1,4 tsi yağ basınç düşüklüğü

Merhabalar. 1.4 tsi 2008 model passat ekranda kırmızı yağ lambası yakmakta ve motor stop ikazı vermektedir. Ustalara götürdüğğmde sensör değişimi sora müşür değişimi daha sonrada yağ ğompası değişimi yaptılar. Yaklaşık 3000 gibi masraf etmeme rağmen arıza düzelmedi Motorun alt karterden yatakların kontrolü yapıldı bi sorun olmadığını sölediler. Araçta yağ yakma performans düşüklüğü hiçbir sorun yok. Ustanın biri yataklar değişecek. Diğer usta ise egzantirikler sibop iticileri ve külbiritarün değiştiğinde sorunun biteceği sölenmekte. Yağmüsürüne saaat bağlanınca basınç düşüklüğü gözükmekte diyorlar. Araç rölantidede tekleme titreme yapmakta. Sorun nedir aceba

Ustaların söyledikleri mantıklı görünüyor ancak bunu teyid edecek kesin bir metod var mı bilmiyorum.

Neden mantıklı, şöyle ki;

Yağ basıncını sağlayan iki etken var; birincisi pompa, diğeri de yağı yavaşlatan etmenler.
Hortumdan akan suyu düşünün, hortumun ucunu sıktırınca fışkırmaya başlıyor, neden ? çünkü akışa direnç oluşturunca basınç artıyor ve fışkırıyor. Akışkanlar prensibi böyledir, Bernoulli prensibi olarak bilinir; akış hızı artarsa basınç düşer.
Aynı biçimde, hızla esen rüzgar cerayana sebep olur ve kapılar çarpar. Neden, çünkü hızlı akan hava negatif basınç oluşturarak vakum yapar ve kapıyı pencereyi kapanma yönünde iter. Uçakların uçmasını sağlayan, kanatları alttan üste doğru iten prensip de aynı prensiptir. Neyse, bunu geçelim asıl konuya dönelim.

Pompa değiştiğine göre yeterli akış sağlanıyor varsayıyorum. Ama demek ki yağ basıncını sağlayan, yani yağı yavaşlatan etmenler azalmış, bunlar nedir ?
Yağ motorun pek çok noktasına iletilir ancak, burada sözkonusu direnci asıl oluşturan yer yataklardır. Yatak nedir, krank mili ve eksantriklerin üstüne oturdukları halka biçimli metallerdir.
Yağ yatakların içlerindeki deliklerden sürekii olarak beslenerek yatak ve mil arasının sürekli yağlanması sağlanır. Yatak ve mil arasındaki boşluğa tolerans denir ve bu aralık öyle ayarlanmıştır ki, kullanmanız gereken yağın niteliğini belirleyen de budur.
Bir biçimde aşınmalar artar ve tolerans aralıkları artarsa, yağ yatak içlerinden daha hızlı bir akış sağlar, ve fakat yağlama azalır. Yağın hızlı akışı ise yukarıda açıklamaya çalıştığım prensip sebebince yağ basıncını düşürür.

Bu yüzden, yatak aşınması bu olayda ciddi biçimde değerlendirilmesi gereken bir sebep olarak görülmelidir.

Acaba daha kalın bir yağ ile deneme yapılabilir mi ? Bunun cevabını ancak uygulayanlar doğru cevaplayabilirler. Ayrıca turbo yatağı daha hassas olduğu için bundan nasıl etkilenir bilemiyorum.