1.6 Fsı Egr valf sorunu

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Karel
    Üyelik Tarihi
    24/09/2011
    Yer
    Yok
    Model
    A6
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    1998
    Mesajlar
    1.969

    Thumbs down 1.6 Fsı Egr valf sorunu

    Araç satılmıştır.
    Konu MerceniesPassat tarafından (29 10 2013 Saat 09:00 ) değiştirilmiştir.
  2. #1
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.969

    Araç satılmıştır.

  3. #2
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Karel
    Üyelik Tarihi
    24/09/2011
    Yer
    Yok
    Model
    A6
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    1998
    Mesajlar
    1.969

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

    Araç satılmıştır.
    Konu MerceniesPassat tarafından (29 10 2013 Saat 09:00 ) değiştirilmiştir.
  4. #2
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.969

    Araç satılmıştır.

  5. #3
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    İSMAİL
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    ADANA
    Yaş
    48
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    18.007

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

       MerceniesPassat Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar bugün gökmene gittim egr valfı değişecek dedi 650 küsür istedi valla soyuyorlar milleti Araba da en ufak sarsıntı en ufak şey yok başka bir yol bulmak lazım.
    egr valfi 650 tl olamaz...65 tl olmasın?
  6. #3
    offline
    drozia - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18.007

       MerceniesPassat Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar bugün gökmene gittim egr valfı değişecek dedi 650 küsür istedi valla soyuyorlar milleti Araba da en ufak sarsıntı en ufak şey yok başka bir yol bulmak lazım.
    egr valfi 650 tl olamaz...65 tl olmasın?

  7. #4
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Karel
    Üyelik Tarihi
    24/09/2011
    Yer
    Yok
    Model
    A6
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    1998
    Mesajlar
    1.969

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

       drozia Nickli Üyeden Alıntı
    egr valfi 650 tl olamaz...65 tl olmasın?
    Konu MerceniesPassat tarafından (29 10 2013 Saat 09:00 ) değiştirilmiştir.
  8. #4
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.969

       drozia Nickli Üyeden Alıntı
    egr valfi 650 tl olamaz...65 tl olmasın?

  9. #5
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Karel
    Üyelik Tarihi
    24/09/2011
    Yer
    Yok
    Model
    A6
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    1998
    Mesajlar
    1.969

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

    Araç satılmıştır.
    Konu MerceniesPassat tarafından (29 10 2013 Saat 09:00 ) değiştirilmiştir.
  10. #5
    offline
    MerceniesPassat - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.969

    Araç satılmıştır.

  11. #6
    offline
    semsword - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Şemsettin
    Üyelik Tarihi
    11/06/2012
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2007
    Mesajlar
    15

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

    Selamlar. Forumda yeniyim. 8 yıldır peugeot 206 kullanıcısıydım. Passat'ımı alalı tam bir ay oldu (48.000 km'de aldım, Allah nasip etti, Maşaallah tertemiz). Yaşadıklarımı ve tespitlerimi bi paylaşam dedim mutlaka bir faydası olur diye....Arabamı alır almaz servise götürdüm (Tamaş'a) yok randevu yok bilmem ne, randevu için de deli gibi sıra var, arabayı muayeneye de götürmem lazım, direkt özel serviste yağını filtresini değiştirdim. İlk aldığım günün sabahı da ilk çalışma sesini baya garipsemiştim, hatta arabanın resmen soğuk yağ ile baya zorlandığını hissettim.Yağ değişiminden sonra (castrol 5-40) ustaya artan yağı bagaja koyuver dediğimde abi tamamını alır bu dedi. Şüphe ile castrol.ün internet sitesinden araca uygun yağ miktarına baktığımda 3,5 litre yazıyordu. İnternette bazı araştırmalarım sonucu 3,6 litreden bir gram fazla konmaması gerektiğini öğrendim. Hatta bazı yetkili servislerin bile tam 4 litre yağ koyduğunu öğrendim. Arabayı çalıştırmadan motor soğukken eczaneden aldığım büyük bir şırınga ucuna kırtasiyeden aldığım 60 santimlik deney hortumunu takarak 500ml civarında yağ çektim. Arabayı çalıştırdığımda önceki sabah zorlanan motor sesi yoktu. Halen de yok. Resmen motor ferahlamış bir halde çalışıyor.Sonra şu meşhur egr valfi sorunu aklıma geldi. Kendi kendime "yahu benim 2000 model 206'nın 180.000 km'de hala orjinal katalizörü üzerinde duruyordu, nasıl olur da bu fsi motor bu kadar kurum vs. yapar" diye düşündüm ve şu sonuca vardım;FSI motora tam sentetik yağ konuluyor, basınçlı bir motor ve adamlar agr valfi denen bişey koymuşlar, dolayısıyla bu fazla konan sentetik yağı motor basıncın etkisiyle atmaya çalışıyor. Motor fazla yağı daha zayıf bir yerden atamayıca yanma odasına göndererek tam sentetik yağın yanmasını ve egr valfinde kurum yapmasını sağlıyor. Bu egr valfinde oluşan kurumun yanan sentetik yağın kurumu olduğunu düşünüyorum.Eğer FSI motora tam 3,5 litre yağ konursa sabah motor soğukken ilk çalıştırma sesini çıkarmayacağını (ki buna bizzat şahit oldum), motorun daha ferah çalışacağını ve temiz bir egr valfinin tekrar kurum bağlamayacağını, bu motorun da böylelikle uzun yıllar tertemiz kullanılacağını düşünüyorum.Katılmayanlar görüşlerini açıklarsa sevinirim... Herkese tekrar merhaba...
    xargs bunu beğendi
  12. #6
    offline
    semsword - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    15

    Selamlar. Forumda yeniyim. 8 yıldır peugeot 206 kullanıcısıydım. Passat'ımı alalı tam bir ay oldu (48.000 km'de aldım, Allah nasip etti, Maşaallah tertemiz). Yaşadıklarımı ve tespitlerimi bi paylaşam dedim mutlaka bir faydası olur diye....Arabamı alır almaz servise götürdüm (Tamaş'a) yok randevu yok bilmem ne, randevu için de deli gibi sıra var, arabayı muayeneye de götürmem lazım, direkt özel serviste yağını filtresini değiştirdim. İlk aldığım günün sabahı da ilk çalışma sesini baya garipsemiştim, hatta arabanın resmen soğuk yağ ile baya zorlandığını hissettim.Yağ değişiminden sonra (castrol 5-40) ustaya artan yağı bagaja koyuver dediğimde abi tamamını alır bu dedi. Şüphe ile castrol.ün internet sitesinden araca uygun yağ miktarına baktığımda 3,5 litre yazıyordu. İnternette bazı araştırmalarım sonucu 3,6 litreden bir gram fazla konmaması gerektiğini öğrendim. Hatta bazı yetkili servislerin bile tam 4 litre yağ koyduğunu öğrendim. Arabayı çalıştırmadan motor soğukken eczaneden aldığım büyük bir şırınga ucuna kırtasiyeden aldığım 60 santimlik deney hortumunu takarak 500ml civarında yağ çektim. Arabayı çalıştırdığımda önceki sabah zorlanan motor sesi yoktu. Halen de yok. Resmen motor ferahlamış bir halde çalışıyor.Sonra şu meşhur egr valfi sorunu aklıma geldi. Kendi kendime "yahu benim 2000 model 206'nın 180.000 km'de hala orjinal katalizörü üzerinde duruyordu, nasıl olur da bu fsi motor bu kadar kurum vs. yapar" diye düşündüm ve şu sonuca vardım;FSI motora tam sentetik yağ konuluyor, basınçlı bir motor ve adamlar agr valfi denen bişey koymuşlar, dolayısıyla bu fazla konan sentetik yağı motor basıncın etkisiyle atmaya çalışıyor. Motor fazla yağı daha zayıf bir yerden atamayıca yanma odasına göndererek tam sentetik yağın yanmasını ve egr valfinde kurum yapmasını sağlıyor. Bu egr valfinde oluşan kurumun yanan sentetik yağın kurumu olduğunu düşünüyorum.Eğer FSI motora tam 3,5 litre yağ konursa sabah motor soğukken ilk çalıştırma sesini çıkarmayacağını (ki buna bizzat şahit oldum), motorun daha ferah çalışacağını ve temiz bir egr valfinin tekrar kurum bağlamayacağını, bu motorun da böylelikle uzun yıllar tertemiz kullanılacağını düşünüyorum.Katılmayanlar görüşlerini açıklarsa sevinirim... Herkese tekrar merhaba...

  13. #7
    offline
    drakgun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ferhat akgün
    Üyelik Tarihi
    16/07/2012
    Yer
    karabük
    Model
    Golf
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    1

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

    arkadaşlar 1,4 1,6 fsi ORJ NO:03C 131 503 B EGR VALFİ kronik arızası yarım dişliden 2-3 tane dişliyi kırması sıyırmasıdır.bunun nedeni kelebeğin kurum tutması çünkü kelebek üzerinde birde sekmean var.buna ek olarak normalde yay sayesinde kapalı konumda duruyor.içinde motor var ondan gelen tahrik ile 90 derceye kadar açılıyor. bu ilk açılma için gelen tahrikte yay çok sert kurumlada birleşince kırıyor.şayet sadece kurum var ise önce mazot vb. çözücüye koyun alman malı vey iyi bir balata temizleyici ve diş fırcası ile temizleyin yarım çarkı elinizle açık konuma getirip komple temzileyin.çok çok büyük ihtimal ile düzelecek.

    gelelim ilk 2 üç dişlinin kırılmasına sanayi bölgeniz gelişmiş ise metaldan sarı vb. maddeden 50 100 tl ye çarkı yapıyorlar.sıkı geçme ile takıyorlar.fazla çark yapan yoksa 200 tl kadar isteyen olur hatta 400 ve üzeri ama bazıları 200 tl sıfırını alıyorlar. yani fiyat 600 lerde değil.orjinali siemens vdo bsd otomativde (diyar bakır)270 tl falan 200 satan varmış ama bende kim satar bilmiyorumPassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat Turkiye
  14. #7
    offline
    drakgun - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1

    arkadaşlar 1,4 1,6 fsi ORJ NO:03C 131 503 B EGR VALFİ kronik arızası yarım dişliden 2-3 tane dişliyi kırması sıyırmasıdır.bunun nedeni kelebeğin kurum tutması çünkü kelebek üzerinde birde sekmean var.buna ek olarak normalde yay sayesinde kapalı konumda duruyor.içinde motor var ondan gelen tahrik ile 90 derceye kadar açılıyor. bu ilk açılma için gelen tahrikte yay çok sert kurumlada birleşince kırıyor.şayet sadece kurum var ise önce mazot vb. çözücüye koyun alman malı vey iyi bir balata temizleyici ve diş fırcası ile temizleyin yarım çarkı elinizle açık konuma getirip komple temzileyin.çok çok büyük ihtimal ile düzelecek.

    gelelim ilk 2 üç dişlinin kırılmasına sanayi bölgeniz gelişmiş ise metaldan sarı vb. maddeden 50 100 tl ye çarkı yapıyorlar.sıkı geçme ile takıyorlar.fazla çark yapan yoksa 200 tl kadar isteyen olur hatta 400 ve üzeri ama bazıları 200 tl sıfırını alıyorlar. yani fiyat 600 lerde değil.orjinali siemens vdo bsd otomativde (diyar bakır)270 tl falan 200 satan varmış ama bende kim satar bilmiyorumPassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat Turkiye

  15. #8
    offline
    alp2352 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    alp
    Üyelik Tarihi
    04/08/2012
    Yer
    nevşehir
    Model
    Golf
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    5

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu

    2005 golf 1.6 fsi için sipariş verdim 300 liraya bir sitede var. bana da kayseri özsa Volkswagen yetkili servisi 650 demişti. siemens vdo marka. reklama girmezse buradan site adı verebilirim. isteyene özelden yazarım.
  16. #8
    offline
    alp2352 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    5

    2005 golf 1.6 fsi için sipariş verdim 300 liraya bir sitede var. bana da kayseri özsa Volkswagen yetkili servisi 650 demişti. siemens vdo marka. reklama girmezse buradan site adı verebilirim. isteyene özelden yazarım.

  17. #9
    offline
    caglarkaya - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Çağlar
    Üyelik Tarihi
    18/05/2017
    Yer
    Ararpcesme mahallesi kavak caddesi 1063 sokak no 53 Gebze Kocaeli
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    2
    34ANH58

    Cevap: 1.6 Fsı Egr valf sorunu


    Piretopragi
    Evet 300 tl olan eğr valfi alabilirim
    543 201 81 03
  18. #9
    offline
    caglarkaya - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2


    Piretopragi
    Evet 300 tl olan eğr valfi alabilirim
    543 201 81 03