bluemotion 1.4 tsi passat yakıt tüketimi

Bugün arabayi tatil dönüşü temizletemedim satsak pis halde gitmesin diye temizlettim ufakta bir tur attım ortalama ist içi 8.3 lt idi. Bu kasa bir araca bence çok iyi daha ne olsun

1.4 TSI 122 HP motor uzun yolda 100 km/h saat sabit hızda Cruise Control devredeyken 6. viteste 5 ve 5.5 l/100 km yakıyor. Şehiriçi ise 8 litre, çok sıkışık dur-kalk, klima ve yük eklenirse 9 litre. 2008'den bu yana bu değerler hiç değişmedi.

TANER bey merhaba tdi da yuksrıdaki değerler nedir acaba? Yıllık bakım maliyeti çok mu farklı TSI DAN?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dizel motorlu aracımı periyodik bakımı gelmeden sattığım için servis maliyetini bilmiyorum fakat çok fazla (farklı) olmayacaktır. TDI ile şehiriçinde en fazla 7 litre yakabilirsiniz, motora daha fazla yaktırabilene helal olsun, ben 1 depo ile defalarca 1.000 km gittim, bu da 7 l/100 km demek. Şehirdışı da 3.8 litreye kadar düştüm ama bunun için çok ekstrem gitmeniz gerek, 100 km/h sabit hız, Cruise Control devrede, klima kapalı, araç boş. Normal 4-5 litre yakar, hızlandıkça 5-6 litreye çıkar. TDI alıp az kilometre yapmak dizelin kullanma şekline aykırı, motoru zaten 10.000 TL pahalı alıyorsunuz, düşük devirde şimendifer gibi gidiyor, krank miline gemi kazanı gibi vuruyor ama az yakıyor ve daha çok yol katettiriyor, bu imkanı çok kilometre yaparak kullanmanız gerek. TSI az kilometre yapan veya dizeli sevmeyen veya hemen hızlanmak isteyenlerin motoru.

   cy.gy.9 Nickli Üyeden Alıntı

TANER bey merhaba tdi da yuksrıdaki değerler nedir acaba? Yıllık bakım maliyeti çok mu farklı TSI DAN?


Sent from my iPhone using Tapatalk

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

1.4 TSI 122 HP motor uzun yolda 100 km/h saat sabit hızda Cruise Control devredeyken 6. viteste 5 ve 5.5 l/100 km yakıyor. Şehiriçi ise 8 litre, çok sıkışık dur-kalk, klima ve yük eklenirse 9 litre. 2008'den bu yana bu değerler hiç değişmedi.

Taner bey, Merhaba. Benim araç henüz 750 km de. Mümkün olduğunca 2000 deviri geçmemeye çalışıyorum. sakin kullanımda 6 lt yi gördüm Şehir içi düz yolda. Biraz basınca ortalama tüketim hemen 8-9 hatta 11 lere çıkıyor. Motorun ilerleyen zamanlarda da az yakan bir araç olabilmesi için yapılması gereken bir şey var mıdır? Bu motor açma hikayeleri falan artık yok diye biliyorum. Araç maunel 1.4 tsi bu arada.

Aynı motor ve şanzıman bende de var, hem de 2. defa (daha önce TDI ve 160'lık TSI-DSG vardı). Motorun kendine gelmesi için daha çok erken, 750 km sıfır sayılır, vitesi çok erken değiştirmeyin, araç daha fazla yakmaya başlar, alt vitesten üst vitese devirli bir motor teslim edin, aksi halde üst viteste motorun hız kazanması için daha fazla yakıt tüketmesi gerekecek. 2000 değil de 2500'de vites değiştirin, farkı hemen hissedeceksiniz. Bu dizel kullanan arkadaşlar için de geçerli. Hemen vites değiştirmek doğrudur ama erken vites değiştirmek doğru değildir, her 2500 devirde üst vitese geçin, yol müsait ise şehiriçi 5. vitese hemen çıkın, ama hemen vites düşürmeyin, mesela 50 veya 60 km/h hızı halen 5. viteste gidebilirsiniz.

Motorun ilerleyen zamanlarda da az yakan bir hale gelmesi için sağır (uyuşmuş) olmaması gerek. Bunun için ara sıra uzun yola çıkmanız, uygun yerlerde bir süre yüksek hızda seyretmenizde fayda var. Pistonların etrafındaki sekmanlar silindir duvarına ne kadar uygun ve pürüzsüz uyum sağlarsa motorda kompresyon (iç basınç) o kadar artar ve motor daha sıhhatli çalışır. Şu anda (750 km'de) bu henüz sağlanmış değildir ve motorun hareketli parçaları halen birbirine uyma süreci devam etmektedir. Zaman ve kilometre geçtikçe bu süreç kendiliğinden gelişecek ve tamamlanacaktır.

Motor açma hikaye değil, 1000 km'ye kadar 2/3 ve 1500 km'ye kadar 3/4 maksimum hız/gücü aşmamakta fayda var, 1500 km'den sonra istediğiniz gibi kullanabilirsiniz, 5.000 km'den sonra gözle görülür bir düşme yaşanacaktır ve motorun ne kadar rahatladığını siz de anlayacaksınız, rölanti düşecek, daha sessizleşecektir. Motor çalışmıyor diye kaç defa 2008 model 1.4 TSI'nin kontağına bastım, aynısı 1.4 TSI 7-DSG'li CC'de de 1 defa başıma geldi.

   tuncel79 Nickli Üyeden Alıntı

Taner bey, benim araç henüz 750 km de. Mümkün olduğunca 2000 deviri geçmemeye çalışıyorum. sakin kullanımda 6 lt yi gördüm Şehir için düz yolda. Biraz basınca ortalama hemen 8-9 hatta 11 lere çıkıyor. Motorun ilerleyen zamanlarda da az yakan bir araç olabilmesi için yapılması gereken birşey var mıdır? Bu motor açma hikayeleri falan artık yok diye biliyorum. Araç maunel 1.4 tsi bu arada.

Teşekkür ederim Taner bey. Uzun yol şart oldu o zaman bana

TANER bey iyi ki varsınız çok şey öğreniyoruz . Aşağıdaki ifadeyi çok anlayamadım. Biraz daha açar mısınız?

Motor açma hikaye değil, 1000 km'ye kadar 2/3 ve 1500 km'ye kadar 3/4 maksimum hız/gücü aşmamakta fayda var,


Sent from my iPhone using Tapatalk

Motorun azami hızını ve maksimum devrini sırası ile 2/3 (%66) ve 3/4 (%75) oranında aşmamaya özen gösterin, basit bir hesaplama ile ilk 1000 km 130 km/h'yı ve 1500 km de 160 km/h'yi geçmeyin, 1500 km'den sonra 200-210 km/h'ya kadar basabilirsiniz.

   cy.gy.9 Nickli Üyeden Alıntı

TANER bey iyi ki varsınız çok şey öğreniyoruz . Aşağıdaki ifadeyi çok anlayamadım. Biraz daha açar mısınız?

Motor açma hikaye değil, 1000 km'ye kadar 2/3 ve 1500 km'ye kadar 3/4 maksimum hız/gücü aşmamakta fayda var,

Sent from my iPhone using Tapatalk

Devir 2500 iyidir değil mi? Arabanın göstergesi 2000 devir olmadan üst vitese çıkmamı istiyor. Şİ 90 km de 6. Vitese çık diyor .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ben şehiriçinde 6. vitese atmyorum, sistem bana at desede, her zaman en üst vites en az yakıtı yaktırmıyor motora, tork bandı 1500 devirde başlayabilir ama motor 4.000 devire kadar tork üretiyor, hem de 200 NM! Siz 2000 devirde vites değiştirirseniz üst vites motor devrini 1500-1600'e düşürecek, bu defa torkun tümüne erişemeyeceksiniz, ama 2500 devirde değiştirirseniz üst viteste 2000-2200 devire düşecek ki torkun tümü halen gaz pedalının altında olacak, daha rahat hızlanacaksınız.

Eskiler de der, bu kural içten patlamalı motor teknolojisinin temelidir, motoru devirli kullanmak şart. 7-DSG mesela çok erken vites yükseltiyordu, ben de vitesi yükseltmemesi için pozisyon seçme kolunu manüel moda alıyor, iyice hızlandıktan sonra otomatik moda geri çekiyordum, araç mesela 4. vitesten hemen 7. vitese çıkıyordu, tek derdi hemen ve erken vites yükseltmekti ama bu benim gittiğim rampalı güzergahta daha yüksek yakıt tüketimi olarak bana geri dönüyordu.

   cy.gy.9 Nickli Üyeden Alıntı

Devir 2500 iyidir değil mi? Arabanın göstergesi 2000 devir olmadan üst vitese çıkmamı istiyor. Şİ 90 km de 6. Vitese çık diyor .

Sent from my iPhone using Tapatalk

1.4 TSI 122 PS
Max. Leistung 90 kW (122 PS) bei 5.000 /min
Max. Drehmoment 200 Nm / 1500 - 4000 1/min

okulların açılması ile taner abinin derslerde başlamış foruma değer katan insan.

   Kafam_Rahat Nickli Üyeden Alıntı

Benzinli aracın sessizliğine hastayım çalışırken hiç belli etmiyor varsın yaksin benzini. Istanbul antalya yarım depoya 700 km geldim tsi ile daha ne yapsın bu motor.

Bu mümkün değil ya. Yarım depoyla 700 km gidersen bir depoyla 1400 km gidersin. 1.6 tdi ile aynı mı yani ?

eğer yıllık ortalama km'niz 10.000-17.000 arası ise gönül rahatlığı ile TSI alabilirsiniz çünkü başta ödeyeceğiniz farkı kapatmak benim hesaplarıma göre 4-5 yıl sürüyor
Yani herşey sizin yılda yaptığınız km bitiyor.

   b7high Nickli Üyeden Alıntı

eğer yıllık ortalama km'niz 10.000-17.000 arası ise gönül rahatlığı ile TSI alabilirsiniz çünkü başta ödeyeceğiniz farkı kapatmak benim hesaplarıma göre 4-5 yıl sürüyor
Yani herşey sizin yılda yaptığınız km bitiyor.

İkinci elde biraz farklı ama tam karar veremedim. Bir 1.4 tsi passat arıyorum. Km düşük temiz bişey istesen 57-58 civarı geziyor. 1.4 e 58 vereceğime 60a 1.6 TDİ alırım 100K km civarı. Sİzce mantıklı değil mi?

vallahi bana sorarsanız mantıklı değil daha güçsüz motor, tır tır traktör sesi, kışın geç ısınma, daha pahalı bakımlar(özellikle km yükseldikçe), şöyle bi yüksek devir çevireyim deseniz yok zorlasanız hemen siyah duman atan, maksimum torkunu 1500-2500 devir gibi kısa bir aralıkta veren bir motor ve üstüne bir de daha pahalı olacak öyle mi?
Peki neyin karşılığında daha az yakıp biraz daha ucuza satılan yakıt kullanımı. bence denklem ortada ama bu tek başına yeterli değil eğer yıllık 30 bin 40 bin km yapıyorum derseniz işler tersine döner. Yani tekrar etmem gerek sizin yıılık katettiğiniz kilometre en önemli veri burada, herşey onun etrafında şekillenir.
Ben türkiye de kesinlikle dizele karşıyım yani zevk işlerini kişisel beğenileri tsi'ın gücünü, sessizliğini geçelim. Ortada şişmiş bir dizel piyasası var.

   b7high Nickli Üyeden Alıntı

vallahi bana sorarsanız mantıklı değil daha güçsüz motor, tır tır traktör sesi, kışın geç ısınma, daha pahalı bakımlar(özellikle km yükseldikçe), şöyle bi yüksek devir çevireyim deseniz yok zorlasanız hemen siyah duman atan, maksimum torkunu 1500-2500 devir gibi kısa bir aralıkta veren bir motor ve üstüne bir de daha pahalı olacak öyle mi?
Peki neyin karşılığında daha az yakıp biraz daha ucuza satılan yakıt kullanımı. bence denklem ortada ama bu tek başına yeterli değil eğer yıllık 30 bin 40 bin km yapıyorum derseniz işler tersine döner. Yani tekrar etmem gerek sizin yıılık katettiğiniz kilometre en önemli veri burada, herşey onun etrafında şekillenir.
Ben türkiye de kesinlikle dizele karşıyım yani zevk işlerini kişisel beğenileri tsi'ın gücünü, sessizliğini geçelim. Ortada şişmiş bir dizel piyasası var.

Yıllık maksimum 12 bin km yi geçeceğimi düşünmüyorum. Bakım fiyatlarını araştırdım dizel için 400-550 arası değişiyor. Dizel 1.6 kullananlar uzun yolda 20-25 kuruş yaktığını söyleyince ister istemez insan düşünmüyor değil. Benzinli alsam agresif kullancam, vites geçişleri 6 bin d/d da olsa 60 kuruş yakar o araç. Birde DSG hep endişelendiriyor beni. Arkadaşım kaç defa yolda kaldı ama bir türlü vazgeçmiyor onuda anlamış değilim. 2010 1.6 TDİ manuel alıp keyfime bakayım diyorum. Alacağım araç 110 bin km.de 110binde dizel alınır mı bakımlıysa alınır diyen çok..

Tabi ki bakımlıysa alınır ama yılda 12 bin km için tavsiye etmiyorum şu tabloyu sizin için yaptım dizelin o tüketim değerinde kalacağını da sanmam özellikle soğuk havalarda
en az 2 yıl sonra dizele ödediğiniz fark kapanacak tabi bu günün yakıt değerleriyle dizel benzin farkı kapandıkça bu fark açılacak

Değmez diyorsun yani....Teşekkürler hocam

Ne demek hocam her zaman benzin dizel konusunda yardıma hazırım ama unutulmaması gerekirki bu kısımlar mantıklı kısımlar araç alımında en önemli nokta duygulardır. dizelle gönlünüz ferah olacaksa hiçbir tablo ya da kilometreye göre hesaplama bunun önüne geçemez. Benim tanıdığım bazı insanlar var 10000 de yapsa dizel alacağım diyor. Parayı başta öderim rahat dolaşırım diyor bu da bir bakış açısı ama dizel sanki yakıtla gitmiyormuş gibi tüketimi 0 mış gibi davranmamak lazım. Dizelinde yaktığını unutmamak lazım. Tsi'ın Yakıt dışı avantajları zaten ortada.

Dün gece saat 21.30 sularında minibüs yolundan maltepe-erenköy gittim geldim.Giderken allah ne verdiyse yüklendim en fazla 3.viteste 120 km gördüm malum minibüs yolu bu kadar müsade ediyor en az 8-9 trafik lambasında durdum.Dönerken sakin döndüm ama ışıklara gene takıldım ortalama 9.0 dı.Araç 125 lik tsi manuel.

Bide böyle konular görünce hep aklıma arkadaşın volvo s80 2.0T da gazlarken o sevimli yeşil renk yol bilgisayarında 99.9lt/100km yazısını vardı onu seyrederdim yoldan çok

   Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı

Dizel motorlu aracımı periyodik bakımı gelmeden sattığım için servis maliyetini bilmiyorum fakat çok fazla (farklı) olmayacaktır. TDI ile şehiriçinde en fazla 7 litre yakabilirsiniz, motora daha fazla yaktırabilene helal olsun, ben 1 depo ile defalarca 1.000 km gittim, bu da 7 l/100 km demek. Şehirdışı da 3.8 litreye kadar düştüm ama bunun için çok ekstrem gitmeniz gerek, 100 km/h sabit hız, Cruise Control devrede, klima kapalı, araç boş. Normal 4-5 litre yakar, hızlandıkça 5-6 litreye çıkar. TDI alıp az kilometre yapmak dizelin kullanma şekline aykırı, motoru zaten 10.000 TL pahalı alıyorsunuz, düşük devirde şimendifer gibi gidiyor, krank miline gemi kazanı gibi vuruyor ama az yakıyor ve daha çok yol katettiriyor, bu imkanı çok kilometre yaparak kullanmanız gerek. TSI az kilometre yapan veya dizeli sevmeyen veya hemen hızlanmak isteyenlerin motoru.

Hep savunulan kısım dizeli pahalı alıyoruz mantığı... Şuan piyasaya baktığınızda 2010 model 1.4 TSİ 1.8 TSİ ile 2010 1.6 TDİ Blu Mot. fiyatları hemen hemen aynı...1-2 bin tl fark var..Yılda 12 bin km yapan için dizel mi mantıklı benzinli mi...Dizel aldığın zaman zaten az yakıyor diye çok gezeceksin ama benzinlide öyle değil biraz agresif kullanayım desen benzin göstergesi hemen dibe vuracak. Bakım maliyeti desen hemen hemen oda aynı.

Cevap ?

Depo tam doluyken yarıya düşünceye kadar yaptığı km ile yarıdan sıfıra düşünceye kadar yaptığı km aynı olmaz. Depo yarıya düştükten sonra daha hızlı düşüyor. bütün arabalarda bu böyledir.

   bps Nickli Üyeden Alıntı

Depo tam doluyken yarıya düşünceye kadar yaptığı km ile yarıdan sıfıra düşünceye kadar yaptığı km aynı olmaz. Depo yarıya düştükten sonra daha hızlı düşüyor. bütün arabalarda bu böyledir.

Evet aynen öyle özellikle tam doluyken depo 300km de çeyreğe anca iniyor , doğru orantı olsa 1 depo 1200km yapmalı, menzilde 900km yazmalı ama menzilde 600-650 km yazıyor.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bir depo ile kaç km gidiyorsunuz 1.4 tsi ile...(ortalama olarak)

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

Bir depo ile kaç km gidiyorsunuz 1.4 tsi ile...(ortalama olarak)

Uzun yol için konuşursam , 700de gidersiniz 1000 i de devirebilirsiniz. kullanıma bağlı


Sent from my iPhone using Tapatalk

   TOSYA Nickli Üyeden Alıntı

Bu mümkün değil ya. Yarım depoyla 700 km gidersen bir depoyla 1400 km gidersin. 1.6 tdi ile aynı mı yani ?

Yol boyunca 100km sabit hızla gidin 700 km gerçeğine sizde inanacaksiniz çünkü çoğunlukla yokuş aşağı gidiyorsunuz