Bu saatten sonra 1.8 TSI alınır mı ?

2.0 tsi içinde aynısı söyleniyordu. Ben 6 -7 ay kadar bindim. yağ eksiltmemişti hiç. O dediğiniz aracın 1000 km de 1 litre yağ eksiltmesi hiç normal değil. 10 bin km de 10 litre yağ konur. O zaman aracın hiç yağ bakımına girmesine gerek yoktur.

   konan4206 Nickli Üyeden Alıntı

2.0 tsi içinde aynısı söyleniyordu. Ben 6 -7 ay kadar bindim. yağ eksiltmemişti hiç. O dediğiniz aracın 1000 km de 1 litre yağ eksiltmesi hiç normal değil. 10 bin km de 10 litre yağ konur. O zaman aracın hiç yağ bakımına girmesine gerek yoktur.

Doğuş otoyu aradım nadirde olsa bu sorunun olduğunu söylüyor, zaten aracın kitapçığında 5.000 kmde 0.5 lt azaltacağı yazıyormuş. Audi 1.8 TSI dedim ondada piston kırma sorunu var diyor.

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

Doğuş otoyu aradım nadirde olsa bu sorunun olduğunu söylüyor, zaten aracın kitapçığında 5.000 kmde 0.5 lt azaltacağı yazıyormuş. Audi 1.8 TSI dedim ondada piston kırma sorunu var diyor.

Valla korkarak binmektense en mantıklısı bildiğin motoru almaktır yinede. Dizele alışkın olan benzinde bir müddet sonra sıkılıyor. Bende dizelden sonra Nirvanaya çıkayım diye 2.0 tsi aldım. Sonrasında geri dizele döndüm.

   konan4206 Nickli Üyeden Alıntı

Valla korkarak binmektense en mantıklısı bildiğin motoru almaktır yinede. Dizele alışkın olan benzinde bir müddet sonra sıkılıyor. Bende dizelden sonra Nirvanaya çıkayım diye 2.0 tsi aldım. Sonrasında geri dizele döndüm.

200 beygir TSI dan sonra 140 lık TDI hantal geliyor mu ?

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

200 beygir TSI dan sonra 140 lık TDI hantal geliyor mu ?

yok hayır. tsi ile yüksek devir ve benzine acımassan o zaman gücü hissettiriyor. onun haricinde gündelik kullanımda 140 lık daha performaslı. oda düşük devirdeki tork farkından kaynaklanıyor.

Zamanında benim de çok istediğim ve uzun süre araştırdığım bir motordu 1.8 tsi 160 hp b6 kasa passat fakat sizin de bahsettiğiniz gibi yağ eksiltme ve buna bağlı olarak arıza vermesi, piston kırma gibi şeyler duyunca vazgeçmiştim istemeye istemeye de olsa. Şuan b6 170lik 2.0 tdi kullanıyorum çok memnunum.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   fthars7 Nickli Üyeden Alıntı

Zamanında benim de çok istediğim ve uzun süre araştırdığım bir motordu 1.8 tsi 160 hp b6 kasa passat fakat sizin de bahsettiğiniz gibi yağ eksiltme ve buna bağlı olarak arıza vermesi, piston kırma gibi şeyler duyunca vazgeçmiştim istemeye istemeye de olsa. Şuan b6 170lik 2.0 tdi kullanıyorum çok memnunum.

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Dizelin motor sesi haricinde bir sıkıntısı yok aslında. TSI gelince 2009 ve öncesi motorlarda yağ eksiltme sorunu yaşayan duymadım 2010 ve 2011 modellerindeki motorlarda var bu sorun. Eski göğüste almak istemiyorum. 2.0 TDI tadında güzel bir motor aslında 6.000 tl gibi bir ücrete onarımı yapılıyormuş ama o riske de girmeye değmez. B6 nın 2010-11 modellerinde de 170 beygir yok(2.0 TDI) olsa hiç düşünmem alırım birde yazılım 205 beygir 420 Nm tork harika olurdu..Sizin aracınız 2009 mu ?

2 yıldan fazla bir süredir 140 lık cr variantım var. Rutin bakımlar dışında sadece bugün egzoz sıcaklık sensörü değiştirdim. Araç 130 bine merdiven dayadı. Ne rampa umrunda oluyor ne de yük. Üstelik yakıtı 170 liklere göre 1-1.5 litre daha az. İlla 170 olsun derseniz ufak bir yazılımla o değerlere çok rahat çıkıyor.

PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Evet tsi 1.8lerde bu sorun dediğiniz gibi 2009 öncesinde yok o zaman bir çok ustaya sormuştum aynısını demişlerdi. 6.000 tl ücrete onarımı yapılan nedir anlamadım pardon.? Aracım 2008 pd motor dsg

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

Dizelin motor sesi haricinde bir sıkıntısı yok aslında. TSI gelince 2009 ve öncesi motorlarda yağ eksiltme sorunu yaşayan duymadım 2010 ve 2011 modellerindeki motorlarda var bu sorun. Eski göğüste almak istemiyorum. 2.0 TDI tadında güzel bir motor aslında 6.000 tl gibi bir ücrete onarımı yapılıyormuş ama o riske de girmeye değmez. B6 nın 2010-11 modellerinde de 170 beygir yok(2.0 TDI) olsa hiç düşünmem alırım birde yazılım 205 beygir 420 Nm tork harika olurdu..Sizin aracınız 2009 mu ?

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Geçmiş olsun Gökhan, pahalı bir parça mıymış egzoz sıcaklık sensörü.? Benim araç 6lt geçmiyor uzun yolda sakin kullanımda 5.5ları da gördüm. O zaman alırken seninle de konuşmuştuk gönlümden geçen 2.0 tdi variant idi ama düşük km bulamamıştım ama bundan sonra ki alacağım araç 2.0 tdi variant olacak inşallah

   gakaydin Nickli Üyeden Alıntı

2 yıldan fazla bir süredir 140 lık cr variantım var. Rutin bakımlar dışında sadece bugün egzoz sıcaklık sensörü değiştirdim. Araç 130 bine merdiven dayadı. Ne rampa umrunda oluyor ne de yük. Üstelik yakıtı 170 liklere göre 1-1.5 litre daha az. İlla 170 olsun derseniz ufak bir yazılımla o değerlere çok rahat çıkıyor.

PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Hacim büyüsün hacim... Vergi ile düşüncen olmaz ise 2.0 TDI çöz derim Cabir abi. Nasılsa alışkınsın yazılım olaylarına. Sen onuda uçurursun. Çöz bi 140 lık.

   fthars7 Nickli Üyeden Alıntı

Geçmiş olsun Gökhan, pahalı bir parça mıymış egzoz sıcaklık sensörü.? Benim araç 6lt geçmiyor uzun yolda sakin kullanımda 5.5ları da gördüm. O zaman alırken seninle de konuşmuştuk gönlümden geçen 2.0 tdi variant idi yine bunu alacağım araç 2.0 tdi variant olacak inşallah

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Sağolasın. Parça 360 lira. Bacanakta seninkinin aynısı var ve bu yaz beraber bayağı bir yol yaptık. Onunki hep 1-1.5 litre fazla yaktı. Arabası da bakımlı ve düşük kilometreli.

PRO 6 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

   fthars7 Nickli Üyeden Alıntı

Evet tsi 1.8lerde bu sorun dediğiniz gibi 2009 öncesinde yok o zaman bir çok ustaya sormuştum aynısını demişlerdi. 6.000 tl ücrete onarımı yapılan nedir anlamadım pardon.? Aracım 2008 pd motor dsg

PRA-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

6000 TL olan onarım pistonlar kollarıyla beraber değişiyor gergi zinciri yağ pompası işçilik ıvır zıvır derken servis 6400 TL gibi bir fatura çıkarıyor.

Psrdon siz 1.8 lerdeki tamir onarım masrafından bahsediyorsunuz 2.0 sandıydım, evet serviste o civarlarda tabi dışarda daha uyguna da halledilebilir. Bence hem yakıt hem arıza çıkarma durumları yüzünden iç rahatlığıyla binmek açısından tdi sizin için daha uygun olacaktır.

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

6000 TL olan onarım pistonlar kollarıyla beraber değişiyor gergi zinciri yağ pompası işçilik ıvır zıvır derken servis 6400 TL gibi bir fatura çıkarıyor.

   passatonr Nickli Üyeden Alıntı

Hacim büyüsün hacim... Vergi ile düşüncen olmaz ise 2.0 TDI çöz derim Cabir abi. Nasılsa alışkınsın yazılım olaylarına. Sen onuda uçurursun. Çöz bi 140 lık.

Vergiyi düşünmüyorumda TSI motorun sessizliği ve 1.8 TSI motorun 160 beygirlik gücü beni etkiliyor. Ama yağ eksiltme piston kırma gibi kronik sorunları yüzünden riske girmemeyi düşünüyorum. 2.0 TDI bi yazılım DPF iptali 185 beygir 410 Nm tork uçar 170 lik olsa olur sana 205 beygir...

Daha önce 1.4 tsi 160lık 4Motion tiguan kullandım ama fındık motor olduğu için keyif vermiyordu özellikle 80-120 arası ara hızlanmalarda 1600kg olmasından da ötürü ciğeri yetmiyordu arabanın ve haliyle benzini de içiyordu Şuan kullandığım 170'lik 2.0 tdi çok tatlı hatta hayvani, öyle düşük yüksek devir yokuş tepe demiyor yakıtı da korkuttukları gibi değilmiş; ah keşke bi de şu yazılım olayına ben de sizin gibi cesaretli bakabilsem

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

Vergiyi düşünmüyorumda TSI motorun sessizliği ve 1.8 TSI motorun 160 beygirlik gücü beni etkiliyor. Ama yağ eksiltme piston kırma gibi kronik sorunları yüzünden riske girmemeyi düşünüyorum. 2.0 TDI bi yazılım DPF iptali 185 beygir 410 Nm tork uçar 170 lik olsa olur sana 205 beygir...