bu epc ışığı bir çok şeyle ilgili olabiliyor sanırım...benim arabada yandığında kaputu vaçtım ve baktığımda kablolarımın bir kemirgen tarafından kemirildiğine tanık oldum..
Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :
Bujidir beyefendi
bu epc ışığı bir çok şeyle ilgili olabiliyor sanırım...benim arabada yandığında kaputu vaçtım ve baktığımda kablolarımın bir kemirgen tarafından kemirildiğine tanık oldum..
bu epc ışığı bir çok şeyle ilgili olabiliyor sanırım...benim arabada yandığında kaputu vaçtım ve baktığımda kablolarımın bir kemirgen tarafından kemirildiğine tanık oldum..
Günaydın,
Abi haklı olabilirsiniz, aracı 48 saat çalıştırmadım.
Sonra denediğimde ilk seferde ateşlemedi.
Sonra da stop etti.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Günaydın,
Bunu ilk defa duydum çok şükür erken yakalamışsınız
Günaydın,
Abi haklı olabilirsiniz, aracı 48 saat çalıştırmadım.
Sonra denediğimde ilk seferde ateşlemedi.
Sonra da stop etti.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Günaydın,
Bunu ilk defa duydum çok şükür erken yakalamışsınız
Ateşleme bobinim yanmış toplamda 170 lira hallettik.
170 lira iyiymiş. Ne pahalı ne ucuz...
Merhaba arkadaşlar,
Aracım 2013 1.4 tsi 160 hp CC. Şehir dışında aracı kullanırken motor teklemeye ve epc arızası ve katalitik konvektör arızası vermeye başladı. Eve kadar yaklaşık 40 km daha devam etmek zorunda kaldım, araç gaz pedalına yüklendikçe 3000 devir altında tekleyip 3000 devir üstünde daha normal davranarak devam etti. Aracı İstanbulda Erel otomotive çektirdik. 1 hafta sonra aracın hararetten dolayı piston kırdığını ve yapabilecekleri tek şeyin komple motor değişimi olduğunu söyleyip 62.000 lira masraf olduğunu, motor değişiminin ardından yeni motor numarasının şasiye kazınıp yeni ruhsat çıkacağını ve muayeneye gireceğini söylettiler. Arızanın iyi niyete girmeyeceğini belirttiler. Aracı oto sanayiye çektirdim. Motoru komple indirip bi’ kaç başka parçayla 14 bin lira civarı bi’ rakama hallettik. Maalesef Volkswagen 1.4 tsi 160 hp motorların bazı serilerinin böyle sıkıntıları olduğunu söyledi.
Foruma yeni üye oldum bu durumu belirtmek için. Herkese iyi forumlar.
Merhaba arkadaşlar,
Aracım 2013 1.4 tsi 160 hp CC. Şehir dışında aracı kullanırken motor teklemeye ve epc arızası ve katalitik konvektör arızası vermeye başladı. Eve kadar yaklaşık 40 km daha devam etmek zorunda kaldım, araç gaz pedalına yüklendikçe 3000 devir altında tekleyip 3000 devir üstünde daha normal davranarak devam etti. Aracı İstanbulda Erel otomotive çektirdik. 1 hafta sonra aracın hararetten dolayı piston kırdığını ve yapabilecekleri tek şeyin komple motor değişimi olduğunu söyleyip 62.000 lira masraf olduğunu, motor değişiminin ardından yeni motor numarasının şasiye kazınıp yeni ruhsat çıkacağını ve muayeneye gireceğini söylettiler. Arızanın iyi niyete girmeyeceğini belirttiler. Aracı oto sanayiye çektirdim. Motoru komple indirip bi’ kaç başka parçayla 14 bin lira civarı bi’ rakama hallettik. Maalesef Volkswagen 1.4 tsi 160 hp motorların bazı serilerinin böyle sıkıntıları olduğunu söyledi.
Foruma yeni üye oldum bu durumu belirtmek için. Herkese iyi forumlar.
Büyük geçmiş olsun Başa gelebilecek en kötü ihtimal size denk gelmiş
bire bir benzer benim basıma geldi yanı sarı motor arıza ışığı yanması motor teklemesi ve devir almaması şükürler olsun ateşleme bobini ve adini unuttum bir sensör değişikliğiyle halloldu
Konu oktayalgur tarafından (30 09 2018 Saat 17:42 ) değiştirilmiştir.
Büyük geçmiş olsun Başa gelebilecek en kötü ihtimal size denk gelmiş
bire bir benzer benim basıma geldi yanı sarı motor arıza ışığı yanması motor teklemesi ve devir almaması şükürler olsun ateşleme bobini ve adini unuttum bir sensör değişikliğiyle halloldu
62.000 Bin Lira inanılmaz bir rakam.Merhaba arkadaşlar,
Aracım 2013 1.4 tsi 160 hp CC. Şehir dışında aracı kullanırken motor teklemeye ve epc arızası ve katalitik konvektör arızası vermeye başladı. Eve kadar yaklaşık 40 km daha devam etmek zorunda kaldım, araç gaz pedalına yüklendikçe 3000 devir altında tekleyip 3000 devir üstünde daha normal davranarak devam etti. Aracı İstanbulda Erel otomotive çektirdik. 1 hafta sonra aracın hararetten dolayı piston kırdığını ve yapabilecekleri tek şeyin komple motor değişimi olduğunu söyleyip 62.000 lira masraf olduğunu, motor değişiminin ardından yeni motor numarasının şasiye kazınıp yeni ruhsat çıkacağını ve muayeneye gireceğini söylettiler. Arızanın iyi niyete girmeyeceğini belirttiler. Aracı oto sanayiye çektirdim. Motoru komple indirip bi’ kaç başka parçayla 14 bin lira civarı bi’ rakama hallettik. Maalesef Volkswagen 1.4 tsi 160 hp motorların bazı serilerinin böyle sıkıntıları olduğunu söyledi.
Foruma yeni üye oldum bu durumu belirtmek için. Herkese iyi forumlar.
62.000 Bin Lira inanılmaz bir rakam.Merhaba arkadaşlar,
Aracım 2013 1.4 tsi 160 hp CC. Şehir dışında aracı kullanırken motor teklemeye ve epc arızası ve katalitik konvektör arızası vermeye başladı. Eve kadar yaklaşık 40 km daha devam etmek zorunda kaldım, araç gaz pedalına yüklendikçe 3000 devir altında tekleyip 3000 devir üstünde daha normal davranarak devam etti. Aracı İstanbulda Erel otomotive çektirdik. 1 hafta sonra aracın hararetten dolayı piston kırdığını ve yapabilecekleri tek şeyin komple motor değişimi olduğunu söyleyip 62.000 lira masraf olduğunu, motor değişiminin ardından yeni motor numarasının şasiye kazınıp yeni ruhsat çıkacağını ve muayeneye gireceğini söylettiler. Arızanın iyi niyete girmeyeceğini belirttiler. Aracı oto sanayiye çektirdim. Motoru komple indirip bi’ kaç başka parçayla 14 bin lira civarı bi’ rakama hallettik. Maalesef Volkswagen 1.4 tsi 160 hp motorların bazı serilerinin böyle sıkıntıları olduğunu söyledi.
Foruma yeni üye oldum bu durumu belirtmek için. Herkese iyi forumlar.
Konu her daim güncelliğini sürdürdüğü için -ki bir arkadaş yukarıda değinmiş, ben de kendimce birşeyler karayım.
2012 cc aracım, 80.000 küsür km de iken kırmızı ışıkta durduğum yerde motor arıza ışığı yakıp titremeye başlamıştı. Bunun üzerine ismini vermek istemediğim bir yetkili serviste aracım 1 hafta kaldıktan sonra, biz bu arabanın içinden çıkamadık, aracınızı alın, bir dost tavsiyesi verelim aracı elden çıkarın dediler. Verdiğim şekilde aldığım araç için ise 1,5 sene evvelin rakamıyla 800₺ ücret istemişlerdi.
Sonra türlü metodlarla bu parayı onlara ödettim ama konumuz şu an bu değil...
160 bg lik 1.4 tsi motorlarda piston kırma sorunu kronik. Pistonun dökümünden kaynaklı bir malzeme hatası ve Volkswagen bunu asla kabul etmeyip, motorun değişimi gibi abuk önerilerle aracı dışarda yaptırmanız için sizi yıldırıyorlar. Araç her km de, her hızda, her an piston kırabilir.
Birçok kişinin yaşadığı titreme ve motor ikaz ışığı probleminin temel sebebi bu motorlarda bundan kaynaklıdır.
Gelelim epc serüvenimize...
4 gün evvel seyir halinde epc ışığı yanıp, cruise kontrol devreden çıkıp sapıtmıştı. Arabayı kenara çekip stop ettikten sonra zor çalıştırıp eve kadar geldim. 2 km içerisinde düzeldi, kapının önünde yine arıza verdi.
Araç düşük yakıt basıncı kodu vermiş, buna mukabil deponun ordaki düşük basınç, hem motordaki yüksek basınç pompaları değişmiş olarak aracı bugün öğlen teslim aldım.
Taa ki eve gelirken tam olarak yolun aynı noktasında araç gene epc ikazı vererek gaz yememeye başladı.
Kronik bir başka sorun olan epc ikazı ile ilgili derin araştırmalarımı sürdürüyorum. Yapılacak tüm işlemleri buraya yazarak konuyu güncelleyeceğim. Belki benden başka bu bela arızayı tadan kişilere bir nebze yardımım olur.
Konu her daim güncelliğini sürdürdüğü için -ki bir arkadaş yukarıda değinmiş, ben de kendimce birşeyler karayım.
2012 cc aracım, 80.000 küsür km de iken kırmızı ışıkta durduğum yerde motor arıza ışığı yakıp titremeye başlamıştı. Bunun üzerine ismini vermek istemediğim bir yetkili serviste aracım 1 hafta kaldıktan sonra, biz bu arabanın içinden çıkamadık, aracınızı alın, bir dost tavsiyesi verelim aracı elden çıkarın dediler. Verdiğim şekilde aldığım araç için ise 1,5 sene evvelin rakamıyla 800₺ ücret istemişlerdi.
Sonra türlü metodlarla bu parayı onlara ödettim ama konumuz şu an bu değil...
160 bg lik 1.4 tsi motorlarda piston kırma sorunu kronik. Pistonun dökümünden kaynaklı bir malzeme hatası ve Volkswagen bunu asla kabul etmeyip, motorun değişimi gibi abuk önerilerle aracı dışarda yaptırmanız için sizi yıldırıyorlar. Araç her km de, her hızda, her an piston kırabilir.
Birçok kişinin yaşadığı titreme ve motor ikaz ışığı probleminin temel sebebi bu motorlarda bundan kaynaklıdır.
Gelelim epc serüvenimize...
4 gün evvel seyir halinde epc ışığı yanıp, cruise kontrol devreden çıkıp sapıtmıştı. Arabayı kenara çekip stop ettikten sonra zor çalıştırıp eve kadar geldim. 2 km içerisinde düzeldi, kapının önünde yine arıza verdi.
Araç düşük yakıt basıncı kodu vermiş, buna mukabil deponun ordaki düşük basınç, hem motordaki yüksek basınç pompaları değişmiş olarak aracı bugün öğlen teslim aldım.
Taa ki eve gelirken tam olarak yolun aynı noktasında araç gene epc ikazı vererek gaz yememeye başladı.
Kronik bir başka sorun olan epc ikazı ile ilgili derin araştırmalarımı sürdürüyorum. Yapılacak tüm işlemleri buraya yazarak konuyu güncelleyeceğim. Belki benden başka bu bela arızayı tadan kişilere bir nebze yardımım olur.
Aracın yakıt hortumlarında kurum biriktiği bahanesiyle onu da değiştirdi başka bir servis. Arızanın ilginç yanı, tamir sonrası herşey 1 hafta kadar iyi iken yeniden başladığımız noktaya dönmemiz. Arıza aylardır çözümsüz kalmaya devam ediyor.
Aracın yakıt hortumlarında kurum biriktiği bahanesiyle onu da değiştirdi başka bir servis. Arızanın ilginç yanı, tamir sonrası herşey 1 hafta kadar iyi iken yeniden başladığımız noktaya dönmemiz. Arıza aylardır çözümsüz kalmaya devam ediyor.
bugün epc ışığı ve motor arıza bende de yandı çekişte düşme ve titreme sorunuyla birlikte. trafik lambasında stop edip tekrar çalıştırdım eski düzene döndü
Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app
bugün epc ışığı ve motor arıza bende de yandı çekişte düşme ve titreme sorunuyla birlikte. trafik lambasında stop edip tekrar çalıştırdım eski düzene döndü
Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app
epc- vuruntu sensörü algılaması sonucu yanan bir ışıktır. yani motor sarsıntılı çalışıyor demektir. sarsıntı artarsa motor koruma moduna girer. motorun sarsıntılı çalışmasının bir çok sebebi olabilir. bazen sarsıntılı tırtıllı yoldan geçmek bile tetikleyebilir. daha yaygın sebep ise düzensiz çalışmadır. obd portundan bakıldığında hata kodu bize ipucu verir. 300 301 302 303 304 gibi kodlar yanmanın gerçekleşmemesi sebepli kodlardır. bu durumda yakıt(benzin filtre ve enjektör) -hava (kompresyon)- çakmak (buji ve bobin) kaynaklıdır. en bilineni buji bobindir. buji kaynaklı olursa 300 (düzensiz yanmama) kodu daha mantıklıdır. 301, 302,303,304 kodlarından teki ise genelde bobine işaret eder. bobin ilgili yerden çıkarılıp diğer pistonların biriyle yer değiştirildiğinde hata kodu değiştirilen yere kaymışsa kesin bobin kaynaklıdır. eğer hata kodu hala aynıysa mesela 304 gibi; o zaman kompresyon yada yakıt kaynaklı olabilir. eğer enjektör hata kodu da varsa enjektör yada kötü yakıt kaynaklıdır yoksa bu durumda kompresyon kaynaklıdır. kompresyon kaynaklı ise kompresyon kaçağı nerde olduğuna bakılmalıdır. alttan mı üsttenmi? üsttense subaplar yada kapak contası sorundur alttansa segman yada piston sorunludur. baroskop kamerayla buji deliğinden bakarak gözle teşhis konabilir. kompresyon testi yapılabilir yada sızıntı testi yapılabilir. buna göre subap segman yada piston yanığı çatlağı gibi teşhisler araba açılmadan konabilir.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
sorunun kaynağı ateşleme kompresyon enjektör değilse sana tavsiyem yakıt filtresi dir. bu seride yakıt filtresi yakıt pompasının içinde yer alıyor ve lifetime diye değiştirmiyorlar olsada tıkanıyor ve araç yakıt yetiştiremiyor. bunun için arka koltuğun arkasındaki yakıt pompasını çıkarıp temizletmen yada yenisiyle değiştirmendir. yalnız fitre ayrı satılmıyor aliexspresten ayrı satın alabilirsin ancak. tekrarlamak istiyorum sorunun ateşleme, kompresyon ve enjektör kaynaklı değilse bu çözüme odaklan lütfen.
epc- vuruntu sensörü algılaması sonucu yanan bir ışıktır. yani motor sarsıntılı çalışıyor demektir. sarsıntı artarsa motor koruma moduna girer. motorun sarsıntılı çalışmasının bir çok sebebi olabilir. bazen sarsıntılı tırtıllı yoldan geçmek bile tetikleyebilir. daha yaygın sebep ise düzensiz çalışmadır. obd portundan bakıldığında hata kodu bize ipucu verir. 300 301 302 303 304 gibi kodlar yanmanın gerçekleşmemesi sebepli kodlardır. bu durumda yakıt(benzin filtre ve enjektör) -hava (kompresyon)- çakmak (buji ve bobin) kaynaklıdır. en bilineni buji bobindir. buji kaynaklı olursa 300 (düzensiz yanmama) kodu daha mantıklıdır. 301, 302,303,304 kodlarından teki ise genelde bobine işaret eder. bobin ilgili yerden çıkarılıp diğer pistonların biriyle yer değiştirildiğinde hata kodu değiştirilen yere kaymışsa kesin bobin kaynaklıdır. eğer hata kodu hala aynıysa mesela 304 gibi; o zaman kompresyon yada yakıt kaynaklı olabilir. eğer enjektör hata kodu da varsa enjektör yada kötü yakıt kaynaklıdır yoksa bu durumda kompresyon kaynaklıdır. kompresyon kaynaklı ise kompresyon kaçağı nerde olduğuna bakılmalıdır. alttan mı üsttenmi? üsttense subaplar yada kapak contası sorundur alttansa segman yada piston sorunludur. baroskop kamerayla buji deliğinden bakarak gözle teşhis konabilir. kompresyon testi yapılabilir yada sızıntı testi yapılabilir. buna göre subap segman yada piston yanığı çatlağı gibi teşhisler araba açılmadan konabilir.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
sorunun kaynağı ateşleme kompresyon enjektör değilse sana tavsiyem yakıt filtresi dir. bu seride yakıt filtresi yakıt pompasının içinde yer alıyor ve lifetime diye değiştirmiyorlar olsada tıkanıyor ve araç yakıt yetiştiremiyor. bunun için arka koltuğun arkasındaki yakıt pompasını çıkarıp temizletmen yada yenisiyle değiştirmendir. yalnız fitre ayrı satılmıyor aliexspresten ayrı satın alabilirsin ancak. tekrarlamak istiyorum sorunun ateşleme, kompresyon ve enjektör kaynaklı değilse bu çözüme odaklan lütfen.
sorunun kaynağı ateşleme kompresyon enjektör değilse sana tavsiyem yakıt filtresi dir. bu seride yakıt filtresi yakıt pompasının içinde yer alıyor ve lifetime diye değiştirmiyorlar olsada tıkanıyor ve araç yakıt yetiştiremiyor. bunun için arka koltuğun arkasındaki yakıt pompasını çıkarıp temizletmen yada yenisiyle değiştirmendir. yalnız fitre ayrı satılmıyor aliexspresten ayrı satın alabilirsin ancak. tekrarlamak istiyorum sorunun ateşleme, kompresyon ve enjektör kaynaklı değilse bu çözüme odaklan lütfen.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -Konu her daim güncelliğini sürdürdüğü için -ki bir arkadaş yukarıda değinmiş, ben de kendimce birşeyler karayım.
2012 cc aracım, 80.000 küsür km de iken kırmızı ışıkta durduğum yerde motor arıza ışığı yakıp titremeye başlamıştı. Bunun üzerine ismini vermek istemediğim bir yetkili serviste aracım 1 hafta kaldıktan sonra, biz bu arabanın içinden çıkamadık, aracınızı alın, bir dost tavsiyesi verelim aracı elden çıkarın dediler. Verdiğim şekilde aldığım araç için ise 1,5 sene evvelin rakamıyla 800₺ ücret istemişlerdi.
Sonra türlü metodlarla bu parayı onlara ödettim ama konumuz şu an bu değil...
160 bg lik 1.4 tsi motorlarda piston kırma sorunu kronik. Pistonun dökümünden kaynaklı bir malzeme hatası ve Volkswagen bunu asla kabul etmeyip, motorun değişimi gibi abuk önerilerle aracı dışarda yaptırmanız için sizi yıldırıyorlar. Araç her km de, her hızda, her an piston kırabilir.
Birçok kişinin yaşadığı titreme ve motor ikaz ışığı probleminin temel sebebi bu motorlarda bundan kaynaklıdır.
Gelelim epc serüvenimize...
4 gün evvel seyir halinde epc ışığı yanıp, cruise kontrol devreden çıkıp sapıtmıştı. Arabayı kenara çekip stop ettikten sonra zor çalıştırıp eve kadar geldim. 2 km içerisinde düzeldi, kapının önünde yine arıza verdi.
Araç düşük yakıt basıncı kodu vermiş, buna mukabil deponun ordaki düşük basınç, hem motordaki yüksek basınç pompaları değişmiş olarak aracı bugün öğlen teslim aldım.
Taa ki eve gelirken tam olarak yolun aynı noktasında araç gene epc ikazı vererek gaz yememeye başladı.
Kronik bir başka sorun olan epc ikazı ile ilgili derin araştırmalarımı sürdürüyorum. Yapılacak tüm işlemleri buraya yazarak konuyu güncelleyeceğim. Belki benden başka bu bela arızayı tadan kişilere bir nebze yardımım olur.
4 buji 210 tl
https://www.hepsivolkswagen.com/urun/buji-1-4-tsi-caxa-1-2-cbzb-motor-101905626-03c905601a-03f905600a
sorunun kaynağı ateşleme kompresyon enjektör değilse sana tavsiyem yakıt filtresi dir. bu seride yakıt filtresi yakıt pompasının içinde yer alıyor ve lifetime diye değiştirmiyorlar olsada tıkanıyor ve araç yakıt yetiştiremiyor. bunun için arka koltuğun arkasındaki yakıt pompasını çıkarıp temizletmen yada yenisiyle değiştirmendir. yalnız fitre ayrı satılmıyor aliexspresten ayrı satın alabilirsin ancak. tekrarlamak istiyorum sorunun ateşleme, kompresyon ve enjektör kaynaklı değilse bu çözüme odaklan lütfen.
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -Konu her daim güncelliğini sürdürdüğü için -ki bir arkadaş yukarıda değinmiş, ben de kendimce birşeyler karayım.
2012 cc aracım, 80.000 küsür km de iken kırmızı ışıkta durduğum yerde motor arıza ışığı yakıp titremeye başlamıştı. Bunun üzerine ismini vermek istemediğim bir yetkili serviste aracım 1 hafta kaldıktan sonra, biz bu arabanın içinden çıkamadık, aracınızı alın, bir dost tavsiyesi verelim aracı elden çıkarın dediler. Verdiğim şekilde aldığım araç için ise 1,5 sene evvelin rakamıyla 800₺ ücret istemişlerdi.
Sonra türlü metodlarla bu parayı onlara ödettim ama konumuz şu an bu değil...
160 bg lik 1.4 tsi motorlarda piston kırma sorunu kronik. Pistonun dökümünden kaynaklı bir malzeme hatası ve Volkswagen bunu asla kabul etmeyip, motorun değişimi gibi abuk önerilerle aracı dışarda yaptırmanız için sizi yıldırıyorlar. Araç her km de, her hızda, her an piston kırabilir.
Birçok kişinin yaşadığı titreme ve motor ikaz ışığı probleminin temel sebebi bu motorlarda bundan kaynaklıdır.
Gelelim epc serüvenimize...
4 gün evvel seyir halinde epc ışığı yanıp, cruise kontrol devreden çıkıp sapıtmıştı. Arabayı kenara çekip stop ettikten sonra zor çalıştırıp eve kadar geldim. 2 km içerisinde düzeldi, kapının önünde yine arıza verdi.
Araç düşük yakıt basıncı kodu vermiş, buna mukabil deponun ordaki düşük basınç, hem motordaki yüksek basınç pompaları değişmiş olarak aracı bugün öğlen teslim aldım.
Taa ki eve gelirken tam olarak yolun aynı noktasında araç gene epc ikazı vererek gaz yememeye başladı.
Kronik bir başka sorun olan epc ikazı ile ilgili derin araştırmalarımı sürdürüyorum. Yapılacak tüm işlemleri buraya yazarak konuyu güncelleyeceğim. Belki benden başka bu bela arızayı tadan kişilere bir nebze yardımım olur.
4 buji 210 tl
https://www.hepsivolkswagen.com/urun/buji-1-4-tsi-caxa-1-2-cbzb-motor-101905626-03c905601a-03f905600a
benzin pompası kontrol modülü 200tl civarı
benzin pompası kontrol modülü 200tl civarı
Bir süredir arıza ile boğuşmaya devam ediyordum. Şeytan kulağına kurşun mu diyeyim artık ne diyeyim bilmem, yeni açılan bir yetkili serviste çözdük işi galiba. 1 ayı aşkın süredir bir sıkıntı olmuyor. Bobin ve buji değişimi yapıldı iş çözüldüğ gibi. Buradan cevabı esirgemeyen değerli bilgi sahibi arkadaşlara teşekkür ediyorum. Birdaha 1.4 tsi motorlarda bu tip bir arıza görecekler için güzel bir yol gösterici olduğu kanaatindeyim bu yaşanılanların.
Bir süredir arıza ile boğuşmaya devam ediyordum. Şeytan kulağına kurşun mu diyeyim artık ne diyeyim bilmem, yeni açılan bir yetkili serviste çözdük işi galiba. 1 ayı aşkın süredir bir sıkıntı olmuyor. Bobin ve buji değişimi yapıldı iş çözüldüğ gibi. Buradan cevabı esirgemeyen değerli bilgi sahibi arkadaşlara teşekkür ediyorum. Birdaha 1.4 tsi motorlarda bu tip bir arıza görecekler için güzel bir yol gösterici olduğu kanaatindeyim bu yaşanılanların.
Merhaba arkadaşlar passat cc 1.4tsi 160kw lpg li araçım var. Araç ilk çalıştırmada kalorifer açıksa içeri benzin kokusu geliyor. Araç lpg ye geçtiğinde benzin kokusu geçiyor ve hararet göstergesi 60 ile 70 deceye çıktığında EPC ışığı yanıyor. Hareket etmiyor ve istop edip tekrar çalıştırıyorum dip gaz yapıyorum 30 saniye epc sönüyor ve o gün birdaha yapmıyor. Ertesi gün sabah çalıştırıyorum ve aynı senaryo devam ediyor. Sizce ne yapmalıyım neden kaynaklanabilir bu arıza. Gaz kelebeği diyorlar ama ondan olsa devamlı yapmazmı yani hata sürekli devam etmezmi.
Merhaba arkadaşlar passat cc 1.4tsi 160kw lpg li araçım var. Araç ilk çalıştırmada kalorifer açıksa içeri benzin kokusu geliyor. Araç lpg ye geçtiğinde benzin kokusu geçiyor ve hararet göstergesi 60 ile 70 deceye çıktığında EPC ışığı yanıyor. Hareket etmiyor ve istop edip tekrar çalıştırıyorum dip gaz yapıyorum 30 saniye epc sönüyor ve o gün birdaha yapmıyor. Ertesi gün sabah çalıştırıyorum ve aynı senaryo devam ediyor. Sizce ne yapmalıyım neden kaynaklanabilir bu arıza. Gaz kelebeği diyorlar ama ondan olsa devamlı yapmazmı yani hata sürekli devam etmezmi.
enjektör oringlerinden yakıt kaçırıyor olabilir. lifte kaldırım benzinde çalışrken bakmak lazım
Sent from my iPhone using Tapatalk
enjektör oringlerinden yakıt kaçırıyor olabilir. lifte kaldırım benzinde çalışrken bakmak lazım
Sent from my iPhone using Tapatalk
enjektör O ringleri
Sent from my iPhone using Tapatalk
Murat bey merhaba aracı özel servise götürdüm. Bakım yapıldı yağ ve filtreler değişti ve benzin kokusu dışarda bi kaçak bulamadılar. Başka bi servise daha gidicem ve o ringleri değiştirmeyi düşünüyorum başka bi tavsiyeniz varmı acaba teşekkür ederim.
Murat bey merhaba aracı özel servise götürdüm. Bakım yapıldı yağ ve filtreler değişti ve benzin kokusu dışarda bi kaçak bulamadılar. Başka bi servise daha gidicem ve o ringleri değiştirmeyi düşünüyorum başka bi tavsiyeniz varmı acaba teşekkür ederim.
hocam benzin kokusu ve ilk çalıştırmadaki boğulmanın sebepleri genelde enjektör kaynaklıdır. ya enjektörler işemektedir yada enjektörün ucundaki teflon ile arkasındaki O ringler sızıntı yapmaktadır. yüksek basınç pompası sonrası sonrasında yaklaşık 140-350 psi basınçlı yakıt olur. teflon ve O ringin zamanla aşınması doğaldır. sorun şu ki enjektörler emme manifoldunun altında zor bir yerdedir. enjektörleri çıkartmak zordur. bildiğim kadarıyla enjektörlerin tanesi 600 tl civarıdır o ringli tamir takımı 75 tl tek bir enjektör içindir. lifte kaldırdığında benzinle çalışırken alttan bakınca sızıntı görülebilir. aracın lpg li ise ve sorunun bu olduğuna emin olduktan sonra sökme takma parça maliyetine değer mi değmez mi değerlendir. lpg li araç için benzin enjektörü maliyetine girmek için durumu analiz etmek lazım. kolay gelsin
Sent from my iPhone using Tapatalk
hocam benzin kokusu ve ilk çalıştırmadaki boğulmanın sebepleri genelde enjektör kaynaklıdır. ya enjektörler işemektedir yada enjektörün ucundaki teflon ile arkasındaki O ringler sızıntı yapmaktadır. yüksek basınç pompası sonrası sonrasında yaklaşık 140-350 psi basınçlı yakıt olur. teflon ve O ringin zamanla aşınması doğaldır. sorun şu ki enjektörler emme manifoldunun altında zor bir yerdedir. enjektörleri çıkartmak zordur. bildiğim kadarıyla enjektörlerin tanesi 600 tl civarıdır o ringli tamir takımı 75 tl tek bir enjektör içindir. lifte kaldırdığında benzinle çalışırken alttan bakınca sızıntı görülebilir. aracın lpg li ise ve sorunun bu olduğuna emin olduktan sonra sökme takma parça maliyetine değer mi değmez mi değerlendir. lpg li araç için benzin enjektörü maliyetine girmek için durumu analiz etmek lazım. kolay gelsin
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://youtu.be/HG3ASKYzdVI
bu videoyu izlemeni tavsiye ederim
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://youtu.be/HG3ASKYzdVI
bu videoyu izlemeni tavsiye ederim
Sent from my iPhone using Tapatalk
murat bay merhaba araçı dün bir ustaya gösterdim kendisi Volkswagen serviste çalışıyor saolsun beni kırmadı getir bakayım dedi. Dışarda başka bi tamirci arkadaşında buluştuk. (Her ustaya güvenilmiyor malesef çünkü ondan önceki özel servise gittiğimde ( iyibi özel servis yanlız görünümü) gözümün önünde türlü oyunlar yapmaya çalıştılar ve bizzat şait oldum olanlara en acısı Volkswagen aracıma yağ koymadan motoru çalıştırdı ve motor kendini korumaya aldı banada mazot filtren tıkalı dedi eski aracım dizeldi neyse uzatmıyayımhocam benzin kokusu ve ilk çalıştırmadaki boğulmanın sebepleri genelde enjektör kaynaklıdır. ya enjektörler işemektedir yada enjektörün ucundaki teflon ile arkasındaki O ringler sızıntı yapmaktadır. yüksek basınç pompası sonrası sonrasında yaklaşık 140-350 psi basınçlı yakıt olur. teflon ve O ringin zamanla aşınması doğaldır. sorun şu ki enjektörler emme manifoldunun altında zor bir yerdedir. enjektörleri çıkartmak zordur. bildiğim kadarıyla enjektörlerin tanesi 600 tl civarıdır o ringli tamir takımı 75 tl tek bir enjektör içindir. lifte kaldırdığında benzinle çalışırken alttan bakınca sızıntı görülebilir. aracın lpg li ise ve sorunun bu olduğuna emin olduktan sonra sökme takma parça maliyetine değer mi değmez mi değerlendir. lpg li araç için benzin enjektörü maliyetine girmek için durumu analiz etmek lazım. kolay gelsin
Sent from my iPhone using Tapatalk
oyüzden her ustayada güvenilmiyor.) araca baktı gaz kelebeğinin soketi kırık çıktı değiştirdi. Gaz kelebeğini söktü temizledi gaz kelebeği kalibrasyonu yaptı ve 150₺ para aldı bugün daha 1 hata yapmadı benzin kokusu gelmedi ve dediki EPC ışığının nedeni 3 şey başka bişeyden çıkmaz fren müşürü gaz müşürü gaz kelebeği başka biryerde arama. Videoyu izledim ve abone oldum çok teşekkür ederim ilerleyen zamanlarda sorun devam ederse tekrar yazarım etmessede yazarım. İyi günler
murat bay merhaba araçı dün bir ustaya gösterdim kendisi Volkswagen serviste çalışıyor saolsun beni kırmadı getir bakayım dedi. Dışarda başka bi tamirci arkadaşında buluştuk. (Her ustaya güvenilmiyor malesef çünkü ondan önceki özel servise gittiğimde ( iyibi özel servis yanlız görünümü) gözümün önünde türlü oyunlar yapmaya çalıştılar ve bizzat şait oldum olanlara en acısı Volkswagen aracıma yağ koymadan motoru çalıştırdı ve motor kendini korumaya aldı banada mazot filtren tıkalı dedi eski aracım dizeldi neyse uzatmıyayımhocam benzin kokusu ve ilk çalıştırmadaki boğulmanın sebepleri genelde enjektör kaynaklıdır. ya enjektörler işemektedir yada enjektörün ucundaki teflon ile arkasındaki O ringler sızıntı yapmaktadır. yüksek basınç pompası sonrası sonrasında yaklaşık 140-350 psi basınçlı yakıt olur. teflon ve O ringin zamanla aşınması doğaldır. sorun şu ki enjektörler emme manifoldunun altında zor bir yerdedir. enjektörleri çıkartmak zordur. bildiğim kadarıyla enjektörlerin tanesi 600 tl civarıdır o ringli tamir takımı 75 tl tek bir enjektör içindir. lifte kaldırdığında benzinle çalışırken alttan bakınca sızıntı görülebilir. aracın lpg li ise ve sorunun bu olduğuna emin olduktan sonra sökme takma parça maliyetine değer mi değmez mi değerlendir. lpg li araç için benzin enjektörü maliyetine girmek için durumu analiz etmek lazım. kolay gelsin
Sent from my iPhone using Tapatalk
oyüzden her ustayada güvenilmiyor.) araca baktı gaz kelebeğinin soketi kırık çıktı değiştirdi. Gaz kelebeğini söktü temizledi gaz kelebeği kalibrasyonu yaptı ve 150₺ para aldı bugün daha 1 hata yapmadı benzin kokusu gelmedi ve dediki EPC ışığının nedeni 3 şey başka bişeyden çıkmaz fren müşürü gaz müşürü gaz kelebeği başka biryerde arama. Videoyu izledim ve abone oldum çok teşekkür ederim ilerleyen zamanlarda sorun devam ederse tekrar yazarım etmessede yazarım. İyi günler
geçmiş olsun güzel kardeşim. ustanın söylediği ile benim dediğim aslında aynı gaz kelebeği açılmayınca fazla yakıt az hava aracı boğmuş. bu durum enjektörün fazla yakıt göndermesiyle olabiliyor. sorun yaşamaman dileğiyle.
Sent from my iPhone using Tapatalk
geçmiş olsun güzel kardeşim. ustanın söylediği ile benim dediğim aslında aynı gaz kelebeği açılmayınca fazla yakıt az hava aracı boğmuş. bu durum enjektörün fazla yakıt göndermesiyle olabiliyor. sorun yaşamaman dileğiyle.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sonuç ne oldu ?
sonuç arıza yok,benzin kokusu,geç çalışma yok lpg de sıkıntı yok şimdilik. Havalar biraz daha soğursa daha net ortaya çıkıcak inşAllah
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Yanlız aklıma bişey geldi buda EPC ışığının yanmasına nedenmidir bilemem aklıma takıldı. LPG yi takarlarken komple motorun üst kısmını söktüler haliyle gaz kelebeğinide topladılar ve ilk denemede araç gaz yemedi EPC ışığı yanıyordu bi usta aldı götürdü gaz alıcaz diye döndüğünde arıza ışığı sönmüştü sorun yoktu ve bana teslim ettiler. Aklıma takılan şu gaz kelebeği söküldükten sonra kalibrasyon yapılması gerekiyormuş ve ben onların bunu yaptığını düşünmüyorum buda olabilirmi acaba sorun.
sonuç arıza yok,benzin kokusu,geç çalışma yok lpg de sıkıntı yok şimdilik. Havalar biraz daha soğursa daha net ortaya çıkıcak inşAllah
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Yanlız aklıma bişey geldi buda EPC ışığının yanmasına nedenmidir bilemem aklıma takıldı. LPG yi takarlarken komple motorun üst kısmını söktüler haliyle gaz kelebeğinide topladılar ve ilk denemede araç gaz yemedi EPC ışığı yanıyordu bi usta aldı götürdü gaz alıcaz diye döndüğünde arıza ışığı sönmüştü sorun yoktu ve bana teslim ettiler. Aklıma takılan şu gaz kelebeği söküldükten sonra kalibrasyon yapılması gerekiyormuş ve ben onların bunu yaptığını düşünmüyorum buda olabilirmi acaba sorun.
Olablir, kalibrasyon önemli hatta olmazsa olmaz...sonuç arıza yok,benzin kokusu,geç çalışma yok lpg de sıkıntı yok şimdilik. Havalar biraz daha soğursa daha net ortaya çıkıcak inşAllah
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Yanlız aklıma bişey geldi buda EPC ışığının yanmasına nedenmidir bilemem aklıma takıldı. LPG yi takarlarken komple motorun üst kısmını söktüler haliyle gaz kelebeğinide topladılar ve ilk denemede araç gaz yemedi EPC ışığı yanıyordu bi usta aldı götürdü gaz alıcaz diye döndüğünde arıza ışığı sönmüştü sorun yoktu ve bana teslim ettiler. Aklıma takılan şu gaz kelebeği söküldükten sonra kalibrasyon yapılması gerekiyormuş ve ben onların bunu yaptığını düşünmüyorum buda olabilirmi acaba sorun.
Olablir, kalibrasyon önemli hatta olmazsa olmaz...sonuç arıza yok,benzin kokusu,geç çalışma yok lpg de sıkıntı yok şimdilik. Havalar biraz daha soğursa daha net ortaya çıkıcak inşAllah
- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -
Yanlız aklıma bişey geldi buda EPC ışığının yanmasına nedenmidir bilemem aklıma takıldı. LPG yi takarlarken komple motorun üst kısmını söktüler haliyle gaz kelebeğinide topladılar ve ilk denemede araç gaz yemedi EPC ışığı yanıyordu bi usta aldı götürdü gaz alıcaz diye döndüğünde arıza ışığı sönmüştü sorun yoktu ve bana teslim ettiler. Aklıma takılan şu gaz kelebeği söküldükten sonra kalibrasyon yapılması gerekiyormuş ve ben onların bunu yaptığını düşünmüyorum buda olabilirmi acaba sorun.
Merhabalar konuyla birazda olsa alakalı bir sorum olacak 2013 model yeni nesil motora sahip bir Cc aracım var daha 86 bin kmde geçen biraz gazladım arkadasım arkada kendi aracıylaydı ben gazlayınca biraz çok az siyah duman atmıs bu normalmi acaba korkulu rüyam yak yakma piston kırma allah korusun
Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Merhabalar konuyla birazda olsa alakalı bir sorum olacak 2013 model yeni nesil motora sahip bir Cc aracım var daha 86 bin kmde geçen biraz gazladım arkadasım arkada kendi aracıylaydı ben gazlayınca biraz çok az siyah duman atmıs bu normalmi acaba korkulu rüyam yak yakma piston kırma allah korusun
Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
cok az siyah duman normal,Merhabalar konuyla birazda olsa alakalı bir sorum olacak 2013 model yeni nesil motora sahip bir Cc aracım var daha 86 bin kmde geçen biraz gazladım arkadasım arkada kendi aracıylaydı ben gazlayınca biraz çok az siyah duman atmıs bu normalmi acaba korkulu rüyam yak yakma piston kırma allah korusun
Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
yakıt yag yada egzost susturucu ile fln alakalı
piston bası catlatma problemini bizzat yasamıs biri olarak olayın belirtisi ;
1-gaza yuklendıgınızde aracın silkeleyerek normalden yavas hızlanması genelde 3 uncu viteste en belirgin
2-aracın rolantide tekleyerek calısması
3-epc ve motor ısıgının yanıp yanık kalması yada yanıp sonmesi
bunlar varsa suphe edin,
cok az siyah duman normal,Merhabalar konuyla birazda olsa alakalı bir sorum olacak 2013 model yeni nesil motora sahip bir Cc aracım var daha 86 bin kmde geçen biraz gazladım arkadasım arkada kendi aracıylaydı ben gazlayınca biraz çok az siyah duman atmıs bu normalmi acaba korkulu rüyam yak yakma piston kırma allah korusun
Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
yakıt yag yada egzost susturucu ile fln alakalı
piston bası catlatma problemini bizzat yasamıs biri olarak olayın belirtisi ;
1-gaza yuklendıgınızde aracın silkeleyerek normalden yavas hızlanması genelde 3 uncu viteste en belirgin
2-aracın rolantide tekleyerek calısması
3-epc ve motor ısıgının yanıp yanık kalması yada yanıp sonmesi
bunlar varsa suphe edin,