ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması yaptırdım

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması yaptırdım

    Herkese hayırlı günler ... Öncelikle bu metni benim gibi çok araştırıp yanlız tsi kullanıcısı bulamdığımdan bir başka arkadaşa yardımcı olmak adına yazıyorum..
    Chip tunning uygulamasına her ne kadar sıcak bakmasamda 1.4 tsi 122 lik aracıma yaptığım 18 jant uygulaması arabayı yoruyordu. Haliyle birde araçta olan lpg arabayı hantallaştırmıştı..

    Normal stock halde iken 16 jant ve benzinde normal 1.6 125 bg lik benzinli civic'i bile geçebilirken ( ki 200 kg daha ağır bizim aracımız aynı zamanda 200cc oynuyor motorda ) lpg ve 18 takınca geçemez irtibası uynaıdırdı bende ..

    Yakın çevremde çoğunlukla 1.6 HDİ 90 bg araçlar var. Araçlarına bindiğimde acaba benim araba bunu yer mi ya diye sorar olmuştum artık kendime ..

    Aracım 130.000 km de 2009 modeldi korkuyordum açıkcası chip uygulamasından..Neyseki bi anlık gaz ve iştiham ile Arefe günü kocaeliye hem arkadaşımın yanına hemde şu chip olayına bi el atıyım dedim. Kocaeli ecufast bayisine samet abinin yanına gittim. Zaten konuşmuştuk daha önceden hemen uygulamaya geçildi. 2 saat sürmeden dosya firmadan geldi ve vag girişi ile uygulama yapıldı.

    Gelelim neticeye : sokağa çıkar çıkmaz anlarsın dedi .. çıktım ilk sokağı döndüm basıyorum aynı... hiç beklediğim gibi olmadı 1-2 sokak döndüm çok az fark var. Neyse geri döndüm dedim böyle böyle .. Rodaj zamanı var 30-40km kadar tamam dedim.Ücretimizi ödedik şehir içinde gezdim falan derken fazla zorlamadım zaten.

    Bana dediği şuydu samet beyin ; aracında lpg var ister istemez ağır kalır. Şöyle düşün lpg varken benzinli gibi gidersin benzine alırsan 98 oktan ile chipli şekilde gider farkı anlarsın dedi öylede oldu. Boluya akşamına geri dönerken bastığımda 6. vites örneğin 120 ile giderken bastığımda lpg de olduğu halde farkı hissediyordum ama öyle aman aman değildi. belki de alışma süresi var daha bilemiyorum. Aracımı öyle zorlamadım max hız olarak bayram arefesi malum. Ama 100-200 arası tabiki fark var diyebilirim.

    Aslında pedal commander düşünüyordum aynı paraydı ve arabamı satarken onu da söküp 2. el olarak satabilirdim ama yakın arkadaşımda olan 1.2 clio'sunda var sırf kalkışları ağır diye taktırdı ama her gaza bastığınızda bir vuruntu meydana geliyor. O yüzden chipden yana kullandım seçimimi..

    Tam tecrübeli kullanım detaylarım yok şuan ama zaten kalkışlarda seri kalkan veya aracının limitlerini zorlayan biri değilim.Sadece şehir içinde lpgnin ağırlıgını hissetmeye başlamıştım o hantallığın gitmesi için böyle birşey düşündüm ve yaptırdım , kocaelide şehiriçinde gezerken zıplamaları bilirsiniz ; 2.vites rolantide giderken frene hafif basıp bıraktıgımda eskiden hafif sirkeleme yapardı lpg den dolayı chipli haliyle dün yapmadı o hoşuma gitti sanki eskiden 122 yetmiyorduda şuanda 150 olunca daha rahat kalkış yaptı. Yani öksürme dediğimiz olay gitti düşük devirde gaza bastığımda ..

    Kocaeliye gitmişken arkadaşımla birazda tabiki ikizlerin resmini çektik sticker aldık.. Yorumlarım şuanda bu kadar eğer , farklı düşüncelerim olursa konuya ilave ederim..

    Şimdi reklamlar ( resimler yani )

    Passat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat Turkiye
    Konu crazyvarna tarafından (25 06 2017 Saat 16:21 ) değiştirilmiştir.
    HARPAGON ve dogan50 bunu beğendi.
  2. #1
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    Herkese hayırlı günler ... Öncelikle bu metni benim gibi çok araştırıp yanlız tsi kullanıcısı bulamdığımdan bir başka arkadaşa yardımcı olmak adına yazıyorum..
    Chip tunning uygulamasına her ne kadar sıcak bakmasamda 1.4 tsi 122 lik aracıma yaptığım 18 jant uygulaması arabayı yoruyordu. Haliyle birde araçta olan lpg arabayı hantallaştırmıştı..

    Normal stock halde iken 16 jant ve benzinde normal 1.6 125 bg lik benzinli civic'i bile geçebilirken ( ki 200 kg daha ağır bizim aracımız aynı zamanda 200cc oynuyor motorda ) lpg ve 18 takınca geçemez irtibası uynaıdırdı bende ..

    Yakın çevremde çoğunlukla 1.6 HDİ 90 bg araçlar var. Araçlarına bindiğimde acaba benim araba bunu yer mi ya diye sorar olmuştum artık kendime ..

    Aracım 130.000 km de 2009 modeldi korkuyordum açıkcası chip uygulamasından..Neyseki bi anlık gaz ve iştiham ile Arefe günü kocaeliye hem arkadaşımın yanına hemde şu chip olayına bi el atıyım dedim. Kocaeli ecufast bayisine samet abinin yanına gittim. Zaten konuşmuştuk daha önceden hemen uygulamaya geçildi. 2 saat sürmeden dosya firmadan geldi ve vag girişi ile uygulama yapıldı.

    Gelelim neticeye : sokağa çıkar çıkmaz anlarsın dedi .. çıktım ilk sokağı döndüm basıyorum aynı... hiç beklediğim gibi olmadı 1-2 sokak döndüm çok az fark var. Neyse geri döndüm dedim böyle böyle .. Rodaj zamanı var 30-40km kadar tamam dedim.Ücretimizi ödedik şehir içinde gezdim falan derken fazla zorlamadım zaten.

    Bana dediği şuydu samet beyin ; aracında lpg var ister istemez ağır kalır. Şöyle düşün lpg varken benzinli gibi gidersin benzine alırsan 98 oktan ile chipli şekilde gider farkı anlarsın dedi öylede oldu. Boluya akşamına geri dönerken bastığımda 6. vites örneğin 120 ile giderken bastığımda lpg de olduğu halde farkı hissediyordum ama öyle aman aman değildi. belki de alışma süresi var daha bilemiyorum. Aracımı öyle zorlamadım max hız olarak bayram arefesi malum. Ama 100-200 arası tabiki fark var diyebilirim.

    Aslında pedal commander düşünüyordum aynı paraydı ve arabamı satarken onu da söküp 2. el olarak satabilirdim ama yakın arkadaşımda olan 1.2 clio'sunda var sırf kalkışları ağır diye taktırdı ama her gaza bastığınızda bir vuruntu meydana geliyor. O yüzden chipden yana kullandım seçimimi..

    Tam tecrübeli kullanım detaylarım yok şuan ama zaten kalkışlarda seri kalkan veya aracının limitlerini zorlayan biri değilim.Sadece şehir içinde lpgnin ağırlıgını hissetmeye başlamıştım o hantallığın gitmesi için böyle birşey düşündüm ve yaptırdım , kocaelide şehiriçinde gezerken zıplamaları bilirsiniz ; 2.vites rolantide giderken frene hafif basıp bıraktıgımda eskiden hafif sirkeleme yapardı lpg den dolayı chipli haliyle dün yapmadı o hoşuma gitti sanki eskiden 122 yetmiyorduda şuanda 150 olunca daha rahat kalkış yaptı. Yani öksürme dediğimiz olay gitti düşük devirde gaza bastığımda ..

    Kocaeliye gitmişken arkadaşımla birazda tabiki ikizlerin resmini çektik sticker aldık.. Yorumlarım şuanda bu kadar eğer , farklı düşüncelerim olursa konuya ilave ederim..

    Şimdi reklamlar ( resimler yani )

    Passat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat TurkiyePassat Turkiye

  3. #2
    offline
    Arguss - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre
    Üyelik Tarihi
    26/02/2011
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    34
    Model
    Passat Variant
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    3.963
    34 DB 2029

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Hayırlı olsun ama aşırı beslemeli bir araca performans yazılım atıyorsunuz, ve çok etkilendiğinizi söylemek yanlış olur anladığım kadarıyla. Yani bunun rodaj süresi falan nasıl oluyormuş ben anlamadım ilk defa duyuyorum tamam vardır ama ilk etapta bariz bir fark hissetmeniz lazım. Aracın ateşleme ve avans değerleriyle oynayıp motora giren hava miktarı arttırılarak, turbo basıncı daha üst limitlere çekiliyor ve bu dediklerim bu işlemden direk sonra olduğu için bariz hissedilir bir fark olur. Ya aracınıza çok soft bir yazılım atıldı, ya da başka birşey olabilir.
    xargs bunu beğendi
  4. #2
    offline
    Arguss - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3.963

    Hayırlı olsun ama aşırı beslemeli bir araca performans yazılım atıyorsunuz, ve çok etkilendiğinizi söylemek yanlış olur anladığım kadarıyla. Yani bunun rodaj süresi falan nasıl oluyormuş ben anlamadım ilk defa duyuyorum tamam vardır ama ilk etapta bariz bir fark hissetmeniz lazım. Aracın ateşleme ve avans değerleriyle oynayıp motora giren hava miktarı arttırılarak, turbo basıncı daha üst limitlere çekiliyor ve bu dediklerim bu işlemden direk sonra olduğu için bariz hissedilir bir fark olur. Ya aracınıza çok soft bir yazılım atıldı, ya da başka birşey olabilir.

  5. #3
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Akşam üzeri tekrar biraz şehir içinde turlayacağım. Yine baktım soft ayarında bi chip olduğnu düşünürsem firma ile konuşmayı düşünüyorum.
    Aslında hard bir yazılımda istemiyorum motor sağlığı için. Yazılım atılırken sormuştum ben custom yazılım atıyorsunuz yani hazır yazılım , beğenmezsem nasıl bir yol izleriz dedim , firma ile konuşup bazı ayarları yükseltiyoruz şeklinde söylemişti.

    Daha olmadı ücret iadesi isteyip Dr.Ecu'nun yoluna koyulurum. Yanlız duydugum kadarıyla dr.ecu ; ecufast ortağı deniliyor eskiden.. eğer öyleyse fark olacağınıda sanmıyorum..

    çarşamba günü ilimdeki dyno teste çıkarıcam arabayı 140+ bir güç alırsak 98 oktan da hiç elletmem
    Şuan dün kullandığıma istinaen yorumum : kötü olmadı , ama beklediğim gibi de olmadı
  6. #3
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    Akşam üzeri tekrar biraz şehir içinde turlayacağım. Yine baktım soft ayarında bi chip olduğnu düşünürsem firma ile konuşmayı düşünüyorum.
    Aslında hard bir yazılımda istemiyorum motor sağlığı için. Yazılım atılırken sormuştum ben custom yazılım atıyorsunuz yani hazır yazılım , beğenmezsem nasıl bir yol izleriz dedim , firma ile konuşup bazı ayarları yükseltiyoruz şeklinde söylemişti.

    Daha olmadı ücret iadesi isteyip Dr.Ecu'nun yoluna koyulurum. Yanlız duydugum kadarıyla dr.ecu ; ecufast ortağı deniliyor eskiden.. eğer öyleyse fark olacağınıda sanmıyorum..

    çarşamba günü ilimdeki dyno teste çıkarıcam arabayı 140+ bir güç alırsak 98 oktan da hiç elletmem
    Şuan dün kullandığıma istinaen yorumum : kötü olmadı , ama beklediğim gibi de olmadı

  7. #4
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    19/05/2013
    Yer
    Dünya
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    476

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Uzun süredir bu konu hakkında net bir kullanıcı yorumu bekliyordum. Bu motorda okuduğum en iyi yorumlardan birinin sonunda kullanıcı"performans aldım ama yazılım sorunu çıktı" şeklinde yazmıştı. Tahmimimce 200 Nm tork eğrisindeki sınırlandırılmış bölge yazılımla yukarılara çekilmeye çalışılıyor. 122 lik tsi motorların 1500-4000 devir arasında tork diyagramı 200 Nm olarak düz bir çizgi şeklinde sınırlandırılmış. Motora ve şanzumana aşırı yük bindirip garanti ile başlarını ağrıtmak istememiş Volkswagen. Büyük turbo yada kompresör takmadan yazılım olayı biraz verimsiz bir uygulama olduğunu düşünüyorum. Bu iki uygulamadan biri yapılsaydı beklenen koltuğa yapıştırma hissi arttırılabilirdi. 1.6 dizel motorlarda alınan güç ve tork artışı tatmin edici seviyelerdeyken maalesef 1.4 tsi larda aman aman bir artış ne duydum ne gördüm. Yapan arkadaşa hayırlı olsun ama ben şahsen benzin motoruna yapmayı düşünmem. 160 lık orjinal tsi lardanda piston kırma şikayetlerinide okuyunca iyice soğudum tuning işlerinden.
  8. #4
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    476

    Uzun süredir bu konu hakkında net bir kullanıcı yorumu bekliyordum. Bu motorda okuduğum en iyi yorumlardan birinin sonunda kullanıcı"performans aldım ama yazılım sorunu çıktı" şeklinde yazmıştı. Tahmimimce 200 Nm tork eğrisindeki sınırlandırılmış bölge yazılımla yukarılara çekilmeye çalışılıyor. 122 lik tsi motorların 1500-4000 devir arasında tork diyagramı 200 Nm olarak düz bir çizgi şeklinde sınırlandırılmış. Motora ve şanzumana aşırı yük bindirip garanti ile başlarını ağrıtmak istememiş Volkswagen. Büyük turbo yada kompresör takmadan yazılım olayı biraz verimsiz bir uygulama olduğunu düşünüyorum. Bu iki uygulamadan biri yapılsaydı beklenen koltuğa yapıştırma hissi arttırılabilirdi. 1.6 dizel motorlarda alınan güç ve tork artışı tatmin edici seviyelerdeyken maalesef 1.4 tsi larda aman aman bir artış ne duydum ne gördüm. Yapan arkadaşa hayırlı olsun ama ben şahsen benzin motoruna yapmayı düşünmem. 160 lık orjinal tsi lardanda piston kırma şikayetlerinide okuyunca iyice soğudum tuning işlerinden.

  9. #5
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Ben acikcasi byuk bir beklenti ile gittim. Pişman misin diye soracak olanlara şuan ićin evet veya hayir demek yanliş ama alt devirlerin çok canlanacagini vaad etmislerdi buna istinaen beklentimde fazlaydi , ama gordugum kadariyla 2000 devir sonrasi yazilim kendini hissettiriyor. Ben sürekli şehir içinde dur kalk kullandigimdan 1000/3000 max gerek duyuyorum açikcasi.

    Bayram sonrasi dyno çikarip beklentimi karsilamaz ise firmayi arayip yapabilceklerimizle ilgili bilgi alacağim. tatmin olmazsam para iadesi ister stock halde baska firma veya pedal commamder 1 hafta deneme sure garantili ürünü denerim diye dusunuyorum.

    Böyle bir uygulamaya ihtiyacimin olma sebebi ufak motor ve surekli dur kalkta lpg nin ağirligini bir nebze duşurmeye calismakti.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  10. #5
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    Ben acikcasi byuk bir beklenti ile gittim. Pişman misin diye soracak olanlara şuan ićin evet veya hayir demek yanliş ama alt devirlerin çok canlanacagini vaad etmislerdi buna istinaen beklentimde fazlaydi , ama gordugum kadariyla 2000 devir sonrasi yazilim kendini hissettiriyor. Ben sürekli şehir içinde dur kalk kullandigimdan 1000/3000 max gerek duyuyorum açikcasi.

    Bayram sonrasi dyno çikarip beklentimi karsilamaz ise firmayi arayip yapabilceklerimizle ilgili bilgi alacağim. tatmin olmazsam para iadesi ister stock halde baska firma veya pedal commamder 1 hafta deneme sure garantili ürünü denerim diye dusunuyorum.

    Böyle bir uygulamaya ihtiyacimin olma sebebi ufak motor ve surekli dur kalkta lpg nin ağirligini bir nebze duşurmeye calismakti.

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  11. #6
    offline
    aposport - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ABDULLAH
    Üyelik Tarihi
    30/03/2017
    Yer
    Istanbul
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TDI
    Yılı
    2005
    Mesajlar
    30

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Selam,

    Yaklaşık 10 yıldır tüm dizel araçlarıma farklı bir firmaya defalarca yazılım yaptırdım. Ve hep memnun kaldım. Çünkü yazılımı yapan kişi benim ne istediğimi biliyordu.

    Yazılıma o kadar alışmıştım ki noterden çıkıp direkt yazılıma gittiğim oldu. Son Passat ım hariç.

    Bahsettiğiniz firmalar birbirinden ayrılma. DR.ECU yani ÖZGÜN genellikle supersport arabalar yapar. Bizim gibi binek araba kullananlara ayıracak pek zamanı yoktur. Sallar.

    Anladığım kadarıyla ECUFAST ten pek memnun kalmamışsınız. Yeniden yazdırın diyeceğim ama araç LPG li ne kadar ne olur, sizi ne kadar tatmin eder bilemiyorum.

    Pedal Commander tarzı zımbırtılarla beygir almasanız bile kalkışlar olsun kullanım daha zevkli hale gelebilir.
    Konu aposport tarafından (26 06 2017 Saat 21:33 ) değiştirilmiştir.
  12. #6
    offline
    aposport - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    30

    Selam,

    Yaklaşık 10 yıldır tüm dizel araçlarıma farklı bir firmaya defalarca yazılım yaptırdım. Ve hep memnun kaldım. Çünkü yazılımı yapan kişi benim ne istediğimi biliyordu.

    Yazılıma o kadar alışmıştım ki noterden çıkıp direkt yazılıma gittiğim oldu. Son Passat ım hariç.

    Bahsettiğiniz firmalar birbirinden ayrılma. DR.ECU yani ÖZGÜN genellikle supersport arabalar yapar. Bizim gibi binek araba kullananlara ayıracak pek zamanı yoktur. Sallar.

    Anladığım kadarıyla ECUFAST ten pek memnun kalmamışsınız. Yeniden yazdırın diyeceğim ama araç LPG li ne kadar ne olur, sizi ne kadar tatmin eder bilemiyorum.

    Pedal Commander tarzı zımbırtılarla beygir almasanız bile kalkışlar olsun kullanım daha zevkli hale gelebilir.

  13. #7
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    evet pedal commanderin işleyiş tarzini bizzat 2 aracta denedim. 1.2 clio 75 bg ve 3.20d 184 + yazilim ile 240 bg civarindaki araçta.
    Sadece tepkimeyi artiriyor. Bana sadece ilk kalkma sirasindaki ağirlik gitsin istiyorum zaten.

    Ama pedal comamnder gibi ufak kumanda parcasina da 699 tl pek iç acici gelmedi. Tek avantaji yarin birgun arabayi satarken cikar 2. el sat bu yani.

    Gönül isterki araca benzin ile bineyim , ama 55 krs civarindan daha fazla yakmakta. Lpg de ise şehiricinde sabit 23-24 krs yakiyor.

    kocaeli şubesi icin şunu soyleyebilirim dr.ecu bayisi çok ilgilenmişti ama gün probleminden dolayi ecufast seçtim.

    Bayram sonrasi sorunumu aktaricam bakalm hangi şekilde ilgilenicekler.

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  14. #7
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    evet pedal commanderin işleyiş tarzini bizzat 2 aracta denedim. 1.2 clio 75 bg ve 3.20d 184 + yazilim ile 240 bg civarindaki araçta.
    Sadece tepkimeyi artiriyor. Bana sadece ilk kalkma sirasindaki ağirlik gitsin istiyorum zaten.

    Ama pedal comamnder gibi ufak kumanda parcasina da 699 tl pek iç acici gelmedi. Tek avantaji yarin birgun arabayi satarken cikar 2. el sat bu yani.

    Gönül isterki araca benzin ile bineyim , ama 55 krs civarindan daha fazla yakmakta. Lpg de ise şehiricinde sabit 23-24 krs yakiyor.

    kocaeli şubesi icin şunu soyleyebilirim dr.ecu bayisi çok ilgilenmişti ama gün probleminden dolayi ecufast seçtim.

    Bayram sonrasi sorunumu aktaricam bakalm hangi şekilde ilgilenicekler.

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  15. #8
    offline
    berat2 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    ismail
    Üyelik Tarihi
    14/01/2014
    Yer
    ankara
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    79

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    benım duşuncem bu araclara cıp attımamanız aracı zorlarsanız yuksek ıhtımal pıston kıracaktır yuksek performas ıstıyenler 150bg yada 160 bg olanlar ıyıdır çıft turbo jarz artı komprosor vardır ben genelde bu tıplerını kullanıyorum saygılarımla
  16. #8
    offline
    berat2 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    79

    benım duşuncem bu araclara cıp attımamanız aracı zorlarsanız yuksek ıhtımal pıston kıracaktır yuksek performas ıstıyenler 150bg yada 160 bg olanlar ıyıdır çıft turbo jarz artı komprosor vardır ben genelde bu tıplerını kullanıyorum saygılarımla

  17. #9
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

       berat2 Nickli Üyeden Alıntı
    benım duşuncem bu araclara cıp attımamanız aracı zorlarsanız yuksek ıhtımal pıston kıracaktır yuksek performas ıstıyenler 150bg yada 160 bg olanlar ıyıdır çıft turbo jarz artı komprosor vardır ben genelde bu tıplerını kullanıyorum saygılarımla
    tesekkur ederim fikirleriniz için. bende o şekilde dusunuyor ve korkuyordum açikcasi.

    Ama ecufast sayfasinda 341000km de mondeo ya chip attiklarini görunce dedim ki " ya benim arabamin masallahi var , hor kullanan veya aşiri zorlayan biride degilim neden olmasin ? " dedim öylelikle cktik bir yola bakalm😊

    Inşallah birsey olmaz .. Bu arada not düseyim :

    Az once araci benzine alip biraz yokladim aslinda benzinde baya baya hissettiriyor. Lpg de bu zamana kadar bastm ama az az yokluyordum bu akşam biraz daha abarrttim diyelim , lpg nin daha hizli aktigini pedalda hissettim resmen yani gidişini de etkiliyor tabiki.

    Sanirim benim beklentim alt devirlerdeydi , şuan araç ust devirlerde baya iyi... 😀

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  18. #9
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

       berat2 Nickli Üyeden Alıntı
    benım duşuncem bu araclara cıp attımamanız aracı zorlarsanız yuksek ıhtımal pıston kıracaktır yuksek performas ıstıyenler 150bg yada 160 bg olanlar ıyıdır çıft turbo jarz artı komprosor vardır ben genelde bu tıplerını kullanıyorum saygılarımla
    tesekkur ederim fikirleriniz için. bende o şekilde dusunuyor ve korkuyordum açikcasi.

    Ama ecufast sayfasinda 341000km de mondeo ya chip attiklarini görunce dedim ki " ya benim arabamin masallahi var , hor kullanan veya aşiri zorlayan biride degilim neden olmasin ? " dedim öylelikle cktik bir yola bakalm😊

    Inşallah birsey olmaz .. Bu arada not düseyim :

    Az once araci benzine alip biraz yokladim aslinda benzinde baya baya hissettiriyor. Lpg de bu zamana kadar bastm ama az az yokluyordum bu akşam biraz daha abarrttim diyelim , lpg nin daha hizli aktigini pedalda hissettim resmen yani gidişini de etkiliyor tabiki.

    Sanirim benim beklentim alt devirlerdeydi , şuan araç ust devirlerde baya iyi... 😀

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  19. #10
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    19/05/2013
    Yer
    Dünya
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    476

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Kaliteli dyno testi yapan bir expertize gösterirseniz ve torktaki değişimi paylaşırsanız çok sevinirim. Tahminim tork artışı sizin daha çok ihtiyacınız olan şey. Aracı birde daha önceden bildiğiniz yokuşlarda deneyin, eğer yokuş yukarı çıkarken çok rahatlamışsa tork artışı iyi demektir. Tam tahmin ettiğim gibi, motoru ve aktarma organlarını koruma adına 1500 devirden sonra sınırlandırılmış motoru yazılımla bu sınırı yükseğe çekiyolar sanırım. 1500-2000 devirden sonra kendini hissettirmesi bunu gösteriyor
  20. #10
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    476

    Kaliteli dyno testi yapan bir expertize gösterirseniz ve torktaki değişimi paylaşırsanız çok sevinirim. Tahminim tork artışı sizin daha çok ihtiyacınız olan şey. Aracı birde daha önceden bildiğiniz yokuşlarda deneyin, eğer yokuş yukarı çıkarken çok rahatlamışsa tork artışı iyi demektir. Tam tahmin ettiğim gibi, motoru ve aktarma organlarını koruma adına 1500 devirden sonra sınırlandırılmış motoru yazılımla bu sınırı yükseğe çekiyolar sanırım. 1500-2000 devirden sonra kendini hissettirmesi bunu gösteriyor

  21. #11
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Yaklasik 2 haftadir kullanim suresince yorumlarim :

    ilk gun çok buyuk beklentim vardi hayal kirikligi oldu sonra basmadim. Zorlamak istemedim acikcasi.

    Daha sonrasinda sehirici kullanimda farkini hissrtmeye basladim bilmiyorum belkide rodaj zamani vardi o zamanlar begenmemiştim. Suan lpg de 3000 devirden sona gaza bastigimda 18 jant olmasina ragmen ciddi ivmelenme mevcut. Sanki benzinle cift karisim yapiyor gibi bir his vermeye basladi. Normalde firmaya geri donuş yapacaktim ama şuanda chip gercektrn kendni hissettirmeye basladi.

    Kaldiki 16 lari takarsam ciddi yürürü değişcegine eminim

    Dyno ya cikarken sizce ön lastikler 16 ile mi çikmaliyim ?

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  22. #11
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

    Yaklasik 2 haftadir kullanim suresince yorumlarim :

    ilk gun çok buyuk beklentim vardi hayal kirikligi oldu sonra basmadim. Zorlamak istemedim acikcasi.

    Daha sonrasinda sehirici kullanimda farkini hissrtmeye basladim bilmiyorum belkide rodaj zamani vardi o zamanlar begenmemiştim. Suan lpg de 3000 devirden sona gaza bastigimda 18 jant olmasina ragmen ciddi ivmelenme mevcut. Sanki benzinle cift karisim yapiyor gibi bir his vermeye basladi. Normalde firmaya geri donuş yapacaktim ama şuanda chip gercektrn kendni hissettirmeye basladi.

    Kaldiki 16 lari takarsam ciddi yürürü değişcegine eminim

    Dyno ya cikarken sizce ön lastikler 16 ile mi çikmaliyim ?

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  23. #12
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    19/05/2013
    Yer
    Dünya
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    476

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

    Lastik ebadının dyno ölçümünü çok çok etkileyeceğini düşünmüyorum, 16 inç lastikle küçücük bir artış olur, fakat chip uygulamanızdan sonra beklenen değerin yanında önemsiz kalır. Bence 18, 16 lastik değiştirmenize gerek yok.
    Benim dayno tahminim 220-230 Nm tork çıkacağı yönünde. Ki böyle çıkarsa hiç sağda solda uğraşmayın artık derim. Bu değerler bu uygulama için gayet yeterli.
    Ekleme: Dynoya benzinle çıkacaksınız değil mi?
    Konu tcebeci tarafından (05 07 2017 Saat 13:37 ) değiştirilmiştir.
  24. #12
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    476

    Lastik ebadının dyno ölçümünü çok çok etkileyeceğini düşünmüyorum, 16 inç lastikle küçücük bir artış olur, fakat chip uygulamanızdan sonra beklenen değerin yanında önemsiz kalır. Bence 18, 16 lastik değiştirmenize gerek yok.
    Benim dayno tahminim 220-230 Nm tork çıkacağı yönünde. Ki böyle çıkarsa hiç sağda solda uğraşmayın artık derim. Bu değerler bu uygulama için gayet yeterli.
    Ekleme: Dynoya benzinle çıkacaksınız değil mi?

  25. #13
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre Varna
    Üyelik Tarihi
    07/01/2016
    Yer
    Bolu
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2009
    Mesajlar
    434
    14EV545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

       tcebeci Nickli Üyeden Alıntı
    Lastik ebadının dyno ölçümünü çok çok etkileyeceğini düşünmüyorum, 16 inç lastikle küçücük bir artış olur, fakat chip uygulamanızdan sonra beklenen değerin yanında önemsiz kalır. Bence 18, 16 lastik değiştirmenize gerek yok.
    Benim dayno tahminim 220-230 Nm tork çıkacağı yönünde. Ki böyle çıkarsa hiç sağda solda uğraşmayın artık derim. Bu değerler bu uygulama için gayet yeterli.
    Ekleme: Dynoya benzinle çıkacaksınız değil mi?
    tabiki benzin 98 oktan v power 😀

    Bu hafta işlerden dolayi aksar belki ama muhakak yaptiracagim haftaya

    Samsung S6 Edge Tapatalk
  26. #13
    offline
    crazyvarna - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    434

       tcebeci Nickli Üyeden Alıntı
    Lastik ebadının dyno ölçümünü çok çok etkileyeceğini düşünmüyorum, 16 inç lastikle küçücük bir artış olur, fakat chip uygulamanızdan sonra beklenen değerin yanında önemsiz kalır. Bence 18, 16 lastik değiştirmenize gerek yok.
    Benim dayno tahminim 220-230 Nm tork çıkacağı yönünde. Ki böyle çıkarsa hiç sağda solda uğraşmayın artık derim. Bu değerler bu uygulama için gayet yeterli.
    Ekleme: Dynoya benzinle çıkacaksınız değil mi?
    tabiki benzin 98 oktan v power 😀

    Bu hafta işlerden dolayi aksar belki ama muhakak yaptiracagim haftaya

    Samsung S6 Edge Tapatalk

  27. #14
    offline
    anlergl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Anıl
    Üyelik Tarihi
    05/10/2014
    Yer
    ANKARA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 FSI
    Yılı
    2006
    Mesajlar
    422
    45K4545

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    tabiki benzin 98 oktan v power 

    Bu hafta işlerden dolayi aksar belki ama muhakak yaptiracagim haftaya

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    Ben FSI için araştırdıktan sonra 95 oktana dönmüştüm temelli. Bildiğim kadarıyla TSI'da da aynısı geçerli:


    Fabrika Cevabı

    Volkswagen marka araçlarımızdaki FSI motor özellikleri bakımından yakıt buhar basıncının oktan sayısından çok daha önemli olduğunu belirtmek isteriz. Ülkemiz koşullarında 95 oktan yakıtın buhar basıncı, 98 oktan yakıtın buhar basıncına göre daha yüksektir. 98 oktan yakıttaki katkı maddelerinin 95 oktan yakıttakine göre daha fazla olmasından kaynaklanan bu durum, buhar basınçları arasında fark yaratmaktadır. Bu nedenle, Volkswagen-AG Türkiyede buhar basıncı diğerine göre daha yüksek olduğu için 95 oktan yakıt kullanılmasını tavsiye etmektedir.
  28. #14
    offline
    anlergl - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    422

       crazyvarna Nickli Üyeden Alıntı
    tabiki benzin 98 oktan v power 

    Bu hafta işlerden dolayi aksar belki ama muhakak yaptiracagim haftaya

    Samsung S6 Edge Tapatalk
    Ben FSI için araştırdıktan sonra 95 oktana dönmüştüm temelli. Bildiğim kadarıyla TSI'da da aynısı geçerli:


    Fabrika Cevabı

    Volkswagen marka araçlarımızdaki FSI motor özellikleri bakımından yakıt buhar basıncının oktan sayısından çok daha önemli olduğunu belirtmek isteriz. Ülkemiz koşullarında 95 oktan yakıtın buhar basıncı, 98 oktan yakıtın buhar basıncına göre daha yüksektir. 98 oktan yakıttaki katkı maddelerinin 95 oktan yakıttakine göre daha fazla olmasından kaynaklanan bu durum, buhar basınçları arasında fark yaratmaktadır. Bu nedenle, Volkswagen-AG Türkiyede buhar basıncı diğerine göre daha yüksek olduğu için 95 oktan yakıt kullanılmasını tavsiye etmektedir.

  29. #15
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    19/05/2013
    Yer
    Dünya
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    476

    Cevap: ß6 Passat 1.4 Tsi aracım Chip uygulaması ya


    Piretopragi
       anlergl Nickli Üyeden Alıntı
    Ben FSI için araştırdıktan sonra 95 oktana dönmüştüm temelli. Bildiğim kadarıyla TSI'da da aynısı geçerli:


    Fabrika Cevabı

    Volkswagen marka araçlarımızdaki FSI motor özellikleri bakımından yakıt buhar basıncının oktan sayısından çok daha önemli olduğunu belirtmek isteriz. Ülkemiz koşullarında 95 oktan yakıtın buhar basıncı, 98 oktan yakıtın buhar basıncına göre daha yüksektir. 98 oktan yakıttaki katkı maddelerinin 95 oktan yakıttakine göre daha fazla olmasından kaynaklanan bu durum, buhar basınçları arasında fark yaratmaktadır. Bu nedenle, Volkswagen-AG Türkiyede buhar basıncı diğerine göre daha yüksek olduğu için 95 oktan yakıt kullanılmasını tavsiye etmektedir.
    4 sene önce B7 Tsi yi alırken, satış temsilcisi "95 oktan dışında yakıt kullanmayın araç garantiden çıkar" demişti. Birde arkadaşlar yakıt alırken pompacılara kesinlikle güvenmeyin. Aracı aldığımın ertesi günü yakıt alırken direk mazot tabancasını araca takıyordu, hemen müdahale edip zor kurtardım.
    Konu tcebeci tarafından (06 07 2017 Saat 15:35 ) değiştirilmiştir.
  30. #15
    offline
    tcebeci - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    476


    Piretopragi
       anlergl Nickli Üyeden Alıntı
    Ben FSI için araştırdıktan sonra 95 oktana dönmüştüm temelli. Bildiğim kadarıyla TSI'da da aynısı geçerli:


    Fabrika Cevabı

    Volkswagen marka araçlarımızdaki FSI motor özellikleri bakımından yakıt buhar basıncının oktan sayısından çok daha önemli olduğunu belirtmek isteriz. Ülkemiz koşullarında 95 oktan yakıtın buhar basıncı, 98 oktan yakıtın buhar basıncına göre daha yüksektir. 98 oktan yakıttaki katkı maddelerinin 95 oktan yakıttakine göre daha fazla olmasından kaynaklanan bu durum, buhar basınçları arasında fark yaratmaktadır. Bu nedenle, Volkswagen-AG Türkiyede buhar basıncı diğerine göre daha yüksek olduğu için 95 oktan yakıt kullanılmasını tavsiye etmektedir.
    4 sene önce B7 Tsi yi alırken, satış temsilcisi "95 oktan dışında yakıt kullanmayın araç garantiden çıkar" demişti. Birde arkadaşlar yakıt alırken pompacılara kesinlikle güvenmeyin. Aracı aldığımın ertesi günü yakıt alırken direk mazot tabancasını araca takıyordu, hemen müdahale edip zor kurtardım.