PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Yeni passatlarmi eski passatlarmi daha az ariza



johoho
19 04 2014, 17:17
arkadaşlar merak ettiğim bi konu var sizce eski passatlarmı yani 1999 2005 arası passatlarmı daha az arıza veriyor yoksa 2006 2014 arası üretlilen passatlarmı daha az arıza veriyor. yani yaş farkı olarak düşünmeyin farzetin 2004 de yaşıyorsunuz b5.5 passatınız var . yani eski passatlarmı daha az arıza veriyor yeni passatlarmı

Taner Göde
19 04 2014, 19:46
arkadaşlar merak ettiğim bi konu var sizce eski passatlarmı yani 1999 2005 arası passatlarmı daha az arıza veriyor yoksa 2006 2014 arası üretlilen passatlarmı daha az arıza veriyor. yani yaş farkı olarak düşünmeyin farzetin 2004 de yaşıyorsunuz b5.5 passatınız var . yani eski passatlarmı daha az arıza veriyor yeni passatlarmı

Merhaba,

Eski PASSAT'lar dediğinize biz burada B5/B5.5 (B5GP) diyoruz, model kodu 3B, bunlar o zamanın AUDI A4 B5 (Typ 8D) platformuna dayalıydı. Platform kodu PL45. Burada L = Längs demek, Almancada bu (motorun) uzunlamasına monte edildiği, fakat önden çekiş olduğu anlamına geliyor. Dört çekiş de mevcut (4 Motion). En büyük motor 4.0 W8 275 HP'ydi (Türkiye'ye az sayıda ithal edildi).

Yeni PASSAT'lar dediğinize biz burada B6/B7 diyoruz, model kodu 3C, bunlar da GOLF V/VII platformuna dayalıydı. Platform kodu: PQ46.
Burada Q = Quer demek, Almancada bu (motorun) enlemesine monte edildiği, fakat önden çekiş olduğu anlamına geliyor. Dört çekiş de mevcut (4 Motion). En büyük motor 3.6 VR6 300 HP (ama ÖTV nedeni ile Türkiye'ye ithal edilmedi).

Burada PASSAT'ın kültürünü ve tarihçesini bilen az çok herkes PASSAT B5.5 (B5GP) modelinin en kaliteli ve en dayanıklı üretildiğini ve bir AUDI'den hiçbir farkının olmadığını ve halen de çok kaliteli malzeme ve işçilik gösterdiğini biliyor. Otomobil üreticileri hep daha UCUZA araç üretme peşindedirler, daha KALİTELİ veya daha DAYANIKLI araç değil. Bunun küresel endüstriyel sebepleri var. Bir taraftan teknolojik özellikleri artıyor, diğer taraftan da ara. sahiplerinin 2-3 yılda bir aracını yenilemeleri için gereken "önlemler" alınıyor. Bu önlemler araçların eskisi gibi çok dayanıklı olmaması, diğer taraftan da makyajlanıp albeni ve cazibe arttırımı sağlanıyor, bu da araç sahiplerinin her zaman "en son model" ve "en yeni" araca sahip olma arzularını besliyor.

2008 model PASSAT'ım B6 kasaydı,
2014 model PASSAT'ım B7 kasa...

Aralarında DONANIM farkı var, fakat aynı donanım olsaydı B6 kasadaki önemli özelliklerin B7 kasada olmadığını görüyoruz. Bu daha kötü veya daha bozuk bir durum değil, bu üreticinin araç imal ve maliyet ile ilgili aldığı karar.

Saygılarımla,

Taner Göde

johoho
19 04 2014, 20:13
Merhaba,

Eski PASSAT'lar dediğinize biz burada B5/B5.5 (B5GP) diyoruz, model kodu 3B, bunlar o zamanın AUDI A4 B5 (Typ 8D) platformuna dayalıydı. Platform kodu PL45. Burada L = Längs demek, Almancada bu (motorun) uzunlamasına monte edildiği, fakat önden çekiş olduğu anlamına geliyor. Dört çekiş de mevcut (4 Motion). En büyük motor 4.0 W8 275 HP'ydi (Türkiye'ye az sayıda ithal edildi).

Yeni PASSAT'lar dediğinize biz burada B6/B7 diyoruz, model kodu 3C, bunlar da GOLF V/VII platformuna dayalıydı. Platform kodu: PQ46.
Burada Q = Quer demek, Almancada bu (motorun) enlemesine monte edildiği, fakat önden çekiş olduğu anlamına geliyor. Dört çekiş de mevcut (4 Motion). En büyük motor 3.6 VR6 300 HP (ama ÖTV nedeni ile Türkiye'ye ithal edilmedi).

Burada PASSAT'ın kültürünü ve tarihçesini bilen az çok herkes PASSAT B5.5 (B5GP) modelinin en kaliteli ve en dayanıklı üretildiğini ve bir AUDI'den hiçbir farkının olmadığını ve halen de çok kaliteli malzeme ve işçilik gösterdiğini biliyor. Otomobil üreticileri hep daha UCUZA araç üretme peşindedirler, daha KALİTELİ veya daha DAYANIKLI araç değil. Bunun küresel endüstriyel sebepleri var. Bir taraftan teknolojik özellikleri artıyor, diğer taraftan da ara. sahiplerinin 2-3 yılda bir aracını yenilemeleri için gereken "önlemler" alınıyor. Bu önlemler araçların eskisi gibi çok dayanıklı olmaması, diğer taraftan da makyajlanıp albeni ve cazibe arttırımı sağlanıyor, bu da araç sahiplerinin her zaman "en son model" ve "en yeni" araca sahip olma arzularını besliyor.

2008 model PASSAT'ım B6 kasaydı,
2014 model PASSAT'ım B7 kasa...

Aralarında DONANIM farkı var, fakat aynı donanım olsaydı B6 kasadaki önemli özelliklerin B7 kasada olmadığını görüyoruz. Bu daha kötü veya daha bozuk bir durum değil, bu üreticinin araç imal ve maliyet ile ilgili aldığı karar.

Saygılarımla,

Taner Göde

peki önümüzdeki yıllarda bi passat b5.5 gibi b passat modeli üretilirmi.

johoho
19 04 2014, 20:15
Merhaba,

Eski PASSAT'lar dediğinize biz burada B5/B5.5 (B5GP) diyoruz, model kodu 3B, bunlar o zamanın AUDI A4 B5 (Typ 8D) platformuna dayalıydı. Platform kodu PL45. Burada L = Längs demek, Almancada bu (motorun) uzunlamasına monte edildiği, fakat önden çekiş olduğu anlamına geliyor. Dört çekiş de mevcut (4 Motion). En büyük motor 4.0 W8 275 HP'ydi (Türkiye'ye az sayıda ithal edildi).

Yeni PASSAT'lar dediğinize biz burada B6/B7 diyoruz, model kodu 3C, bunlar da GOLF V/VII platformuna dayalıydı. Platform kodu: PQ46.
Burada Q = Quer demek, Almancada bu (motorun) enlemesine monte edildiği, fakat önden çekiş olduğu anlamına geliyor. Dört çekiş de mevcut (4 Motion). En büyük motor 3.6 VR6 300 HP (ama ÖTV nedeni ile Türkiye'ye ithal edilmedi).

Burada PASSAT'ın kültürünü ve tarihçesini bilen az çok herkes PASSAT B5.5 (B5GP) modelinin en kaliteli ve en dayanıklı üretildiğini ve bir AUDI'den hiçbir farkının olmadığını ve halen de çok kaliteli malzeme ve işçilik gösterdiğini biliyor. Otomobil üreticileri hep daha UCUZA araç üretme peşindedirler, daha KALİTELİ veya daha DAYANIKLI araç değil. Bunun küresel endüstriyel sebepleri var. Bir taraftan teknolojik özellikleri artıyor, diğer taraftan da ara. sahiplerinin 2-3 yılda bir aracını yenilemeleri için gereken "önlemler" alınıyor. Bu önlemler araçların eskisi gibi çok dayanıklı olmaması, diğer taraftan da makyajlanıp albeni ve cazibe arttırımı sağlanıyor, bu da araç sahiplerinin her zaman "en son model" ve "en yeni" araca sahip olma arzularını besliyor.

2008 model PASSAT'ım B6 kasaydı,
2014 model PASSAT'ım B7 kasa...

Aralarında DONANIM farkı var, fakat aynı donanım olsaydı B6 kasadaki önemli özelliklerin B7 kasada olmadığını görüyoruz. Bu daha kötü veya daha bozuk bir durum değil, bu üreticinin araç imal ve maliyet ile ilgili aldığı karar.

Saygılarımla,

Taner Göde

peki önümüzdeki yıllarda bi passat b5.5 gibi bi passat gelirmi veya kalite dahada düşermi.

passat_06
19 04 2014, 21:42
Taner abimin de dediğine göre donanım ve güzellik artacak fakat dayanıklılık azalmaya devam edecek. B5.5 gibi kaliteli malzemeden oluşan bir Passat'ın gelmesi de artık çok zor.. Eğer olağanüstü kalite ve donanım birleşirse fiyatlar dudak uçuklatır.

passatonr
19 04 2014, 23:03
Taner abimin de dediğine göre donanım ve güzellik artacak fakat dayanıklılık azalmaya devam edecek. B5.5 gibi kaliteli malzemeden oluşan bir Passat'ın gelmesi de artık çok zor.. Eğer olağanüstü kalite ve donanım birleşirse fiyatlar dudak uçuklatır.

Merhaba

Zaten her daim bu sekilde degil mi? Herseyin ucuzu olsun diye insanlarimiz bircok seye yonelmiyor mu? Bu da ureticilerin altin kurali bence. Mukavemet az dayaniklilik hic yok denecek kadar. Eski otolara bakiyorum da arac kaza yaptigi zaman kaportasinda cokukler olurdu buda herhangi bir servis yada camurlukcuda halledilebilir duzeydeydi. Su an ise araclardaki gelen hasarlarda kaporta akdaminda burusmalar soz konusu. Buda parca satisini on plana cikarmakta. Degistirelim demek daha cazip geliyor.

Benim B5 kasayi secmemdeki tek husus bu. Cok sukur B7 yede binebilirim. Ayni zaman da IKOD(ISTANBUL KLASIK OTOMOBILCILER DERNEGI) 'unda yakin takipcisiyim. Bu yuzden eski olanlar Taner beyinde dedigi gibi en kaliteli kasalari B5-B5.5 'dir.

Saygilarimla.

mayday06
20 04 2014, 00:01
B 5,5 de audi materyallerimi kullanildi acaba.

LG-P725 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

uyducu2099
20 04 2014, 08:24
bence b5 teki donanım ( elektronik özellik) b6 ya göre daha az olduğu için arızza durumuda daha az.

uyducu2099
20 04 2014, 08:28
işim elektronik. tamir ve servis işi ile uğraşıyorum. bu soruya şöylede bir örnek vereyim. mesela bir uydu cihazı ne kadar özellik fazla ise arıza yapma olasılığı o kadar çoktur. bsit bir cihazı 50-60 tl ye satıyoruz. müşteri yeri geliyor 5 sene hiç arıza yapmadan kullanıyor. 300 tl ye bir cihaz satıyorum full fonksiyon. ya yazılım çöker ya server hatası olur vb. şeyler.
yeni araçlarda ki donanım b5 lerden kat kat fazla olduğundan arıza durmuda buna endexli olarak fazla olacağını düşünüyorum

johoho
20 04 2014, 09:36
b5.5 gerçekten çok güzeldi ama passat b5.5 in ağırlığı 1.280 passat b7 nin ağrılığı 1.550 net ağırlık . yani arkadaşlar bu nasıl oluyor b5.5 kalite daha ağır olmasıazım değilmi.

passatonr
20 04 2014, 11:32
b5.5 gerçekten çok güzeldi ama passat b5.5 in ağırlığı 1.280 passat b7 nin ağrılığı 1.550 net ağırlık . yani arkadaşlar bu nasıl oluyor b5.5 kalite daha ağır olmasıazım değilmi.

Bunu bence donanima baglamamaliyiz. Agirlik konusu cok farkli sonuc olarak boy en yukseklik degerleri var...

mayham85
20 04 2014, 19:15
Bence bu durum herşeyin ucuzu zihniyetinden ziyade dünya çapında değişen dengeler ile alakalı.

Mesela 2004 senesinde dünya ekonomisi ve otomotiv pazarından mevcut olan beklentiler neler idi? Bu arada 2004 passatları 90 ların sonlarının teknolojileri ve beklentileri ile üretime geçmiş modeller olduklarını unutmayalım.

Ortak platform kullandıkları audiler 94 95 yıllarında pazara çıktılar passatlar 97 de. 2001 de makyajdan geçerek güne uyarlanmaya çalıştılar. Ancak bildiğimiz isim edindiği kalite standartları 90 lı yıllarda vw in özellikle kendini dünya pazarlarına yerleştirmeye çalıştığı girmeye çalıştığı yıllardı. O yıllardaki maliyetlerde bunlara imkan sağlıyordu. Sonuçta o yıllardaki petrol fiyatları olsun ekonomik dengeler olsun ki bunlar günlük değişen ekonomik değerlendirmeler bunlar belirliyordu aracın ne gibi bir özelliği olabileceğini veyahut olamayacağını.

Bir de şunu unutmamak gerek firmalar yeni argeler yaptıkça yeni ciddi yatırımlar ve mekanik ve elektronik geliştirmelerde bulundukça mevcut ekonomik dengelere göre de ürettikleri araçları uyarlayarak donanımlarını belirlemek durumuda kalıyorlar.

Ancak şuda unutulmamalı ki bir firma kendi standartlarının çerçevesinde bu değişiklikleri yapmayı göze alabilir bu standartların çevresine çıkamaz.

Bu nu zaten tüm firmalar yapıyor yapmıyan bir üretici yok ki yapmak zorundalar zaten. Yapmayanlar ise Saab örneğinde olduğu gibi yok olmaya mahkumlar.

Taner Göde
20 04 2014, 22:09
Evet, mesajımda da belirttiğim gibi araç tamamen AUDI A4'ten "kopyalandı" (veya "klonlandı", SEAT Exeo'nun da önceki kasa AUDI A4'ten alındığı gibi). Çünkü AUDI araçları daima biraz daha önde gidiyor. Örnek olarak AUDI'deki kayışlı Multitronic otomatik şanzıman Volkswagen grubunda hiçbir zaman kullanılmadı, aradaki "mesafeyi" korumak için, bu da grubun markalarının kendi içinde rekabet etmemesi için. SKODA Superb'de 1.8 TSI 4-MOTION kullandıldı ama PASSAT'ta sunulmadı, PASSAT'ta sunulan 1.6 MPI 102 HP da Superb'te sunulmadı, ve bu böylece devam ediyor, o markada şu donanım, bu markada o donanım kullanılmadı, SEAT ve AUDI'de aynalar kapılar kilitlendiğinde katlanıyor ama mesela Volkswagen'da katlanmıyor... Neden?


B 5,5 de audi materyallerimi kullanildi acaba.

LG-P725 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi