PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : motordan gelen HAV HAV sesi yardım(!)



mesut08050045
06 05 2014, 21:25
arkkadaşlar meraba,bugün değişik bi ses duydum garajıma arabayı çekerken,böyle turbonun fıssstlatması dışında köpek havlaması gibi bi ses,yüksek devirde geliyor,3-4-5 bin devir civarı,aracım 1.6 tdi b7 yardımcı olursanız çok memnun olurum.bir önceki arabam insigniada da buna benzer bi ses vardı serviste normal demişlerdi.

07PASSAT
06 05 2014, 21:55
Valla hayret kedi filan mi girdi dicem ama hav hav diyorsunuz ??kopek sesi nasil gelir hareket halinde anlamadim?


~VW CC 1.4 TSI DSG 160HP~

mesut08050045
06 05 2014, 22:29
ya anlamadım ki bende,servise bi göstersem mi ki

07PASSAT
06 05 2014, 22:31
ya anlamadım ki bende,servise bi göstersem mi ki

Sadece arac calisincamı ses geliyor?


~VW CC 1.4 TSI DSG 160HP~

alnescafe
06 05 2014, 23:58
selamlar....... arkadaşım o gelen havlama turbonun sogukken cıkardıgı ses arac ısınana kadar yani birnebze turbon yaglanana kadar her debriyaja ani basar sistemi kararsız bırakırsan cıkarır bu sesi dert etme serviste normal diyecektir zaten bu sesi orada cıkarttıramazsın inanmazlar sana .... sabah yada garajda arabayı cıkarmadan 1 dk çalıstır turbon yağlansın.......

passat_06
07 05 2014, 00:09
selamlar....... arkadaşım o gelen havlama turbonun sogukken cıkardıgı ses arac ısınana kadar yani birnebze turbon yaglanana kadar her debriyaja ani basar sistemi kararsız bırakırsan cıkarır bu sesi dert etme serviste normal diyecektir zaten bu sesi orada cıkarttıramazsın inanmazlar sana .... sabah yada garajda arabayı cıkarmadan 1 dk çalıstır turbon yağlansın.......


Hocam bu 1-2 dk. turbonun yağlanması için bekliyoruz ya yazın da aynı şekilde beklemeye gerek var mı?

alnescafe
07 05 2014, 00:19
selamlar ......malesef yaz kış farketmiyor ilk çalışmada bekliyecegiz.......

mesut08050045
07 05 2014, 10:12
çok sağolun teşekkürler gerçekten,korkmuştum turboda bi sıkıntı var diye

ajanx
07 05 2014, 11:14
1 dk. çok fazla. 15-20 sn yeterli. Boşuna benzin yakmayın.

konan4206
07 05 2014, 14:45
Valla hayret kedi filan mi girdi dicem ama hav hav diyorsunuz ??kopek sesi nasil gelir hareket halinde anlamadim?


~VW CC 1.4 TSI DSG 160HP~
,,,,,,,,,,,,,,:)))

lecabus
07 05 2014, 14:51
1 dk. çok fazla. 15-20 sn yeterli. Boşuna benzin yakmayın.

Beklemeye bile gerek yok. Kalkar kalmaz turboyu devreye sokmazsanız sorun olmaz. Su sıcaklığı, hatta yağ sıcaklığı 90 derece olmadan aracı zorlamamak lazım. Bu da tahmini 5 dakikayı bulur.

ajanx
07 05 2014, 20:59
Aslında çok az beklemek gerekli. Karter' de birikmiş yağın motorun her yerine dağılması En az 5-10 s. alır. Bundan dolayı 15 -20 s. diyorum. Yağ sıcaklığı için ise haklısınız. En az 90 derece olmadan aracı zorlamak doğru değildir. Zaten motor tam ısınmadan yakıt sarfiyatı düşmüyor ve ayrıca motor soğuk iken, ışıklarda beklerken rolantide titreme olabiliyor.

zaloglu
08 05 2014, 15:59
bunların hiçbirine gerek yok. kullanma kılavuzunda size arabayı çalıştır 10 sn bekle 1 dk bekle diye bir ibareden mi bahsediyorda böyle birşey yapma ihtiyacı duyuyorsunuz. ben hiç görmedim. bildiğim kadar sadece aşırı yükleme yapmamak lazım motor soğuk olduğu için içten yanmalı ve patlamalı motorlarda segmanlar ve gömleğin ısısının her yere eşit yayılıp, motora zarar vermesini engellemek için.

alnescafe
08 05 2014, 16:44
Selamlar......konu nereye gidiyor. İsteyen bekler istemeyen beklemez .isteyen çalıştırır gider isteyen 10. 20 .30 saniye yada benimgibi 1dk bekler zorlama yok kural yok sadece tavsiye var evet kullanma kılavuzunda yazmaya bilir okumadım siz okuduysaniz bire bir uyguluyorsanız sizi tebrik ediyorum......Ayrıca motor deyil turbodan bahsediyoruz......

zaloglu
08 05 2014, 17:40
Turbo yağlaması siz kontağı çevirir çevirmez olur. Çünkü sistem çalışmaya başladımı hepsi bir çalışır ve hepsi birden sonlanır.


Selamlar......konu nereye gidiyor. İsteyen bekler istemeyen beklemez .isteyen çalıştırır gider isteyen 10. 20 .30 saniye yada benimgibi 1dk bekler zorlama yok kural yok sadece tavsiye var evet kullanma kılavuzunda yazmaya bilir okumadım siz okuduysaniz bire bir uyguluyorsanız sizi tebrik ediyorum......Ayrıca motor deyil turbodan bahsediyoruz......

ajanx
08 05 2014, 21:06
bunların hiçbirine gerek yok. kullanma kılavuzunda size arabayı çalıştır 10 sn bekle 1 dk bekle diye bir ibareden mi bahsediyorda böyle birşey yapma ihtiyacı duyuyorsunuz. ben hiç görmedim. bildiğim kadar sadece aşırı yükleme yapmamak lazım motor soğuk olduğu için içten yanmalı ve patlamalı motorlarda segmanlar ve gömleğin ısısının her yere eşit yayılıp, motora zarar vermesini engellemek için.

Arif bey, burada kullanım kılavuzunda yazanlar paylaşılmıyor. Her arkadaş bilgi paylaşımı yapıyor, tecrübelerini aktarıyor ve tavsiyelerde bulunuyor. Motoru ilk çalıştırmada ister bekleyin ister beklemeyin. O sizin bileceğiniz bir konu. Ben de size imzanızdaki Volkswagen markanızı düzgün yazmanızı tavsiye ediyorum.

zaloglu
09 05 2014, 06:33
Arif bey, burada kullanım kılavuzunda yazanlar paylaşılmıyor. Her arkadaş bilgi paylaşımı yapıyor, tecrübelerini aktarıyor ve tavsiyelerde bulunuyor. Motoru ilk çalıştırmada ister bekleyin ister beklemeyin. O sizin bileceğiniz bir konu. Ben de size imzanızdaki Volkswagen markanızı düzgün yazmanızı tavsiye ediyorum.

Yazışmaları telefondan yazdığım için hatalı olabilir. Benim anlatmak istediğim sizin yada diğer arkadaşların paylaştıları yanlış bilgileri boş yere yaptıkları kaygılara düşüp araçlarından sogumamalari. Bir makine mühendisi olarak size turbo motorların çalışma prensibini bir ara anlatırım. Kolay gelsin...

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

ajanx
09 05 2014, 09:51
Arif bey ukalalığa gerek yok. Makine mühendisi olabilirsin. Sadece Makine Mühendisi tek sen değilsin. Burada mühendis, doktor, öğrenci, öğretmen, polis, esnaf vb. bir çok arkadaş var. "Bir makine mühendisi olarak size turbo motorların çalışma prensibini bir ara anlatırım" diyeceğine, yazarsın herkes öğrenir. Konuyu uzatmaya gerek yok. Aşağıdaki linkte Turbo motor dahil bir çok bilgiyi anlatan vidolu anlatımlar var . Dileyen arkadaşlar izleyebilir. Selamlar, OtoSeyir | TeknoSeyir (http://www.teknoseyir.com/kategori/otoseyir/page/5/)

zaloglu
09 05 2014, 11:04
Ukalalık yapmıyorum sadece makine mühendisi benim de demedim.

Kısaca turbonun size çalışmasını ve prensibini de anlatayım.

Turbolar ekzos gazından alınan havanın basınçlı bir şekilde piston içindeki yanma odasına aktaran ufak bir türbin motorudur. Turbolarda herhangi bir yağlama veyahut ona benzer birşey yoktur. Yağsız kalması sizin motor yağınızla alakalıdır. Eğer motor yağınız biter yada eksilir ise turbonuz yağsız kalabilir çünkü turboya giden yağ motor yağından geçer ve ısrarla kaliteli motor yağı kullanın denmesinin sebebi de budur. Kanatçıklara yapışan partikül ve buna benzer zararlı maddelerin türbin kanat ve kanallarına zarar vermesin diye.Eğer yağsız kalır ise turbo kanatlarındaki sürtünmeden oluşacak hasarlara sebep olur. Turbo siz kontağı çevirdiğiniz anda çalışır. Belli bir devri yoktur. Yani 2000 dev/dk dan sonra çalışır şeklinde açıklamalar tamamen yanlıştır. Çünkü turbo her daim devrededir. Yakıt ekonomisi ve güç sağlasın diye hazır bir şekilde bekler. Yani siz ne kadar gaza basar iseniz turbo devri o kadar artar ve performans artar ve azalır. Turbonun devreye girmesi çıkması diye bir şey yoktur. Kontak açılır motorla senkronize şekilde çalışır. Belirli devirlerde performansı artar yada en alt seviyelere çekilir çünkü yakıttan ve çevreye atılan ekzos gazını en aza indirebilmek için. Turbonuzun zarar görmesini istemiyor iseniz yapacağınız bir kaç şey vardır.
Bunlar şu şekilde:
1-Motor yağ seviyeniz düşmeyecek, kaliteli motor yağı kullanacaksınız. 2-
Yüksek performans kullanımdan sonra türbin içindeki havanın boşaltılması için kontağı hemen kapatmamalısınız. Sebebi ise; türbin içinde basınçlı bir hava vardır. Bu basınçlı hava boşaltılmazsa türbin kanatlarında basınç halinde kalır ve zamanla mikro kılcal çatlaklara sebep olur. Bu mikro kılcal çatlaklar zamanla ilerler ve kanatların zarar görüp kırılmasına sebep olur.

Araba ilk çalıştığı zamanda ise biraz bekleyin derler motor ısınsın denir. Asıl denilmek istenen motorun ısınması değildir. Kullanılan motor yağının optimum sıcaklıkta pistonlara ve motor bloğuna tutunması için en ideal ısı değerine ulaşması için beklenilmektedir.
Zaten bu bekleme esnasında yağ pompası tüm motora yağı pompalar ve devir daim çok kısa sürede başlar.

Amacım ukalalık yapmak yada kimseyi hor görmek değildir.

Benim bildiğim bu kadar. Eksiği eğrisi fazlası olabilir. Önemli olan doğruyu öğrenmektir.

Saygılarımla

Arif bey ukalalığa gerek yok. Makine mühendisi olabilirsin. Sadece Makine Mühendisi tek sen değilsin. Burada mühendis, doktor, öğrenci, öğretmen, polis, esnaf vb. bir çok arkadaş var. "Bir makine mühendisi olarak size turbo motorların çalışma prensibini bir ara anlatırım" diyeceğine, yazarsın herkes öğrenir. Konuyu uzatmaya gerek yok. Aşağıdaki linkte Turbo motor dahil bir çok bilgiyi anlatan vidolu anlatımlar var . Dileyen arkadaşlar izleyebilir. Selamlar, OtoSeyir | TeknoSeyir (http://www.teknoseyir.com/kategori/otoseyir/page/5/)

07PASSAT
09 05 2014, 11:10
Baya bi aciklamali olmus agziniza saglik ilk araci aldigimda biraz komik olacak ama nerden duydum onuda bilmiyorum 3-5 dk beklemen lazim dedi bi yere gitmek icin baya bekliodum eski passatimda ;) burada herkes bildigini paylasirsa insallah forumun amaci yerine gelecek ve cok kisi bilgi sahibi olacak


~VW CC 1.4 TSI DSG 160HP~

ajanx
09 05 2014, 11:37
Arif bey, anlattığına bir ilave yapayım. Performanslı kullanım sonrası(4000 devir/dk gibi) Hemen stop etmemenin 2.ci gereği, 100-250 bin devirlere çıkan turbonun motor stop edildiğinde yağsız dönmemesi içindir.

lecabus
09 05 2014, 13:26
Ukalalık yapmıyorum sadece makine mühendisi benim de demedim.

Kısaca turbonun size çalışmasını ve prensibini de anlatayım.

Turbolar ekzos gazından alınan havanın basınçlı bir şekilde piston içindeki yanma odasına aktaran ufak bir türbin motorudur. Turbolarda herhangi bir yağlama veyahut ona benzer birşey yoktur. Yağsız kalması sizin motor yağınızla alakalıdır. Eğer motor yağınız biter yada eksilir ise turbonuz yağsız kalabilir çünkü turboya giden yağ motor yağından geçer ve ısrarla kaliteli motor yağı kullanın denmesinin sebebi de budur. Kanatçıklara yapışan partikül ve buna benzer zararlı maddelerin türbin kanat ve kanallarına zarar vermesin diye.Eğer yağsız kalır ise turbo kanatlarındaki sürtünmeden oluşacak hasarlara sebep olur. Turbo siz kontağı çevirdiğiniz anda çalışır. Belli bir devri yoktur. Yani 2000 dev/dk dan sonra çalışır şeklinde açıklamalar tamamen yanlıştır. Çünkü turbo her daim devrededir. Yakıt ekonomisi ve güç sağlasın diye hazır bir şekilde bekler. Yani siz ne kadar gaza basar iseniz turbo devri o kadar artar ve performans artar ve azalır. Turbonun devreye girmesi çıkması diye bir şey yoktur. Kontak açılır motorla senkronize şekilde çalışır. Belirli devirlerde performansı artar yada en alt seviyelere çekilir çünkü yakıttan ve çevreye atılan ekzos gazını en aza indirebilmek için. Turbonuzun zarar görmesini istemiyor iseniz yapacağınız bir kaç şey vardır.
Bunlar şu şekilde:
1-Motor yağ seviyeniz düşmeyecek, kaliteli motor yağı kullanacaksınız. 2-
Yüksek performans kullanımdan sonra türbin içindeki havanın boşaltılması için kontağı hemen kapatmamalısınız. Sebebi ise; türbin içinde basınçlı bir hava vardır. Bu basınçlı hava boşaltılmazsa türbin kanatlarında basınç halinde kalır ve zamanla mikro kılcal çatlaklara sebep olur. Bu mikro kılcal çatlaklar zamanla ilerler ve kanatların zarar görüp kırılmasına sebep olur.

Araba ilk çalıştığı zamanda ise biraz bekleyin derler motor ısınsın denir. Asıl denilmek istenen motorun ısınması değildir. Kullanılan motor yağının optimum sıcaklıkta pistonlara ve motor bloğuna tutunması için en ideal ısı değerine ulaşması için beklenilmektedir.
Zaten bu bekleme esnasında yağ pompası tüm motora yağı pompalar ve devir daim çok kısa sürede başlar.

Amacım ukalalık yapmak yada kimseyi hor görmek değildir.

Benim bildiğim bu kadar. Eksiği eğrisi fazlası olabilir. Önemli olan doğruyu öğrenmektir.

Saygılarımla

Arif bey dedikleriniz doğru. Turbo sürekli aktiftir ama jargonda "Turbonun devreye girmesi" denilen şey turbonun tam olarak dolup performansın hissedildiği andır. Kavramdan dolayı da konuya hakim olmayanlarda sizin bahsettiğiniz algı oluşabilmektedir.