kesin konuşuyorsunuz acaba.?

    Sent from my C6603 using Tapatalk 2
  14. #7
    offline
    aligalip07 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    178

       MaxCodeR Nickli Üyeden Alıntı
    turbo patlıcak her halukarda ne yapsanız boş :D
    Nasıl bu kadar kesin konuşuyorsunuz acaba.?

    Sent from my C6603 using Tapatalk 2

  15. #8
    offline
    MaxCodeR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Doğukan Atalay
    Üyelik Tarihi
    27/05/2013
    Yer
    Ankara
    Model
    Jetta
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    179
    06 ANK 06

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    başıma geldide ondan.
  16. #8
    offline
    MaxCodeR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    179

    başıma geldide ondan.

  17. #9
    offline
    kaanbaba199 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    KAAN YAZMACI
    Üyelik Tarihi
    15/10/2012
    Yer
    Kocaeli
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    624
    41 YD 609

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı
    kaan bey ben takıntılıyımdır turbosuz arabam da varken çalıştırıp ani hareket veya aniden stop etme gibi huylarım yoktur ve sevmem.. şehir içinde arabayı hep dengeli kullandım, 2000 devir üzerine hiç çıkmadım motor rahattı yani ve start stop sisteminden vazgeçmedim... o kadar mühendislik çalışması motor dizaynı falan filan derken zararlıysa neden koysunlar diye düşündüm hep :S
    Şöyle düşünün turbo yağlama yapmıyor birde tüm herşey çalışlıyor klimadan tutun farlara aklınıza gelebilecek herşey fakat akü şarj etmiyor ve buda akünün kısa sürede bitmesine sebeb olurki karşı komşum 1 yıllık C5 Aküsü değişti Start stop yüzünden
  18. #9
    offline
    kaanbaba199 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    624

       firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı
    kaan bey ben takıntılıyımdır turbosuz arabam da varken çalıştırıp ani hareket veya aniden stop etme gibi huylarım yoktur ve sevmem.. şehir içinde arabayı hep dengeli kullandım, 2000 devir üzerine hiç çıkmadım motor rahattı yani ve start stop sisteminden vazgeçmedim... o kadar mühendislik çalışması motor dizaynı falan filan derken zararlıysa neden koysunlar diye düşündüm hep :S
    Şöyle düşünün turbo yağlama yapmıyor birde tüm herşey çalışlıyor klimadan tutun farlara aklınıza gelebilecek herşey fakat akü şarj etmiyor ve buda akünün kısa sürede bitmesine sebeb olurki karşı komşum 1 yıllık C5 Aküsü değişti Start stop yüzünden

  19. #10
    offline
    DenizliHorozu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ahmet
    Üyelik Tarihi
    14/03/2013
    Yer
    Istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    153

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Bence start-stop ve turbo yağlanması konusunda kesinlikle fayda maliyet analizi yapmıştır mühendisler, aksi takdirde niye bu teknolojiyi kullansınlar turboyu bile bile riske sokarak
  20. #10
    offline
    DenizliHorozu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    153

    Bence start-stop ve turbo yağlanması konusunda kesinlikle fayda maliyet analizi yapmıştır mühendisler, aksi takdirde niye bu teknolojiyi kullansınlar turboyu bile bile riske sokarak

  21. #11
    offline
    07PASSAT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    EMRE
    Üyelik Tarihi
    22/04/2013
    Yer
    TOKAT+AFYON
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.893
    60 HL 320

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    ARKADAŞLAR VERDİĞİNİZ CEVAPLAR İÇİN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM
  22. #11
    offline
    07PASSAT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.893

    ARKADAŞLAR VERDİĞİNİZ CEVAPLAR İÇİN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM

  23. #12
    offline
    bk96 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    BERKAY KARADAG
    Üyelik Tarihi
    05/03/2013
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    409

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    start stoplu araçlarda fren enerji geri dönüşümü var yani frene bastıkça aküye enerji sağlıyor
    thebird bunu beğendi
  24. #12
    offline
    bk96 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    409

    start stoplu araçlarda fren enerji geri dönüşümü var yani frene bastıkça aküye enerji sağlıyor

  25. #13
    offline
    thebird - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    mehmet
    Üyelik Tarihi
    23/03/2013
    Yer
    izmit
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    79

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       kaanbaba199 Nickli Üyeden Alıntı
    Şöyle düşünün turbo yağlama yapmıyor birde tüm herşey çalışlıyor klimadan tutun farlara aklınıza gelebilecek herşey fakat akü şarj etmiyor ve buda akünün kısa sürede bitmesine sebeb olurki karşı komşum 1 yıllık C5 Aküsü değişti Start stop yüzünden
    passatta start stopun yanında fren enerjisi geri kazanım sistemi de var ve bu da akünün her fren yapıldığında şarj olmasını sağlıyor. Ayrıca C5 deki aküyle passattaki aküyü kıyaslamak olmaz.
  26. #13
    offline
    thebird - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    79

       kaanbaba199 Nickli Üyeden Alıntı
    Şöyle düşünün turbo yağlama yapmıyor birde tüm herşey çalışlıyor klimadan tutun farlara aklınıza gelebilecek herşey fakat akü şarj etmiyor ve buda akünün kısa sürede bitmesine sebeb olurki karşı komşum 1 yıllık C5 Aküsü değişti Start stop yüzünden
    passatta start stopun yanında fren enerjisi geri kazanım sistemi de var ve bu da akünün her fren yapıldığında şarj olmasını sağlıyor. Ayrıca C5 deki aküyle passattaki aküyü kıyaslamak olmaz.

  27. #14
    offline
    muzafferkaratas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muzaffer
    Üyelik Tarihi
    19/01/2013
    Yer
    Diyarbakir
    Yaş
    35
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    174

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       thebird Nickli Üyeden Alıntı
    passatta start stopun yanında fren enerjisi geri kazanım sistemi de var ve bu da akünün her fren yapıldığında şarj olmasını sağlıyor. Ayrıca C5 deki aküyle passattaki aküyü kıyaslamak olmaz.
    Passat da start stop sistemi motoru durdurdugu zaman turbo yaglamasinin devam ettigine dair bir yazi okumustum. Ama sadece start stop motoru durdugu durumda calisiyormus. Motoru manuel bizim durdugumuzda degil.


    Sent from my iPhone
  28. #14
    offline
    muzafferkaratas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    174

       thebird Nickli Üyeden Alıntı
    passatta start stopun yanında fren enerjisi geri kazanım sistemi de var ve bu da akünün her fren yapıldığında şarj olmasını sağlıyor. Ayrıca C5 deki aküyle passattaki aküyü kıyaslamak olmaz.
    Passat da start stop sistemi motoru durdurdugu zaman turbo yaglamasinin devam ettigine dair bir yazi okumustum. Ama sadece start stop motoru durdugu durumda calisiyormus. Motoru manuel bizim durdugumuzda degil.


    Sent from my iPhone

  29. #15
    offline
    muzafferkaratas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Muzaffer
    Üyelik Tarihi
    19/01/2013
    Yer
    Diyarbakir
    Yaş
    35
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    174

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       muzafferkaratas Nickli Üyeden Alıntı
    Passat da start stop sistemi motoru durdurdugu zaman turbo yaglamasinin devam ettigine dair bir yazi okumustum. Ama sadece start stop motoru durdugu durumda calisiyormus. Motoru manuel bizim durdugumuzda degil.


    Sent from my iPhone
    Golfturkiye den alintidir...
    "Soru harika gerçekten.Öncelikle Murat abiye bunun için teşekkür ederim.Aslında bunu açıklamak çok kolay, uzun uzun yazmaya gerek yok, kısa ve öz açıklamaya çalışayım.Stop/Start teknolojili araçlarda marş motoru diğer araçlara göre daha güçlü yapılır.Daha doğrusu motoru 1 seferliğine çalıştırabilecek enerjiyi depolayan bir şarj ünitesi bulundurur.Yani klasik marş motorunda bulunan alternatör yoktur.Bu nedenle zırt pırt kapanıp çalışan motor marşa zarar verir mi diye soranlara cevap vermek için söyledim.Çoğu kişinin sandığı gibi turbo belli devirlerde değil gaza dokunduğunuz an devrededir aslında.Yani siz marşa basar basmaz devrededir aslında.Yağlama farklı, soğutma farklıdır.Turbo için en önemlisi yağlamadır.Motoru kontak çevirerek tak diye kaparsanız direkt yağlama kesilir, fakat motoru kapatsanız dahi turbo pervanesi yağsız bir şekilde bir süre dönmeye devam eder ki bu süre optimum 15 sn' dir.Yağsız bir şekilde döneceğinden aşınmaya başlar ve belli bir süre sonra " boooommmm " turbo pervanesi sizlere ömür fakat stop/start devreye girdiğinde sadece silindirler çalışmaz diğer tüm tesisat devrededir.Motor sesi zaten pistonların silindir üst ve alt noktalarına vuruşuyla ortaya çıkar.Pistonlar durunca doğal olarak ses gelmez ve bizde motor tamamen stop etti sanırız Oysa ki yağlama devam ediyor ve turboyu koruyor.Tüm olay bundan ibarettir.Basit ve açıklayıcı olduğunu düşünüyorum."


    Sent from my iPhone
    serken33 bunu beğendi
  30. #15
    offline
    muzafferkaratas - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    174

       muzafferkaratas Nickli Üyeden Alıntı
    Passat da start stop sistemi motoru durdurdugu zaman turbo yaglamasinin devam ettigine dair bir yazi okumustum. Ama sadece start stop motoru durdugu durumda calisiyormus. Motoru manuel bizim durdugumuzda degil.


    Sent from my iPhone
    Golfturkiye den alintidir...
    "Soru harika gerçekten.Öncelikle Murat abiye bunun için teşekkür ederim.Aslında bunu açıklamak çok kolay, uzun uzun yazmaya gerek yok, kısa ve öz açıklamaya çalışayım.Stop/Start teknolojili araçlarda marş motoru diğer araçlara göre daha güçlü yapılır.Daha doğrusu motoru 1 seferliğine çalıştırabilecek enerjiyi depolayan bir şarj ünitesi bulundurur.Yani klasik marş motorunda bulunan alternatör yoktur.Bu nedenle zırt pırt kapanıp çalışan motor marşa zarar verir mi diye soranlara cevap vermek için söyledim.Çoğu kişinin sandığı gibi turbo belli devirlerde değil gaza dokunduğunuz an devrededir aslında.Yani siz marşa basar basmaz devrededir aslında.Yağlama farklı, soğutma farklıdır.Turbo için en önemlisi yağlamadır.Motoru kontak çevirerek tak diye kaparsanız direkt yağlama kesilir, fakat motoru kapatsanız dahi turbo pervanesi yağsız bir şekilde bir süre dönmeye devam eder ki bu süre optimum 15 sn' dir.Yağsız bir şekilde döneceğinden aşınmaya başlar ve belli bir süre sonra " boooommmm " turbo pervanesi sizlere ömür fakat stop/start devreye girdiğinde sadece silindirler çalışmaz diğer tüm tesisat devrededir.Motor sesi zaten pistonların silindir üst ve alt noktalarına vuruşuyla ortaya çıkar.Pistonlar durunca doğal olarak ses gelmez ve bizde motor tamamen stop etti sanırız Oysa ki yağlama devam ediyor ve turboyu koruyor.Tüm olay bundan ibarettir.Basit ve açıklayıcı olduğunu düşünüyorum."


    Sent from my iPhone

  31. #16
    offline
    derin siyah passat b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/10/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.689

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Bana servisten söylenen tek şey; aracı performanslı kullandığım zaman hemen durdurmamam dı.O da performanslı.Bunun dışında birşey söyliyen olmadı.
  32. #16
    offline
    derin siyah passat b7 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.689

    Bana servisten söylenen tek şey; aracı performanslı kullandığım zaman hemen durdurmamam dı.O da performanslı.Bunun dışında birşey söyliyen olmadı.

  33. #17
    offline
    enoktakenokta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    03/06/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    Superb
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    58

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

    Biraz da şans işi. Hareket etmeden en az 30 saniye kontak kapatmadan enaz 30 saniye bekledim. Motor sogukken dipgaz yapmadım vs. 55.000 kilometrede turbom değişti.
    yonga bunu beğendi
  34. #17
    offline
    enoktakenokta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    58

    Biraz da şans işi. Hareket etmeden en az 30 saniye kontak kapatmadan enaz 30 saniye bekledim. Motor sogukken dipgaz yapmadım vs. 55.000 kilometrede turbom değişti.

  35. #18
    offline
    GHCAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    HAKAN
    Üyelik Tarihi
    14/04/2013
    Yer
    Samsun
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    474
    55 DR 006

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

       enoktakenokta Nickli Üyeden Alıntı
    Biraz da şans işi. Hareket etmeden en az 30 saniye kontak kapatmadan enaz 30 saniye bekledim. Motor sogukken dipgaz yapmadım vs. 55.000 kilometrede turbom değişti.
    Kesinlikle sans isi her ne marka her ne urunu alırsaniz alın.Arabada da oyle maalesef.

    G.Hakan CAN
  36. #18
    offline
    GHCAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    474

       enoktakenokta Nickli Üyeden Alıntı
    Biraz da şans işi. Hareket etmeden en az 30 saniye kontak kapatmadan enaz 30 saniye bekledim. Motor sogukken dipgaz yapmadım vs. 55.000 kilometrede turbom değişti.
    Kesinlikle sans isi her ne marka her ne urunu alırsaniz alın.Arabada da oyle maalesef.

    G.Hakan CAN

  37. #19
    offline
    bananajoe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Onur
    Üyelik Tarihi
    28/01/2013
    Yer
    Kocaeli
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    11

    Cevap: Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler


    Piretopragi
    "Start Stop devreye girince sadece motor durur, diğer tüm tesisat çalışır" biraz iddialı olmuş. Klima devredeyse start stop devreye girmez, girerse de klima ısıtma yada soğutma yapmaz. Isıtmalı koltuklar devreden çıkar, motorla birlikte devreye girer. Yağlamaya gelince; yağ pompası krankşafttan tahrik alan bir pompa. Motor çalışmazsa yağlama yapmak için elektrikli pompa lazım. Ben teknik dokümanlarda böyle bir pompa görmedim, duymadım.


    Bana kalırsa start stop sistemi avrupa'daki vergilendirme sistemi için emisyonu düşürmek amacıyla konulmuş. Kısa vadede değil ama uzun vadede marş motorunun, turbonun ve motorun ömrünü etkiliyor.


       muzafferkaratas Nickli Üyeden Alıntı
    Golfturkiye den alintidir...
    "Soru harika gerçekten.Öncelikle Murat abiye bunun için teşekkür ederim.Aslında bunu açıklamak çok kolay, uzun uzun yazmaya gerek yok, kısa ve öz açıklamaya çalışayım.Stop/Start teknolojili araçlarda marş motoru diğer araçlara göre daha güçlü yapılır.Daha doğrusu motoru 1 seferliğine çalıştırabilecek enerjiyi depolayan bir şarj ünitesi bulundurur.Yani klasik marş motorunda bulunan alternatör yoktur.Bu nedenle zırt pırt kapanıp çalışan motor marşa zarar verir mi diye soranlara cevap vermek için söyledim.Çoğu kişinin sandığı gibi turbo belli devirlerde değil gaza dokunduğunuz an devrededir aslında.Yani siz marşa basar basmaz devrededir aslında.Yağlama farklı, soğutma farklıdır.Turbo için en önemlisi yağlamadır.Motoru kontak çevirerek tak diye kaparsanız direkt yağlama kesilir, fakat motoru kapatsanız dahi turbo pervanesi yağsız bir şekilde bir süre dönmeye devam eder ki bu süre optimum 15 sn' dir.Yağsız bir şekilde döneceğinden aşınmaya başlar ve belli bir süre sonra " boooommmm " turbo pervanesi sizlere ömür fakat stop/start devreye girdiğinde sadece silindirler çalışmaz diğer tüm tesisat devrededir.Motor sesi zaten pistonların silindir üst ve alt noktalarına vuruşuyla ortaya çıkar.Pistonlar durunca doğal olarak ses gelmez ve bizde motor tamamen stop etti sanırız Oysa ki yağlama devam ediyor ve turboyu koruyor.Tüm olay bundan ibarettir.Basit ve açıklayıcı olduğunu düşünüyorum."


    Sent from my iPhone
  38. #19
    offline
    bananajoe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    11


    Piretopragi
    "Start Stop devreye girince sadece motor durur, diğer tüm tesisat çalışır" biraz iddialı olmuş. Klima devredeyse start stop devreye girmez, girerse de klima ısıtma yada soğutma yapmaz. Isıtmalı koltuklar devreden çıkar, motorla birlikte devreye girer. Yağlamaya gelince; yağ pompası krankşafttan tahrik alan bir pompa. Motor çalışmazsa yağlama yapmak için elektrikli pompa lazım. Ben teknik dokümanlarda böyle bir pompa görmedim, duymadım.


    Bana kalırsa start stop sistemi avrupa'daki vergilendirme sistemi için emisyonu düşürmek amacıyla konulmuş. Kısa vadede değil ama uzun vadede marş motorunun, turbonun ve motorun ömrünü etkiliyor.


       muzafferkaratas Nickli Üyeden Alıntı
    Golfturkiye den alintidir...
    "Soru harika gerçekten.Öncelikle Murat abiye bunun için teşekkür ederim.Aslında bunu açıklamak çok kolay, uzun uzun yazmaya gerek yok, kısa ve öz açıklamaya çalışayım.Stop/Start teknolojili araçlarda marş motoru diğer araçlara göre daha güçlü yapılır.Daha doğrusu motoru 1 seferliğine çalıştırabilecek enerjiyi depolayan bir şarj ünitesi bulundurur.Yani klasik marş motorunda bulunan alternatör yoktur.Bu nedenle zırt pırt kapanıp çalışan motor marşa zarar verir mi diye soranlara cevap vermek için söyledim.Çoğu kişinin sandığı gibi turbo belli devirlerde değil gaza dokunduğunuz an devrededir aslında.Yani siz marşa basar basmaz devrededir aslında.Yağlama farklı, soğutma farklıdır.Turbo için en önemlisi yağlamadır.Motoru kontak çevirerek tak diye kaparsanız direkt yağlama kesilir, fakat motoru kapatsanız dahi turbo pervanesi yağsız bir şekilde bir süre dönmeye devam eder ki bu süre optimum 15 sn' dir.Yağsız bir şekilde döneceğinden aşınmaya başlar ve belli bir süre sonra " boooommmm " turbo pervanesi sizlere ömür fakat stop/start devreye girdiğinde sadece silindirler çalışmaz diğer tüm tesisat devrededir.Motor sesi zaten pistonların silindir üst ve alt noktalarına vuruşuyla ortaya çıkar.Pistonlar durunca doğal olarak ses gelmez ve bizde motor tamamen stop etti sanırız Oysa ki yağlama devam ediyor ve turboyu koruyor.Tüm olay bundan ibarettir.Basit ve açıklayıcı olduğunu düşünüyorum."


    Sent from my iPhone