Motor durdurtan sonra radyatör fanı neden çalışr ?

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    Stanced386 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Cabir
    Üyelik Tarihi
    28/07/2012
    Yer
    Tekirdağ
    Model
    Passat
    Motor
    1.8 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    979

    vw Motor durdurtan sonra radyatör fanı neden çalışr ?

    Merhaba. 1.8 TSI aracımda çoğu defa motoru stop ettikten sonra radyatör fanları çalışmaya devam ediyor. 3 yıl 1.6 TDI kullandım bir defa böyle bişey yaşamadım. TSI motorların yapısı mı böyle yoksa soğutma suyu motoru soğutamıyor mu ? Antifriz seviyem minimumun biraz üzerinde. Sıcaklık 90 da sabit. Antifrizi G13 ile değiştirsem faydası olur mu?
  2. #1
    offline
    Stanced386 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    979

    Merhaba. 1.8 TSI aracımda çoğu defa motoru stop ettikten sonra radyatör fanları çalışmaya devam ediyor. 3 yıl 1.6 TDI kullandım bir defa böyle bişey yaşamadım. TSI motorların yapısı mı böyle yoksa soğutma suyu motoru soğutamıyor mu ? Antifriz seviyem minimumun biraz üzerinde. Sıcaklık 90 da sabit. Antifrizi G13 ile değiştirsem faydası olur mu?

  3. #2
    offline
    ilkemutluer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ilke
    Üyelik Tarihi
    25/06/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    232

    Cevap: Motor durdurtan sonra radyatör fanı neden ç

    motoru stop etmeden bi 30-45 saniye bekleyin ondan sonra stop edin. Eğer hala devam ediyorsa ustanın görmesi gerekebilir.
    Stanced386 bunu beğendi
  4. #2
    offline
    ilkemutluer - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    232

    motoru stop etmeden bi 30-45 saniye bekleyin ondan sonra stop edin. Eğer hala devam ediyorsa ustanın görmesi gerekebilir.

  5. #3
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    SAKARYA
    Yaş
    47
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    1.481
    54 BJK 61

    Cevap: Motor durdurtan sonra radyatör fanı neden ç

       TOSYA Nickli Üyeden Alıntı
    Merhaba. 1.8 TSI aracımda çoğu defa motoru stop ettikten sonra radyatör fanları çalışmaya devam ediyor. 3 yıl 1.6 TDI kullandım bir defa böyle bişey yaşamadım. TSI motorların yapısı mı böyle yoksa soğutma suyu motoru soğutamıyor mu ? Antifriz seviyem minimumun biraz üzerinde. Sıcaklık 90 da sabit. Antifrizi G13 ile değiştirsem faydası olur mu?

    Durumun, antirizin özelliği veya su seviyesi ile hiç bir alakası yok.

    Tamamen tesadüf. Her seferinde fan çalışmaktayken veya fan ' ın çalışmaya başlamasına saniyeler kala, aracı stop etmişsiniz.


    Fan ın çalışma süresi , soğuk motorun ilk ısınmasından sonra rolanti de çalışırken 10 - 25 saniye veya yol katettikten sonra sıcak motorun rolanti de 30 - 50 saniye civarında ise, sıkıntı yoktur.

    Ancak Fan , her koşulda 2 - 3 dk kadar veya daha fazla sürelerde çalıştıktan sonra ancak duruyorsa , soğutma sisteminde sorun olduğu düşünülebilir. ( Fan motor pervanesinin ters yönde dönüyor olması, motor su radyatörünün içinde tıkanıklık veya dış ızgara kanallarırın toz toprak ile tıkanmış olup hava geçirmiyor olması, motor blok su kanallarında tıkanıklık olması , Fan muşurü' nün arızalı olması, soğutma sisteminde hava olması , Devirdaim pervane kanatlarının bir kısmının kırık veya rulmanının dağınık olması vs )

    Bunun dışında aracı stop etme anında, Fan ' ın çalışıyor olması veya stop ettikten sonra çalışmaya başlaması, yukarıda belirttiğim gibi tamamen tesadüf.


    Yılda 1 defa Klima radyatörü ( Kondanser ) ve Motor su radyatörünün, ilaçlı su veya tazyikli su ile iyice yıkanması , dış ızgara kanatlarında ezilme - büzülme varsa özel petek tarağı ile düzeltilmesi gerekmektedir.

    Klima ve motor su radyatörlerinin dış kanalları temiz olmalı ki peteklerin içinden hava akımı kolaylıkla geçerek, klima gazını ve motor suyunu kolaylıkla soğutabilsin.

    Peteklerin iyi hava geçirebiliyor olması klimanın soğutma gücünü ve motor suyunun da kolay soğutulabilmesini, dolayısıyla fan motorunun daha kısa süreli çalışmasını sağlar.

    Klima radyatörü ile Motor su radyatörü genelde , ön panjur arkasında, arka arkaya birleşik dururlar. Bazı araçlarda tam arka arkaya değilde, yarı yarıya arka arkaya yan yana dururlar.

    Önde dış tarafta klima radyatörü ( Kondanser ) hemen arka bitişiğinde, iç tarafta motor su radyatörü bulunur. İki radyatörden birinin dış ızgaralarının ezik veya tozdan tıkanmış durumda olması, her iki sistemin de ( kabin içi ve motor soğutma sistemleri ) verimsiz çalışmasını, fan motorunun da daha uzun sürelerde çalışmasına neden olur.



    Passat Turkiye..Passat Turkiye
    Konu Hasan6154 tarafından (14 07 2018 Saat 09:27 ) değiştirilmiştir.
    Stanced386 ve SDmali bunu beğendi.
  6. #3
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.481

       TOSYA Nickli Üyeden Alıntı
    Merhaba. 1.8 TSI aracımda çoğu defa motoru stop ettikten sonra radyatör fanları çalışmaya devam ediyor. 3 yıl 1.6 TDI kullandım bir defa böyle bişey yaşamadım. TSI motorların yapısı mı böyle yoksa soğutma suyu motoru soğutamıyor mu ? Antifriz seviyem minimumun biraz üzerinde. Sıcaklık 90 da sabit. Antifrizi G13 ile değiştirsem faydası olur mu?

    Durumun, antirizin özelliği veya su seviyesi ile hiç bir alakası yok.

    Tamamen tesadüf. Her seferinde fan çalışmaktayken veya fan ' ın çalışmaya başlamasına saniyeler kala, aracı stop etmişsiniz.


    Fan ın çalışma süresi , soğuk motorun ilk ısınmasından sonra rolanti de çalışırken 10 - 25 saniye veya yol katettikten sonra sıcak motorun rolanti de 30 - 50 saniye civarında ise, sıkıntı yoktur.

    Ancak Fan , her koşulda 2 - 3 dk kadar veya daha fazla sürelerde çalıştıktan sonra ancak duruyorsa , soğutma sisteminde sorun olduğu düşünülebilir. ( Fan motor pervanesinin ters yönde dönüyor olması, motor su radyatörünün içinde tıkanıklık veya dış ızgara kanallarırın toz toprak ile tıkanmış olup hava geçirmiyor olması, motor blok su kanallarında tıkanıklık olması , Fan muşurü' nün arızalı olması, soğutma sisteminde hava olması , Devirdaim pervane kanatlarının bir kısmının kırık veya rulmanının dağınık olması vs )

    Bunun dışında aracı stop etme anında, Fan ' ın çalışıyor olması veya stop ettikten sonra çalışmaya başlaması, yukarıda belirttiğim gibi tamamen tesadüf.


    Yılda 1 defa Klima radyatörü ( Kondanser ) ve Motor su radyatörünün, ilaçlı su veya tazyikli su ile iyice yıkanması , dış ızgara kanatlarında ezilme - büzülme varsa özel petek tarağı ile düzeltilmesi gerekmektedir.

    Klima ve motor su radyatörlerinin dış kanalları temiz olmalı ki peteklerin içinden hava akımı kolaylıkla geçerek, klima gazını ve motor suyunu kolaylıkla soğutabilsin.

    Peteklerin iyi hava geçirebiliyor olması klimanın soğutma gücünü ve motor suyunun da kolay soğutulabilmesini, dolayısıyla fan motorunun daha kısa süreli çalışmasını sağlar.

    Klima radyatörü ile Motor su radyatörü genelde , ön panjur arkasında, arka arkaya birleşik dururlar. Bazı araçlarda tam arka arkaya değilde, yarı yarıya arka arkaya yan yana dururlar.

    Önde dış tarafta klima radyatörü ( Kondanser ) hemen arka bitişiğinde, iç tarafta motor su radyatörü bulunur. İki radyatörden birinin dış ızgaralarının ezik veya tozdan tıkanmış durumda olması, her iki sistemin de ( kabin içi ve motor soğutma sistemleri ) verimsiz çalışmasını, fan motorunun da daha uzun sürelerde çalışmasına neden olur.



    Passat Turkiye..Passat Turkiye

  7. #4
    offline
    brkpls - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    burak
    Üyelik Tarihi
    26/06/2012
    Yer
    Ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 MPI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    315
    06ACY60

    Cevap: Motor durdurtan sonra radyatör fanı neden ç

    motor durduktan sonra fanın calısmasının sebebi aracı stop ettıgımızde su devırdaım pompasının durmasıdır , motor sıcaklıgı bir cok aracta 90 derece cıvarı sabit kalması gerekır bunu saglamak ıcın su devırdaım pompası ön radyatorde dısardan gelen hava ve radyator fanı sayesınde sogutulmus sıvının tekrar motora devırdaım yapması ve termostatın acılıp kapanmasıyla bu derece cıvarında dengelenmesı saglanır , motoru stop ettıgımızde motor sıcaklıgı sıvı dolasımı yapamadıgından bir mıktar sıcaklıgı yukselır , fanın acılıp kapanmasını saglayan sensor genellıkle motor blogu uzerındedır ve motor sıcaklıgı bır mıktar yukseldıgı ıcın fan acar , motor durduktan sonra fan acma degerıne ulastıgında fan acılmıs olur , genellıkle sıcak havalarda gorulen bır durum ,
    Stanced386 bunu beğendi
  8. #4
    offline
    brkpls - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    315

    motor durduktan sonra fanın calısmasının sebebi aracı stop ettıgımızde su devırdaım pompasının durmasıdır , motor sıcaklıgı bir cok aracta 90 derece cıvarı sabit kalması gerekır bunu saglamak ıcın su devırdaım pompası ön radyatorde dısardan gelen hava ve radyator fanı sayesınde sogutulmus sıvının tekrar motora devırdaım yapması ve termostatın acılıp kapanmasıyla bu derece cıvarında dengelenmesı saglanır , motoru stop ettıgımızde motor sıcaklıgı sıvı dolasımı yapamadıgından bir mıktar sıcaklıgı yukselır , fanın acılıp kapanmasını saglayan sensor genellıkle motor blogu uzerındedır ve motor sıcaklıgı bır mıktar yukseldıgı ıcın fan acar , motor durduktan sonra fan acma degerıne ulastıgında fan acılmıs olur , genellıkle sıcak havalarda gorulen bır durum ,

  9. #5
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mustafa
    Üyelik Tarihi
    13/01/2013
    Yer
    istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    371

    Cevap: Motor durdurtan sonra radyatör fanı neden ç


    Piretopragi
    Tsi motorlarda 3 radyatör bulunuyor. 2 tanesi soğutma ve biri se klima için. Şimdi bu iki soğutma radyatörünün büyük olanı devirdaim pompası ve motor içinden geçen devreye bağlıdır. Küçük soğutma radyatörü ise turbo ve emme manifoldu içindeki intercooler üzerinden dolaşır ve bir elektrik motoruyla pompalanır. Motor durduğunda ecu turboyu sıcak bulduysa bu devreyi çalıştırarak turboyu soğutur. Tabi araç hareket etmediği için radyatörü de ana fan üzerinden soğutur.
    Stanced386 ve ebleksin bunu beğendi.
  10. #5
    offline
    xargs - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    371


    Piretopragi
    Tsi motorlarda 3 radyatör bulunuyor. 2 tanesi soğutma ve biri se klima için. Şimdi bu iki soğutma radyatörünün büyük olanı devirdaim pompası ve motor içinden geçen devreye bağlıdır. Küçük soğutma radyatörü ise turbo ve emme manifoldu içindeki intercooler üzerinden dolaşır ve bir elektrik motoruyla pompalanır. Motor durduğunda ecu turboyu sıcak bulduysa bu devreyi çalıştırarak turboyu soğutur. Tabi araç hareket etmediği için radyatörü de ana fan üzerinden soğutur.