Alıntı ile Cevapla3.2 V6 250HP 4Motion 6-Vites DSG
Passat R36 3.6 FSI V6 300HP 4 Motion DSG
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
3.2 V6 FSI ve 3.6 V6 FSI Motorlar
3.2 V6 FSI 250HP
"AXZ" Motor
Motor Tipi 6-Silindir VR Motor Motor Hacmi 3168 cm³ Delme 86,0 mm Inme 90,9 mm Silindir basina Ventil 4 Sikistirma orani 12:1 maksimum Performans 250HP 6250 1/min maksimum Tork 330 Nm 2750 - 3750 1/min Motormanagement Motronic MED 9.1 Yakit Super Plus Kursunsuz ROZ 98 (ROZ95 de
Performansi azaliyor)Motor Kodu AXZ Egsoz kimyasal islemi 3 Yollu Katalisatör Lambda Ayarlamali Emisyon Standarti EU4
3.6 V6 FSI 300HP
"BWS" R36 Motor
Motor Tipi 6-Silindir VR Motor Motor hacmi 3597 cm³ Delme 89 mm inme 96,4 mm V- Aci 10,6° Silindir basina Ventil sayisi 4 Sikistirma ornai 11,4:1 maksimum Performans 300HP 6600 1/min maksimum Tork 350 Nm 2400 - 5000 1/min Motormanagement Motronic MED 9.1 Yakit Super Plus Kursunsuz ROZ98 (Super Kursunsuz ROZ95 de Performans kaybi oluyor) Egsoz kimyasal islemi
3 Yollu Katalisatör Lambda Ayarlamali Emisyon Standarti EU4, LEV2
- FSI Benzin Direk püskürtme
- 4 Ventil Teknoloji Bilyeli külbütör mili
- Dahili Egsoz gazi devirdaimi
- Tek parça plastik emme manifoldu 3.2-litre V6 FSI motor, iki parçalı plastik emme manifoldu 3.6 litrelik V6 FSI motor ve 3.6 litre V6 motor R36
- Döküm karteri düsük agirlikli
- zincir sürücü ile düzenlenen iletim tarafında yüksek basınç için dahili sürücü Yakıt ve vakum pompası
- Kademesiz giriş ayarı ve egzoz
29.155
3.2 V6 FSI ve 3.6 V6 FSI Motorlar
3.2 V6 FSI 250HP
"AXZ" Motor
Motor Tipi 6-Silindir VR Motor Motor Hacmi 3168 cm³ Delme 86,0 mm Inme 90,9 mm Silindir basina Ventil 4 Sikistirma orani 12:1 maksimum Performans 250HP 6250 1/min maksimum Tork 330 Nm 2750 - 3750 1/min Motormanagement Motronic MED 9.1 Yakit Super Plus Kursunsuz ROZ 98 (ROZ95 de
Performansi azaliyor)Motor Kodu AXZ Egsoz kimyasal islemi 3 Yollu Katalisatör Lambda Ayarlamali Emisyon Standarti EU4
3.6 V6 FSI 300HP
"BWS" R36 Motor
Motor Tipi 6-Silindir VR Motor Motor hacmi 3597 cm³ Delme 89 mm inme 96,4 mm V- Aci 10,6° Silindir basina Ventil sayisi 4 Sikistirma ornai 11,4:1 maksimum Performans 300HP 6600 1/min maksimum Tork 350 Nm 2400 - 5000 1/min Motormanagement Motronic MED 9.1 Yakit Super Plus Kursunsuz ROZ98 (Super Kursunsuz ROZ95 de Performans kaybi oluyor) Egsoz kimyasal islemi
3 Yollu Katalisatör Lambda Ayarlamali Emisyon Standarti EU4, LEV2
- FSI Benzin Direk püskürtme
- 4 Ventil Teknoloji Bilyeli külbütör mili
- Dahili Egsoz gazi devirdaimi
- Tek parça plastik emme manifoldu 3.2-litre V6 FSI motor, iki parçalı plastik emme manifoldu 3.6 litrelik V6 FSI motor ve 3.6 litre V6 motor R36
- Döküm karteri düsük agirlikli
- zincir sürücü ile düzenlenen iletim tarafında yüksek basınç için dahili sürücü Yakıt ve vakum pompası
- Kademesiz giriş ayarı ve egzoz
3.2 V6 250HP 4Motion 6-Vites DSG
Passat R36 3.6 FSI V6 300HP 4 Motion DSG
29.155
3.2 V6 250HP 4Motion 6-Vites DSG
Passat R36 3.6 FSI V6 300HP 4 Motion DSG
Her biri ayri dehset Moto
Abi Bunlar Türkiyede sadece Hayal :D Yıllık vergileriyle Her Sene bi tane şahin alırsın :D
2.573
Abi Bunlar Türkiyede sadece Hayal :D Yıllık vergileriyle Her Sene bi tane şahin alırsın :D
3.2 fsi a6 kullanmistim sesi ve gidisi cok guzeldi. 3.6 ondan daha da guzeldir.
n/a
3.2 fsi a6 kullanmistim sesi ve gidisi cok guzeldi. 3.6 ondan daha da guzeldir.
3.743
Konu VW_Passat tarafından (02 02 2012 Saat 19:06 ) değiştirilmiştir.
29.155
3.2 fsi a6 kullanmistim sesi ve gidisi cok guzeldi. 3.6 ondan daha da guzeldir.
R36 yi bir defa süren biri olarak kesinlik 3.6 FSI V6 muhtesem. 3.2 yi bilmiyorum ama 3.6 müthis birsey. Ama bunu aldinmi Yakitini bakmayacaksin yani MFA+ u iptal ettir cünkü cok moralini bozuyor
29.155
3.2 fsi a6 kullanmistim sesi ve gidisi cok guzeldi. 3.6 ondan daha da guzeldir.
R36 yi bir defa süren biri olarak kesinlik 3.6 FSI V6 muhtesem. 3.2 yi bilmiyorum ama 3.6 müthis birsey. Ama bunu aldinmi Yakitini bakmayacaksin yani MFA+ u iptal ettir cünkü cok moralini bozuyor
3.743
29.155
Yillik 286 € utanarak yazdim gercekten
Hepimiz kardesiz Yillik vergi yüzünden birbirimizi kirmayalim dimi
29.155
Yillik 286 € utanarak yazdim gercekten
Hepimiz kardesiz Yillik vergi yüzünden birbirimizi kirmayalim dimi
Sudan ucuz
Dizel den iyi,
yani düsünürsek Yillik 2.0 TDI 140HP CR EU5 icin 268 €uro ödemek yerine 286 €uro ödemek yani arada fazla bir fark yok ama canavar gibi bir aracin olacak her gün binmek isteyeceksin ve her hafta yakit alacaksin muhtesem birsey (ki ben R36 ile ciddi anlamda 7 litre yakardim sürmesini bilmek lazim dimi
29.155
Dizel den iyi,
yani düsünürsek Yillik 2.0 TDI 140HP CR EU5 icin 268 €uro ödemek yerine 286 €uro ödemek yani arada fazla bir fark yok ama canavar gibi bir aracin olacak her gün binmek isteyeceksin ve her hafta yakit alacaksin muhtesem birsey (ki ben R36 ile ciddi anlamda 7 litre yakardim sürmesini bilmek lazim dimi
valla bedavadan ucuzmuş. Bizim ayrıca 3,6 aracı alırken ödediğimiz ÖTEVE %130, yani türkçesi kapıkuleye gelene kadar 100,000tl olan araç içeri girince 230,000tl oluyor KADEVE ve diğer masraflar hariç tabiDizel den iyi,
yani düsünürsek Yillik 2.0 TDI 140HP CR EU5 icin 268 €uro ödemek yerine 286 €uro ödemek yani arada fazla bir fark yok ama canavar gibi bir aracin olacak her gün binmek isteyeceksin ve her hafta yakit alacaksin muhtesem birsey (ki ben R36 ile ciddi anlamda 7 litre yakardim sürmesini bilmek lazim dimi
3.743
valla bedavadan ucuzmuş. Bizim ayrıca 3,6 aracı alırken ödediğimiz ÖTEVE %130, yani türkçesi kapıkuleye gelene kadar 100,000tl olan araç içeri girince 230,000tl oluyor KADEVE ve diğer masraflar hariç tabiDizel den iyi,
yani düsünürsek Yillik 2.0 TDI 140HP CR EU5 icin 268 €uro ödemek yerine 286 €uro ödemek yani arada fazla bir fark yok ama canavar gibi bir aracin olacak her gün binmek isteyeceksin ve her hafta yakit alacaksin muhtesem birsey (ki ben R36 ile ciddi anlamda 7 litre yakardim sürmesini bilmek lazim dimi
Bir turbo bile yok.
Kapikule yerine baska yerden sokalim bizde araci ÖTEVE yi az öderiz o zaman belkivalla bedavadan ucuzmuş. Bizim ayrıca 3,6 aracı alırken ödediğimiz ÖTEVE %130, yani türkçesi kapıkuleye gelene kadar 100,000tl olan araç içeri girince 230,000tl oluyor KADEVE ve diğer masraflar hariç tabi
Aslinda bir tane Serbest atisin olacak Gurbetci olarka 1 tane arac sokabilme hakkin olacak Türkiye de ve 1 tane R36 2. el Türkiye de 100.000 TL ye satacaksin iyi para eder
29.155
Kapikule yerine baska yerden sokalim bizde araci ÖTEVE yi az öderiz o zaman belkivalla bedavadan ucuzmuş. Bizim ayrıca 3,6 aracı alırken ödediğimiz ÖTEVE %130, yani türkçesi kapıkuleye gelene kadar 100,000tl olan araç içeri girince 230,000tl oluyor KADEVE ve diğer masraflar hariç tabi
Aslinda bir tane Serbest atisin olacak Gurbetci olarka 1 tane arac sokabilme hakkin olacak Türkiye de ve 1 tane R36 2. el Türkiye de 100.000 TL ye satacaksin iyi para eder
Mesela ...dere olur demi Yasin....
3.743
Mesela ...dere olur demi Yasin....
Bitti artik bu motorlar... Emisyon guc rasyosu kotu... Yeni 3.0 T 300 hp var artik audi kullaniyor. 3,6 atmosferik 300 hp den daha hafif verimli ve daha torklu hemde daha tutumlu..
Volkswagen de ise 3,6 nin yerine downsizing geliyor..passat ve cc 4motionlar 250 hp 2.0 T olacaklar kilodan tasarruf edip 3,6 kadar performans verecekler ..
629
Bitti artik bu motorlar... Emisyon guc rasyosu kotu... Yeni 3.0 T 300 hp var artik audi kullaniyor. 3,6 atmosferik 300 hp den daha hafif verimli ve daha torklu hemde daha tutumlu..
Volkswagen de ise 3,6 nin yerine downsizing geliyor..passat ve cc 4motionlar 250 hp 2.0 T olacaklar kilodan tasarruf edip 3,6 kadar performans verecekler ..
Bu Motorlarin Downsizing olanlari tabiki yeni kasalarda kullanilacaktirBitti artik bu motorlar... Emisyon guc rasyosu kotu... Yeni 3.0 T 300 hp var artik audi kullaniyor. 3,6 atmosferik 300 hp den daha hafif verimli ve daha torklu hemde daha tutumlu..
Volkswagen de ise 3,6 nin yerine downsizing geliyor..passat ve cc 4motionlar 250 hp 2.0 T olacaklar kilodan tasarruf edip 3,6 kadar performans verecekler ..
29.155
Bu Motorlarin Downsizing olanlari tabiki yeni kasalarda kullanilacaktirBitti artik bu motorlar... Emisyon guc rasyosu kotu... Yeni 3.0 T 300 hp var artik audi kullaniyor. 3,6 atmosferik 300 hp den daha hafif verimli ve daha torklu hemde daha tutumlu..
Volkswagen de ise 3,6 nin yerine downsizing geliyor..passat ve cc 4motionlar 250 hp 2.0 T olacaklar kilodan tasarruf edip 3,6 kadar performans verecekler ..
29.155
Aynen oyle de birtek passat ta kaldi .. O anlamda soyledim.. Zaten cc sadece facelift oldu... B8 ile guncellenecektir..,boylece 2.0 T 4motion 250 hp guzel olacak..
629
Aynen oyle de birtek passat ta kaldi .. O anlamda soyledim.. Zaten cc sadece facelift oldu... B8 ile guncellenecektir..,boylece 2.0 T 4motion 250 hp guzel olacak..
29.155
629
Hacim kucultulerek asiri besleme ile v6 hatta v8 lere gore daha fazla verim alinsa da yuksek hacimli ve silindirli motorlarin sesini hicbirseye degismem. Malesef emisyon yakit vergi vb. konular yuzunden yuksek hacimli motorlar yavas yavas tarihe gomuluyor. Ferrari Lamborghini gibi markalar bile 2.5T 3.0T motorlara gecerler yakinda
n/a
Hacim kucultulerek asiri besleme ile v6 hatta v8 lere gore daha fazla verim alinsa da yuksek hacimli ve silindirli motorlarin sesini hicbirseye degismem. Malesef emisyon yakit vergi vb. konular yuzunden yuksek hacimli motorlar yavas yavas tarihe gomuluyor. Ferrari Lamborghini gibi markalar bile 2.5T 3.0T motorlara gecerler yakinda
Su anda sadece super car ve s class araclarda kaldi atmosferik buyuk hacim motorlar oda ayni dediginiz gibi ses ve duzenli ve devamli tork ile surus zevki yaratmasi acisindan sunuluyor... Yoksa 2 yil sonra F1 de de gp araclari 1.6 T 800 hp ye geciyor... 70 li yillar geri geldi yaniHacim kucultulerek asiri besleme ile v6 hatta v8 lere gore daha fazla verim alinsa da yuksek hacimli ve silindirli motorlarin sesini hicbirseye degismem. Malesef emisyon yakit vergi vb. konular yuzunden yuksek hacimli motorlar yavas yavas tarihe gomuluyor. Ferrari Lamborghini gibi markalar bile 2.5T 3.0T motorlara gecerler yakindabmw 3.0 tdi 380 hp twin turbo... Audi 3.0 tdi 313 hp twin turbo.. Bmw 3.0 T 425 hp makinalar cikti bile...250-300 hp arasi 2.0 makinalara kaldi yani...
629
Su anda sadece super car ve s class araclarda kaldi atmosferik buyuk hacim motorlar oda ayni dediginiz gibi ses ve duzenli ve devamli tork ile surus zevki yaratmasi acisindan sunuluyor... Yoksa 2 yil sonra F1 de de gp araclari 1.6 T 800 hp ye geciyor... 70 li yillar geri geldi yaniHacim kucultulerek asiri besleme ile v6 hatta v8 lere gore daha fazla verim alinsa da yuksek hacimli ve silindirli motorlarin sesini hicbirseye degismem. Malesef emisyon yakit vergi vb. konular yuzunden yuksek hacimli motorlar yavas yavas tarihe gomuluyor. Ferrari Lamborghini gibi markalar bile 2.5T 3.0T motorlara gecerler yakinda
Benim tahminim daha da kuculecek ilerde hacimler 1.2T 200hp
Konu argun tarafından (03 02 2012 Saat 10:24 ) değiştirilmiştir.
n/a
Benim tahminim daha da kuculecek ilerde hacimler 1.2T 200hp
Cok üzücü, aslinda Downsizing diye adlandirdiklari olay Motor ömrü icin iyi degil ve bir 3.0 veya 3.6 nin yerinide tutamaz ama bir nevi cevre korumak icin daha az yakit yakmasi icin üreticiler bu Downsizing olayinda birbiri ile yarisir hale geldiSu anda sadece super car ve s class araclarda kaldi atmosferik buyuk hacim motorlar oda ayni dediginiz gibi ses ve duzenli ve devamli tork ile surus zevki yaratmasi acisindan sunuluyor... Yoksa 2 yil sonra F1 de de gp araclari 1.6 T 800 hp ye geciyor... 70 li yillar geri geldi yani
29.155
Cok üzücü, aslinda Downsizing diye adlandirdiklari olay Motor ömrü icin iyi degil ve bir 3.0 veya 3.6 nin yerinide tutamaz ama bir nevi cevre korumak icin daha az yakit yakmasi icin üreticiler bu Downsizing olayinda birbiri ile yarisir hale geldiSu anda sadece super car ve s class araclarda kaldi atmosferik buyuk hacim motorlar oda ayni dediginiz gibi ses ve duzenli ve devamli tork ile surus zevki yaratmasi acisindan sunuluyor... Yoksa 2 yil sonra F1 de de gp araclari 1.6 T 800 hp ye geciyor... 70 li yillar geri geldi yani
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
