Balata Değişimi Hk.

Passat Turkiye Google Passat Turkiye Google

Konuyu Değerlendir: Güncel Değerlendirme :

  1. #1
    offline
    HMT07 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    HAMİT
    Üyelik Tarihi
    21/06/2019
    Yer
    ANTALYA
    Model
    Passat
    Motor
    1.4 TSI
    Yılı
    2013
    Mesajlar
    350
    07

    Balata Değişimi Hk.

    Arkadaşlar,

    Balata değişiminde diskler için taşlama yapılması şart mı?

    Ate marka balata siparişi verdim aldığım yere olumsuz 1 yorum görünce nedeni sordum firmada "balatayı kişi kendisi takmış ve taşlama disklere yapmadığı için sorun yaşanmış" cevabı verdi.

    Bunun üzerine ilk defa böyle bir şey duyunca araştırdım , aslında balata değişiminde taşlama işlemi yapılmasının faydalı olacağı önceki balatadan kalan tortu ve izlerin ötme ve ses yapma ihtimalini ortadan kaldıracağı, vb. Hatta çoğu kişinin gerek yok demesine rağmen yaptırın dediğini okudum.


    Sizin düşünceleriniz neler?
  2. #1
    offline
    HMT07 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    350

    Arkadaşlar,

    Balata değişiminde diskler için taşlama yapılması şart mı?

    Ate marka balata siparişi verdim aldığım yere olumsuz 1 yorum görünce nedeni sordum firmada "balatayı kişi kendisi takmış ve taşlama disklere yapmadığı için sorun yaşanmış" cevabı verdi.

    Bunun üzerine ilk defa böyle bir şey duyunca araştırdım , aslında balata değişiminde taşlama işlemi yapılmasının faydalı olacağı önceki balatadan kalan tortu ve izlerin ötme ve ses yapma ihtimalini ortadan kaldıracağı, vb. Hatta çoğu kişinin gerek yok demesine rağmen yaptırın dediğini okudum.


    Sizin düşünceleriniz neler?

  3. #2
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Adı
    Hasan
    Üyelik Tarihi
    13/05/2017
    Yer
    Dünya
    Yaş
    50
    Model
    Passat
    Motor
    1.6 TDI
    Yılı
    2017
    Mesajlar
    2.804
    54 BJK 61

    Cevap: Balata Değişimi Hk.


    Piretopragi
       HMT07 Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar,

    Balata değişiminde diskler için taşlama yapılması şart mı?

    Ate marka balata siparişi verdim aldığım yere olumsuz 1 yorum görünce nedeni sordum firmada "balatayı kişi kendisi takmış ve taşlama disklere yapmadığı için sorun yaşanmış" cevabı verdi.

    Bunun üzerine ilk defa böyle bir şey duyunca araştırdım , aslında balata değişiminde taşlama işlemi yapılmasının faydalı olacağı önceki balatadan kalan tortu ve izlerin ötme ve ses yapma ihtimalini ortadan kaldıracağı, vb. Hatta çoğu kişinin gerek yok demesine rağmen yaptırın dediğini okudum.


    Sizin düşünceleriniz neler?






    ATE gibi üst düzey bir balata dan tam ve sağlık verim alabilmek için disk yüzeyinin temiz ve pürüzsüz olması gerekir.

    Disk yüzeyinde çukurlaşma bombeleşme yoksa temiz ise sıkıntı olmaz.


    Ama girinti ve çıkıntılar oluşmuş ise : Disk kalınlık sınırı kurtarıyor ise tornada ( min. kalınlık sınırının altına düşmemek kaydı ile ) temizletmek kurtarmıyor ise yeni disk takmak gerekir.


    Bu nedenle her disk aynası üzerinde min. disk kalınlığı yazmaktadır. Zaten Disk aynalarının fazla bir kalınlık toleransı yoktur. 2mm - 3mm tolerans olur en fazla.

    Yani diskler üzerinde yazan tolerans kadar 2 - 3mm inceldiğinde dik in işi bitmiş demektir. Bu toleranstan fazla kendi aşınarak incelmesi veya tornada inceltilmesi hayati risk taşır.


    Disk aynalarına, üretim aşamasında ısıl işlemden geçerek belli bir sertlik verilir. Yani disk aynalarının olması gereken uluslar arası kabul görmüş bir sertlik oranı / derecesi vardır.


    Bir disk aynası, bu olması gereken sertlik derecesinin üzerine çıktığında veya altına düştüğünde pert olur. Kullanmaya devam edilmesi ölümcül risk taşır.

    Peki disk te olması gereken fabrikasyon sertlik neye göre azalıp neye göre yükseliyor.


    Disk in gerekli sertliği, çeliğin ( disk kalınlığının ) tamamında bulunamaz. Dış yüzeyin 2 - 3mm altına kadar gerekli sertlik mevcuttur.

    Daha içerilerde aynı sertlik ve dolayısıyla mukavemet oluşmuyor ve çelik yumuşak oluyor.

    Siz kalınlık toleransı olarak beyan edilen 2 - 3 mm lik toleransı normal kullanım ile erittiğinizde veya tornalattığınızda, ortaya sertliği yitirmiş yumuşamış mukavemetsiz bir yüzey çıkıyor.

    Bu da çok çabuk ısınmaya ve aşınmaya neden olur. Yüksek hızlarda yapılan zorlu frenlemelerde Disk bir anda eriyebilir - eğrilebilir.


    Diğer taraftan disklerin olması gerekenden fazla sertleşmesi de :

    normal kullanımda : ısınma - soğuma döngüsü sonucu zaman içerisinde kendiliğinden

    veya

    aracın frenlerinin aşırı zorlayıcı şekilde kullanımı sonrası , disklerin aşırı ısınım kazanarak bir anda alev gibi kızarması sonucu oluşuyor. Buna disk yanması denir.

    Böylece yanarak olması gereken değerlerin çok üzerinde sertlik kazanan disk artık kırılganlaşıyor ve frenleme performansından uzaklaşıyor.

    Yumuşak balata kullanıldığı halde fren ötmesi bu nedenle gerçekleşiyor.


    Bu vesile ile disk tornalama işi başlı başına riskli

    çünkü min. seviyeye kadar tornada temizlenen disk kullanıma devam edildikçe incelmeye ve sertlik seviyesinin altına düşmeye devam edecek, bu çok sıkıntılı bir durum.





    Passat Turkiye


    Passat Turkiye
    Konu Hasan6154 tarafından (25 06 2021 Saat 12:23 ) değiştirilmiştir. Düzenleme Nedeni: resim ekleme
  4. #2
    offline
    Hasan6154 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Mesajlar :

    2.804


    Piretopragi
       HMT07 Nickli Üyeden Alıntı
    Arkadaşlar,

    Balata değişiminde diskler için taşlama yapılması şart mı?

    Ate marka balata siparişi verdim aldığım yere olumsuz 1 yorum görünce nedeni sordum firmada "balatayı kişi kendisi takmış ve taşlama disklere yapmadığı için sorun yaşanmış" cevabı verdi.

    Bunun üzerine ilk defa böyle bir şey duyunca araştırdım , aslında balata değişiminde taşlama işlemi yapılmasının faydalı olacağı önceki balatadan kalan tortu ve izlerin ötme ve ses yapma ihtimalini ortadan kaldıracağı, vb. Hatta çoğu kişinin gerek yok demesine rağmen yaptırın dediğini okudum.


    Sizin düşünceleriniz neler?






    ATE gibi üst düzey bir balata dan tam ve sağlık verim alabilmek için disk yüzeyinin temiz ve pürüzsüz olması gerekir.

    Disk yüzeyinde çukurlaşma bombeleşme yoksa temiz ise sıkıntı olmaz.


    Ama girinti ve çıkıntılar oluşmuş ise : Disk kalınlık sınırı kurtarıyor ise tornada ( min. kalınlık sınırının altına düşmemek kaydı ile ) temizletmek kurtarmıyor ise yeni disk takmak gerekir.


    Bu nedenle her disk aynası üzerinde min. disk kalınlığı yazmaktadır. Zaten Disk aynalarının fazla bir kalınlık toleransı yoktur. 2mm - 3mm tolerans olur en fazla.

    Yani diskler üzerinde yazan tolerans kadar 2 - 3mm inceldiğinde dik in işi bitmiş demektir. Bu toleranstan fazla kendi aşınarak incelmesi veya tornada inceltilmesi hayati risk taşır.


    Disk aynalarına, üretim aşamasında ısıl işlemden geçerek belli bir sertlik verilir. Yani disk aynalarının olması gereken uluslar arası kabul görmüş bir sertlik oranı / derecesi vardır.


    Bir disk aynası, bu olması gereken sertlik derecesinin üzerine çıktığında veya altına düştüğünde pert olur. Kullanmaya devam edilmesi ölümcül risk taşır.

    Peki disk te olması gereken fabrikasyon sertlik neye göre azalıp neye göre yükseliyor.


    Disk in gerekli sertliği, çeliğin ( disk kalınlığının ) tamamında bulunamaz. Dış yüzeyin 2 - 3mm altına kadar gerekli sertlik mevcuttur.

    Daha içerilerde aynı sertlik ve dolayısıyla mukavemet oluşmuyor ve çelik yumuşak oluyor.

    Siz kalınlık toleransı olarak beyan edilen 2 - 3 mm lik toleransı normal kullanım ile erittiğinizde veya tornalattığınızda, ortaya sertliği yitirmiş yumuşamış mukavemetsiz bir yüzey çıkıyor.

    Bu da çok çabuk ısınmaya ve aşınmaya neden olur. Yüksek hızlarda yapılan zorlu frenlemelerde Disk bir anda eriyebilir - eğrilebilir.


    Diğer taraftan disklerin olması gerekenden fazla sertleşmesi de :

    normal kullanımda : ısınma - soğuma döngüsü sonucu zaman içerisinde kendiliğinden

    veya

    aracın frenlerinin aşırı zorlayıcı şekilde kullanımı sonrası , disklerin aşırı ısınım kazanarak bir anda alev gibi kızarması sonucu oluşuyor. Buna disk yanması denir.

    Böylece yanarak olması gereken değerlerin çok üzerinde sertlik kazanan disk artık kırılganlaşıyor ve frenleme performansından uzaklaşıyor.

    Yumuşak balata kullanıldığı halde fren ötmesi bu nedenle gerçekleşiyor.


    Bu vesile ile disk tornalama işi başlı başına riskli

    çünkü min. seviyeye kadar tornada temizlenen disk kullanıma devam edildikçe incelmeye ve sertlik seviyesinin altına düşmeye devam edecek, bu çok sıkıntılı bir durum.





    Passat Turkiye


    Passat Turkiye