1.4 motor hakkında##

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    Dasauto44 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    19/06/2014
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    18

    vw 1.4 motor hakkında##

    Öncelikle merhaba.bir sorum olacak 1.4 motor passata yetiyormu.yani rampada vs..
    kullanan varsa bilgilendirebilirmi
    Taner Göde bunu beğendi
  2. #1
    offline
    Dasauto44 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18

    Öncelikle merhaba.bir sorum olacak 1.4 motor passata yetiyormu.yani rampada vs..
    kullanan varsa bilgilendirebilirmi

  3. #2
    offline
    07PASSAT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    EMRE
    Üyelik Tarihi
    22/04/2013
    Yer
    TOKAT+AFYON
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2011
    Mesajlar
    1.893
    60 HL 320

    1.4 motor hakkında##

    İstediginiz yola hazirim diyen bir motor

    Sonucta 1.4 atmosferik polo motoru yok o bile seri yeni kasa sonucta atmosferik oldugu icin bi turbolunun yerini tutmaz passattaki motorda aman aman uçan motor degil fakat dedigim gibi dag,tas rampa gaza basmani bekleyen bir motor bende inanmamistim tokattan sivasa giderken Camlibel rampasi diye bir yer var orayi 6 ile tirmaniyordu eski passatim ben ayni yeri 1.6 astra enjoy ile arac dolu iken 3. Vitese kadar dusuyordum hicbir sollamada ve rampada beni uzmedi 1.4TSİ 122 hp...


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Konu 07PASSAT tarafından (20 06 2014 Saat 00:08 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: duzeltme
  4. #2
    offline
    07PASSAT - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.893

    İstediginiz yola hazirim diyen bir motor

    Sonucta 1.4 atmosferik polo motoru yok o bile seri yeni kasa sonucta atmosferik oldugu icin bi turbolunun yerini tutmaz passattaki motorda aman aman uçan motor degil fakat dedigim gibi dag,tas rampa gaza basmani bekleyen bir motor bende inanmamistim tokattan sivasa giderken Camlibel rampasi diye bir yer var orayi 6 ile tirmaniyordu eski passatim ben ayni yeri 1.6 astra enjoy ile arac dolu iken 3. Vitese kadar dusuyordum hicbir sollamada ve rampada beni uzmedi 1.4TSİ 122 hp...


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  5. #3
    offline
    kintro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Volkan
    Üyelik Tarihi
    02/04/2014
    Yer
    denizli
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    48

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    Buna en güzel kendiniz test ederek karar verebilirsiniz. Çünkü biraz göreceli bir durum, kimisine göre hayli hayli yetiyorken, kimisine hantal geliyor...
  6. #3
    offline
    kintro - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    48

    Buna en güzel kendiniz test ederek karar verebilirsiniz. Çünkü biraz göreceli bir durum, kimisine göre hayli hayli yetiyorken, kimisine hantal geliyor...

  7. #4
    offline
    Dasauto44 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet
    Üyelik Tarihi
    19/06/2014
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    18

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    Teşekkürler yorumlar için
  8. #4
    offline
    Dasauto44 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    18

    Teşekkürler yorumlar için

  9. #5
    offline
    srcnzclk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Sercan ÖZÇELİK
    Üyelik Tarihi
    29/06/2013
    Yer
    İzmir / Ankara
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    402
    06 EZ 8008

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    1.4 tsi passat piyasadaki çoğu 1.6 tdi 1.4 t araçlara göre daha üstün üzmez sizi performansı yeteri kadar iyi.Fazlasını beklemeyin kalkıpta 3.20 D performansı vermez ama sizide üzmez seriliği hissedersiniz .Hatta 2.0 TDİ 140 hp passatlarla 0-100 km yanılmıyorsam 1 saniyenin altında bir fark var.
  10. #5
    offline
    srcnzclk - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    402

    1.4 tsi passat piyasadaki çoğu 1.6 tdi 1.4 t araçlara göre daha üstün üzmez sizi performansı yeteri kadar iyi.Fazlasını beklemeyin kalkıpta 3.20 D performansı vermez ama sizide üzmez seriliği hissedersiniz .Hatta 2.0 TDİ 140 hp passatlarla 0-100 km yanılmıyorsam 1 saniyenin altında bir fark var.

  11. #6
    offline
    pst60 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    kadir
    Üyelik Tarihi
    12/01/2013
    Yer
    tokat
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2008
    Mesajlar
    816

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    1.4 TSI çok güzel bir motor performans olarakda çok aman aman değil tabii ama motora göre çok iyi denebilir.Ben 1.5 yıldır kullanıyorum çokta memnunum ama artık alıştığımdanmıdır nedir hantal gelmeye başladı,eğer kafama yatan 1.8 tsı bulursam değişim yapabilirim.
  12. #6
    offline
    pst60 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    816

    1.4 TSI çok güzel bir motor performans olarakda çok aman aman değil tabii ama motora göre çok iyi denebilir.Ben 1.5 yıldır kullanıyorum çokta memnunum ama artık alıştığımdanmıdır nedir hantal gelmeye başladı,eğer kafama yatan 1.8 tsı bulursam değişim yapabilirim.

  13. #7
    offline
    mmcakmak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet Murat ÇAKMAK
    Üyelik Tarihi
    13/08/2013
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.8
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    1.029
    34 JP 4245

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    Şunu da ekleyeyim, 1.4 supercharger destekli turbo motordur, 122 bg bile çok ciddi bir performans sunuyor ve ben daha 2.0 mpi motora geçilmedim hiç, 1.6 mpi ları hiç saymıyorum bile. Bu arada bu ikinci 1.4 tsi 122 arabam. İlkini 100 bine getirip satmıştım. Örnek olması açısından; eğimi yüksek bir yokuşa 6. viteste rahat rahat 100 ile girip eğitimin durumuna göre hiç vites düşürmeden 140-150-160 ile bitirebilirsiniz.
  14. #7
    offline
    mmcakmak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.029

    Şunu da ekleyeyim, 1.4 supercharger destekli turbo motordur, 122 bg bile çok ciddi bir performans sunuyor ve ben daha 2.0 mpi motora geçilmedim hiç, 1.6 mpi ları hiç saymıyorum bile. Bu arada bu ikinci 1.4 tsi 122 arabam. İlkini 100 bine getirip satmıştım. Örnek olması açısından; eğimi yüksek bir yokuşa 6. viteste rahat rahat 100 ile girip eğitimin durumuna göre hiç vites düşürmeden 140-150-160 ile bitirebilirsiniz.

  15. #8
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    12/03/2011
    Yer
    ÇUKUROVA - ADANA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    9.437

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    Ocak 2008'den bu yana değişik zamanlarda 1.4 TSI motor kullanıyorum/kullandım, hem 122 HP, hem 160 HP. Motor hacmi tek başına gösterge niteliğinde değildir, ne yakıt tüketimi için, ne de performans için. Bu motor 200-240 NM arasında tork üretiyor, yani 2 ve 3 litre atmosferik motor gibi davranıyor, ama çok daha az bir hacimle. Güvenerek ve gözü kapalı alabilirsiniz.
  16. #8
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9.437

    Ocak 2008'den bu yana değişik zamanlarda 1.4 TSI motor kullanıyorum/kullandım, hem 122 HP, hem 160 HP. Motor hacmi tek başına gösterge niteliğinde değildir, ne yakıt tüketimi için, ne de performans için. Bu motor 200-240 NM arasında tork üretiyor, yani 2 ve 3 litre atmosferik motor gibi davranıyor, ama çok daha az bir hacimle. Güvenerek ve gözü kapalı alabilirsiniz.

  17. #9
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    12/03/2011
    Yer
    ÇUKUROVA - ADANA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    9.437

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    Bilgi için

    1.2 TSI 105 HP = Sadece TURBO
    1.4 TSI 122 HP = Sadece TURBO
    1.4 TSI 160 HP = TURBO ve KOMPRESÖR (TwinCharger teknolojisi, KOMPRESÖR'ün diğer adı SUPERCHARGER)
    1.6 MPI 102 HP = Atmosferik
    1.6 FSI 115 HP = Atmosferik
    1.8 TSI 160 HP = Sadece TURBO
    2.0 FSI 150 HP = Atmosferik
    2.0 TSI 200 HP = Sadece TURBO
    3.2 FSI 250 HP = Atmosferik (Türkiye'ye ithal edilmedi) V6
    3.6 FSI 300 HP = Atmosferik (Türkiye'ye ithal edilmedi) V6

    V6 motorlarda turbo ve/veya kompresör kullanmadan böyle bir güç elde edilebilmesinin sebebi silindirlerin 4 zamanlı çalışma prensibine göre egzoz zamanından sonra pistonun aşağıya inerken atmosferik basınçla diğer pistonlarla birlikte aynı anda daha fazla hava çekebilmesidir.
  18. #9
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9.437

    Bilgi için

    1.2 TSI 105 HP = Sadece TURBO
    1.4 TSI 122 HP = Sadece TURBO
    1.4 TSI 160 HP = TURBO ve KOMPRESÖR (TwinCharger teknolojisi, KOMPRESÖR'ün diğer adı SUPERCHARGER)
    1.6 MPI 102 HP = Atmosferik
    1.6 FSI 115 HP = Atmosferik
    1.8 TSI 160 HP = Sadece TURBO
    2.0 FSI 150 HP = Atmosferik
    2.0 TSI 200 HP = Sadece TURBO
    3.2 FSI 250 HP = Atmosferik (Türkiye'ye ithal edilmedi) V6
    3.6 FSI 300 HP = Atmosferik (Türkiye'ye ithal edilmedi) V6

    V6 motorlarda turbo ve/veya kompresör kullanmadan böyle bir güç elde edilebilmesinin sebebi silindirlerin 4 zamanlı çalışma prensibine göre egzoz zamanından sonra pistonun aşağıya inerken atmosferik basınçla diğer pistonlarla birlikte aynı anda daha fazla hava çekebilmesidir.

  19. #10
    offline
    mmcakmak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Mehmet Murat ÇAKMAK
    Üyelik Tarihi
    13/08/2013
    Yer
    İstanbul
    Model
    Passat
    Motor
    1.8
    Yılı
    2012
    Mesajlar
    1.029
    34 JP 4245

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    Neyse ki forumumuzun medarı iftiharı Taner Abimiz var
  20. #10
    offline
    mmcakmak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    1.029

    Neyse ki forumumuzun medarı iftiharı Taner Abimiz var

  21. #11
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik Tarihi
    12/03/2011
    Yer
    ÇUKUROVA - ADANA
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2016
    Mesajlar
    9.437

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    2.0 FSI 200 HP Turbo motor 2.0 FSI 150 HP motorun turbolu versiyonudur.

    Passat Turkiye

    2.0 TSI 200 HP Turbo motor 1.8 TSI 160 HP motorun hacim olarak daha büyük ama prensip olarak aynı motordur.

    Passat Turkiye
    passatonr bunu beğendi
  22. #11
    offline
    Taner Göde - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    9.437

    2.0 FSI 200 HP Turbo motor 2.0 FSI 150 HP motorun turbolu versiyonudur.

    Passat Turkiye

    2.0 TSI 200 HP Turbo motor 1.8 TSI 160 HP motorun hacim olarak daha büyük ama prensip olarak aynı motordur.

    Passat Turkiye

  23. #12
    offline
    s5s5s5 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Gürcan
    Üyelik Tarihi
    30/03/2014
    Yer
    Bursa
    Model
    CC
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2014
    Mesajlar
    326
    16NBZ55

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    2.0tdi A4'ten sonra 1.4tsi 122hp beni hiç tatmin etmedi. Ama 1.4tsi 160hp özür dileyerek söylüyorum köpek gibi gidiyor. Hiç beklemezdim bunu.
    Ama tabi ki amaç sadece arabanın gitmesi mi o da tartışılır. Yakıtı da göz önünde bulundurmak lazım...
  24. #12
    offline
    s5s5s5 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    326

    2.0tdi A4'ten sonra 1.4tsi 122hp beni hiç tatmin etmedi. Ama 1.4tsi 160hp özür dileyerek söylüyorum köpek gibi gidiyor. Hiç beklemezdim bunu.
    Ama tabi ki amaç sadece arabanın gitmesi mi o da tartışılır. Yakıtı da göz önünde bulundurmak lazım...

  25. #13
    offline
    Kdalak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Kağan
    Üyelik Tarihi
    23/02/2014
    Yer
    İzmir
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    73

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

    1.4 yada 1,6 atmosferik kullanmış birisi için, 1.4 TSI 122 bg oldukça tatmin edici bir performans ortaya koyar. Hemen hemen 1.8 ya da 2.0 atmosferik hazzını yaşatır.

    Sanılanın aksine motorlardan performans alabilmek için, yanma odasına daha fazla yakıt değil, daha fazla hava gönderebilmek gerekir.Atmosfer basıncı,(dolayısı ile de max vakum basıncı )1 bar olduğundan, yanma odasına gönderebileceğiniz hava 1 bar basınçtan yukarı çıkamaz. Dolayısı ile atmosferik motorda performans artışı yani içeri giren hava miktarı artışı ancak yanma odasını büyüterek elde edilebilir. Peki içeri daha fazla hava ememiyorsak, havayı pompalayamaz mıyız? sorusuna cevap Turbo sistemleridir. Aslında birbirine bağlı ,2 li bir sistemdir. bir tarafta dışarı atılan egsoz gazlarının kinetik enerjisi, bir pervanenin döndürülmesine kullanılır. Pervanein ortasında bulunan mil ise diğer taraftaki türbin pompasının merkezine bağlıdır. Dolayısı ile pompa gibi çalışan diğer tarafın çıkışından basınçlı hava elde edilir. İşte bu hava tekrar yanma odasına gönderilerek, normalde vakum ile alınabilecek hava miktarından daha fazlası, silindire gönderilmiş olur.

    Peki ne gerek var turboya? Mesele üreticinin daha fazla kar etme isteği ile tüketicilerin herzaman daha ucuza daha fazla performans beklentisi içinde olmaları. Üretici artık günümüz rekabet ortamında kar marjını arttırarak değil, maliyetlerini düşürerek daha fazla kar elde etmenin derdinde. dolayısı ile küçük araba için küçük motor, büyük araba için büyük motor yerine, küçük araba için küçük motor, büyük araba için, küçük motor + turbo şeklinde bir yaklaşım, yani mümkün olduğunca standart tasarımı kullanma mantığı üreticilere hakim olmaya başladı ve son derece de mantıklı. Bunun yanında Taner Göde'nin de belirttiği gibi, turbolu araçların düşük devirde verdikleri yüksek tork, 7-8 ileri otomatik şanzımanlarla desteklendiğinden özellikle sakin sürüşlerde ve şehir içinde benzeri atmosferik motorlardan çok daha iyi bir performans sağlıyor. TSİ motorlar 1500 devirden itibaren max torka ulaşırken, atmosferik motorların maksimum torka ulaştıkları devir genellikle 4500 rpm yani dur kalk trafikte neredeyse hiçbir zaman ulaşmadığınız bir devir aralığında. Kullanıcılar genellikle max tork ya da max güç değerleini karşılaştırıyorlar ancak karşılaştırmada yer alan değerlerin, gerçek hayattaki karşılığını yansıtan devir bandını göz ardı ederek hata yapıyorlar.

    Uzun lafın kısası. 1.4 TSI, daha önce 1.6 atmosferik hatta 1.8 atmosferik motor kullanmış birisini tatmin edecek bir performans sunar. Ancak belli bir km sonunda turbo değişim masrafı çıkarabilir.
  26. #13
    offline
    Kdalak - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    73

    1.4 yada 1,6 atmosferik kullanmış birisi için, 1.4 TSI 122 bg oldukça tatmin edici bir performans ortaya koyar. Hemen hemen 1.8 ya da 2.0 atmosferik hazzını yaşatır.

    Sanılanın aksine motorlardan performans alabilmek için, yanma odasına daha fazla yakıt değil, daha fazla hava gönderebilmek gerekir.Atmosfer basıncı,(dolayısı ile de max vakum basıncı )1 bar olduğundan, yanma odasına gönderebileceğiniz hava 1 bar basınçtan yukarı çıkamaz. Dolayısı ile atmosferik motorda performans artışı yani içeri giren hava miktarı artışı ancak yanma odasını büyüterek elde edilebilir. Peki içeri daha fazla hava ememiyorsak, havayı pompalayamaz mıyız? sorusuna cevap Turbo sistemleridir. Aslında birbirine bağlı ,2 li bir sistemdir. bir tarafta dışarı atılan egsoz gazlarının kinetik enerjisi, bir pervanenin döndürülmesine kullanılır. Pervanein ortasında bulunan mil ise diğer taraftaki türbin pompasının merkezine bağlıdır. Dolayısı ile pompa gibi çalışan diğer tarafın çıkışından basınçlı hava elde edilir. İşte bu hava tekrar yanma odasına gönderilerek, normalde vakum ile alınabilecek hava miktarından daha fazlası, silindire gönderilmiş olur.

    Peki ne gerek var turboya? Mesele üreticinin daha fazla kar etme isteği ile tüketicilerin herzaman daha ucuza daha fazla performans beklentisi içinde olmaları. Üretici artık günümüz rekabet ortamında kar marjını arttırarak değil, maliyetlerini düşürerek daha fazla kar elde etmenin derdinde. dolayısı ile küçük araba için küçük motor, büyük araba için büyük motor yerine, küçük araba için küçük motor, büyük araba için, küçük motor + turbo şeklinde bir yaklaşım, yani mümkün olduğunca standart tasarımı kullanma mantığı üreticilere hakim olmaya başladı ve son derece de mantıklı. Bunun yanında Taner Göde'nin de belirttiği gibi, turbolu araçların düşük devirde verdikleri yüksek tork, 7-8 ileri otomatik şanzımanlarla desteklendiğinden özellikle sakin sürüşlerde ve şehir içinde benzeri atmosferik motorlardan çok daha iyi bir performans sağlıyor. TSİ motorlar 1500 devirden itibaren max torka ulaşırken, atmosferik motorların maksimum torka ulaştıkları devir genellikle 4500 rpm yani dur kalk trafikte neredeyse hiçbir zaman ulaşmadığınız bir devir aralığında. Kullanıcılar genellikle max tork ya da max güç değerleini karşılaştırıyorlar ancak karşılaştırmada yer alan değerlerin, gerçek hayattaki karşılığını yansıtan devir bandını göz ardı ederek hata yapıyorlar.

    Uzun lafın kısası. 1.4 TSI, daha önce 1.6 atmosferik hatta 1.8 atmosferik motor kullanmış birisini tatmin edecek bir performans sunar. Ancak belli bir km sonunda turbo değişim masrafı çıkarabilir.

  27. #14
    offline
    çakalkasa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Doğan
    Üyelik Tarihi
    16/12/2011
    Yer
    Ankara
    Model
    Golf
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2015
    Mesajlar
    431

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

       Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı
    2.0 FSI 200 HP Turbo motor 2.0 FSI 150 HP motorun turbolu versiyonudur.

    Passat Turkiye

    2.0 TSI 200 HP Turbo motor 1.8 TSI 160 HP motorun hacim olarak daha büyük ama prensip olarak aynı motordur.

    Passat Turkiye
    Şimdi 2.0 TSI ile 2.0 TFSI motorlar farklı motorlar mı?
  28. #14
    offline
    çakalkasa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    431

       Taner Göde Nickli Üyeden Alıntı
    2.0 FSI 200 HP Turbo motor 2.0 FSI 150 HP motorun turbolu versiyonudur.

    Passat Turkiye

    2.0 TSI 200 HP Turbo motor 1.8 TSI 160 HP motorun hacim olarak daha büyük ama prensip olarak aynı motordur.

    Passat Turkiye
    Şimdi 2.0 TSI ile 2.0 TFSI motorlar farklı motorlar mı?

  29. #15
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Ferdi
    Üyelik Tarihi
    20/05/2012
    Yer
    İstanbul
    Yaş
    49
    Model
    Passat
    Motor
    2.0 TSI
    Yılı
    2010
    Mesajlar
    780

    Cevap: 1.4 motor hakkında##

       çakalkasa Nickli Üyeden Alıntı
    Şimdi 2.0 TSI ile 2.0 TFSI motorlar farklı motorlar mı?
    Aynı motorlar. Volkswagen'de aunı motora TSI denilirken, Audi'de TFSI deniliyor. Seat'ta da TFSI kullanıliyor. 1.4 TSI lardeki 1.4 160PS ve üstü olanlar da ek olarak komprasör (super charger) var.
  30. #15
    offline
    lecabus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    780

       çakalkasa Nickli Üyeden Alıntı
    Şimdi 2.0 TSI ile 2.0 TFSI motorlar farklı motorlar mı?
    Aynı motorlar. Volkswagen'de aunı motora TSI denilirken, Audi'de TFSI deniliyor. Seat'ta da TFSI kullanıliyor. 1.4 TSI lardeki 1.4 160PS ve üstü olanlar da ek olarak komprasör (super charger) var.