PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KIRILMA

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #31
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/05/2018
    Yer
    istanbul
    Yaş
    49
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    11

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

       Timsah35 Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir Volkswagen cc alan biri olarak üzülerek belirteyim Volkswagen 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

    Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

    Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Volkswagen bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

    Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

    Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.
    Haa bu arada bu motora sakın yazılım falan atıp 190 küsur beygirlere çıkartmayın. Ayrıca lpg de takmayın. Zaten lpg gibi iğrenç bi yakıtı hiç bir motora takmayın. Yazıktır günahtır. O motoru tasarlayan mühendislere küfür etmekten farkı yoktur. Neden diye merak edenlere uzun uzun anlatırım bir ara.
    HARPAGON ve Hasret bunu beğendi.
  2. #31
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    11

       Timsah35 Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir Volkswagen cc alan biri olarak üzülerek belirteyim Volkswagen 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

    Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

    Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Volkswagen bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

    Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

    Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.
    Haa bu arada bu motora sakın yazılım falan atıp 190 küsur beygirlere çıkartmayın. Ayrıca lpg de takmayın. Zaten lpg gibi iğrenç bi yakıtı hiç bir motora takmayın. Yazıktır günahtır. O motoru tasarlayan mühendislere küfür etmekten farkı yoktur. Neden diye merak edenlere uzun uzun anlatırım bir ara.

  3. #32
    offline
    sebinefe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Coşkun
    Üyelik Tarihi
    10/07/2012
    Yer
    İZMİR/Şebinkarahisar
    Yaş
    35
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    2.185

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

    bildiğim kadarı ile 160'lık olan ve bütün seriler de dahil tsı motorların pistonlarında bu sıkıntı vardır. bunun tek çözümü var, forget. o da masraflı. yani şöyle bu motorlar çok fazla sıkıştırmaya gelmiyor. eğer sürekli böyle kullanılırsa zamanla piston kırma, blok çatlatma, aşırı yağ eksiltme oluyor. 2012-2013 arası dod'da bir sürü cc satılıktı. birçoğunun da blok çatlamasından sabıkası vardı. zaten ondan sonra bu yüksek beygirli küçük motorlara bakmadım. tzki bizim kayınça 2013 160 lık passat alıncaya kadar. ne yap et sadece yetkili servise götür diyorum, başka bir şey söylemiyorum.
       Timsah35 Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir Volkswagen cc alan biri olarak üzülerek belirteyim Volkswagen 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

    Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

    Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Volkswagen bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

    Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

    Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.
  4. #32
    offline
    sebinefe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.185

    bildiğim kadarı ile 160'lık olan ve bütün seriler de dahil tsı motorların pistonlarında bu sıkıntı vardır. bunun tek çözümü var, forget. o da masraflı. yani şöyle bu motorlar çok fazla sıkıştırmaya gelmiyor. eğer sürekli böyle kullanılırsa zamanla piston kırma, blok çatlatma, aşırı yağ eksiltme oluyor. 2012-2013 arası dod'da bir sürü cc satılıktı. birçoğunun da blok çatlamasından sabıkası vardı. zaten ondan sonra bu yüksek beygirli küçük motorlara bakmadım. tzki bizim kayınça 2013 160 lık passat alıncaya kadar. ne yap et sadece yetkili servise götür diyorum, başka bir şey söylemiyorum.
       Timsah35 Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar konu epeydir gündeme gelmemiş hortlatayım dedim. Öncelikle işin içinde olan ve bunu bile bile yinede bu motora sahip bir Volkswagen cc alan biri olarak üzülerek belirteyim Volkswagen 1.4 tsi motorlarının belli serileri hatalı. Bu hata yüzünden doğuşu suçlamak yersiz hata ne yazık ki woflsburg kaynaklı.

    Şöyleki bu 1.4 tsi motoru kullanan (cc, golf, passat, scirocco v.s.) tüm araçlarda çift besleme diye tabir ettiğimiz supercharger ve turbo beslemesi var. 3000 devire kadar supercharger 3000 binden sonra turbo devreye giriyor. Bazen yazılımsal bir sorundan dolayı supercharger wastegate açık kalıyor ve turbo ile beraber hatalı tasarıma sahip pistonun anasını ağlatıyorlar. Evet aynı zamanda pistonda da tasarım hatası mevcut.

    Çift besleme ile piston başına olması gerektiğinden daha fazla basınç ve sıcaklık binince piston ara seti kırılması kaçınılmaz. Bu biraz şans işi 1.km de de olabilir 100 binde de. Volkswagen bu sorunu tespit ederek euro 6 150 hp olan motorlarda giderdi. Hatayı kabul etmemelerinin sebebi sanırım arıza oranının düşük olması. Neticede evet kronik bir arıza ama illa her araçta olacak bir şey değil. Muhtemelen servislere gerekli yetkiyi vererek arızayı araçları çağırmamak için sümen altı ettiler.

    Haa şimdi diyeceksiniz bile bile neden aldın. Başıma gelirse şayet alttan üstten açar bir takım piston takarım. Contası motor yağı falan derken bi 1000 tl masrafı olur bana. Başına bu arıza denk gelen özelden yazarsa yardımcı olurum. Çünkü piyasada hem eski tip yani arızalı piston seti hemde iyileştirilmiş yeni tip piston seti var. Tekrar eskisi takınca aynı arıza kaçınılmaz. Tecrübe ile sabit.

    Herkese kazasız ve arızasız günler dilerim.

  5. #33
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/05/2018
    Yer
    istanbul
    Yaş
    49
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    11

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

       sebinefe Nickli Üyeden Alıntı
    bildiğim kadarı ile 160'lık olan ve bütün seriler de dahil tsı motorların pistonlarında bu sıkıntı vardır. bunun tek çözümü var, forget. o da masraflı. yani şöyle bu motorlar çok fazla sıkıştırmaya gelmiyor. eğer sürekli böyle kullanılırsa zamanla piston kırma, blok çatlatma, aşırı yağ eksiltme oluyor. 2012-2013 arası dod'da bir sürü cc satılıktı. birçoğunun da blok çatlamasından sabıkası vardı. zaten ondan sonra bu yüksek beygirli küçük motorlara bakmadım. tzki bizim kayınça 2013 160 lık passat alıncaya kadar. ne yap et sadece yetkili servise götür diyorum, başka bir şey söylemiyorum.
    Forget piston gereksiz masraflı olur ve bu motora forget üreten üretici var mı sanırım yok. Segman taşıyıcı ile sorun çözüldü yeni tip pistonlar sorunsuz çalışıyor
  6. #33
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    11

       sebinefe Nickli Üyeden Alıntı
    bildiğim kadarı ile 160'lık olan ve bütün seriler de dahil tsı motorların pistonlarında bu sıkıntı vardır. bunun tek çözümü var, forget. o da masraflı. yani şöyle bu motorlar çok fazla sıkıştırmaya gelmiyor. eğer sürekli böyle kullanılırsa zamanla piston kırma, blok çatlatma, aşırı yağ eksiltme oluyor. 2012-2013 arası dod'da bir sürü cc satılıktı. birçoğunun da blok çatlamasından sabıkası vardı. zaten ondan sonra bu yüksek beygirli küçük motorlara bakmadım. tzki bizim kayınça 2013 160 lık passat alıncaya kadar. ne yap et sadece yetkili servise götür diyorum, başka bir şey söylemiyorum.
    Forget piston gereksiz masraflı olur ve bu motora forget üreten üretici var mı sanırım yok. Segman taşıyıcı ile sorun çözüldü yeni tip pistonlar sorunsuz çalışıyor

  7. #34
    offline
    vwpassatcc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    08/05/2015
    Yer
    ankara
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    44

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

    Piston çatlatma yaşatan motor kodları neelerdir?

    CTH motor kodlu 160HP lik 1.4 tsi motorda bu sorunu yaşama ihtimalimiz nedir?
  8. #34
    offline
    vwpassatcc - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    44

    Piston çatlatma yaşatan motor kodları neelerdir?

    CTH motor kodlu 160HP lik 1.4 tsi motorda bu sorunu yaşama ihtimalimiz nedir?

  9. #35
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/05/2018
    Yer
    istanbul
    Yaş
    49
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    11

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

       vwpassatcc Nickli Üyeden Alıntı
    Piston çatlatma yaşatan motor kodları neelerdir?

    CTH motor kodlu 160HP lik 1.4 tsi motorda bu sorunu yaşama ihtimalimiz nedir?
    Şu kodlu motorlar yada bu kodlu motorlar diye bir ayrım yok. 2015 yılı öncesi tsi olan yani turbo ve supercharger beslemeli olan tüm motorlar risk altında. Çok yüklenmemek gerekir. Yeni tiplerde hem yazılım hemde malzeme ile sorunu giderdiler. Ama illa olacak diye bir şey söz konusu değil. Birazda şans.
    vwpassatcc ve Hasret bunu beğendi.
  10. #35
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    11

       vwpassatcc Nickli Üyeden Alıntı
    Piston çatlatma yaşatan motor kodları neelerdir?

    CTH motor kodlu 160HP lik 1.4 tsi motorda bu sorunu yaşama ihtimalimiz nedir?
    Şu kodlu motorlar yada bu kodlu motorlar diye bir ayrım yok. 2015 yılı öncesi tsi olan yani turbo ve supercharger beslemeli olan tüm motorlar risk altında. Çok yüklenmemek gerekir. Yeni tiplerde hem yazılım hemde malzeme ile sorunu giderdiler. Ama illa olacak diye bir şey söz konusu değil. Birazda şans.

  11. #36
    offline
    Hasret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ismail
    Üyelik Tarihi
    27/06/2018
    Yer
    Bursa
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    3
    16rm126

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

       tcebeci Nickli Üyeden Alıntı
    150 lik ACT motorlar aklıma geldi hemen, bu motoru olan araçlarda 60.000 km sınırını geçmeye başlamışlardır. Bakalım kronik sorun çıkaracaklar mı? İnşallah böyle bir şey olmaz. Belkide Volkswagen kullandığı piston malzemesini gözden geçirip güncellemiştir. 2017 yılında piston kırma sorunu çok ilginç. 1995 model tofaş, reno 12 pistonlarına baksalardı keşke.
    Kardeşim benim arabada seninkinin aynısı oldu çok masraf var seninki gibi yapabilitmiyiz
  12. #36
    offline
    Hasret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3

       tcebeci Nickli Üyeden Alıntı
    150 lik ACT motorlar aklıma geldi hemen, bu motoru olan araçlarda 60.000 km sınırını geçmeye başlamışlardır. Bakalım kronik sorun çıkaracaklar mı? İnşallah böyle bir şey olmaz. Belkide Volkswagen kullandığı piston malzemesini gözden geçirip güncellemiştir. 2017 yılında piston kırma sorunu çok ilginç. 1995 model tofaş, reno 12 pistonlarına baksalardı keşke.
    Kardeşim benim arabada seninkinin aynısı oldu çok masraf var seninki gibi yapabilitmiyiz

  13. #37
    offline
    Hasret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ismail
    Üyelik Tarihi
    27/06/2018
    Yer
    Bursa
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    3
    16rm126

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

    Beni ararmisin özelden yazdim

    - - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

    Sana nasıl ulaaabilirim

    - - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

    Timsah 35 beni ararmisin

    - - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

    Kardeşim timsah 35 sana nasıl.ulasabilirim
  14. #37
    offline
    Hasret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3

    Beni ararmisin özelden yazdim

    - - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

    Sana nasıl ulaaabilirim

    - - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

    Timsah 35 beni ararmisin

    - - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

    Kardeşim timsah 35 sana nasıl.ulasabilirim

  15. #38
    offline
    Hasret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ismail
    Üyelik Tarihi
    27/06/2018
    Yer
    Bursa
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    3
    16rm126

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

    Timsah 35 beni ararmisin
  16. #38
    offline
    Hasret - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    3

    Timsah 35 beni ararmisin

  17. #39
    offline
    Forli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Emre
    Üyelik Tarihi
    20/05/2019
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    41
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    1

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

    Merhaba size nasıl ulaşabilirim acaba sormak istediğim bir kaç şey var
  18. #39
    offline
    Forli - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1

    Merhaba size nasıl ulaşabilirim acaba sormak istediğim bir kaç şey var

  19. #40
    offline
    Trakyalı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oğuz
    Üyelik Tarihi
    08/05/2019
    Yer
    istanbul
    Yaş
    43
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    8
    22 OUZ 3422

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

       Timsah35 Nickli Üyeden Alıntı
    Şu kodlu motorlar yada bu kodlu motorlar diye bir ayrım yok. 2015 yılı öncesi tsi olan yani turbo ve supercharger beslemeli olan tüm motorlar risk altında. Çok yüklenmemek gerekir. Yeni tiplerde hem yazılım hemde malzeme ile sorunu giderdiler. Ama illa olacak diye bir şey söz konusu değil. Birazda şans.
    Bende 20 gün önce 2015 model 160 bg lik cc aldım.Merak ettiğim konu 2015 yılında 150 bg ve 160 bg lik 2 tipte var.Bizim motor ve pistonlarda da önceki modellerdeki risk varmıdır? 2015 öncesi dediniz diye sormak ve öğrenmek istedim.Şu ana kadar klima ile sınavım başladı.Klima hortumu değişti ama hala sorunum devam ediyor.Bu kadar parçaları pahalı ve kronik sorunları fazla olan bir araç olduğunu bilse idim hiç almazdım.Mesajlarınızı okuyunca sadece cc den değil ww den soğudum.
  20. #40
    offline
    Trakyalı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    8

       Timsah35 Nickli Üyeden Alıntı
    Şu kodlu motorlar yada bu kodlu motorlar diye bir ayrım yok. 2015 yılı öncesi tsi olan yani turbo ve supercharger beslemeli olan tüm motorlar risk altında. Çok yüklenmemek gerekir. Yeni tiplerde hem yazılım hemde malzeme ile sorunu giderdiler. Ama illa olacak diye bir şey söz konusu değil. Birazda şans.
    Bende 20 gün önce 2015 model 160 bg lik cc aldım.Merak ettiğim konu 2015 yılında 150 bg ve 160 bg lik 2 tipte var.Bizim motor ve pistonlarda da önceki modellerdeki risk varmıdır? 2015 öncesi dediniz diye sormak ve öğrenmek istedim.Şu ana kadar klima ile sınavım başladı.Klima hortumu değişti ama hala sorunum devam ediyor.Bu kadar parçaları pahalı ve kronik sorunları fazla olan bir araç olduğunu bilse idim hiç almazdım.Mesajlarınızı okuyunca sadece cc den değil ww den soğudum.

  21. #41
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    10/05/2018
    Yer
    istanbul
    Yaş
    49
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    11

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI

       Trakyalı Nickli Üyeden Alıntı
    Bende 20 gün önce 2015 model 160 bg lik cc aldım.Merak ettiğim konu 2015 yılında 150 bg ve 160 bg lik 2 tipte var.Bizim motor ve pistonlarda da önceki modellerdeki risk varmıdır? 2015 öncesi dediniz diye sormak ve öğrenmek istedim.Şu ana kadar klima ile sınavım başladı.Klima hortumu değişti ama hala sorunum devam ediyor.Bu kadar parçaları pahalı ve kronik sorunları fazla olan bir araç olduğunu bilse idim hiç almazdım.Mesajlarınızı okuyunca sadece cc den değil ww den soğudum.
    öncelikle geçmiş olsun. bende de 2013 model 1.4 tsi CC var. çok şükür şimdilik bir sorun yaşamadım. daha öncede bahsettiğim üzere illa olacak diye bir şey söz konusu değil. bu birazda kısmet işi. bu ve benzeri hatta daha büyük hataları bir çok a class araba üreticileri yapmaktadır. mesela son zamanlarda benzer bir hatayı bmw 3 silindirli motor ve bunun turbolarında yaşıyor. bu tip hatalardan dolayı markalardan soğumayın derim. evet insanın başına geldimi canını yakıyor ama neticede bindiğimiz araçlarda kul yapısı unutmayın. bana özelden ulaşan arkadaşlara dönüş yapmaya çalışıyorum. geciktiklerim oldu kusura bakmayın. esas sorunuza dönecek olursak dediğiniz doğru. 20015 ten sonra yazılım ve piston ile Volkswagen sorunu çözdü. 2015te dediğiniz gibi 2 tip motora rastlamak mümkün. bence 160 bg lik motor hatalarına rağmen çok çok iyi bir motor. bu motora yazılım atılarak 200bg üzerine çıkartanları ve hiçbir sorun yaşamayanları gözümle gördüm. ben cesaret edemedim ama yapanlar çok memnun. turboyu iptal ederek sürekli supercharger ile motoru besliyorlar. cesaret isteyen bir iş ancak buna rağmen tık demeyen motorlar var. yani bu iş hakikaten kader kısmet işi. ortada bir sorun var ama illa bu motora zarar verecek diye bir kesin geçer kanun yok. sorun yaşayan arkadaşlar yine özelden ulaşırsa yardımcı olmaya çalışırım. bu arada yetkili servisleri sıkıştırırsanız sadece parça fiyatı ile garantili motoru yaptıklarını duydum. bilginiz olsun.
  22. #41
    offline
    Timsah35 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    11

       Trakyalı Nickli Üyeden Alıntı
    Bende 20 gün önce 2015 model 160 bg lik cc aldım.Merak ettiğim konu 2015 yılında 150 bg ve 160 bg lik 2 tipte var.Bizim motor ve pistonlarda da önceki modellerdeki risk varmıdır? 2015 öncesi dediniz diye sormak ve öğrenmek istedim.Şu ana kadar klima ile sınavım başladı.Klima hortumu değişti ama hala sorunum devam ediyor.Bu kadar parçaları pahalı ve kronik sorunları fazla olan bir araç olduğunu bilse idim hiç almazdım.Mesajlarınızı okuyunca sadece cc den değil ww den soğudum.
    öncelikle geçmiş olsun. bende de 2013 model 1.4 tsi CC var. çok şükür şimdilik bir sorun yaşamadım. daha öncede bahsettiğim üzere illa olacak diye bir şey söz konusu değil. bu birazda kısmet işi. bu ve benzeri hatta daha büyük hataları bir çok a class araba üreticileri yapmaktadır. mesela son zamanlarda benzer bir hatayı bmw 3 silindirli motor ve bunun turbolarında yaşıyor. bu tip hatalardan dolayı markalardan soğumayın derim. evet insanın başına geldimi canını yakıyor ama neticede bindiğimiz araçlarda kul yapısı unutmayın. bana özelden ulaşan arkadaşlara dönüş yapmaya çalışıyorum. geciktiklerim oldu kusura bakmayın. esas sorunuza dönecek olursak dediğiniz doğru. 20015 ten sonra yazılım ve piston ile Volkswagen sorunu çözdü. 2015te dediğiniz gibi 2 tip motora rastlamak mümkün. bence 160 bg lik motor hatalarına rağmen çok çok iyi bir motor. bu motora yazılım atılarak 200bg üzerine çıkartanları ve hiçbir sorun yaşamayanları gözümle gördüm. ben cesaret edemedim ama yapanlar çok memnun. turboyu iptal ederek sürekli supercharger ile motoru besliyorlar. cesaret isteyen bir iş ancak buna rağmen tık demeyen motorlar var. yani bu iş hakikaten kader kısmet işi. ortada bir sorun var ama illa bu motora zarar verecek diye bir kesin geçer kanun yok. sorun yaşayan arkadaşlar yine özelden ulaşırsa yardımcı olmaya çalışırım. bu arada yetkili servisleri sıkıştırırsanız sadece parça fiyatı ile garantili motoru yaptıklarını duydum. bilginiz olsun.

  23. #42
    offline
    Trakyalı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Oğuz
    Üyelik Tarihi
    08/05/2019
    Yer
    istanbul
    Yaş
    43
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    8
    22 OUZ 3422

    Cevap: PASSAT CC 1.4 TSİ 160hp ARACIM DA PİSTON KI


    Piretopragi
    Bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim. Daha önce İnsignia 180 bg sport tourer aracım vardı. Kronik bir sıkıntım olmadı. 3 sene kullanıp sadece yağını koyup sattım. Dediğiniz gibi kısmet işi. Çok masraf yapanlar da oldu. İnşallah kimse bu tip sorunlar yaşamadan kazasız belasız araçlarına keyifle binerler.
  24. #42
    offline
    Trakyalı - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    8


    Piretopragi
    Bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim. Daha önce İnsignia 180 bg sport tourer aracım vardı. Kronik bir sıkıntım olmadı. 3 sene kullanıp sadece yağını koyup sattım. Dediğiniz gibi kısmet işi. Çok masraf yapanlar da oldu. İnşallah kimse bu tip sorunlar yaşamadan kazasız belasız araçlarına keyifle binerler.

İlk 12