Passsat 160 hp Dsg ilk izlenimler

teşekkür ederim sizede hayırlı olsun,aracın kullanım kılavuzunda vwnin ve passatın bütünmodellerinde kullanılan motorların yakıt tüketimi ve diğerözellikleri belirtilmiş ama hangi tür benzin kullanılacağı belirtilmemiş.bizim 160 hp lik motar multifuel olarak belirtilmiş,%15 95 oktan benzin ve %85 biotenol (biotenol olmayabilir yanlış yazmış olabilirim,)lada kullanılabilir denmiş,servisten alırken görevli bana avrupadaki 95 ve 98 oktan benzin ile türkiyede ki 95 ve 98 oktan benzinlerin farklı olduğunu müşterilerine 95 oktan benzin kullanmalarını tavsiye ettiklerini söyledi.ben bir yerde bizim motorların 98 oktanla çalıştıklarını gördüğüm için ilk depoyu 98 oktan benzin ile doldurdum.türkiyeye yeni geldiği için bu motorlar servisteki satış temsilcisininde çok bişey bilmediğini farkettim.siz kesin bir bilgiye sahip olursanız bu bilgiyi benim ilede paylşırsanız sevinirim.

ayrıca aracın arkasında multifuel ibaresi yok..

Türkiye'de 98 oktan benzin var mıki satışta?

passattaki 160 bg motorun hangisi olduğu noktasında Volkswagen in farklı ülke internet sitelerini inceledim. multifuel denilen motor isveç norveç finlandiya için özel üretilmiş bir motor ve etanol içeren yakıt kullanabiliyor. ben böyle bir motoru Volkswagen in Türkiyeye getirmesinde mantık bulamıyorum. bunun yerine halihazırda golf ve jettada kullanılan ve türkiyede satılan 160 bg lik motorun passatta kullanıldığını düşünüyorum. gelelim bu düşünceye nereden ulaştığıma. isveç web sitesinde yer alan passat kataloğu içindeki teknik bölümde aşağıdaki bilgiler yer almata.


bu belgeye göre 1.4 tsi multifuel motor maksimum torku olan 240 Nm'yi nu 2000 devirde vermekte. güc is 160 bg ve 5800 devirde veriyor.
yine isveç Volkswagen sitesindeki golf kataloğuna göre 160 bg lik başka bir 1.4 tsi daha var. GT olarak geçiyor. teknik verileri aşağıda.

bu verilere göre 1.4 tsi motor twincharger'a sahip maks torku olan 240 NM yi 1500 ile 4500 devir aralığında veriyor ve maks güç 5800 devirde 160 bg.
Volkswagen almanya sitesindeki golf kataloğuna bakıldığında golfte yer alan 160 bg lik 1.4 tsi ın özllikleri isveç sitesindeki 160 bg GT olarak adlandırılan motor ile birebir aynı. veriler aşağıda.


son olarak Volkswagen türkiye web sitesindeki passat teknik sayfasına göre passataki 160 bg lik motor maks torku olan 240 Nm yi 1500-4500 devir aralığında ve maks gücü olan 160 bg ise 5800 devirde sunuyor.


sonuç olarak passattaki motorun multifuel motor değil, bildiğimiz 95 oktan yakıtla çalışan ve hem türkiye hem almanya hemde birçok ülkede golf ve jettalarda kullanılan twincharged motor olduğu kanatındeyim. Bu durumda passatta bu motorun kullanıldığı tek ülke şu anda Türkiye. doğuş türkiyeye özel bir işlem yaptırmış anlaşılan.

   gurkan76 Nickli Üyeden Alıntı

ayrıca aracın arkasında multifuel ibaresi yok..

passatın 1.4 tsi 160 ps motoru konusunda ciddi kafam karıştı. gurkan76 bey aracın arkasında multifuel ibaresi yazmadığını söyledi. buda benim yukarıda söylediklerimle örtüşüyor. yani passat 160 bg motoru golf ve jettadaki 160 bg motordur, finlandiya için üretilen multifuel motor değildir. fakat gerek yine yukarıda link verdiğim forumdaki fotografta görülen variantın arkasında multifuel yazması (tener göde beyin çektiği fotograf) ve gerekse bugün benin ankarada gördüğüm 160 ps bir passat comfortline (sol taraftan çift eksoz çıkışı var, TSI harflerinin üçüde kırmızı ve hemen altında multifuel yazıyor) aracın arkasındaki multifuel ibaresi kafamın iyice karışmasına sebep oldu. eger gurkan76 beyin aracında multifuel yazmıyorsa tek bir açıklaması olabilir. doğuş türkiyeye iki farklı motorlu 160 ps passat getirdi demektir. ilk gelen partiler halihazırda finlandiya norveçe satılan multifuelliler sonrasında gelenler (gürkan76 beyin aracı bu sınıf) türkiye için üretilen multifuel olmayan golf ve jettadada kullanıan 160 ps motorlu passatlar.

nerden ne bulursa getiriyorlar demek ki....

son gelen trend görünen ama c.line olan araçlar gibi.

Hayırlı olsun, çok güzel bir motor seçmişsiniz.

türkiyede olmayan bir yakıtla da çalışabilen bir aracın ithal edilmesine bir anlam veremiyorum. üstelik 160 ps 95 oktan kurşunsuz benzinle çalışabilen jetta ve golfe kullanılan motor dururken. bugünlerde bayilerde 160 ps araç gören olsa belki konuyu çözebileceğiz. alel acele ilk parti getirilen araçlarla sınırlımı yoksa hepsi böyle mi olacak? bu konuyu aydınlatabilecek detaylı bilgisi olan arkadaşımız varmı?

arkadaşlar ayrıca depo kapağını açtığımda almanca minumum 95 oktan anlamına gelecek bir uyarı yazıldığını gördüm,ayrıca multifuel ile ilgili bir uyarı yok,clz beyin yazdıkları bana mantıklı geldi,araçta multifuel yazısı olmadığına göre(tsi yazısı kırmızı) benim araçtaki motor golf ve jettalarda kullanılan ve 95 oktan benzinle çalışan motor,bu nedenle ikinci kez benzini 95 oktan aldım.

gürkan76 bey,
aracınızın arkasında multifuel yazmadığından emin olduk. kaputu açtığınızda aşağıdaki resimde kırmızı daire içine aldığım parça sizin aracınızda mevcutmu? birde motor kodunu yazabilirmisiniz. aracın neresinde yazar bilmiyorum fakat forumda yol gösterecek arkadaşlar vardır.
selamlar

gürkan76 bey motora bakabildiniz mi?

clz bey göstermiş olduğunuz resimdeki parça benim araçta mevcut,ne işe yaradığını bilmiyorum yazarsanız sevinirim,motorun üzerinde plastik kapak olduğu için motor kodunu göremedim nerde yazdığı konusunda yardımcı olunursatekrar bakabilirim,geçtiğimiz hafta içinde iki kez alanya-konya arasında gidip geldim ve yazlaşık 1200 km yol yaptım,alanya-konya arası 260km uzunlukta yolun yaklaşık 130-140 km si düz kalan 120 km si virajlı ve inişli çıkışlı bir yol,deniz seviyesinden 1825 rakımlı geçitlere çıkılıyor,ilk gidiş ve gelişim gece olduğu için ve süreklü yağmur yağdığı için çok sakin ve yavaş kullandım,yol bilgisayarı gidişte 7,4,gelişte 6,6 ortalama yakıt gösterdi(alanya konya gidişte daha vazla rampa var dönüşte daha çok iniş)ikinci gidişte daha hızlı kullandım,düzlüklerde 110-150km hızla gittim,gidişte 8,3 dönüşte 7,5 ortalama yakıt tüketti,bu rakamlar beni fazlasıyla tatmin etti,çok fazla performanslı gidilmezse sanıyorum 122 hp lik ten hissedilir bir farkı olmayacak,sanıyorum araç yüksek güç ve tork kendisini uzun rampa olan yollarda daha fazla belli ediyor,1.6 litre 124 hplik toyota coralla ile 3.vites ile çıktığım rampaları passatla 6.vitesle çıktım araç kendisini hiç kasmadı gazada fazla basma ihtiyacı hissetmedim.3-4 tane arka arkaya giden tırlar ve kamyonları virajlı ve rampalı yolda sollamak hiç sıkıntı yaratmadı hatta büyük zevk verdi,coralla ile sollarken zorlanıyordum ve motorunu zorluyorum,konyaya yakın bir düzlükte 210 km sürate ulaştım araçta hala hızlanma isteği vardı,.alanya şehir içinde ise ilk aldığım günlerde aynı güzergahta 8,9 litre benzin tüketirken bu rakam 8,4 de düştü,araç 2000 km oldu,sanıyorum bu düşüş havaların ısınması ile ilgili,motor ideal ısısına daha çabuk ulaşıyor,bu rakamları ve bu performansı görünce iyiki 160 hplikten almışım diyorum.Başka sorunuz olursa cevaplarım.

gurkan bey,

DH forumundan Taner Göde beyin ifadesine göre bu parça yakıt içerisindeki benzin ve etanol karışımının oranını ölçüp ateşleme kritierlerini belirlemek üzere beyne veri gönderen bir parça imiş. yani bu durumda multifuel motor için mutlaka gereken bir parça. eğer taner bey yanılmıyorsa (bu parça hakikaten bu amaca yönelikse) durum iyice karışık bir hal alıyor. şöyleki; sizin aracınızın arkasında multifuel ibaresi yok. yukarıdaki resimdeki araçta ise bu ibare var. resim yine DH forumunda Taner beyin paylaşımı. bu parça resimdekindede sizin aracınızdada olduğuna göre her iki araçta multifuel motorlu (mu?) . bu durumda doğuş neden bazı araçlardan (sizin aracınız örneğin) bu ibareyi aracın arkasından sildirmiş?

bu arada yakıt tüketimi gayet başarılı. 160 bg tercihiniz gayet doğru bir tercih. benim aracın teslimine de az kaldı, bende sonuçları paylaşırım ankaranın sıkışık kızılay trafiğinde nasıl bir rakam ortaya çıkacak bakalım.

selamlar

passatta motor kodu aracın neresinde yazar bilen varmı?

araçla verilen servis çizelgesinin ilk sayfasında sonradan yapıştırılmış araçtaki opsiyonları vs gösteren bir etiket var. O etiketin sağ üst kısmında motor kodu yazar 122 beygirlerde CAXA mesela

Bilgi için teşekkürler

servis çizelgesine baktım CKMA yazıyor benimkinde,bir bilgiye ulaşırsak paylaşalım...

Internetten kısa bir araştırma yaptığımda CKMA kodunun 1.4 tsi multifuel'e denk geldiğini görüyorum. site ref için aşağıda. anlamadığım şey ise golf, scirocco ve tiguan'daki CAVD kodlu motoru neden getirmemişler? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken (golf katalog - 7.7 lt 122; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu? neden türkiyede bulunmayan bir yakıtlada çalışabilen motor getirdiler? haftasonu satış danışmanına sorduğumda "multifuel ibaresini yanlışlıkla araçlarımıza takmışlar, uyardık, böyle gelenlerin ibarelerini kendimiz söküyoruz, hatta bir defasında TDİ arac yanlışlıkla TSI amblemli gelmişti" gibi bir şey söyledi.

ilginç bir durum WV'nin butür hataları yapmaması lazım

araç üretim bandında iken parcaları toplanıp gelıyor ve montajlanıyordu. yani ne donanım olacaksa o parcalar..ne eksık ne fazlası olması lazım..boyle bır karısıklık oluyorsa, üretim asamasında son anda değişiklik yapılmış demektır

araç arkasına yanlış sticker yapılmasına çok ihtimal vermiyorum, hele günümüz otomasyon sisteminde. dolayısıyla satış temislcisinin bu ifadesine çok itibar etmiyorum. doğuş "multifuel" ifadesi kafa karıştırmasın diye araçlardan söktürüyor olabilir. bu ihtimal dahilinde.
işin özüne gelecek olursak, 95 oktan benzinle çalışan ve türkiyede ve dünyada bir çok ülkede satışı yapılan CAVD kodlu 160 ps 1.4 tsi motor varken sadece isveç norveç ve finlandiyada satılan ve %85 e kadar etanol ihtiva eden benzinle de çalışabilen CKMA kodlı 1.4 tsi 160 ps motorun türkiyeye getirilmesine anlam veremiyorum.
Diğer taraftan madem bu motor multifuelse, Volkswagen Türkiye web sitesinde verilen tork ve güç değerlerinin hangi devirde elde edildiğini gösteren tablo yanlış o zaman. çünkü bu tabloya göre passataki motor CKMA kodlu motor olamaz çünkü CKMA kodlu motor maksimum torkunu 2000 devirde veriyor. halbuki tabloya göre passattaki 1.4 tsi 160 ps motor maksimum torkunu 1500-4500 devir bandında veriyor. bu devir bandında maksimum torku veren motorda CAVD kodlu motor. gelde işin içinden çık.

95 mi 98 oktan mı kullanmalı multifuel 98 oktanla çalışmıyormuşdu?aracın depo kapağında minimum 95 yazıyor,gelde işin içinden çık:-)

98 oktan 95 den daha cabuk yandıgından 98 kullanımı sarfiyatı da yuksek olur..daha az yol daha fazla tuketım sonucuna sasırmayın

min 95 dediğine göre 95 ve daha üstü oktanlı kullanılabilir. aracı teslim alırken bende sorarım ve sonucunu paylaşırım.

ilk depoyu 98 oktan almıştım sonrakileri 95 oktan aldım,aracın yakıt tüketiminde ciddi düşüş oldu,ben havaların ısınmasına bağlamıştım demekki yakıttanmış....aracın performansında bir değişiklik hissetmedim.

1.4 TSI 160 HP TwinCharger 7-DSG aracınız hayırlı olsun.

Türkiye'ye getirilen ve arkasında TSI MULTIFUEL yazan PASSAT'taki MULTIFUEL etiketini bayiler söküyor. Sebebi insanların aklının karışması(ymış). VOLKSWAGEN CC de aynı motorla getiriliyor ve onda hem TSI, hem MULTIFUEL yazıları sökülüyor (Cumartesi günü Gaziantep ŞAHİNTAŞ'ta gördüğüm sıfır CC'de bu işlem yapılmış, TSI ve MULTIFUEL yazılarının söküldüğü yerdeki yapıştırıcı izleri yok etmek için pasta ve poliş sürülmüştü.

Aracınızın motor kodu ruhsatta motor numarasından hemen önce yazar. MULTIFUEL araçlar % 85 Etanol ve % 15 Benzin karışımı ile tamamen arzuya göre konulan benzinle çalışmak üzere geliştirilmiştir. Türkiye'ye ithal edilmelerinin sebebi motorunun 1.4 litre hacimli olması ve bunun da % 37 ÖTV'ye tabi olması, aynı güce sahip 1.8 TSI gibi % 80 ÖTV'ye tabi olmamasıdır. Aradaki % 43 vergi farkı Doğuş Otomotiv adlı şirketin kasasına kâr olarak gitmektedir.

Doğuş Otomotiv'in Volkswagen nezdinde başardığı en büyük şey 1.6 TDI motora 7-DSG taktırıp Türkiye'ye getirmesidir. Gerisi farklı pazarlar için üretilen farklı motorları doğayı korumak ya da tasarruf ettirmek amacı ile değil, daha fazla kâr etmek amacı ile getirmektir.

Saygılarımla,

Taner Göde

Peki bu multifuel motorlarda %85 etanol %15 benzin ile çalışabiliyorsa,diyelim ki yazılım yapıldı ve avans değerleri artırılıp etanol ile yürütülse avans vurmaz ya da vuruntu falan yaşanması çok güç olur diğer normal motorlara göre ?

Taner bey;

Bendeki bilgiler ile sizdekiler örtüşüyor. Fakat benim anlayamadığım ve cevap aradığım sorular şunlar.
1- Doğuş Passat'ı Türkiyeye neden CAVD kodlu 1.4 TSI 160 PS motor dururken (golf ve tiguanı bu motor ile ithal ediyor ve bu motor sadece benzin kullanıyor), CKMA kodlu 1.4 tsi 160 PS Multifuel motor (türkiyede bulunmayan benzin etanol karışımı yakıtlada çalışabilen motor) ile ithalat yapıyor. her ikiside 1.4 olduğu için vergi varkı yok.
2- Volkswagen Türkiye web sitesinde passat teknik detaylarında motorun maksimum torku 1500-4500 devir bandında verdiği belirtiliyor. bu karakteristik CAVD kodlu motora ait. Multifuel motor maksimum torku 2000 devirde veriyor. bu udurmda ya wen sitesi yanlış yada motor multifuel değil, yada multifuel motoru revize etmişler. multifuel motor karakteristiklerini yukarıdaki mesajlarımda bulabilirsiniz. isveç Volkswagen wen sitesinden aldım.
3-CAVD motor ile CKMA motorun yakıt tüketimi farklımı? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken - hatta 160 daha az yakıyor (golf katalog - 7.7 lt 122PS; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta 160 PS 122 PS e kıyasla yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu?
4- Seçme şansımız olsa idi hangi motoru tercih ederdik?

selamlar

Mustafa