Turbolu araçta dikkat edilecek şeyler

Arkadaşım hayırlı olsun, ilk çalıştırmada 30-60 sn bekleyip hareket et, yüksek devirli kullanırsan stop etmeden önce yine 30-45 saniye rölantide bekle, ani hızlanma yapma

Birde Start & Stop sistemini devreden çıkart turbo yağlama yapamadığı için arıza veriyormuş öle biliyorum

Motor ısınmadan dip gaz yapmamak ve bakımlarını aksatmamak yeterlidir. Beklemenize felan gerek yok, ondan sonra turbonun ömrünü minumum şekilde yersiniz.

turbo patlıcak her halukarda ne yapsanız boş :D

   kaanbaba199 Nickli Üyeden Alıntı

Birde Start & Stop sistemini devreden çıkart turbo yağlama yapamadığı için arıza veriyormuş öle biliyorum

kaan bey ben takıntılıyımdır turbosuz arabam da varken çalıştırıp ani hareket veya aniden stop etme gibi huylarım yoktur ve sevmem.. şehir içinde arabayı hep dengeli kullandım, 2000 devir üzerine hiç çıkmadım motor rahattı yani ve start stop sisteminden vazgeçmedim... o kadar mühendislik çalışması motor dizaynı falan filan derken zararlıysa neden koysunlar diye düşündüm hep :S

   MaxCodeR Nickli Üyeden Alıntı

turbo patlıcak her halukarda ne yapsanız boş :D

Nasıl bu kadar kesin konuşuyorsunuz acaba.?

Sent from my C6603 using Tapatalk 2

başıma geldide ondan.

   firatciftci44 Nickli Üyeden Alıntı

kaan bey ben takıntılıyımdır turbosuz arabam da varken çalıştırıp ani hareket veya aniden stop etme gibi huylarım yoktur ve sevmem.. şehir içinde arabayı hep dengeli kullandım, 2000 devir üzerine hiç çıkmadım motor rahattı yani ve start stop sisteminden vazgeçmedim... o kadar mühendislik çalışması motor dizaynı falan filan derken zararlıysa neden koysunlar diye düşündüm hep :S

Şöyle düşünün turbo yağlama yapmıyor birde tüm herşey çalışlıyor klimadan tutun farlara aklınıza gelebilecek herşey fakat akü şarj etmiyor ve buda akünün kısa sürede bitmesine sebeb olurki karşı komşum 1 yıllık C5 Aküsü değişti Start stop yüzünden

Bence start-stop ve turbo yağlanması konusunda kesinlikle fayda maliyet analizi yapmıştır mühendisler, aksi takdirde niye bu teknolojiyi kullansınlar turboyu bile bile riske sokarak

ARKADAŞLAR VERDİĞİNİZ CEVAPLAR İÇİN ÇOK TEŞEKKÜR EDERİM

start stoplu araçlarda fren enerji geri dönüşümü var yani frene bastıkça aküye enerji sağlıyor

   kaanbaba199 Nickli Üyeden Alıntı

Şöyle düşünün turbo yağlama yapmıyor birde tüm herşey çalışlıyor klimadan tutun farlara aklınıza gelebilecek herşey fakat akü şarj etmiyor ve buda akünün kısa sürede bitmesine sebeb olurki karşı komşum 1 yıllık C5 Aküsü değişti Start stop yüzünden

passatta start stopun yanında fren enerjisi geri kazanım sistemi de var ve bu da akünün her fren yapıldığında şarj olmasını sağlıyor. Ayrıca C5 deki aküyle passattaki aküyü kıyaslamak olmaz.

   thebird Nickli Üyeden Alıntı

passatta start stopun yanında fren enerjisi geri kazanım sistemi de var ve bu da akünün her fren yapıldığında şarj olmasını sağlıyor. Ayrıca C5 deki aküyle passattaki aküyü kıyaslamak olmaz.

Passat da start stop sistemi motoru durdurdugu zaman turbo yaglamasinin devam ettigine dair bir yazi okumustum. Ama sadece start stop motoru durdugu durumda calisiyormus. Motoru manuel bizim durdugumuzda degil.


Sent from my iPhone

   muzafferkaratas Nickli Üyeden Alıntı

Passat da start stop sistemi motoru durdurdugu zaman turbo yaglamasinin devam ettigine dair bir yazi okumustum. Ama sadece start stop motoru durdugu durumda calisiyormus. Motoru manuel bizim durdugumuzda degil.


Sent from my iPhone

Golfturkiye den alintidir...
"Soru harika gerçekten.Öncelikle Murat abiye bunun için teşekkür ederim.Aslında bunu açıklamak çok kolay, uzun uzun yazmaya gerek yok, kısa ve öz açıklamaya çalışayım.Stop/Start teknolojili araçlarda marş motoru diğer araçlara göre daha güçlü yapılır.Daha doğrusu motoru 1 seferliğine çalıştırabilecek enerjiyi depolayan bir şarj ünitesi bulundurur.Yani klasik marş motorunda bulunan alternatör yoktur.Bu nedenle zırt pırt kapanıp çalışan motor marşa zarar verir mi diye soranlara cevap vermek için söyledim.Çoğu kişinin sandığı gibi turbo belli devirlerde değil gaza dokunduğunuz an devrededir aslında.Yani siz marşa basar basmaz devrededir aslında.Yağlama farklı, soğutma farklıdır.Turbo için en önemlisi yağlamadır.Motoru kontak çevirerek tak diye kaparsanız direkt yağlama kesilir, fakat motoru kapatsanız dahi turbo pervanesi yağsız bir şekilde bir süre dönmeye devam eder ki bu süre optimum 15 sn' dir.Yağsız bir şekilde döneceğinden aşınmaya başlar ve belli bir süre sonra " boooommmm " turbo pervanesi sizlere ömür fakat stop/start devreye girdiğinde sadece silindirler çalışmaz diğer tüm tesisat devrededir.Motor sesi zaten pistonların silindir üst ve alt noktalarına vuruşuyla ortaya çıkar.Pistonlar durunca doğal olarak ses gelmez ve bizde motor tamamen stop etti sanırız Oysa ki yağlama devam ediyor ve turboyu koruyor.Tüm olay bundan ibarettir.Basit ve açıklayıcı olduğunu düşünüyorum."


Sent from my iPhone

Bana servisten söylenen tek şey; aracı performanslı kullandığım zaman hemen durdurmamam dı.O da performanslı.Bunun dışında birşey söyliyen olmadı.

Biraz da şans işi. Hareket etmeden en az 30 saniye kontak kapatmadan enaz 30 saniye bekledim. Motor sogukken dipgaz yapmadım vs. 55.000 kilometrede turbom değişti.

   enoktakenokta Nickli Üyeden Alıntı

Biraz da şans işi. Hareket etmeden en az 30 saniye kontak kapatmadan enaz 30 saniye bekledim. Motor sogukken dipgaz yapmadım vs. 55.000 kilometrede turbom değişti.

Kesinlikle sans isi her ne marka her ne urunu alırsaniz alın.Arabada da oyle maalesef.

G.Hakan CAN