Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Egzoz emisyonu düşük olan benzinli taşıtların fiyatı düşerken, dizel araçlarda herhangi bir değişiklik olmayacak. Üst düzey bir ekonomi yetkilisi, Gelir İdaresi Başkanlığı'nın gündemine aldığı çalışmanın Avrupa'da yaygın olarak uygulandığını ifade etti. Yetkili, "Egzoz emisyonuna bakıldığında benzinli araçlar dizele göre daha çevreci. Sektörün talebi benzinli araçlara vergi avantajı sağlandıktan sonra fiyatının düşmesi ve daha çok satılması. Avrupa'ya bakıldığında benzinli araç ile dizelinki farklı. Biz de bunu önümüzdeki yıldan itibaren Türkiye'de uygulamak istiyoruz." dedi.
Otomobil satışlarının yüzde 89'unu oluşturan motor hacmi 1.600 cc'ye kadar olan araçların ÖTV'si yüzde 37. 1.600-2.000 cc arasındaki araçların vergisi ise yüzde 80 olarak uygulanıyor.
'Çevreye az zarar verene düşük vergi' teklifine Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün de dikkat çekmişti. Çevre dostu otomotivlere ilişkin vergi sisteminde değişiklik sinyali veren Ergün, Türkiye'de motorlu araçlara ilişkin vergi sisteminin tersine çalıştığına dikkat çekmişti. Bakan Ergün'ün konuya ilişkin değerlendirmesi şöyle:
"Eski araçlar, çok yakanlar, çevreyi çok kirletenler düşük vergi ödüyor. Yeni model araçlar, az yakan, az kirletenler yüksek vergi ödüyor. Sistem tersine işliyor. Bunu düzelteceğimiz bir sisteme doğru gidiyoruz." Bakan'ın değerlendirmede bulunduğu sisteme göre eski model motorlu araçların trafikten çekilmesi teşvik edilecek. Yeni otomobil alınırken çevreyi daha az kirlettiği için teşvik edilecek.
195
Egzoz emisyonu düşük olan benzinli taşıtların fiyatı düşerken, dizel araçlarda herhangi bir değişiklik olmayacak. Üst düzey bir ekonomi yetkilisi, Gelir İdaresi Başkanlığı'nın gündemine aldığı çalışmanın Avrupa'da yaygın olarak uygulandığını ifade etti. Yetkili, "Egzoz emisyonuna bakıldığında benzinli araçlar dizele göre daha çevreci. Sektörün talebi benzinli araçlara vergi avantajı sağlandıktan sonra fiyatının düşmesi ve daha çok satılması. Avrupa'ya bakıldığında benzinli araç ile dizelinki farklı. Biz de bunu önümüzdeki yıldan itibaren Türkiye'de uygulamak istiyoruz." dedi.
Otomobil satışlarının yüzde 89'unu oluşturan motor hacmi 1.600 cc'ye kadar olan araçların ÖTV'si yüzde 37. 1.600-2.000 cc arasındaki araçların vergisi ise yüzde 80 olarak uygulanıyor.
'Çevreye az zarar verene düşük vergi' teklifine Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün de dikkat çekmişti. Çevre dostu otomotivlere ilişkin vergi sisteminde değişiklik sinyali veren Ergün, Türkiye'de motorlu araçlara ilişkin vergi sisteminin tersine çalıştığına dikkat çekmişti. Bakan Ergün'ün konuya ilişkin değerlendirmesi şöyle:
"Eski araçlar, çok yakanlar, çevreyi çok kirletenler düşük vergi ödüyor. Yeni model araçlar, az yakan, az kirletenler yüksek vergi ödüyor. Sistem tersine işliyor. Bunu düzelteceğimiz bir sisteme doğru gidiyoruz." Bakan'ın değerlendirmede bulunduğu sisteme göre eski model motorlu araçların trafikten çekilmesi teşvik edilecek. Yeni otomobil alınırken çevreyi daha az kirlettiği için teşvik edilecek.
yıllardır tartışılan bu emisyona göre vergi sistemi maalesef hala hayata geçmedi..heryıl bu yıl olacak diye haberler çıkıyor, ama sonuç yok..ben bu ilkel vergilendirme sisteminden hükümetin vazgeçeceğini sanmıyorum..avrupada sadece bizde olan bu sistemi isteseler 1 gecede yıllardır değiştirebilirler uyum yasaları çerçevesinde ama sonuç ortada.. resmi gazetede görmeden inanmam artık..
Konu akorkmaz11 tarafından (12 01 2012 Saat 13:20 ) değiştirilmiştir.
3.035
yıllardır tartışılan bu emisyona göre vergi sistemi maalesef hala hayata geçmedi..heryıl bu yıl olacak diye haberler çıkıyor, ama sonuç yok..ben bu ilkel vergilendirme sisteminden hükümetin vazgeçeceğini sanmıyorum..avrupada sadece bizde olan bu sistemi isteseler 1 gecede yıllardır değiştirebilirler uyum yasaları çerçevesinde ama sonuç ortada.. resmi gazetede görmeden inanmam artık..
inşallah dedikleri gibi olur
vergiyi düşürüp extra başka birsey eklemesinler sonradan? olur mu olur....
9.680
vergiyi düşürüp extra başka birsey eklemesinler sonradan? olur mu olur....
cok guzel soyluyorlar sahsen ben de cok isterim ama bunun onunde cok buyuk bir engel var.Egzoz emisyonu düşük olan benzinli taşıtların fiyatı düşerken, dizel araçlarda herhangi bir değişiklik olmayacak. Üst düzey bir ekonomi yetkilisi, Gelir İdaresi Başkanlığı'nın gündemine aldığı çalışmanın Avrupa'da yaygın olarak uygulandığını ifade etti. Yetkili, "Egzoz emisyonuna bakıldığında benzinli araçlar dizele göre daha çevreci. Sektörün talebi benzinli araçlara vergi avantajı sağlandıktan sonra fiyatının düşmesi ve daha çok satılması. Avrupa'ya bakıldığında benzinli araç ile dizelinki farklı. Biz de bunu önümüzdeki yıldan itibaren Türkiye'de uygulamak istiyoruz." dedi.
Otomobil satışlarının yüzde 89'unu oluşturan motor hacmi 1.600 cc'ye kadar olan araçların ÖTV'si yüzde 37. 1.600-2.000 cc arasındaki araçların vergisi ise yüzde 80 olarak uygulanıyor.
'Çevreye az zarar verene düşük vergi' teklifine Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün de dikkat çekmişti. Çevre dostu otomotivlere ilişkin vergi sisteminde değişiklik sinyali veren Ergün, Türkiye'de motorlu araçlara ilişkin vergi sisteminin tersine çalıştığına dikkat çekmişti. Bakan Ergün'ün konuya ilişkin değerlendirmesi şöyle:
"Eski araçlar, çok yakanlar, çevreyi çok kirletenler düşük vergi ödüyor. Yeni model araçlar, az yakan, az kirletenler yüksek vergi ödüyor. Sistem tersine işliyor. Bunu düzelteceğimiz bir sisteme doğru gidiyoruz." Bakan'ın değerlendirmede bulunduğu sisteme göre eski model motorlu araçların trafikten çekilmesi teşvik edilecek. Yeni otomobil alınırken çevreyi daha az kirlettiği için teşvik edilecek.
o da ekonomik politika. bahsedilen bu sistemde kendileri soylemisler zaten "eski model motorlu araclarin trafikten cekilmesi tesvik edilecek".
bu da durup duruken 0 arac satislarinda ekstra bir artisa sebep olacak.
bu satislarin da illaki bir kismi ithal araclara olacak (belki de ciddi bir kismi, yerli araclar emisyonlarini ithal araclarin seviyesine cekemezse).
bu durum da direk olarak cari acigi artiracak.
dolayisiyla bilim, sanayi ve teknoloji bakani ve ulastirma bakani bu degisikligi ister ama maliye bakani ve ekonomiden sorumlu devlet bakani tas koyarsa biz bunu daha 10 sene bekleriz...
631
cok guzel soyluyorlar sahsen ben de cok isterim ama bunun onunde cok buyuk bir engel var.Egzoz emisyonu düşük olan benzinli taşıtların fiyatı düşerken, dizel araçlarda herhangi bir değişiklik olmayacak. Üst düzey bir ekonomi yetkilisi, Gelir İdaresi Başkanlığı'nın gündemine aldığı çalışmanın Avrupa'da yaygın olarak uygulandığını ifade etti. Yetkili, "Egzoz emisyonuna bakıldığında benzinli araçlar dizele göre daha çevreci. Sektörün talebi benzinli araçlara vergi avantajı sağlandıktan sonra fiyatının düşmesi ve daha çok satılması. Avrupa'ya bakıldığında benzinli araç ile dizelinki farklı. Biz de bunu önümüzdeki yıldan itibaren Türkiye'de uygulamak istiyoruz." dedi.
Otomobil satışlarının yüzde 89'unu oluşturan motor hacmi 1.600 cc'ye kadar olan araçların ÖTV'si yüzde 37. 1.600-2.000 cc arasındaki araçların vergisi ise yüzde 80 olarak uygulanıyor.
'Çevreye az zarar verene düşük vergi' teklifine Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün de dikkat çekmişti. Çevre dostu otomotivlere ilişkin vergi sisteminde değişiklik sinyali veren Ergün, Türkiye'de motorlu araçlara ilişkin vergi sisteminin tersine çalıştığına dikkat çekmişti. Bakan Ergün'ün konuya ilişkin değerlendirmesi şöyle:
"Eski araçlar, çok yakanlar, çevreyi çok kirletenler düşük vergi ödüyor. Yeni model araçlar, az yakan, az kirletenler yüksek vergi ödüyor. Sistem tersine işliyor. Bunu düzelteceğimiz bir sisteme doğru gidiyoruz." Bakan'ın değerlendirmede bulunduğu sisteme göre eski model motorlu araçların trafikten çekilmesi teşvik edilecek. Yeni otomobil alınırken çevreyi daha az kirlettiği için teşvik edilecek.
o da ekonomik politika. bahsedilen bu sistemde kendileri soylemisler zaten "eski model motorlu araclarin trafikten cekilmesi tesvik edilecek".
bu da durup duruken 0 arac satislarinda ekstra bir artisa sebep olacak.
bu satislarin da illaki bir kismi ithal araclara olacak (belki de ciddi bir kismi, yerli araclar emisyonlarini ithal araclarin seviyesine cekemezse).
bu durum da direk olarak cari acigi artiracak.
dolayisiyla bilim, sanayi ve teknoloji bakani ve ulastirma bakani bu degisikligi ister ama maliye bakani ve ekonomiden sorumlu devlet bakani tas koyarsa biz bunu daha 10 sene bekleriz...
vergiyi düşürmek mi? işte bu imkansız bu kadar iyi bir gelir kaleminden kimse vazcaymaz
3.743
vergiyi düşürmek mi? işte bu imkansız bu kadar iyi bir gelir kaleminden kimse vazcaymaz
Emisyona göre olacaksa dizelin emisyonu daha düşük. Girip bakabilirsiniz istediğiniz yerden...
(yeni model passatlardan bahsediyorum, eski araçları baz almıyorum)
1.6TDI 116gr
2.0TDI 135gr
1.4TSI 142gr
2.276
Emisyona göre olacaksa dizelin emisyonu daha düşük. Girip bakabilirsiniz istediğiniz yerden...
(yeni model passatlardan bahsediyorum, eski araçları baz almıyorum)
1.6TDI 116gr
2.0TDI 135gr
1.4TSI 142gr
Ilginc bir sistem 1.6 benzinli CO2 salinimi 152 gr/km iken 1.6 dizel aracin 119 gr/km nasil dizel cevreyi kirletiyor?Bilmedigim baska bir sistem mi?Yanlissam bilen birisi duzeltsin cunku ulkemiz gene bir konuda tek olma yolunda gidiyor
87
Ilginc bir sistem 1.6 benzinli CO2 salinimi 152 gr/km iken 1.6 dizel aracin 119 gr/km nasil dizel cevreyi kirletiyor?Bilmedigim baska bir sistem mi?Yanlissam bilen birisi duzeltsin cunku ulkemiz gene bir konuda tek olma yolunda gidiyor
kamyonların kamyonetlerin emisyonu kaç acaba o siyah duman attıranların..Emisyona göre olacaksa dizelin emisyonu daha düşük. Girip bakabilirsiniz istediğiniz yerden...
(yeni model passatlardan bahsediyorum, eski araçları baz almıyorum)
1.6TDI 116gr
2.0TDI 135gr
1.4TSI 142gr
18.016
kamyonların kamyonetlerin emisyonu kaç acaba o siyah duman attıranların..Emisyona göre olacaksa dizelin emisyonu daha düşük. Girip bakabilirsiniz istediğiniz yerden...
(yeni model passatlardan bahsediyorum, eski araçları baz almıyorum)
1.6TDI 116gr
2.0TDI 135gr
1.4TSI 142gr
Dieselin daha fazla çevreyi kirlettiğini kim söyledi ki...Ilginc bir sistem 1.6 benzinli CO2 salinimi 152 gr/km iken 1.6 dizel aracin 119 gr/km nasil dizel cevreyi kirletiyor?Bilmedigim baska bir sistem mi?Yanlissam bilen birisi duzeltsin cunku ulkemiz gene bir konuda tek olma yolunda gidiyor
18.016
Dieselin daha fazla çevreyi kirlettiğini kim söyledi ki...Ilginc bir sistem 1.6 benzinli CO2 salinimi 152 gr/km iken 1.6 dizel aracin 119 gr/km nasil dizel cevreyi kirletiyor?Bilmedigim baska bir sistem mi?Yanlissam bilen birisi duzeltsin cunku ulkemiz gene bir konuda tek olma yolunda gidiyor
2.276
87
3.156
18.016
18.016
Kesinlikle bu sistem gelmeli. Çevreyi kirleten eski arabalar daha fazla vergi ödemeli
Ama merak ettim doğrusu hangi akıllı söylemiş dizel'lerin çevreyi daha çok kirlettiğini.
Eski kamyon ve Belediye otobüslerini kasdediyor olabilir
3.616
Kesinlikle bu sistem gelmeli. Çevreyi kirleten eski arabalar daha fazla vergi ödemeli
Ama merak ettim doğrusu hangi akıllı söylemiş dizel'lerin çevreyi daha çok kirlettiğini.
Eski kamyon ve Belediye otobüslerini kasdediyor olabilir
Diesel denince mal gibi duman atan araç akla geliyor sanırımKesinlikle bu sistem gelmeli. Çevreyi kirleten eski arabalar daha fazla vergi ödemeli
Ama merak ettim doğrusu hangi akıllı söylemiş dizel'lerin çevreyi daha çok kirlettiğini.
Eski kamyon ve Belediye otobüslerini kasdediyor olabilir
18.016
Diesel denince mal gibi duman atan araç akla geliyor sanırımKesinlikle bu sistem gelmeli. Çevreyi kirleten eski arabalar daha fazla vergi ödemeli
Ama merak ettim doğrusu hangi akıllı söylemiş dizel'lerin çevreyi daha çok kirlettiğini.
Eski kamyon ve Belediye otobüslerini kasdediyor olabilir
2.276
Eğer ÖTV de düşerse ,bzim gibi elinde benzinli araç olan arkadaşlar biraz zarar edecek. 0 araç fiyatı düşeceğinden 2. el değeride düşecektir.Hayırlısı bakalım.
1.456
Eğer ÖTV de düşerse ,bzim gibi elinde benzinli araç olan arkadaşlar biraz zarar edecek. 0 araç fiyatı düşeceğinden 2. el değeride düşecektir.Hayırlısı bakalım.
Ben benzinli araca mahkumum senede 5000-6000 km.de kalınca yapabileceğim birşey yok.....
143
Ben benzinli araca mahkumum senede 5000-6000 km.de kalınca yapabileceğim birşey yok.....
hayırlısı olsun
burda cevre emisyon degerinin beygir gucu arttikca artmama sebebi diesel araclarin atmosferik benzinlilere gore %50, turbo benzinlilere gore %30, twincharge yada bi turbo benzinlilere gore %25 daha verimli olmasidir.. Diesel Partikul Filter denen serametalik katalitik konvertor diesel yakitin icindeki kurum olusturan yag ve parafinin atik haldeki kurumlarini art yakici gorevi gorup yakarak cevreye salmamasi sonucunda dieselin yillardir sorunu olan partikul atma/duman atma sorunuda ortadan kalkmis olmustur.. Ve tabiki co ve co2 donusumunude ayni sistem saglamaktadir.. Hatta yeni nesil cevreci kamyonlarda ki uretimi mecburi olmustur.. Eksoz gazina enjekte edilen , 3 te biri ure turevi, 3 te ikiside ozgul agirligi arttirilmis saf su olan adina Add Blue denen atik gaz ayristiricisi katalizoru konarak eksoz gazinin yogunlastirilip sicak katalizorde jet etkisi yaratarak donusume ivme katmasi saglanir ki kamyondaki devasa DPF kamyonun gucunden calmasin... Bu add blue tanki ayridir litresi 1,5 TL falandir.. 100 Lt lik tank ile 6-7 bin km eksoz gazi zenginlestirilir.. Add blue konmayan kamyonun DPF si eksoz gazina enjekte edilmeyen add blue yuzunden partikul formasyonu olusmadigi icin cabucak limit isiya ulastigindan kamyonun motor kontrol unitesi yani electronic control unit, yakiti keserek limitleri dusurecek dolayisi ile kamyonda %25 lere varan guc kaybi %50 ye varanda momentum yani tork kaybi olacaktir.. O nedenledirki yeni kamyonlar add blue suz hareket edemezler ve miss gibi hicte duman yani partikul atmazlar.. Yeni kamyonlarin emisyon rasyosu guclerinden cok momentum yani tork optimizasyon devir genisligi ile cakisan guc egrisi ve motor devri dusuklugu ile algoritma edilip hesaplanir... Binek araclardan frkli yani.. Soyleki ford cargo 7,250 cc 6 silindir 24 valf, 320 hp, 1050 nm tork cr adblue motor.. ZF 4x2x2 + 1 surungen 1 geri vites, meritor kiltli diferansiyel, abs asr ebd lwb std.. Bu yerli kamyondur.. Yani ab ulkeleri ile ayni std lari tasir.. İsin ince noktasi bu kamyon 3000 rpm devir cevirir 1400-2200 arasi max momentumunu yani torkunu uretir... Diger ornegi kamyon dunyasinin padisahi denen scania dan vereyim... Scania 11,250 cc 6 silindir sirali enjeksiyon, 310 hp 1500 nm... Max devir 2400 rpm. Yani goruldugu uzere buyuk hacim dusuk devir daha yuksek momentum ve daha kolay ulasilir motor gucu dolayisi ile daha verimli ve daha dusuk devir cevirdigi icin daha tutumlu.. Yani kamyonda padisah daima scania dir.. Bu ornekten bakarak yakinda add blue tabletli diesel otomobiller yayginlasacak aracimizin su deposuna saf suda koyup eksoz emisyonumuzu zenginlestirip dpf mizi rahatlatip 170 hp tdi den rahatla 190 hp cikarabilecegiz.. Keyifli forumlar..
629
burda cevre emisyon degerinin beygir gucu arttikca artmama sebebi diesel araclarin atmosferik benzinlilere gore %50, turbo benzinlilere gore %30, twincharge yada bi turbo benzinlilere gore %25 daha verimli olmasidir.. Diesel Partikul Filter denen serametalik katalitik konvertor diesel yakitin icindeki kurum olusturan yag ve parafinin atik haldeki kurumlarini art yakici gorevi gorup yakarak cevreye salmamasi sonucunda dieselin yillardir sorunu olan partikul atma/duman atma sorunuda ortadan kalkmis olmustur.. Ve tabiki co ve co2 donusumunude ayni sistem saglamaktadir.. Hatta yeni nesil cevreci kamyonlarda ki uretimi mecburi olmustur.. Eksoz gazina enjekte edilen , 3 te biri ure turevi, 3 te ikiside ozgul agirligi arttirilmis saf su olan adina Add Blue denen atik gaz ayristiricisi katalizoru konarak eksoz gazinin yogunlastirilip sicak katalizorde jet etkisi yaratarak donusume ivme katmasi saglanir ki kamyondaki devasa DPF kamyonun gucunden calmasin... Bu add blue tanki ayridir litresi 1,5 TL falandir.. 100 Lt lik tank ile 6-7 bin km eksoz gazi zenginlestirilir.. Add blue konmayan kamyonun DPF si eksoz gazina enjekte edilmeyen add blue yuzunden partikul formasyonu olusmadigi icin cabucak limit isiya ulastigindan kamyonun motor kontrol unitesi yani electronic control unit, yakiti keserek limitleri dusurecek dolayisi ile kamyonda %25 lere varan guc kaybi %50 ye varanda momentum yani tork kaybi olacaktir.. O nedenledirki yeni kamyonlar add blue suz hareket edemezler ve miss gibi hicte duman yani partikul atmazlar.. Yeni kamyonlarin emisyon rasyosu guclerinden cok momentum yani tork optimizasyon devir genisligi ile cakisan guc egrisi ve motor devri dusuklugu ile algoritma edilip hesaplanir... Binek araclardan frkli yani.. Soyleki ford cargo 7,250 cc 6 silindir 24 valf, 320 hp, 1050 nm tork cr adblue motor.. ZF 4x2x2 + 1 surungen 1 geri vites, meritor kiltli diferansiyel, abs asr ebd lwb std.. Bu yerli kamyondur.. Yani ab ulkeleri ile ayni std lari tasir.. İsin ince noktasi bu kamyon 3000 rpm devir cevirir 1400-2200 arasi max momentumunu yani torkunu uretir... Diger ornegi kamyon dunyasinin padisahi denen scania dan vereyim... Scania 11,250 cc 6 silindir sirali enjeksiyon, 310 hp 1500 nm... Max devir 2400 rpm. Yani goruldugu uzere buyuk hacim dusuk devir daha yuksek momentum ve daha kolay ulasilir motor gucu dolayisi ile daha verimli ve daha dusuk devir cevirdigi icin daha tutumlu.. Yani kamyonda padisah daima scania dir.. Bu ornekten bakarak yakinda add blue tabletli diesel otomobiller yayginlasacak aracimizin su deposuna saf suda koyup eksoz emisyonumuzu zenginlestirip dpf mizi rahatlatip 170 hp tdi den rahatla 190 hp cikarabilecegiz.. Keyifli forumlar..
Bence mevcut vergilere + olarak emisyon vergisi getirirler diye düşünyorum, yoksa vergiden düşeceklerini pek sanmıyorum.
195
Bence mevcut vergilere + olarak emisyon vergisi getirirler diye düşünyorum, yoksa vergiden düşeceklerini pek sanmıyorum.
Sunucu Altyapısı: İşlemci:4 CPU | HDD:100 GBSSD | Bandwith:10000 GB | Ram:8 GB | Bağlantı:1000MBit 
Alıntı ile Cevapla
