TSI 160BG'de neden start/stop yok?

Gerçekten güzel bir soru cevabı dörtgözle bekliyorum

Dikkat, sadece 1.4 TSI 160 HP 7-DSG MultiFuel'lerde yok.

1.4 TSI 160 HP 7-DSG BlueMotion Technology araçlarda var.

peki abi fren enerjisi kazanımı nasıl birşey nasıl çalışıyor ve ne işe yarıyor?

   acı Nickli Üyeden Alıntı

peki abi fren enerjisi kazanımı nasıl birşey nasıl çalışıyor ve ne işe yarıyor?

Tam olarak fren enerjisi geri kazanımı değil. Passat'larda KERS (Kinetic Energy Recovering System / Kinetik Enerji Gerikazanım Sistemi) yok. BlueMotion Technology olanların aküsü daha güçlü ve şarj dinamosu da araç stop/start sisteminde çalışmayacağı için aküyü daha çabuk doldurarak motor çalışmadığında farlar vb. diğer elektrik tüketen donanımları besliyor.

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Tam olarak fren enerjisi geri kazanımı değil. Passat'larda KERS (Kinetic Energy Recovering System / Kinetik Enerji Gerikazanım Sistemi) yok. BlueMotion Technology olanların aküsü daha güçlü ve şarj dinamosu da araç stop/start sisteminde çalışmayacağı için aküyü daha çabuk doldurarak motor çalışmadığında farlar vb. diğer elektrik tüketen donanımları besliyor.

Açıklama gayet mantıklı. Tek sorun neden Volkswagen bunu "Fren enerjisi geri kazanımı" olarak lanse ediyor?

Frenlerken veya motor freni yaparken ortaya çıkan serbest enerji şarj dinamosu sayesinde aküde elektrik enerjisi olarak dolduruluyor. Fren enerjisi böyle geri kazanılıyor demek.

   G-Force Nickli Üyeden Alıntı

Açıklama gayet mantıklı. Tek sorun neden Volkswagen bunu "Fren enerjisi geri kazanımı" olarak lanse ediyor?

Technik-Lexikon < Innovation & Technik < Volkswagen < Volkswagen Deutschland





Die beim Bremsen oder im Schubbetrieb freiwerdende Energie wird mittels Rekuperation vom Generator in elektrische Energie umgewandelt. Diese wird in der Batterie gespeichert und steht bei kommenden Beschleunigungsvorgängen zur Verfügung. Dann kann die Batterie elektrische Verbraucher speisen und den Motor vom Antrieb des Generators entlasten.
Zum System gehört neben geeignetem Generator und Batterie ein intelligentes Batteriemanagement, das zusätzliche Überwachungsfunktionen für den Ladezustand der Batterie enthält.
Die Bremsenergie-Rückgewinnung gehört zu den effizienten und umweltverträglichen Technologien, die Volkswagen unter der Dachmarke BlueMotionTechnologies bündelt.



Mehr Informationen

• BlueMotionTechnologies

Siehe auch

• Batteriemanagement

İnsigniadaki start&stopu arastirirsaniz bu sistemi daha iyi anlarsiniz (:
Bu sistem motor durdugunda akuye takviye yapiyor ve aku bitmesine engel oluyor. İnsigniada bu sistem olmadigi icin 3-4 aylik araclarin ss ozelligi calismiyor ve sifir aracta alu degisimine gidiliyor ama nereye kadar (:

2013 CC ve Passat'larda 160lık motor artık BMT olarak geliyor ve SS var diye biliyorum.

Açıkcası ben start stoplu arabam olsun istemezdim. Işıkta her duruşta stop edip çalışmasını yadırgarım ben. Her an araba hazır olmalı gibi düşünüyorum. Şahsi hissiyatım tabi bu.... Bazen cok az ilerleyip yekrar durmak gerekiyor vs. Her seferin stop sonra tekrar start, bana gore degil. İyi ki 160 lıklarda yokmuş

Start stop devredeyken de araç hazır durumda zaten.frenden ayak kalkar kalkmaz çalışıyor.Tek memnun olmadığım konu çalışması için havalandırmayı kapatmak zorunda kalıyorum.Sistem mi böyle çalışıyor yoksa benim arabadan mı kaynaklanıyor? En yakın zamanda servise soracağım.

   experience Nickli Üyeden Alıntı

Açıkcası ben start stoplu arabam olsun istemezdim. Işıkta her duruşta stop edip çalışmasını yadırgarım ben. Her an araba hazır olmalı gibi düşünüyorum. Şahsi hissiyatım tabi bu.... Bazen cok az ilerleyip yekrar durmak gerekiyor vs. Her seferin stop sonra tekrar start, bana gore degil. İyi ki 160 lıklarda yokmuş

ben de çoğu zaman kapatıyorum sistemi zaten, sık ama kısa süreli dur-kalklarda çok rahatsız edici olabiliyor.

Ben her aracımı çalıştırdığımda kapatıyorum sistemi. İstanbul' da dur-kalk trafikte çok kötü durumlar oluşabiliyor özellikle de yokuş yukarı dik rampalarda.

Benim CC'deki en büyük özelliği, bu özelliğin olmaması.

Almancada bir söz var; "Manchmal ist weniger mehr", yani "Bazen az daha fazla olabilir". Bu da bazı özelliklerin olmaması daha iyi sonuç verebileceği anlamındadır. Volkswagen mutlaka BlueMotion Technology ile iyi bir amaç peşinde olmuştur, BlueTDI, BlueMotion gibi, fakat bunu yaparken sadece veya tek bir veya birkaç ülkenin trafik şartına göre değerlendirmemek veya programlamamak gerekirdi. Tüm iyiniyetine rağmen Adana'daki berbat sabah ve akşam trafiğinde Auto Stop & Start sisteminin sürücüye, araca ve çevreye faydadan ziyade engel yarattığını, olur olmadık yerde motoru durdurduğunu, buradaki trafiğin gıdım gıdım ilerlemesinin sisteme uygun olmadığını ve bunu aslında MFA'dan TAMAMEN KAPATABİLME özelliğinin sunulması gerektiğini önceden çok defa dile getirdim.

Bu sistemi 1.6 TDI motorlu VARIANT aracımda da kullandım, Auto Stop & Start tuşuna basmaktan yüzeyi parlamaya başlamıştı. Hiçbir şekilde faydasını görmediğim gibi koca dizel motorun durmadan sönmesi ve çalışması ömründen şüphesiz biraz yemiştir ve 8 ayda çevreye verdiği faydanın da diğer araç şoförlerinin kalitesiz mazot ve kötü motorlarına 1 defa ara gazı vermeleri ile ortadan kalktığından da eminim.

Bu nedenle de 1.4 TSI 160 HP MultiFuel aracımda Auto Stop & Start sisteminin olmamasından şikayetçi değilim. Şu anda aracımı satıp başka bir CC sipariş etsem bu özellik yine karşıma çıkacak, Auto stop & Start sisteminden (yine) kurtulamayacağım. Hayır, bir de MFA'dan kapatamıyorsun! Devamlı Auto-Hold bile açılıp kapatılırken ve 1.4 TSI 122 HP motorlu 2008 model B6 kasa aracımda da devreye girmesi için her defasında Auto-Hold tuşuna basmak gerekirken BlueMotion Technology araçlarda Auto Stop & Start sistemini ortadan kaldıramamak bence bir dezavantaj.

Bu sistemi gerçekten beğenen ve işe yaradığından emin olup bunu kağıt üzerinde de tüketim hesaplamaları ile gösterebilen varsa açıklamalarını sabırsızlıkla bekliyorum.

Saygılarımla,

Taner Göde

Motor ömrü konusunda şüpheliyim, bunu tasarlayanlar mutlaka dur-kalk trafiğide hesaplamışlardır. Bende alışamadım, bende her defasında kapatıyorum, buna birazda trafiğin akışı neden oluyor. Adam öndeki araca uzak duruyor, sende adamın arkasında duruyorsun ve motor duruyor, sen henüz durmuşken adam tekrar hareket edip arada bıraktığı mesafeyi gitmeye başlıyor ve tekrar duruyor, sen freni bırakıyorsun motor çalıştı ilerledin durdun motor durdu tamam artık hareket etmem derken bir ufak hareketlenme daha… yani maalesef trafiğimiz tam bir dur-kalk trafiği de değil, sürekli milim milim kımıl kımıl hareket halinde, bu şartlarda da biraz gözü kulağı aracında olan biriyseniz start&stop sinirinizi bozuyor cidden.
Şu anda premium sınıflar dahil (Porsche bile) bu teknolojiye geçiyor-geçti, yakında bu teknoloji yaygınlaşınca trafikte ona uygun bir nizama girecektir. Ozaman arabayı çalıştırınca start stop tuşuna hiç dokunmayacağım, ama çok var daha çok

Almancada buna "KRIECHVERKEHR" diyorlar, yani "EMEKLEYEREK GİDEN TRAFİK", kum saatindeki zerreciklerin hareketi gibi.

   ekonomistt Nickli Üyeden Alıntı

Motor ömrü konusunda şüpheliyim, bunu tasarlayanlar mutlaka dur-kalk trafiğide hesaplamışlardır. Bende alışamadım, bende her defasında kapatıyorum, buna birazda trafiğin akışı neden oluyor. Adam öndeki araca uzak duruyor, sende adamın arkasında duruyorsun ve motor duruyor, sen henüz durmuşken adam tekrar hareket edip arada bıraktığı mesafeyi gitmeye başlıyor ve tekrar duruyor, sen freni bırakıyorsun motor çalıştı ilerledin durdun motor durdu tamam artık hareket etmem derken bir ufak hareketlenme daha… yani maalesef trafiğimiz tam bir dur-kalk trafiği de değil, sürekli milim milim kımıl kımıl hareket halinde, bu şartlarda da biraz gözü kulağı aracında olan biriyseniz start&stop sinirinizi bozuyor cidden.
Şu anda premium sınıflar dahil (Porsche bile) bu teknolojiye geçiyor-geçti, yakında bu teknoloji yaygınlaşınca trafikte ona uygun bir nizama girecektir. Ozaman arabayı çalıştırınca start stop tuşuna hiç dokunmayacağım, ama çok var daha çok

   Caddy_Cik Nickli Üyeden Alıntı

Ben her aracımı çalıştırdığımda kapatıyorum sistemi. İstanbul' da dur-kalk trafikte çok kötü durumlar oluşabiliyor özellikle de yokuş yukarı dik rampalarda.

Çok sık dur-kalk trafikte ben de kapatyorum fakat bunun dışında hep açık ve hiçbir sorun yaşamadığım gibi çok da memnunum.Sadece araç tam durmak üzereyken gaza basmamak gerekiyor.Bu durumda gazı geç yiyor.Fakat sorun çıkmaması için durduktan sonra 1 saniye bile geçmesi yeterli.2 sene içinde 3-5 defa kapatmışımdır.

Merhabalar bu konu ile ilgili bende görüş belirteyim istedim ;stop start özeligi bazen can sıkıcı olsa da bence işlevsel bir özellik ,otomatik vites li aracımda frene tam basmaz iseniz arac stop etmiyor bilmem dikkat ettiniz mi??arac durması icin gereken fren uygulandıktan sonra fren e hafif basınca stop &start devreye girmiyor ekranda da beliriyor zaten ,ilk zamanlar bende gerekli gereksiz stop ettirip sinir oluyordum ama onu farkedince düzeldi,aracı dırdurmak için de frene tam basmak gerekmiyor ,trafik ışıklarına bakıp kalan sureye göre de sistemi aktif hale getirebiliyorsun zaten.. daha kötü sü bir arkadaşımın citroen c5 inde farkettim ;araç yavaşlayınca direk stop ediyor(bu daha kötü) ayarlama şansınız hiç yokk bence,fren den çekince de ayagınızı sarsıntılı bir şekilde çalışıyor ...fren ile ayarlayamıyormusun dediğimde öyle bir şey olamaz dedi,araç bence güvensiz bir şekilde önce stop edip sonra diyor ,o arada da bir miktar hareket ediyor,söyledigim yöntemi denemenizi tavsiye ederimm..

C5 te sistem inanılmaz güzel çalışıyor.C5 te havalandırmayı kapatmak zorunda kalmıyorum ve hiç sektirmiyor.Durması ve çalışmasıda inanılmaz sessiz.

Ayrıca c5 te araç çok yavaşlayınca devreye giriyor diye de birşey yok.Sistemi devre dışı bırakmak için tuşu da var.Çok yakınımıza aldık.Aracı her hafta kullanıyorum.

170 liklerde de yok sanırım. Performans ile ekonomi tezat mı düşüyor...

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Benim CC'deki en büyük özelliği, bu özelliğin olmaması.

Almancada bir söz var; "Manchmal ist weniger mehr", yani "Bazen az daha fazla olabilir". Bu da bazı özelliklerin olmaması daha iyi sonuç verebileceği anlamındadır. Volkswagen mutlaka BlueMotion Technology ile iyi bir amaç peşinde olmuştur, BlueTDI, BlueMotion gibi, fakat bunu yaparken sadece veya tek bir veya birkaç ülkenin trafik şartına göre değerlendirmemek veya programlamamak gerekirdi. Tüm iyiniyetine rağmen Adana'daki berbat sabah ve akşam trafiğinde Auto Stop & Start sisteminin sürücüye, araca ve çevreye faydadan ziyade engel yarattığını, olur olmadık yerde motoru durdurduğunu, buradaki trafiğin gıdım gıdım ilerlemesinin sisteme uygun olmadığını ve bunu aslında MFA'dan TAMAMEN KAPATABİLME özelliğinin sunulması gerektiğini önceden çok defa dile getirdim.

Bu sistemi 1.6 TDI motorlu VARIANT aracımda da kullandım, Auto Stop & Start tuşuna basmaktan yüzeyi parlamaya başlamıştı. Hiçbir şekilde faydasını görmediğim gibi koca dizel motorun durmadan sönmesi ve çalışması ömründen şüphesiz biraz yemiştir ve 8 ayda çevreye verdiği faydanın da diğer araç şoförlerinin kalitesiz mazot ve kötü motorlarına 1 defa ara gazı vermeleri ile ortadan kalktığından da eminim.

Bu nedenle de 1.4 TSI 160 HP MultiFuel aracımda Auto Stop & Start sisteminin olmamasından şikayetçi değilim. Şu anda aracımı satıp başka bir CC sipariş etsem bu özellik yine karşıma çıkacak, Auto stop & Start sisteminden (yine) kurtulamayacağım. Hayır, bir de MFA'dan kapatamıyorsun! Devamlı Auto-Hold bile açılıp kapatılırken ve 1.4 TSI 122 HP motorlu 2008 model B6 kasa aracımda da devreye girmesi için her defasında Auto-Hold tuşuna basmak gerekirken BlueMotion Technology araçlarda Auto Stop & Start sistemini ortadan kaldıramamak bence bir dezavantaj.

Bu sistemi gerçekten beğenen ve işe yaradığından emin olup bunu kağıt üzerinde de tüketim hesaplamaları ile gösterebilen varsa açıklamalarını sabırsızlıkla bekliyorum.

Saygılarımla,

Taner Göde

aynen.. ben de bu durumdan çok rahatsızım ve bunu defalarca yazdım. sistem, arabanın her çalıştırılmasında dufault olarak "OFF" konumunda olması ve istendiğinde açılabiliyor olması gerekirdi bence. ancak oto üreticilerinin yakıt tüketimi ve emisyon değerlerini azaltmaya çalışmaları çabaları sonucunda sistemin çalışmasını mevcut şekilde tasarladıklarını tahmin etmemek zor değil.

İlginc ,sistem ters mantık gibi duruyorsa da alismak gerekiyor ben kendi kullanımımda sıkıntı yasamıyorum ...söyledigim gibi frene hafif basınca ,aracın durması gerektigi kadar,sonra freni hafifletince sorun olmuyor ,kendimi alıştırdım belki ondan dır ,söylediginiz gibi çoğu kişi şikayet ci ...c5 e gelince araç tam olarak durmadan stop ediyor,hareket halinde stop edip duruyor ve her defasında bunu yapıyor bu da bana tuhaf geldi...dedigim gibi alışma meselesi ..

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

170 liklerde de yok sanırım. Performans ile ekonomi tezat mı düşüyor...

Performans isteyenin zaten buna ihtiyacı yoktur diyorlar sanırım. Zaten tüketime etkisi 1 lt'leri bulmuyor bildiğim kadarıyla. 0 (sıfır) küsürlü bir rakam çıkıyor. Bu da çok önemli değil. Motorun 2 de bir stop edip çalışması beni rahatsız eder açıkcası.
Bir de şu var, hani performanslı kullanımdan sonra turboyu biraz sogutmak gerekiyor, hemen stop mu ediyor araba durur durmaz. Marş motoru ömrünü etkileyen bir durum söz konusu değil midir?......

Bizim DSG B7 de hep açık ve bende bir sıkıntısını görmedim,neredeyse hissedilmiyor gibi o kadar seri diyebilirim.Ne ara çalışıp ne ara stop ettiğini anlamıyorum bile.Belki manuellerde daha fazla hissedilebilir.DSG de hissedilmemesinin bir sebebi de bana göre zaten dsg yada otomatik şanzımanlarda gaza bastığınızda kısa bir düşünme süresi var yani manueller gibi anında atlamıyor araba çok kısa bir an bile olsa sanki düşünüyor ne yapayım diye.Bunada alışınca belki start stopun etkisini bu yüzden pek hissetmiyorum diyebilirim.

Beni de Start/Stop sevenler listesine ekleyin
Yaklaşık 8 aydır kullanıyorum ve çok nadir devre dışı bırakmışımdır sistemi.
Antalya'yı bilenler kırmızı ışıkların ne kadar uzun yandığını bilir.
Bazı ışıklarda durursunuz, geri sayan zaman göstergesi 99'u gösterir.
Biraz sonra bakarsınız hala 99'u gösteriyodur, bozuk falan sanabilirsiniz.
Sonra 98, 97 geri düşmeye başlar. Aslında 110'dan 120'den falan geri saymaya başlıyor,
ama alet 2 basamaktan fazlasını gösteremediği için önce bi süre sürekli 99'u gösteriyor.
Start/Stop'u olmayan bir araç kullansanız kendiniz kontağı kapatırsınız
Burda çok fazla adım adım ilerleyen trafik yok.
Bazen çok kısa sürede devreye girip çıkıyor, çok da üstünde durmuyorum.
Az da olsa yakıt tasarrufu sağlıyor, tekrar çalışırken gecikme yok.
Hatta manuel bir aracı yanlışlıkla stop ettirirseniz, takrar çalışması için debriyaja basmak yeterli oluyor.
Bence motorun sık sık durup tekrar çalışması bilinçaltımızda bizi rahatsız ediyor.
Ama galiba bu teknik bir bilgiye dayanmıyor, biraz psikolojik gibi.
Mesela kimse yakıt pompasının durumunu merak etmiyor
Hiçbir yerde Start/Stop kullanırken dikkat edilmesi gereken özel durumlardan bahsedilmiyor, ya da benim haberim yok.
Sistem bunun için dizayn edilmiş, start and stop, işi bu! Yapması gerekenden farklı birşey yapmıyor.
Bana göre de DPF mesela daha tuhaf ve rahatsız edici bir sistem.
Herşeyi normal yapmanıza rağmen yine de extra ilgi göstermek gerekiyor.
Akşam tam eve gelmişsiniz, hop ışık yanmış, bi 10 dakka dolaş gel diyor !
Ya da DSG'nin ısınması, çok yorulduk biraz duralım diyor.

Start/Stop'a bir şans verin, hatta onu kendinize örnek alın.
Bize birşey anlatmaya çalışıyor.
İş, güç, koşturmaca arasında bazen stop edin, rahatlayın !

Nedeni cok basit,

1.4 TSI 160PS Motor Bluemotion Technology e ait degildir, böylelikle Start/ Stop fonksiyonu yok.

Amaaa o Manuel arac icin, 1.4 TSI 160PS 7-Vites DSG Bluemotion Technology olan araclarda bu vardir .

TDI Motorlarinin hepsinde 105-180PS e kadar 4 Motion a kadar hepsinde bu Sistem vardir

Adana'da kırmızı ışık 120 saniye yansa cinayet çıkar! Hiçbir Adanalı 120 saniye beklemez, bekleyemez. En fazla 45 saniyedir, daha önce 60 saniye bekleyen yerler vardı, millet 30 saniye sonra kornaya asılıyordu; "Yürüsene be hemşerim!" diye bağıran oluyordu.

Fakat 120 saniye, hatta 90 veya 60 saniye yanan yerlerde elbette ben de motorun sönmesini isterdim ama 30 saniyeden kısa olan yerlerin çoğunluğu nedeni ile bunu özellikle istemiyorum.

   TheZoner Nickli Üyeden Alıntı

Beni de Start/Stop sevenler listesine ekleyin Yaklaşık 8 aydır kullanıyorum ve çok nadir devre dışı bırakmışımdır sistemi. Antalya'yı bilenler kırmızı ışıkların ne kadar uzun yandığını bilir. Bazı ışıklarda durursunuz, geri sayan zaman göstergesi 99'u gösterir. Biraz sonra bakarsınız hala 99'u gösteriyodur, bozuk falan sanabilirsiniz. Sonra 98, 97 geri düşmeye başlar. Aslında 110'dan 120'den falan geri saymaya başlıyor,
ama alet 2 basamaktan fazlasını gösteremediği için önce bi süre sürekli 99'u gösteriyor.

   drozia Nickli Üyeden Alıntı

170 liklerde de yok sanırım. Performans ile ekonomi tezat mı düşüyor...

170'liklerde de var, benim aracımda var örneğin.