PassatFsi Ses Sorunu

Aracım 2006 Model Lpg taktırdım Brc Yaklaşık 10bin Km yol yaptım.Araç ilk taktığımızda bu kadar ses yapmıyordu sanki F1 arabası gibi ses yapıyor benzine çekiyorum benzidede aynı şekilde çekiş flnda değimiyor İlgilenirseniz Sevinirim

Selamlar. Forumda yeniyim. 8 yıldır peugeot 206 kullanıcısıydım. Passat'ımı alalı tam bir ay oldu (48.000 km'de aldım, Allah nasip etti, Maşaallah tertemiz). Yaşadıklarımı ve tespitlerimi bi paylaşam dedim mutlaka bir faydası olur diye....Arabamı alır almaz servise götürdüm (Tamaş'a) yok randevu yok bilmem ne, randevu için de deli gibi sıra var, arabayı muayeneye de götürmem lazım, direkt özel serviste yağını filtresini değiştirdim. İlk aldığım günün sabahı da ilk çalışma sesini baya garipsemiştim, hatta arabanın resmen soğuk yağ ile baya zorlandığını hissettim.Yağ değişiminden sonra (castrol 5-40) ustaya artan yağı bagaja koyuver dediğimde abi tamamını alır bu dedi. Şüphe ile castrol.ün internet sitesinden araca uygun yağ miktarına baktığımda 3,5 litre yazıyordu. İnternette bazı araştırmalarım sonucu 3,6 litreden bir gram fazla konmaması gerektiğini öğrendim. Hatta bazı yetkili servislerin bile tam 4 litre yağ koyduğunu öğrendim. Arabayı çalıştırmadan motor soğukken eczaneden aldığım büyük bir şırınga ucuna kırtasiyeden aldığım 60 santimlik deney hortumunu takarak 500ml civarında yağ çektim. Arabayı çalıştırdığımda önceki sabah zorlanan motor sesi yoktu. Halen de yok. Resmen motor ferahlamış bir halde çalışıyor.Sonra şu meşhur egr valfi sorunu aklıma geldi. Kendi kendime "yahu benim 2000 model 206'nın 180.000 km'de hala orjinal katalizörü üzerinde duruyordu, nasıl olur da bu fsi motor bu kadar kurum vs. yapar" diye düşündüm ve şu sonuca vardım;FSI motora tam sentetik yağ konuluyor, basınçlı bir motor ve adamlar agr valfi denen bişey koymuşlar, dolayısıyla bu fazla konan sentetik yağı motor basıncın etkisiyle atmaya çalışıyor. Motor fazla yağı daha zayıf bir yerden atamayıca yanma odasına göndererek tam sentetik yağın yanmasını ve egr valfinde kurum yapmasını sağlıyor. Bu egr valfinde oluşan kurumun yanan sentetik yağın kurumu olduğunu düşünüyorum.Eğer FSI motora tam 3,5 litre yağ konursa sabah motor soğukken ilk çalıştırma sesini çıkarmayacağını (ki buna bizzat şahit oldum), motorun daha ferah çalışacağını ve temiz bir egr valfinin tekrar kurum bağlamayacağını, bu motorun da böylelikle uzun yıllar tertemiz kullanılacağını düşünüyorum.Katılmayanlar görüşlerini açıklarsa sevinirim.herkese tekrar merhaba...