PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : 10 vites dsg



TURQUAZ06
13 05 2014, 17:32
10 vitesli dsg geliyormuş ve bütün dizel benzinli araçlarda olacakmış. 520 nm torka kadar dayanıklıymış.

Volkswagen 10 Kademeli DSG’ye Hazır | Otohaber Online (http://www.otohaber.com.tr/Haberler/Otomobiller/2014/05/13/volkswagen-10-kademeli-dsgye-hazir)

konan4206
13 05 2014, 18:25
7 vites yetmemişmi.saniye başı vites değişir bu gidişle.:)

passat_06
13 05 2014, 18:35
Volkswagen'in 7 DSG vitesinden memnun olmayanlar var. 10 DSG' de bu memnuniyetsizliği giderir inşallah ama illa DSG olacaksa 6 DSG olsun kanaatindeyim ben.

mehmet1971
13 05 2014, 18:36
7 vitesin hakkından alın akıyla çıktılar :kahkahaya... artık boyuna servise

sebinefe
13 05 2014, 20:18
Almam büyük konuşmayayım ancak bu Vw den otomatik almayacağım.

BMW
13 05 2014, 20:29
9 ileri otomatik vitesi ZF şanzıman üretmişti ama 10 ileri de ilk kez duyuyorum.Kamyon gibi iyice abartıyorlar bence.

Taner Göde
13 05 2014, 20:36
Acun'un sunduğu şu kutudan kaç lira çıkacak yarışması gibi...

- 2012 ortası üretimi 1.4 TSI 160 HP 7-DSG özellikli CC kullandım, hiçbir sorun yaşamadım. Alan genç de arayıp herhangi bir sorundan söz etmedi.
- Haftasonu 2013 sonu üretimi 1.4 TSI 122 HP 7-DSG PASSAT ile İstanbul'a 4 yetişkin gidip 5 yetişkin döndük, her durumda büyük konfor sağladı.
- Akşama doğru 12 yıldır görmediğim kaportacı kiracım aradı, oğlunun 2010 model 1.6 TDI JETTA'nın 7-DSG'si arıza yapmış, Adana servis reddetmiş.

2009-2010-2011 üretimi 7-DSG'lerde risk biraz daha fazla, 2012 ve sonrası daha az.



Almam büyük konuşmayayım ancak bu Vw den otomatik almayacağım.

bjk
13 05 2014, 20:42
hele 7'yi düzgün yapsınlarda sonra 9-10 lara geçsinler

sebinefe
13 05 2014, 21:08
Acun'un sunduğu şu kutudan kaç lira çıkacak yarışması gibi...

- 2012 ortası üretimi 1.4 TSI 160 HP 7-DSG özellikli CC kullandım, hiçbir sorun yaşamadım. Alan genç de arayıp herhangi bir sorundan söz etmedi.
- Haftasonu 2013 sonu üretimi 1.4 TSI 122 HP 7-DSG PASSAT ile İstanbul'a 4 yetişkin gidip 5 yetişkin döndük, her durumda büyük konfor sağladı.
- Akşama doğru 12 yıldır görmediğim kaportacı kiracım aradı, oğlunun 2010 model 1.6 TDI JETTA'nın 7-DSG'si arıza yapmış, Adana servis reddetmiş.

2009-2010-2011 üretimi 7-DSG'lerde risk biraz daha fazla, 2012 ve sonrası daha az.

Taner bey, hem gereksiz pahalı hem de "ha bozuldu ha bozulacak!" endişesi ile ne araba kullanabilirim ne de kullandığım arabadan zevk alabilirim.
Keşke herkes sizin kullandığınız arabalardaki randımanı yakalayabilse :)

krkyl
13 05 2014, 21:10
DSG ve benzeri şanzımanların ortak özellikleri, yoğun trafikte debriyajın otomatik basılı sistemde çalışması ve yarım debriyaj kavramasında kalması sonucu ısı oluşmasıdır. Bu oluşan ısı ise sistemin arıza yapma ihtimalini arttırır. Oysa uzun yolda aracı kullanırken bu sistemi zorlayıcı hareket olmadığı için şanzıman yağı ısınmaz ve doğal olarak da sorunlar yaşanmaz. Bilhassa DSG özelliklerinde olan dişli kutularında var olan iki grup ve ana milli neredeyse iki dişli kutusu grubunun varlığında dönen ve harekete hazır bekleyen donanımlar yoğun trafik dur kalk ortamında ısı nedenidir. Bu olumsuzlukların giderilmesi için bu durumda sık sık vitesi boşa alarak vites kutusunda baskı ve bu baskı nedeniyle oluşan zorlama giderilerek ısının oluşması engellenebilir. Start&Stop düzenekleri olan uygulamalarda bu olumsuzluk zaten minimum düzeydedir. Sonuca gelirsek bilinçli kullanım ile sorun yaşanmayacaktır. dsg şanzımana sahip aracı olanlar, özellikle dur kalk larda ,vitesi boşa alın derim.... sonuç itibarıyla hassas bi konu.

mmcakmak
14 05 2014, 08:40
Şu anda amarok ve audinin bazı modellerinde 8 ileri dsg var zaten. Ama tabii ben de daha 7 lerin 8 lerin hakkı verilememişken, sorunsuz denilememişken, 10 ne cesaret anlayamadım. :)

TeteTe
14 05 2014, 12:13
Cevapları okuduğumda şaşırdım, herkez bir şikayet derdinde...
Sanırım biraz da biz arabalarımızın nazik vitesini kullanmayı bilmiyoruz:sor3 haddinden fazla mı zorluyoruz, benim öyle bir sorunum yok Allah'a şükür... lakin şikayetci çok arkadaşım var
Birde DSG'yi kullanmak ayrı bir keyf bununda altını çizmek gerek diye düşünüyorum yani üstün körü banlama yapmamak gerek!

burakerdogan
14 05 2014, 13:42
Kamyoncuların bi havası vardı oda kalmadı artık. Bu ne sanki 18 tekerli tır kullanıyoruz:sinir

BMW
14 05 2014, 13:48
Her otomatik vites arıza yapabilir.Mesela Honda'nın otomatik şanzımanı bir ara en iyi otomatik şanzıman seçilmişti.BMW şanzıman üretmez.ZF'den satın alır.ZF'de dünyanın en iyilerinden.Ama gel gör ki çok nadirde olsa arıza ve sorun çıkarabiliyor.Sonuçta bunların hepsi kul yapımı.Arıza ya da sorun çıkarmayacağının garantisini hiç kimse veremez.

mmcakmak
14 05 2014, 15:13
Tüm yorumlara katılıyorum, ancak gönül isterdi ki araçlarımızdan bu kadar memnunken dsg ile yaşanmış bu kadar şikayet duymamış olalım. Zira insanı daha başta elini yüreğine koyduruyor bunları bu denli sık duyuyor olmak. Ben de yaklaşık 50 bin km dsg kullandım hiç bir sorun çıkmadı ancak şirketin iki aracının da dsg şansumanı değişti. :( Yeni gelene de bayi bakım sonrası ayrıca ekstra yağ değişimine çağırdı.

ambarli
14 05 2014, 17:58
DSG ve benzeri şanzımanların ortak özellikleri, yoğun trafikte debriyajın otomatik basılı sistemde çalışması ve yarım debriyaj kavramasında kalması sonucu ısı oluşmasıdır. Bu oluşan ısı ise sistemin arıza yapma ihtimalini arttırır. Oysa uzun yolda aracı kullanırken bu sistemi zorlayıcı hareket olmadığı için şanzıman yağı ısınmaz ve doğal olarak da sorunlar yaşanmaz. Bilhassa DSG özelliklerinde olan dişli kutularında var olan iki grup ve ana milli neredeyse iki dişli kutusu grubunun varlığında dönen ve harekete hazır bekleyen donanımlar yoğun trafik dur kalk ortamında ısı nedenidir. Bu olumsuzlukların giderilmesi için bu durumda sık sık vitesi boşa alarak vites kutusunda baskı ve bu baskı nedeniyle oluşan zorlama giderilerek ısının oluşması engellenebilir. Start&Stop düzenekleri olan uygulamalarda bu olumsuzluk zaten minimum düzeydedir. Sonuca gelirsek bilinçli kullanım ile sorun yaşanmayacaktır. dsg şanzımana sahip aracı olanlar, özellikle dur kalk larda ,vitesi boşa alın derim.... sonuç itibarıyla hassas bi konu.


Bence araç vites D'de iken ayak frende duruyorken boşa alıyor.Aracı kullanırken aracın verdiği tepkiye dikkat ediyorum durum böyle.Hafif yokuş aşağı iken ayak frenden çekildiğinde araç aşağı doğru yokuşun etkisi ile kaymaya ve akabinde de vitese takıp motorun gücü ile hareket etmeye başlıyor.Eğer araç vitesi boşa almazsa tork konvertörlü şanzımanlardaki gibi hiç bekleme olmadan motorun gücü ile ileri doğru hareket ederdi diye düşünüyorum.saygılar.

krkyl
14 05 2014, 18:31
Dual Shift Gearbox : Çift Milli Vites Kutusu
Çift debriyaj olduğu gibi motorun hareket verdiği Çift dişli mili vardır. Bir milin üzeinde 1-3-5, diğer milin üzerinde 2-4-6-R dişlileri vardır. 1. viteste hareket halindeyken, hareket iletilmeyen 2. milin üzerinde bulunan 2. vites dişlisi yerine takılı vaziyette bekler. Sistem, 2. vitese geÇme komutunu aldığında, 2. milin debriyajını aktif hale getirip aynı zamanda 1. milin debriyajını pasif hale getirir. 2. vites zaten hazır beklediğinden, vites dişlisini yerine takmak iÇin vakit kaybı olmaz, sadece debriyajın bırakılması iÇin bir zamana ihtiyaÇ vardır ki bu da elektronik kontrol sistemleriyle Çok hızlı bir şekilde gerÇekleştirilmektedir. İsminin DSG olmasına pek fazla takılmayın zira VW DSG derken, BMW SMG demektedir. Her firma kendine göre bir isim belirlemekteyse de Çalışma prensipleri aşağı yukarı aynı kalmaktadır. araç D'de iken boşta olmaz kanısındayım sadece N' DE BOŞA ALIR