Passat 1.4 TSİ 7 DSG Yakıt Tüketimi Denemesi

   errddm Nickli Üyeden Alıntı

Şükrü abi 1080 menzil ve 359 km mi gittin?Gerçekten süper bir ortalama..Hangi güzergahta ve nasıl bir kullanış merak ettim..Benim en fazla 600 gitmişken 550 range gösterdi..

erdem cc açık 100 km sabit hızla 2 yetişkin bir çocuk ve 100 kilo bagaj ile gelirken samsun-bolu gerede arasında yaptım bu rakamları gördüğümde yol biraz meyilliydi ama normali bir depo ile 1200 km yi her zaman gördüm diyebilirim

Şükrü abim süper değerler çeyrek depo ile 359 km gitmişsin

   srcn09 Nickli Üyeden Alıntı

Şükrü abim süper değerler çeyrek depo ile 359 km gitmişsin

çeyrek depo ile 400 km yaptı sercan
ama ne hikmetse diğer çeyrek ler daha az km yaparak bitiyor

1.6 manuel düz motor ile 1.4 tsı manuelin yakıt tüketimi nasıl?

Merhaba, Ben aracı fazla şıkıştırmadan 1100 km yapıyorum uzun yolda ama kimseyi passat kullanmayanları bir türlü inandıramadım.

Ben de yapıyorum 6 vites manuel ile bile. 7DSG son dişli oranı sebebiyle daha iyisini yapar manuelden. Üstelik strese de dikkate de gerek olmadan ve biraz daha yüksek hıza müsade ederek. Tabi verilen para ve arıza stresi (DSG) buna ters etken.

gecen hafta istanbul tekırdag canakkale üzerınden egeye dogru uzandım.
ort tuketım gidiş 8.1 dönüş 9.3 lt max 170 km cıktım.120 den asagı pek dusmedım. yolu bilen bilir..oldukca ınışli cıkışlı bır yol..bagaj full + 3 kişi sollamalar da hiç zorlanmadı araç

Bugun pazar gezisi olsun hemde arabada uyuyan kizimin uykusu bolunmesin diye samsun yolundan Kirikkaleye uzun bir tur attim hic motoru kapatmadan tam 180 km yol yaptim, giderken daha sakin kullandim ama donuste 120 kmnin altina inmedim. Ortalama 6,1 lt yakti arac. Aracim dsg degil manuel sanziman bu arada. Uzun yolda bu degerleri gorunce rahatliyor insan

   ekonomistt Nickli Üyeden Alıntı

Bugun pazar gezisi olsun hemde arabada uyuyan kizimin uykusu bolunmesin diye samsun yolundan Kirikkaleye uzun bir tur attim hic motoru kapatmadan tam 180 km yol yaptim, giderken daha sakin kullandim ama donuste 120 kmnin altina inmedim. Ortalama 6,1 lt yakti arac. Aracim dsg degil manuel sanziman bu arada. Uzun yolda bu degerleri gorunce rahatliyor insan

6,1l/100km süper bir deger 1.4 TSI 122HP icin . Uzun yolda neredeyse 2.0 TDI 140HP gibi yakiyor .

   Ascentarium Nickli Üyeden Alıntı

Buyrun 5. depo sonrası sonuçlarım. Depo tamamen dolduruldu, toplam 70,34lt benzin alındı (yaw depo 70lt değil miydi? Nasıl oldu bu kadar aldı anlayamadım).

• Bir tam depo katedilen mesafe 1118km
• Kabaca 100km'de 6,26 lt sarfiyat
• Şehir içi kullanım, yoğun olmayan trafik
• Klima nadiren kullanıldı
• Yüksüz ve salt şoför (işe gidiş/dönüş)
• Son derece sakin kullanım, zorlama hemen hemen hiç yok
• Güzergah Pendik/Ümraniye/Gebze

ya arkadaşlar bu aracı 100 km hızla kullanacaksanız neden başka bir araç seçmiyorsunuz?çünkü 100 km de kullanılan hemen hemen her araç bu tüketimin altında zaten.bu kadarfazla fiyat vermenize gerekyok ve o km de araçlar zaten ona yakın konfor sunuyor.
birde 1.6 tdi dsg ve 1.4 tsi dsg şehir içi kullanım yakıt tüketimi tekrar paylaşırlarsa sevinirim.(50 km hızla bayır aşşağı gidenler yazmasın ltf.seri kullananlar için sorum)
önceki araçlarım fiat uno 1990 1.6s,2000 passat highline 1.9 tdi 110bg,2001 audi 1.9 tdi 130bg,audi 2006 2.0 tdi 140(170chiptuning),ve üzülerek söylüyorum 6 ay önce 2012 renault megane 1.5 dci EDC priv. aldım ve geçen hafta sattımçünkü yakıt tüketimi verilere göre çooook yüksek ve adiii malzeme kullanımı.6500 km yaptım 60250 tl liste fiyatı vardı 56000peşin verdip almıştım.

   fatih Nickli Üyeden Alıntı

ya arkadaşlar bu aracı 100 km hızla kullanacaksanız neden başka bir araç seçmiyorsunuz?çünkü 100 km de kullanılan hemen hemen her araç bu tüketimin altında zaten.bu kadarfazla fiyat vermenize gerekyok ve o km de araçlar zaten ona yakın konfor sunuyor.
birde 1.6 tdi dsg ve 1.4 tsi dsg şehir içi kullanım yakıt tüketimi tekrar paylaşırlarsa sevinirim.(50 km hızla bayır aşşağı gidenler yazmasın ltf.seri kullananlar için sorum)
önceki araçlarım fiat uno 1990 1.6s,2000 passat highline 1.9 tdi 110bg,2001 audi 1.9 tdi 130bg,audi 2006 2.0 tdi 140(170chiptuning),ve üzülerek söylüyorum 6 ay önce 2012 renault megane 1.5 dci EDC priv. aldım ve geçen hafta sattımçünkü yakıt tüketimi verilere göre çooook yüksek ve adiii malzeme kullanımı.6500 km yaptım 60250 tl liste fiyatı vardı 56000peşin verdip almıştım.

bu ciptunningi nasıl yaptırdın konuyla alakalı değil ama.. ciddi bir fark oldu mu bi de yakışı nasıl oldu?

1.4 TSI DSG için 3 araç ortak sonuç.üçüde passat donanımları farklı şehir içi 10 lt 9 lt zor olur..şehirlerarası en az 8 lt..bu değerlerde arabayı hiç zorlamadan kısacası çok yakıyor.arkadaşlar çok uçuk hatta fabrika verilerinin altını görüyorlarmış mümkün değil..1.6 tdı yeni passata gelince bu aracıda 4 aydır kullanıyorum bu aracı sakin kullanırsanız fabrika verilerinin yine üstünde ama makul 4.2 şehirlerarası şehir içi 5.5 lt bu değerler dediğim gibi sakin kullanım ve ankara trafiği,,,istanbulda bu değerler yükselecektir..DSG ye gelince 2.0 tdı lerde ve eski passatlarda 6 vitesli dsg yağlı tip kullanılıyor.bu araçda hiç sorun yaşamadık..fakat sanırım 2010 sonrası araçlardada 7 vitesli kuru şanzıman dsg kullanılıyor.bizim araçlarda 1.4 tsı trendline da 2 defa mekatronik değişti satarak kurtuldum..diğer highline araçtada 1 defa değişti.yine aynı sorunlar başlamıştıki o aracıda sattık.şimdi kullandığımda sorun yok gibi ama 4 yıl garanti aldım garanti bitmeden de satarım DSG riskli..hele de garantisiz binmek.benim tecrübelerim bu şekilde...sonuçta 1.6 TDI DSG passat diyorum diğerleri yakıt düşmanı..yakıtın çok pahalı olduğu bu dönemde iyi karar vermek gerekir

benzinli araçlara artık yanaşmamak lazım bende dizel almayı düşünüyorum.

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

bu ciptunningi nasıl yaptırdın konuyla alakalı değil ama.. ciddi bir fark oldu mu bi de yakışı nasıl oldu?

yazılım attılar laptoptan.yaklaşma 2 turbo birde egr diye bir parçaya maal oldu bana.süper bir çekiş gücü oluşuyor e basmamak eldemi?basıncada yakıt düşermi?

   burakbora Nickli Üyeden Alıntı

1.4 TSI DSG için 3 araç ortak sonuç.üçüde passat donanımları farklı şehir içi 10 lt 9 lt zor olur..şehirlerarası en az 8 lt..bu değerlerde arabayı hiç zorlamadan kısacası çok yakıyor.arkadaşlar çok uçuk hatta fabrika verilerinin altını görüyorlarmış mümkün değil..1.6 tdı yeni passata gelince bu aracıda 4 aydır kullanıyorum bu aracı sakin kullanırsanız fabrika verilerinin yine üstünde ama makul 4.2 şehirlerarası şehir içi 5.5 lt bu değerler dediğim gibi sakin kullanım ve ankara trafiği,,,istanbulda bu değerler yükselecektir..DSG ye gelince 2.0 tdı lerde ve eski passatlarda 6 vitesli dsg yağlı tip kullanılıyor.bu araçda hiç sorun yaşamadık..fakat sanırım 2010 sonrası araçlardada 7 vitesli kuru şanzıman dsg kullanılıyor.bizim araçlarda 1.4 tsı trendline da 2 defa mekatronik değişti satarak kurtuldum..diğer highline araçtada 1 defa değişti.yine aynı sorunlar başlamıştıki o aracıda sattık.şimdi kullandığımda sorun yok gibi ama 4 yıl garanti aldım garanti bitmeden de satarım DSG riskli..hele de garantisiz binmek.benim tecrübelerim bu şekilde...sonuçta 1.6 TDI DSG passat diyorum diğerleri yakıt düşmanı..yakıtın çok pahalı olduğu bu dönemde iyi karar vermek gerekir

seri kullanırsan ne yakıyor şehir içinde? tdi dsg arabanda dsg de sorun yaşamadın demi bu sorun sadece tsi ye ait yanlışsam düzelt ltf.

   fatih Nickli Üyeden Alıntı

yazılım attılar laptoptan.yaklaşma 2 turbo birde egr diye bir parçaya maal oldu bana.süper bir çekiş gücü oluşuyor e basmamak eldemi?basıncada yakıt düşermi?

sadece yazılım yeterli değil anladığım kadarıyla..turbonun değişmesi gerekiyorsa ciddi paralar gider. O zaman bu powerbox falan gibi tak çıkar ürünler traş..

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

sadece yazılım yeterli değil anladığım kadarıyla..turbonun değişmesi gerekiyorsa ciddi paralar gider. O zaman bu powerbox falan gibi tak çıkar ürünler traş..

turbom yazılımdan sonra 1 sefer patladı yenisi takıldı onuda içinden arızaladı.yazılımla birlikte değişmedi yani

Yazılımı kim yapmıştı ? Çünkü bu turbo gitmesi olayları yazılıma da bağlı bi durum.Yazılımsal değerlerin sonuç açabileceği durumlar.O yüzden her yazılım yapıyorum diyen kişilere aracı emanet etmemek gerekiyor Ben de 8 bin kilometredir yazılımlı kullanıyorum aracımı ama Allah'a şükür bir sıkıntım vs yok artı olarak çevremdeki 1.4 TSi kullanıcıları da öyle Araçlarımızın beyinleri cidden çok akıllı (Bosch MED 17.5) aksi bir durum olduğunda direk safe moda geçiyor ama şimdi yazılım yapan kişi turbo diye basıncı açıp aracın gaza basması durumunda peak basınç vurmasına sebep oluyorsa bu da doğal olarak turbonun ömrünü yer

Yakıt olayına gelince, 110 km hız genel olarak 2 kişi 1.4 TSİ manuel vites ile İstanbul Eskişehir arasını 5.4lt\100km olarak gelmiştim Yazılımım var bu arada bunun da etkisi büyük

burdan şunu mu anlıyoruz 170 liğin turbosu 140 lıktan farklı mı?

Enjektörleri, Turbosu, Intercoolerları farklıymış okuduğum kadarı ile 140\170 2.0TDI motorların

CR için fark yok diye duymuştum ama PD için farklı olduklarını biliyorum. Bu durumda bu parçalar değişmeden yazılım atarak güç elde etmek çok riskli

CR için de farklı, ETKA'ya göre CR 140\170 TDi'lar için parça kodları farklı olan ekipman listesi şöyle görünüyor;

   Alıntı

Turbo
2 different intercooler boost pipes
Flywheel
DPF
EGR cooler gasket

Her neyse de, dediğim gibi mekanik olarak yapılan her işte risk söz konusu zaten Ama bu parçalar değişmeden yazılım atarak güç almak çok riskliden ziyade, bu parçalar değişmeden bu motorun karakteristiğini, getirilerini vs bilmeyen kişilere yazılım yaptırarak güç elde etmek en büyük risk demek daha mantıklı Çünkü yineliyorum; bu işi yıllardır binlerce araçlara yapan artık uzmanlaşmış kişilere emanet ettiğinizde aracınızı ve ekipmanlarınız sağlam ise ve turbo araç kullanım tekniklerini doğru uyguluyorsanız yazılımın bu tip turbo yer tarzı problemere yol açacağını sanmıyorum.Ha araç belirli bir kilometreye gelir turbo değişimi gerekir vs vs ama bunu yazılıma bağlamak ama dediğim gibi güzel bir yazılıma bağlamak bence doğru olmaz

   Gokhan43 Nickli Üyeden Alıntı

CR için de farklı, ETKA'ya göre CR 140\170 TDi'lar için parça kodları farklı olan ekipman listesi şöyle görünüyor;



Her neyse de, dediğim gibi mekanik olarak yapılan her işte risk söz konusu zaten Ama bu parçalar değişmeden yazılım atarak güç almak çok riskliden ziyade, bu parçalar değişmeden bu motorun karakteristiğini, getirilerini vs bilmeyen kişilere yazılım yaptırarak güç elde etmek en büyük risk demek daha mantıklı Çünkü yineliyorum; bu işi yıllardır binlerce araçlara yapan artık uzmanlaşmış kişilere emanet ettiğinizde aracınızı ve ekipmanlarınız sağlam ise ve turbo araç kullanım tekniklerini doğru uyguluyorsanız yazılımın bu tip turbo yer tarzı problemere yol açacağını sanmıyorum.Ha araç belirli bir kilometreye gelir turbo değişimi gerekir vs vs ama bunu yazılıma bağlamak ama dediğim gibi güzel bir yazılıma bağlamak bence doğru olmaz

Ya teknik olarak düz mantık yürütülürse aracın turbosu 170lik güç elde etmeye yetmiyorsa istediğin kadar yazılım attır zorlamaktan başka bişey değil bu anlaşılıyor çünkü arada 30 hp güç farkını nasıl elde edecek yüksek basınçlı mazot pompasından yüksek emişli turbo ile. Bilgiler için teşekkürler.

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Ya teknik olarak düz mantık yürütülürse aracın turbosu 170lik güç elde etmeye yetmiyorsa istediğin kadar yazılım attır zorlamaktan başka bişey değil bu anlaşılıyor çünkü arada 30 hp güç farkını nasıl elde edecek yüksek basınçlı mazot pompasından yüksek emişli turbo ile. Bilgiler için teşekkürler.

Şimdi aradaki 30 HP fark tamamen turbo farklılığından değil o yüzden aracın turbosu 170 hp güç elde etmeye yetmiyorsa demek bu manâda pek doğru olmaz
Çünkü enjektörler egzoz sistemine kadar farklılıklar gücü etkiler

Şöyle bir durum da var; fabrikadan 140 HP çıktı diye bu motor 145 HP gücü üretecek yapıya sahip değil olayı olmaz Aracın CO2 emisyon değerleridir falandır filandır en optimum seviyede sunuluyor bu motorlar.Yazılım ile de motorun sağlıklı bir şekilde sunacağı extra güçleri bizler kendimiz elde ediyoruz.Yani sağlıklı güç artışında riske edecek durum kalmıyor Çevremde 100binlerdir kilometre yazılımlı araçlar var ne turbo sorunu ne de başka bir motor mekanik sorunla karşı karşıya kaldılar yeterki bakımlar vs aksatılmasın Zaten diğer türlü yazılımsız araç bile sorun çıkartır turbo yer

Her neyse bir diğer örnek mesela 1.4 TSi 160 HP motorlar yazılımla sağlıklı şekilde 200'lü HP'lerde yürüyorlar bu demek olmuyor ki üzerindeki turbolar 160HPye göre üretilmiş vs Dediğim gibi 140 HP motora güzelce verimli ve sağlıklı bir yazılım yapıldığında hem yakıt ekonomisi sağlanır hem bambaşka bir karaktere bürünür araç zevk açısından Herşey bu konuda Mapper'a kalıyor işte

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

Ya teknik olarak düz mantık yürütülürse aracın turbosu 170lik güç elde etmeye yetmiyorsa istediğin kadar yazılım attır zorlamaktan başka bişey değil bu anlaşılıyor çünkü arada 30 hp güç farkını nasıl elde edecek yüksek basınçlı mazot pompasından yüksek emişli turbo ile. Bilgiler için teşekkürler.

Zamanında bizde işlemcileri overclock yapıyorduk 2 ghz işlemci yi 3 ghz lere çıkarıyorduk süper oluyordu ama bazende işlemci cortluyordu o ayrı..Mesela her işlemci aynı derecede overclock olmuyordu,olsada fazla ömürlü olmuyordu ama bazılarıda sanki o overclocklu değerleri default değerleriymiş gibi güle oynaya çeviriyordu.Bu işler birazda şans işi yani.

Tabi bu konu motorla çok alakalı değil ama yinede bu işler birazda şans işi.Kimi dibine kadar chipler ve performanslı kullanır bişey olmaz kimide sakin kullansada elinde kalır sağı solu.Fakat bende mantıklı editlenmiş bir yazılımın turboları vs.bozacağını düşünmüyorum. Tabi şunu unutmamakda fayda var chip ile motorda kıyıda köşede kalmış performans adına ne varsa ortaya çıkarılıyor yada bir başka deyişle bir normal değer varsa birde üst sınır değeri var ve o üst değerleri kullanacak şekilde map ediliyor o yüzden zaten üst değerleri kullanan bir motoru sürekli maximum performansta zorlamak belki yanlış olabilir.
(Hocam hani şekerin,kolesterolün bi alt değeri var birde sınır değerleri var ya o misal işte )

Güzel yazmışsınız hocam ama ben şans işi kısmına katılmıyorum

Şans işinden ziyade bu bilgi/tecrübe işi çünkü bu tür modifikasyonlar şansla yapılan işleri ya da "ya tutarsa" baabında yapılan işleri affetmiyor nitekim motor kırılması turbo gitmesi vs gibi sorunlar meydana çıkabiliyor

   Gokhan43 Nickli Üyeden Alıntı

Güzel yazmışsınız hocam ama ben şans işi kısmına katılmıyorum

Şans işinden ziyade bu bilgi/tecrübe işi çünkü bu tür modifikasyonlar şansla yapılan işleri ya da "ya tutarsa" baabında yapılan işleri affetmiyor nitekim motor kırılması turbo gitmesi vs gibi sorunlar meydana çıkabiliyor

Yok ben zaten şans işi derken her iki aracında aynı eller,aynı yazılım.tuning,vs ile yapıldığını varsayarak öyle dedim.Böyleyken birinde hiç sorun çıkmazken diğerinde çıkarsa bu şans işidir demek istedim yoksa öyle sallapati yapılan tuninglerin tabiki şansla mansla ilgisi yok.O biraz cahil cesaretine giriyor.

Ya konu 1.4 TSI Yakit tüketiminden cikmis 140HP ye nasil HP sine yükseltirize gecilmis.

Bende sunu sorayim yeri gelmiskende bombayi patlayim . Benim araca nasil Hybrid Motor takabiliriz ???


Bir yanimiz yakit fiyatlarindan sikayetci diger taraf ise HP ve Güc sevdasinda. Yakitlar a zam geliyor ben git gide yakinda Aracimi satmak durumunda kalacam diye düsünüyorum