hayırlısı olsun...aldıgınız donanım nedır?
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Selam Herkese,
Foruma yeni katıldım. 160 bg Passat satın aldım şuan plaka işlemlerini beklemekteyim. Test sürüşünde 122 bg kullandım ancak hafif eğimli bir rampada dip gaz yaptıktan sonra 160 bg liği almaya karar verdim. 122 bg motor kasaya göre çok ağır kaldığı kanaatindeyim. Buradaki yorumları okudum ve aracı almada büyük katkısı oldu. Teşekkür ediyorum, bende aracı aldıktan sonra biraz zorlayacağım ve buraya deneyimlerimi yazmayı planlıyorum. Saygılar
Selam Herkese,
Foruma yeni katıldım. 160 bg Passat satın aldım şuan plaka işlemlerini beklemekteyim. Test sürüşünde 122 bg kullandım ancak hafif eğimli bir rampada dip gaz yaptıktan sonra 160 bg liği almaya karar verdim. 122 bg motor kasaya göre çok ağır kaldığı kanaatindeyim. Buradaki yorumları okudum ve aracı almada büyük katkısı oldu. Teşekkür ediyorum, bende aracı aldıktan sonra biraz zorlayacağım ve buraya deneyimlerimi yazmayı planlıyorum. Saygılar
hayırlısı olsun...aldıgınız donanım nedır?
Hayırlı olsun hoşgeldiniz iyi forumlar
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 Beta-2
Hayırlı olsun hoşgeldiniz iyi forumlar
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 Beta-2
Taner, bu gerçekten içleri acısı birşey niye yani kafalar karışacakmış ki anlamadım. Şimdi bu araca sadece 97 oktan benzin koyup kullanmak mümkün mü ? %85 Alkol (etanol) bulamazlar diye mi söküyorlar Sanki Türkiyede her benzincide alkol pompası var da kafamız karışacak.. zaten yok bu aracı alanlar zaten benzin koyacaklar multifuel yazısı dursun ne var yani istediği zaman alkolle de gitmek isterse gider..1.4 TSI 160 HP TwinCharger 7-DSG aracınız hayırlı olsun.
Türkiye'ye getirilen ve arkasında TSI MULTIFUEL yazan PASSAT'taki MULTIFUEL etiketini bayiler söküyor. Sebebi insanların aklının karışması(ymış). VOLKSWAGEN CC de aynı motorla getiriliyor ve onda hem TSI, hem MULTIFUEL yazıları sökülüyor (Cumartesi günü Gaziantep ŞAHİNTAŞ'ta gördüğüm sıfır CC'de bu işlem yapılmış, TSI ve MULTIFUEL yazılarının söküldüğü yerdeki yapıştırıcı izleri yok etmek için pasta ve poliş sürülmüştü.
Aracınızın motor kodu ruhsatta motor numarasından hemen önce yazar. MULTIFUEL araçlar % 85 Etanol ve % 15 Benzin karışımı ile tamamen arzuya göre konulan benzinle çalışmak üzere geliştirilmiştir. Türkiye'ye ithal edilmelerinin sebebi motorunun 1.4 litre hacimli olması ve bunun da % 37 ÖTV'ye tabi olması, aynı güce sahip 1.8 TSI gibi % 80 ÖTV'ye tabi olmamasıdır. Aradaki % 43 vergi farkı Doğuş Otomotiv adlı şirketin kasasına kâr olarak gitmektedir.
Doğuş Otomotiv'in Volkswagen nezdinde başardığı en büyük şey 1.6 TDI motora 7-DSG taktırıp Türkiye'ye getirmesidir. Gerisi farklı pazarlar için üretilen farklı motorları doğayı korumak ya da tasarruf ettirmek amacı ile değil, daha fazla kâr etmek amacı ile getirmektir.
Saygılarımla,
Taner Göde
Taner, bu gerçekten içleri acısı birşey niye yani kafalar karışacakmış ki anlamadım. Şimdi bu araca sadece 97 oktan benzin koyup kullanmak mümkün mü ? %85 Alkol (etanol) bulamazlar diye mi söküyorlar Sanki Türkiyede her benzincide alkol pompası var da kafamız karışacak.. zaten yok bu aracı alanlar zaten benzin koyacaklar multifuel yazısı dursun ne var yani istediği zaman alkolle de gitmek isterse gider..1.4 TSI 160 HP TwinCharger 7-DSG aracınız hayırlı olsun.
Türkiye'ye getirilen ve arkasında TSI MULTIFUEL yazan PASSAT'taki MULTIFUEL etiketini bayiler söküyor. Sebebi insanların aklının karışması(ymış). VOLKSWAGEN CC de aynı motorla getiriliyor ve onda hem TSI, hem MULTIFUEL yazıları sökülüyor (Cumartesi günü Gaziantep ŞAHİNTAŞ'ta gördüğüm sıfır CC'de bu işlem yapılmış, TSI ve MULTIFUEL yazılarının söküldüğü yerdeki yapıştırıcı izleri yok etmek için pasta ve poliş sürülmüştü.
Aracınızın motor kodu ruhsatta motor numarasından hemen önce yazar. MULTIFUEL araçlar % 85 Etanol ve % 15 Benzin karışımı ile tamamen arzuya göre konulan benzinle çalışmak üzere geliştirilmiştir. Türkiye'ye ithal edilmelerinin sebebi motorunun 1.4 litre hacimli olması ve bunun da % 37 ÖTV'ye tabi olması, aynı güce sahip 1.8 TSI gibi % 80 ÖTV'ye tabi olmamasıdır. Aradaki % 43 vergi farkı Doğuş Otomotiv adlı şirketin kasasına kâr olarak gitmektedir.
Doğuş Otomotiv'in Volkswagen nezdinde başardığı en büyük şey 1.6 TDI motora 7-DSG taktırıp Türkiye'ye getirmesidir. Gerisi farklı pazarlar için üretilen farklı motorları doğayı korumak ya da tasarruf ettirmek amacı ile değil, daha fazla kâr etmek amacı ile getirmektir.
Saygılarımla,
Taner Göde
Burak bey aracınızı iyi günlerde kullanın hayırlı olsun,deneyimlerinizzi bekliyorumSelam Herkese,
Foruma yeni katıldım. 160 bg Passat satın aldım şuan plaka işlemlerini beklemekteyim. Test sürüşünde 122 bg kullandım ancak hafif eğimli bir rampada dip gaz yaptıktan sonra 160 bg liği almaya karar verdim. 122 bg motor kasaya göre çok ağır kaldığı kanaatindeyim. Buradaki yorumları okudum ve aracı almada büyük katkısı oldu. Teşekkür ediyorum, bende aracı aldıktan sonra biraz zorlayacağım ve buraya deneyimlerimi yazmayı planlıyorum. Saygılar
Burak bey aracınızı iyi günlerde kullanın hayırlı olsun,deneyimlerinizzi bekliyorumSelam Herkese,
Foruma yeni katıldım. 160 bg Passat satın aldım şuan plaka işlemlerini beklemekteyim. Test sürüşünde 122 bg kullandım ancak hafif eğimli bir rampada dip gaz yaptıktan sonra 160 bg liği almaya karar verdim. 122 bg motor kasaya göre çok ağır kaldığı kanaatindeyim. Buradaki yorumları okudum ve aracı almada büyük katkısı oldu. Teşekkür ediyorum, bende aracı aldıktan sonra biraz zorlayacağım ve buraya deneyimlerimi yazmayı planlıyorum. Saygılar
122hp kasaya yetersiz mi kalıyor ? sen sanırım camaro kullanıyordun daha önce ... bence gayet yeterli.
unutmadan söyleyeyim servise de sordum rodaj süresindeyken kesinlikle aracı zorlamayın ani fren ani gazdan kaçının . uzun süre aynı hızda kullanmayın . 100 km hızı geçmeyin. sakin ve yumuşak kullanın . sonrasında olumsuz sonuçlar çıkabilir.
halk arasında rodaj süresinde aracın motorunu açmazsan sağır olur performans alamazsın diye bir kalıp var bunu da araştırdım .
1. rodaj kurallarına uygun kullanılan aracın motoru çok daha uzun ömürlü olur ileri dönemlerde yağ yakma olmaz .
2. rodaj süresi dolmayıp küçük viteste zorlanan aracın son hızı daha fazla olur ama aracın motoru daha az ömürlü olur ilerki dönemlerde fazla kmlerde yağ yakma ortaya çıkar.
Konu devran82 tarafından (22 03 2012 Saat 22:18 ) değiştirilmiştir.
122hp kasaya yetersiz mi kalıyor ? sen sanırım camaro kullanıyordun daha önce ... bence gayet yeterli.
unutmadan söyleyeyim servise de sordum rodaj süresindeyken kesinlikle aracı zorlamayın ani fren ani gazdan kaçının . uzun süre aynı hızda kullanmayın . 100 km hızı geçmeyin. sakin ve yumuşak kullanın . sonrasında olumsuz sonuçlar çıkabilir.
halk arasında rodaj süresinde aracın motorunu açmazsan sağır olur performans alamazsın diye bir kalıp var bunu da araştırdım .
1. rodaj kurallarına uygun kullanılan aracın motoru çok daha uzun ömürlü olur ileri dönemlerde yağ yakma olmaz .
2. rodaj süresi dolmayıp küçük viteste zorlanan aracın son hızı daha fazla olur ama aracın motoru daha az ömürlü olur ilerki dönemlerde fazla kmlerde yağ yakma ortaya çıkar.
Rodaj hakkındaki bilgiler için teşekkür ederim. Opel Astra sahibiydim aynı zamanda sık olarak 2006 model 5.20d ve 2010 1.8 A5 kullanıyorum. Beygir olarak 176 bg ve 170 bg olduğunu. Rampa da yeterli bulamadığımdan ve oturduğum bölgede zorunlu olarak bolca yokuş inip çıkmak zorunda olduğum için 160 bg liğe yöneldim. Volkswagen lere uzak değilim ancak sülale ve çevremdeki ilk Passat sahibiyim ve daha çok öğrenmek istiyorum.
Comfortline aldım. 122 bg liklerde ellerinde bolca Trendline manuel arabalar var ve kampanyalar başlatmışlar. Bayilerde DSG şanzımanlı araç çok az. Fabrika kotaları dolduğundan sipariş için tarih bile veremediler. Yoksa bir xenon u olsun isterdim birazcık içimde kaldı.
Rodaj hakkındaki bilgiler için teşekkür ederim. Opel Astra sahibiydim aynı zamanda sık olarak 2006 model 5.20d ve 2010 1.8 A5 kullanıyorum. Beygir olarak 176 bg ve 170 bg olduğunu. Rampa da yeterli bulamadığımdan ve oturduğum bölgede zorunlu olarak bolca yokuş inip çıkmak zorunda olduğum için 160 bg liğe yöneldim. Volkswagen lere uzak değilim ancak sülale ve çevremdeki ilk Passat sahibiyim ve daha çok öğrenmek istiyorum.
Comfortline aldım. 122 bg liklerde ellerinde bolca Trendline manuel arabalar var ve kampanyalar başlatmışlar. Bayilerde DSG şanzımanlı araç çok az. Fabrika kotaları dolduğundan sipariş için tarih bile veremediler. Yoksa bir xenon u olsun isterdim birazcık içimde kaldı.
MULTIFUEL'deki YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜNÜ inceledim, resimlerini çektim. Önce NORMAL bir 1.4 TSI 160 HP ve MULTIFUEL bir 1.4 TSI 160 HP.
1.4 TSI 160 HP
TWINCHARGER
Turbo + Kompressor
16V DOHC MULTIFUEL
(Volkswagen CC)
1.4 TSI 160 HP
TWINCHARGER
Turbo + Kompressor
16V DOHC
(Volkswagen SCIROCCO SPORTLINE)
MULTIFUEL'deki YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜNÜ inceledim, resimlerini çektim. Önce NORMAL bir 1.4 TSI 160 HP ve MULTIFUEL bir 1.4 TSI 160 HP.
1.4 TSI 160 HP
TWINCHARGER
Turbo + Kompressor
16V DOHC MULTIFUEL
(Volkswagen CC)
1.4 TSI 160 HP
TWINCHARGER
Turbo + Kompressor
16V DOHC
(Volkswagen SCIROCCO SPORTLINE)
YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜ resimdeki parça, markası "Continental" (evet, bu şirket sadece lastik üretmiyor...)
Henüz % 100 teyit edemedim ancak bunun bir oktan sensörü olduğunu düşünüyorum, çünkü 3 kablo var, bu da parçanın içinden geçen sıvının iletkenliğini NPN/PNP ölçen bir Hall Sensörü olduğu fikrini oluşturdu ama tabi olmayabilir de fakat mantıklı. (şu anda araştırıyorum, Continental Fuel Sensor, GM Flex Fuel sensor ile ilerleme kaydediyorum).
Ne yazık ki bu parça Türkiye'deki Volkswagen PASSAT ve Volkswagen CC'lerde hiçbir işe yarmayacak, arkadakı MULTIFUEL yazılarının sökülmesi gibi...
Evet, aynen dediğim gibi, CONTINENETAL marka YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜ! []
Key information / Function
Flex Fuel Sensor
The Continental Flex Fuel Sensor determines the percent Ethanol contained in a Gasoline / Ethanol mixture. Sensor also provides temperature output of the fuel. The sensor meets 2012 US and European Legislative changes for Emissions and Diagnostics (Lev II, EUVI, OBDII and EOBD).
The Flex Fuel Sensor is mounted in the fuel line between the fuel tank and injectors.
Application
Wide range of applications:
Flexible fuel engine (ethanol/gasoline)
Adaptations under investigations to measure methanol, biodiesel... content in fuel mixtures
Passenger Cars and Trucks
Benefits
High degree of accuracy ideal for fuel efficiency and for the needs of Direct Inject and SIDI engines. Immediate detection of Ethanol content in Gasoline / Ethanol mixture no delay. Reduced risk of stall conditions in cold temperature. Addresses saddle tank design for determining Ethanol content. Long term production historyFuel temperature output available.
YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜ resimdeki parça, markası "Continental" (evet, bu şirket sadece lastik üretmiyor...)
Henüz % 100 teyit edemedim ancak bunun bir oktan sensörü olduğunu düşünüyorum, çünkü 3 kablo var, bu da parçanın içinden geçen sıvının iletkenliğini NPN/PNP ölçen bir Hall Sensörü olduğu fikrini oluşturdu ama tabi olmayabilir de fakat mantıklı. (şu anda araştırıyorum, Continental Fuel Sensor, GM Flex Fuel sensor ile ilerleme kaydediyorum).
Ne yazık ki bu parça Türkiye'deki Volkswagen PASSAT ve Volkswagen CC'lerde hiçbir işe yarmayacak, arkadakı MULTIFUEL yazılarının sökülmesi gibi...
Evet, aynen dediğim gibi, CONTINENETAL marka YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜ! []
Key information / Function
Flex Fuel Sensor
The Continental Flex Fuel Sensor determines the percent Ethanol contained in a Gasoline / Ethanol mixture. Sensor also provides temperature output of the fuel. The sensor meets 2012 US and European Legislative changes for Emissions and Diagnostics (Lev II, EUVI, OBDII and EOBD).
The Flex Fuel Sensor is mounted in the fuel line between the fuel tank and injectors.
Application
Wide range of applications:
Flexible fuel engine (ethanol/gasoline)
Adaptations under investigations to measure methanol, biodiesel... content in fuel mixtures
Passenger Cars and Trucks
Benefits
High degree of accuracy ideal for fuel efficiency and for the needs of Direct Inject and SIDI engines. Immediate detection of Ethanol content in Gasoline / Ethanol mixture no delay. Reduced risk of stall conditions in cold temperature. Addresses saddle tank design for determining Ethanol content. Long term production historyFuel temperature output available.
Taner abim aradaki farklar nedir `??? Motor da degisiklik yok gibi sanki.
Bu da çalışma şekli (mantığı)...
Clemson Vehicular Electronics Laboratory: Rain Sensors
Basic Description
The so called flexible fuel vehicle (FFV) runs on normal gasoline but also blends of gasoline and ethanol. In the US and Europe E85 is a common fuel which includes 85 % of ethanol and 15 % of gasoline. The limit in ethanol content is set to avoid cold starting problems during cold weather and to reduce ethanol emissions at low temperatures. Due to the lower energy density of ethanol compared to gasoline, the fuel economy is reduced by up to 30 %. However, the performance of the engine remains the same.
There are flexible fuel vehicles that adjust the fuel injection based on the oxygen sensors signal. The stoichiometric air/fuel mixture for gasoline is 14.7 whereas for E85 the required mass of air is 8.765 times the mass of the fuel to be burned in the cylinder. If the ethanol content in the fuel increases the oxygen sensor will indicate a lean mixture and the ECM will increase the amount of fuel injected. When using this method any change in the air/fuel ratio will result in an adjustment of the fuel injection, even though the change might be related to some failure in the system. Therefore, it is more accurate and reliable to employ a flexible-fuel sensor, also called flex-fuel sensor. The sensor determines the ethanol content of the fluent fuel before it is injected. For an immediate response the location of the sensor is chosen as close to the injector as possible.
The picture above shows the measurement cell of the sensor. It is basically a cylindrical capacitor consisting of two tubes, the inner and outer electrode. The fuel flows through the gaps between. An AC voltage is applied to the electrodes. The relative permittivity of the fuel changes with the ethanol content, which leads to a change in the capacity accordingly (picture on the left). As the capacitance increases with increasing ethanol content, the oscillation frequency in the system will decrease and vice versa.
The analog frequency output is tied to a microprocessor which determines the capacitance by working backwards from the measured frequency. Due to the correlation between ethanols permittivity and the fluids temperature, the microprocessor corrects the capacitance for temperature variations in the fuel according to the output from the temperature measurement (NTC thermistor). In addition, errors caused by the different conductivities of gasoline and ethanol are corrected.
The frequency of the single-wire output of the microprocessor to the ECM indicates the percentage of ethanol in the fuel. If required by the OEM the pulse width of the signal will indicate the fuel temperature. The ECM adjusts the injection according to the blend of the fuel, which leads to a stoichiometric combustion.
Bu da çalışma şekli (mantığı)...
Clemson Vehicular Electronics Laboratory: Rain Sensors
Basic Description
The so called flexible fuel vehicle (FFV) runs on normal gasoline but also blends of gasoline and ethanol. In the US and Europe E85 is a common fuel which includes 85 % of ethanol and 15 % of gasoline. The limit in ethanol content is set to avoid cold starting problems during cold weather and to reduce ethanol emissions at low temperatures. Due to the lower energy density of ethanol compared to gasoline, the fuel economy is reduced by up to 30 %. However, the performance of the engine remains the same.
There are flexible fuel vehicles that adjust the fuel injection based on the oxygen sensors signal. The stoichiometric air/fuel mixture for gasoline is 14.7 whereas for E85 the required mass of air is 8.765 times the mass of the fuel to be burned in the cylinder. If the ethanol content in the fuel increases the oxygen sensor will indicate a lean mixture and the ECM will increase the amount of fuel injected. When using this method any change in the air/fuel ratio will result in an adjustment of the fuel injection, even though the change might be related to some failure in the system. Therefore, it is more accurate and reliable to employ a flexible-fuel sensor, also called flex-fuel sensor. The sensor determines the ethanol content of the fluent fuel before it is injected. For an immediate response the location of the sensor is chosen as close to the injector as possible.
The picture above shows the measurement cell of the sensor. It is basically a cylindrical capacitor consisting of two tubes, the inner and outer electrode. The fuel flows through the gaps between. An AC voltage is applied to the electrodes. The relative permittivity of the fuel changes with the ethanol content, which leads to a change in the capacity accordingly (picture on the left). As the capacitance increases with increasing ethanol content, the oscillation frequency in the system will decrease and vice versa.
The analog frequency output is tied to a microprocessor which determines the capacitance by working backwards from the measured frequency. Due to the correlation between ethanols permittivity and the fluids temperature, the microprocessor corrects the capacitance for temperature variations in the fuel according to the output from the temperature measurement (NTC thermistor). In addition, errors caused by the different conductivities of gasoline and ethanol are corrected.
The frequency of the single-wire output of the microprocessor to the ECM indicates the percentage of ethanol in the fuel. If required by the OEM the pulse width of the signal will indicate the fuel temperature. The ECM adjusts the injection according to the blend of the fuel, which leads to a stoichiometric combustion.
Sistem tamamda yeri cok sakat olmus sanki. Vallahi ben bu 1.4 TSI 160HP ye karsiyim, güven vermiyor bu Motor bana. Almanya da Volkswagen 1.8 TSI 160HP satiyor yani adamlar bosuna bu Motor ile satmiyor bunu.
Sistem tamamda yeri cok sakat olmus sanki. Vallahi ben bu 1.4 TSI 160HP ye karsiyim, güven vermiyor bu Motor bana. Almanya da Volkswagen 1.8 TSI 160HP satiyor yani adamlar bosuna bu Motor ile satmiyor bunu.
Yasin'im, bu motor Avrupa'da yok, sadece İskandinav ülkelerde var. Doğuş Otomotiv 1.8 TSI getireceğine 1.4 TSI getiriyor, aracın MULTIFUEL olmasına tav olmadı, 1.4 litre hacimli olmasına tav oldu. Motor aynı motor, Motormanagementsystem farklı, Yakıt Karışım Sensörü, Etanol ile çalışması vb. hepsi hikaye Doğuş Otomotiv için. 1.8 TSI getirip % 80 vergi ödemek yerine 1.4 TSI getirip % 37 ÖTV ödeyecek ama aracı 1.8 TSI fiyatına satacak.Taner abim aradaki farklar nedir `??? Motor da degisiklik yok gibi sanki.
Fark motorda değil, mentalitede...!
Yasin'im, bu motor Avrupa'da yok, sadece İskandinav ülkelerde var. Doğuş Otomotiv 1.8 TSI getireceğine 1.4 TSI getiriyor, aracın MULTIFUEL olmasına tav olmadı, 1.4 litre hacimli olmasına tav oldu. Motor aynı motor, Motormanagementsystem farklı, Yakıt Karışım Sensörü, Etanol ile çalışması vb. hepsi hikaye Doğuş Otomotiv için. 1.8 TSI getirip % 80 vergi ödemek yerine 1.4 TSI getirip % 37 ÖTV ödeyecek ama aracı 1.8 TSI fiyatına satacak.Taner abim aradaki farklar nedir `??? Motor da degisiklik yok gibi sanki.
Fark motorda değil, mentalitede...!
Krass diyorum abicim .Yasin'im, bu motor Avrupa'da yok, sadece İskandinav ülkelerde var. Doğuş Otomotiv 1.8 TSI getireceğine 1.4 TSI getiriyor, aracın MULTIFUEL olmasına tav olmadı, 1.4 litre hacimli olmasına tav oldu. Motor aynı motor, Motormanagementsystem farklı, Yakıt Karışım Sensörü, Etanol ile çalışması vb. hepsi hikaye Doğuş Otomotiv için. 1.8 TSI getirip % 80 vergi ödemek yerine 1.4 TSI getirip % 37 ÖTV ödeyecek ama aracı 1.8 TSI fiyatına satacak.
Fark motorda değil, mentalitede...!
Multifuel nedir hic bilmiyorum ilk defa Dogus un araclarinda gördüm bunu . Ethanol dedigin olay su E10 Benzin Yakit degilmi Avrupa ya yeni giris yapan ?
Krass diyorum abicim .Yasin'im, bu motor Avrupa'da yok, sadece İskandinav ülkelerde var. Doğuş Otomotiv 1.8 TSI getireceğine 1.4 TSI getiriyor, aracın MULTIFUEL olmasına tav olmadı, 1.4 litre hacimli olmasına tav oldu. Motor aynı motor, Motormanagementsystem farklı, Yakıt Karışım Sensörü, Etanol ile çalışması vb. hepsi hikaye Doğuş Otomotiv için. 1.8 TSI getirip % 80 vergi ödemek yerine 1.4 TSI getirip % 37 ÖTV ödeyecek ama aracı 1.8 TSI fiyatına satacak.
Fark motorda değil, mentalitede...!
Multifuel nedir hic bilmiyorum ilk defa Dogus un araclarinda gördüm bunu . Ethanol dedigin olay su E10 Benzin Yakit degilmi Avrupa ya yeni giris yapan ?
Bu motorun 60 Sayfalik Volkswagen Selbststudien Katalogu var orada tüm bilgiler yaziyor . Bir ara okuyayim bu Multifuel ne ise yariyormus
Taner abim istiyorsan yollayayim sanada
Bu motorun 60 Sayfalik Volkswagen Selbststudien Katalogu var orada tüm bilgiler yaziyor . Bir ara okuyayim bu Multifuel ne ise yariyormus
Taner abim istiyorsan yollayayim sanada
Evet, olabilir. tanergode@ you know the address...Bu motorun 60 Sayfalik Volkswagen Selbststudien Katalogu var orada tüm bilgiler yaziyor . Bir ara okuyayim bu Multifuel ne ise yariyormus
Taner abim istiyorsan yollayayim sanada
MULTIFUEL E85 = % 85 Ethanol + % 15 Benzin karışımı ile çalışan ve özellikle SKANDINAF ülkeler için özel yapılan bir motor. Almanya'da E10 var, % 10 Ethanol'lü kurşunsuz benzin, Türkiye'de hiçbiri yok. Bu araçlar motorları ethanol alkolüyle çalışabildikleri için değil, motor hacimleri küçük oldukları için Türkiye'ye ithal edildiler.
Bir tür vergiyi daha az ödeme girişimi...
Evet, olabilir. tanergode@ you know the address...Bu motorun 60 Sayfalik Volkswagen Selbststudien Katalogu var orada tüm bilgiler yaziyor . Bir ara okuyayim bu Multifuel ne ise yariyormus
Taner abim istiyorsan yollayayim sanada
MULTIFUEL E85 = % 85 Ethanol + % 15 Benzin karışımı ile çalışan ve özellikle SKANDINAF ülkeler için özel yapılan bir motor. Almanya'da E10 var, % 10 Ethanol'lü kurşunsuz benzin, Türkiye'de hiçbiri yok. Bu araçlar motorları ethanol alkolüyle çalışabildikleri için değil, motor hacimleri küçük oldukları için Türkiye'ye ithal edildiler.
Bir tür vergiyi daha az ödeme girişimi...
Abicim Mail adresini tam yazarsan sana bir cok Almanca Selbststudien Program yollarim . Habe alles gekauft was für Passat wichtig istEvet, olabilir. tanergode@ you know the address...
MULTIFUEL E85 = % 85 Ethanol + % 15 Benzin karışımı ile çalışan ve özellikle SKANDINAF ülkeler için özel yapılan bir motor. Almanya'da E10 var, % 10 Ethanol'lü kurşunsuz benzin, Türkiye'de hiçbiri yok. Bu araçlar motorları ethanol alkolüyle çalışabildikleri için değil, motor hacimleri küçük oldukları için Türkiye'ye ithal edildiler.
Bir tür vergiyi daha az ödeme girişimi...
Abicim Mail adresini tam yazarsan sana bir cok Almanca Selbststudien Program yollarim . Habe alles gekauft was für Passat wichtig istEvet, olabilir. tanergode@ you know the address...
MULTIFUEL E85 = % 85 Ethanol + % 15 Benzin karışımı ile çalışan ve özellikle SKANDINAF ülkeler için özel yapılan bir motor. Almanya'da E10 var, % 10 Ethanol'lü kurşunsuz benzin, Türkiye'de hiçbiri yok. Bu araçlar motorları ethanol alkolüyle çalışabildikleri için değil, motor hacimleri küçük oldukları için Türkiye'ye ithal edildiler.
Bir tür vergiyi daha az ödeme girişimi...
Dogus sacma sapan 1.4 tsı getırecegıne 1.8 tsı getırseymıs daha ıyı olurmus
Dogus sacma sapan 1.4 tsı getırecegıne 1.8 tsı getırseymıs daha ıyı olurmus
Bu durumda 122'liklere yazılım uygulayıp kullanmak daha iyi sanki
1.4 tsı 160 ps motorun multifuel olması motoru kalitesiz yada problemli yapmaz. Hatta bu motor uretici acısından bakildiginda multifuel olmayan 160 ps motordan daha pahalı. Kullanici cephesinden bakarsan ekstra bir ozellige sahip. Olurda turkiyede etenol satilmaya baslar bu ozellik faydasini goruruz. Dolayisyla bir zaafiyet bulunmuyor. Bu konuya en çok takan kisi olarak bunu söylüyorum. Bu motora sahip aracı 3 ay önce sipariş verdim ve önümüzdeki hafta teslim alacağım. Motorun multifuel olması ise bu tercihimi değiştirmiyor. 3 ay oncede bunu bilsem yine siparis ederdim. Benim anlamadigim ve cevap aradığım ve maalesef bulamadığım sorular 1) neden multifuel olmayani varken bu motoru getiriyor doğuş? Her ikiside 1.4, aynı vergi, aynı güç, aynı maksimum tork (multifuelin tork dağılımı daha kötü.) 2) multifuel motor maksimum turku 2000 devirde veriyor. Fakat Volkswagen Türkiye web sitesine göre passattaki motor maksimum torku 1500-4500 devir aralığında veriyor. Ya web sitesi yanlış, yada multifuel motorda da degisiklik yapılmış.
1.4 tsı 160 ps motorun multifuel olması motoru kalitesiz yada problemli yapmaz. Hatta bu motor uretici acısından bakildiginda multifuel olmayan 160 ps motordan daha pahalı. Kullanici cephesinden bakarsan ekstra bir ozellige sahip. Olurda turkiyede etenol satilmaya baslar bu ozellik faydasini goruruz. Dolayisyla bir zaafiyet bulunmuyor. Bu konuya en çok takan kisi olarak bunu söylüyorum. Bu motora sahip aracı 3 ay önce sipariş verdim ve önümüzdeki hafta teslim alacağım. Motorun multifuel olması ise bu tercihimi değiştirmiyor. 3 ay oncede bunu bilsem yine siparis ederdim. Benim anlamadigim ve cevap aradığım ve maalesef bulamadığım sorular 1) neden multifuel olmayani varken bu motoru getiriyor doğuş? Her ikiside 1.4, aynı vergi, aynı güç, aynı maksimum tork (multifuelin tork dağılımı daha kötü.) 2) multifuel motor maksimum turku 2000 devirde veriyor. Fakat Volkswagen Türkiye web sitesine göre passattaki motor maksimum torku 1500-4500 devir aralığında veriyor. Ya web sitesi yanlış, yada multifuel motorda da degisiklik yapılmış.
Etenol, yakıt kalitesindeki düşüsleri tolere ediyor ve motorun verimini arttırıyor diye biliyorum. Turkiye'de benzincide satılmasa da etanol'u temin edip, geceleri yarışan bir kitlede var. Benim aklıma bu motorda şu takıldı, verilen teknik değerler 95 oktan benzine göre mi ? Yoksa bu motorun normal kullanımındakı karışım yakıta gore mi ? Arada fark olmalı.
Etenol, yakıt kalitesindeki düşüsleri tolere ediyor ve motorun verimini arttırıyor diye biliyorum. Turkiye'de benzincide satılmasa da etanol'u temin edip, geceleri yarışan bir kitlede var. Benim aklıma bu motorda şu takıldı, verilen teknik değerler 95 oktan benzine göre mi ? Yoksa bu motorun normal kullanımındakı karışım yakıta gore mi ? Arada fark olmalı.
yinede güzel bir motor
Merhaba Mustafa Bey,Taner bey;
Bendeki bilgiler ile sizdekiler örtüşüyor. Fakat benim anlayamadığım ve cevap aradığım sorular şunlar.
1- Doğuş Passat'ı Türkiyeye neden CAVD kodlu 1.4 TSI 160 PS motor dururken (golf ve tiguanı bu motor ile ithal ediyor ve bu motor sadece benzin kullanıyor), CKMA kodlu 1.4 tsi 160 PS Multifuel motor (türkiyede bulunmayan benzin etanol karışımı yakıtlada çalışabilen motor) ile ithalat yapıyor. her ikiside 1.4 olduğu için vergi varkı yok.
2- Volkswagen Türkiye web sitesinde passat teknik detaylarında motorun maksimum torku 1500-4500 devir bandında verdiği belirtiliyor. bu karakteristik CAVD kodlu motora ait. Multifuel motor maksimum torku 2000 devirde veriyor. bu udurmda ya wen sitesi yanlış yada motor multifuel değil, yada multifuel motoru revize etmişler. multifuel motor karakteristiklerini yukarıdaki mesajlarımda bulabilirsiniz. isveç Volkswagen wen sitesinden aldım.
3-CAVD motor ile CKMA motorun yakıt tüketimi farklımı? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken - hatta 160 daha az yakıyor (golf katalog - 7.7 lt 122PS; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta 160 PS 122 PS e kıyasla yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu?
4- Seçme şansımız olsa idi hangi motoru tercih ederdik?
selamlar
Mustafa
DH Forum ve PT Forum gibi ortam, site ve buluşma yerlerinin amacı gizli bırakılmaya çalışılan, saklanılmaya çalışılan ve açıklanmamaya çalışılan herşeyi ortaya dökmek, bulmak, araştırmak ve göstermek ve bu vesile ile Doğuş Otomotiv gibi VOLKSWAGEN markası ve ürünlerini Türkiye'ye ithal eden bir YETKİLİ DİSTRİBÜTÖR'ün bizim için özel olarak üretilmeyen bir motora sahip PASSAT ve CC modellerini neden getirttiği ve neden satışa sunduğudur.
Öncelikle bu motoru Türkiye'ye getirip bize fazla MTV ödetmediği için DOĞUŞ OTOMOTİV'e teşekkür ederim. Ondan sonra bu motoru Türkiye'ye getirip arada %43 (%37 vs. %80) fark olmasına rağmen neden aynı yüksek fiyatla sattığı için DOĞUŞ OTOMOTİV'i sorumluluğa davet ederim.
1) CAVD kodlu 1.4 TSI 160 HP TC motor ile CKMA kodlu 1.4 TSI 160 HP TC motor prensipte aynı, onları ayıran tek özellik CAVD sadece benzin, CKMA ise benzin ve/veya etanol karışımı ile çalışması. Büyük araçlarda büyük hacimli motorlara alışık olan Batı Avrupa piyasası için CDAA kodlu 1.8 TSI 160 HP motor var ve CKMA kodlu motor da PASSAT ve CC'de İskandinav ülkelerinde etanol ile çalışması için özel olarak geliştirilmiş. Neden özellikle TC tipi motor seçtikleri şirket içi ve açıklanmayan bir bilgi.
2) CKMA motor Doğuş Otomotiv tarafından MULTIFUEL olduğu için değil, 1.4 litre hacimden 160 HP çıkardığı ve 1.8 litrelik TSI'den daha düşük bir vergi oranına tabi olduğu için getiriliyor. Doğuş Otomotiv hiçbir şekilde motorun MULTIFUEL özelliği ile ilgilenmiyor, daha düşük vergi vermekle ilgileniyor.
3) TC motorların düşük yakıt tükettiği ve Turbo motorlardan az da olsa daha tasarruflu oldukları öteden beri bilinen bir gerçek fakat TC motorlar PASSAT'ta ve CC'de (şimdiye kadar) uygulanmadıklarından bu durumu biz ne ölçebilmiş, ne de tecrübe edebilmiştik. Arada elbette yakıt farkı olacak fakat bunun litreler değil de litrenin ondalıkları kadar olacağını düşünüyorum. Ayrıca kullanım tarzı ve güzergah da önemli. Ben 1.4 TSI ile 7 litre yakarken taşındıktan sonra 9 litre yakmaya başlamıştım.
4) Seçme şansımız olsaydı kendimize en uygun motoru seçerdik tabi; en az vergi, en fazla güç, bu durumda da 1.4 TSI TWINCHARGER 160 HP 240 NM 7-DSG iyi bir seçim olurdu. MULTIFUEL Doğuş Otomotiv'i ilgilendirmiyor bizi ilgilendirdiği kadar.
Motor ile ilgili tüm bilgiler aşağıda. Bilhassa kodu ve torku hangi devir aralıklarında verdiği.
Saygılarımla,
Taner Göde
Konu Taner Göde tarafından (26 03 2012 Saat 23:35 ) değiştirilmiştir.
Merhaba Mustafa Bey,Taner bey;
Bendeki bilgiler ile sizdekiler örtüşüyor. Fakat benim anlayamadığım ve cevap aradığım sorular şunlar.
1- Doğuş Passat'ı Türkiyeye neden CAVD kodlu 1.4 TSI 160 PS motor dururken (golf ve tiguanı bu motor ile ithal ediyor ve bu motor sadece benzin kullanıyor), CKMA kodlu 1.4 tsi 160 PS Multifuel motor (türkiyede bulunmayan benzin etanol karışımı yakıtlada çalışabilen motor) ile ithalat yapıyor. her ikiside 1.4 olduğu için vergi varkı yok.
2- Volkswagen Türkiye web sitesinde passat teknik detaylarında motorun maksimum torku 1500-4500 devir bandında verdiği belirtiliyor. bu karakteristik CAVD kodlu motora ait. Multifuel motor maksimum torku 2000 devirde veriyor. bu udurmda ya wen sitesi yanlış yada motor multifuel değil, yada multifuel motoru revize etmişler. multifuel motor karakteristiklerini yukarıdaki mesajlarımda bulabilirsiniz. isveç Volkswagen wen sitesinden aldım.
3-CAVD motor ile CKMA motorun yakıt tüketimi farklımı? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken - hatta 160 daha az yakıyor (golf katalog - 7.7 lt 122PS; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta 160 PS 122 PS e kıyasla yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu?
4- Seçme şansımız olsa idi hangi motoru tercih ederdik?
selamlar
Mustafa
DH Forum ve PT Forum gibi ortam, site ve buluşma yerlerinin amacı gizli bırakılmaya çalışılan, saklanılmaya çalışılan ve açıklanmamaya çalışılan herşeyi ortaya dökmek, bulmak, araştırmak ve göstermek ve bu vesile ile Doğuş Otomotiv gibi VOLKSWAGEN markası ve ürünlerini Türkiye'ye ithal eden bir YETKİLİ DİSTRİBÜTÖR'ün bizim için özel olarak üretilmeyen bir motora sahip PASSAT ve CC modellerini neden getirttiği ve neden satışa sunduğudur.
Öncelikle bu motoru Türkiye'ye getirip bize fazla MTV ödetmediği için DOĞUŞ OTOMOTİV'e teşekkür ederim. Ondan sonra bu motoru Türkiye'ye getirip arada %43 (%37 vs. %80) fark olmasına rağmen neden aynı yüksek fiyatla sattığı için DOĞUŞ OTOMOTİV'i sorumluluğa davet ederim.
1) CAVD kodlu 1.4 TSI 160 HP TC motor ile CKMA kodlu 1.4 TSI 160 HP TC motor prensipte aynı, onları ayıran tek özellik CAVD sadece benzin, CKMA ise benzin ve/veya etanol karışımı ile çalışması. Büyük araçlarda büyük hacimli motorlara alışık olan Batı Avrupa piyasası için CDAA kodlu 1.8 TSI 160 HP motor var ve CKMA kodlu motor da PASSAT ve CC'de İskandinav ülkelerinde etanol ile çalışması için özel olarak geliştirilmiş. Neden özellikle TC tipi motor seçtikleri şirket içi ve açıklanmayan bir bilgi.
2) CKMA motor Doğuş Otomotiv tarafından MULTIFUEL olduğu için değil, 1.4 litre hacimden 160 HP çıkardığı ve 1.8 litrelik TSI'den daha düşük bir vergi oranına tabi olduğu için getiriliyor. Doğuş Otomotiv hiçbir şekilde motorun MULTIFUEL özelliği ile ilgilenmiyor, daha düşük vergi vermekle ilgileniyor.
3) TC motorların düşük yakıt tükettiği ve Turbo motorlardan az da olsa daha tasarruflu oldukları öteden beri bilinen bir gerçek fakat TC motorlar PASSAT'ta ve CC'de (şimdiye kadar) uygulanmadıklarından bu durumu biz ne ölçebilmiş, ne de tecrübe edebilmiştik. Arada elbette yakıt farkı olacak fakat bunun litreler değil de litrenin ondalıkları kadar olacağını düşünüyorum. Ayrıca kullanım tarzı ve güzergah da önemli. Ben 1.4 TSI ile 7 litre yakarken taşındıktan sonra 9 litre yakmaya başlamıştım.
4) Seçme şansımız olsaydı kendimize en uygun motoru seçerdik tabi; en az vergi, en fazla güç, bu durumda da 1.4 TSI TWINCHARGER 160 HP 240 NM 7-DSG iyi bir seçim olurdu. MULTIFUEL Doğuş Otomotiv'i ilgilendirmiyor bizi ilgilendirdiği kadar.
Motor ile ilgili tüm bilgiler aşağıda. Bilhassa kodu ve torku hangi devir aralıklarında verdiği.
Saygılarımla,
Taner Göde
Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki Volkswagen Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.
Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu Volkswagen lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. Volkswagen de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.servis çizelgesine baktım CKMA yazıyor benimkinde,bir bilgiye ulaşırsak paylaşalım...
Selamlar.
mustafa
Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki Volkswagen Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.
Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu Volkswagen lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. Volkswagen de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.servis çizelgesine baktım CKMA yazıyor benimkinde,bir bilgiye ulaşırsak paylaşalım...
Selamlar.
mustafa
Mustafa Bey;bir arkadaş motor kodunun servis çizelgesindeki yerini yazmıştı bende ordan bakıp yazmıştım buraya,oarada CKMA yazıyordu,sonra Taner Bey ruhsattaki yerini söyledi,benim ruhsatta da CKM harflerinden sonra rakkamlar yazılmış,benim tahminim araç benzinde çalışırken maksimum torkunu 1500-4500 devirde veriyor,doğuş o yüzden bu bilgileri yazdı,etonel ile çalışırken bu rakkamlar değişiyor,aracı kullanırkende araç maksimum devrini sanki 2000 devirin altında veriyor gibi geliyor,çünkü 2000 devire gelmeden vites yükseltiyor araç,ama yanılabilirim tabi,sizin dediğiniz gibi yanlış bilgide vermiş olabilir,eğer dikkat ettiyseniz bizim araçlarda start-stop özelliği olmamasına rağmen var gösteriliyordu,daha sonra düzeltildi bu hata,siz aracı aldınız mı?velhasıl karışık bir durum:-)Selamlar Gürkan...Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki Volkswagen Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.
Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu Volkswagen lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. Volkswagen de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.
Selamlar.
mustafa
Mustafa Bey;bir arkadaş motor kodunun servis çizelgesindeki yerini yazmıştı bende ordan bakıp yazmıştım buraya,oarada CKMA yazıyordu,sonra Taner Bey ruhsattaki yerini söyledi,benim ruhsatta da CKM harflerinden sonra rakkamlar yazılmış,benim tahminim araç benzinde çalışırken maksimum torkunu 1500-4500 devirde veriyor,doğuş o yüzden bu bilgileri yazdı,etonel ile çalışırken bu rakkamlar değişiyor,aracı kullanırkende araç maksimum devrini sanki 2000 devirin altında veriyor gibi geliyor,çünkü 2000 devire gelmeden vites yükseltiyor araç,ama yanılabilirim tabi,sizin dediğiniz gibi yanlış bilgide vermiş olabilir,eğer dikkat ettiyseniz bizim araçlarda start-stop özelliği olmamasına rağmen var gösteriliyordu,daha sonra düzeltildi bu hata,siz aracı aldınız mı?velhasıl karışık bir durum:-)Selamlar Gürkan...Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki Volkswagen Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.
Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu Volkswagen lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. Volkswagen de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.
Selamlar.
mustafa
Gürkan bey,
Dediğiniz gibi E85 veya salt benzin ile çalışırken farklı tork eğrileri olabilir.
araci henüz teslim almadım. Dün Liman'dan Ankara'ya sevkıyata başlıyor görünüyordu. Galiba yarın doğuş oto Çankaya'da olacak kısmete tanışacağız. Umarım cumaya yetistirebilirler.
Gürkan bey,
Dediğiniz gibi E85 veya salt benzin ile çalışırken farklı tork eğrileri olabilir.
araci henüz teslim almadım. Dün Liman'dan Ankara'ya sevkıyata başlıyor görünüyordu. Galiba yarın doğuş oto Çankaya'da olacak kısmete tanışacağız. Umarım cumaya yetistirebilirler.
Bu arada aklıma takıldı. 160 ps de servis çizelgesi ile ruhsatta bir A harfi kadar fark var. 122 ps sahibi arkadaslar cevap verebilirler. Ruhsatta servis cizelgesindeki gibi CAXA mı yazıyor acaba?
Bu arada aklıma takıldı. 160 ps de servis çizelgesi ile ruhsatta bir A harfi kadar fark var. 122 ps sahibi arkadaslar cevap verebilirler. Ruhsatta servis cizelgesindeki gibi CAXA mı yazıyor acaba?
mustafa bey;aracın kapılarında kapıları açınca yanan ışıklar var ya,tam ismini bilmiyorum,kapı aydınlatma lambası diyelim,sizinki eğer comfortsa bu ışıklar yanmıyor bizde,çok sinir bozucu,2004 bora pasificte yanıyordu bu lambalar,yerleri var ama,tavsiyem aracı almadan eğer takılabiliyorsa taktırıp öyle teslim alın aracı,benim bu aralar servise uğrayacak vaktim yok,eğer takılabiliyorsa bana yazarsanız sevinirim,şimdiden hayırlı olsun aracınız.
mustafa bey;aracın kapılarında kapıları açınca yanan ışıklar var ya,tam ismini bilmiyorum,kapı aydınlatma lambası diyelim,sizinki eğer comfortsa bu ışıklar yanmıyor bizde,çok sinir bozucu,2004 bora pasificte yanıyordu bu lambalar,yerleri var ama,tavsiyem aracı almadan eğer takılabiliyorsa taktırıp öyle teslim alın aracı,benim bu aralar servise uğrayacak vaktim yok,eğer takılabiliyorsa bana yazarsanız sevinirim,şimdiden hayırlı olsun aracınız.