Lastik Basınç Kontrol Monitörü ( Tire Pressure Monitoring System) (http://www.jettaturkiye.com/teknik-sorular/284-lastik-bas%FDn%E7-kontrol-monit%F6r%FC-tire-pressure-monitoring-system.html)

arkadaşalar herkese iyi akşamlar. abs den lastik basıçlarını kontrol etmeyi biyerlerde okudum ama 1 ay önce okudum. şimdi bir netbook ve vcds 12.12.0 aldım ama birtürlü bulamadım nerde okuduğumu bilen arkadaş varsa yardımcı olabilirmi. 2005 model passatım var b6 kasa highline tdi motor. birçok özelliği kodladım paylaşan arkadaşların ellerine zihinlerine sağlık. geçenlerde lastiğim patlamış fark etmedim yürüdüm sıfıra yakım michelin lastik yarıldı jant kesmiş. set tuşu takılı değil ama olsun zaten elimde kablo ve netbook var sırf bu iş için aldım istediğim zaman sıfırlarım. yardım ederseniz çok sevirim şimdiden teşekkür ederim herkese tekrardan iyi akşamlar

SONUNDA YAPTIM JETTATÜRKİYE FORUMUNDAKİ Gokhan43 (http://www.jettaturkiye.com/members/gokhan43.html) İSİMLİ YÖNETİCİYEDE BURDAN ÇOK TEŞEKKÜR EDİYORUM
arkadaşlar ABS Brakes kanalında kod kısmına 0015650 yazıp Do it! 'e tıklayın.
http://i.hizliresim.com/wM93B9.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

yada alttaki menüden
http://i.hizliresim.com/wLdWl0.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

abs' den ölçebileceginizi sanmıyorum

Lastik Basınç Kontrol Sistemi ABS sensörleri üzerinden çalışmaktadır. Bu kullanma kılavuzunda da belirtilir. Havası azalan lastiğin çapı da küçüleceği için birim dönüş sayısı diğer tekerlere göre daha az olacağından ABS sensörleri bu dönüş sayısını ölçerek diğer tekerler ile aradaki farkı tespit edeceklerinden size uyarı verirler.

2005, 2006 ve 2007 PASSAT'larda bu sistem hazırdır, sadece tuşu ve kodlaması eksiktir. "SET" tuşu altında mavi bir fiş göreceksiniz, o fişe "SET" tuşu takmanız ve özelliği kodlamanız gerekmektedir. Bazı baz donanım araçlarda sistem hiç olmasa bile sonradan takılması mümkündür. Yapılması gereken ABS kontrol ünitesinden 1 adet kablo çekmek, tuşu monte etmek, diğer kabloları hazırlamak ve kodlamayı yapmaktır.

Tüm açıklamalar parça kodları ve fiyatları ve yönergeleri ile birlikte ve Almanca dilinde burada mevcuttur:

Reifendruckkontrolle im Passat B6 nachrüsten | bronken.de (http://bronken.de/reifendruckkontrolle-im-passat-b6-nachrusten/)

Taner Abi, merak ettiğimden sormak istedim.
B7 kasalarda durum 2005-2007 arası B6'lar gibi mi yoksa kablolamı gerekir?

Bildiğim kadarı ile ABS kontrol ünitesi B7 kasalarda farklı olduğundan bu işlem, sistemde tuşu da hazır olmasına rağmen (sadece tuş üzerinde işaret yok), kodlama suretiyle de açılamamaktadır. Bildiğiniz gibi vites kolunun sağındaki tuş takımını açmış ve aslında hepsinin çalışır durumda, yanan LED'ler de dahil, tuşlar olduğunu tespit etmiştim, bazı tuşlar çalışmasın diye içine takoz konulmuştu. Sistem hazır, tuş hazır, herşey mevcut, ama "parasını" vermediğimiz için Volkswagen fabrikada açmamış.


Taner Abi, merak ettiğimden sormak istedim.
B7 kasalarda durum 2005-2007 arası B6'lar gibi mi yoksa kablolamı gerekir?

ross-tech sitesinde bişeyler yazıyor ama ingilizce olmadığı için bişey anlamadım yanlış bişeyde yapmak istemiyorum. aktif edebilsem hata verdiğinde vagla sileceğim ama olmadı bir türlü :D

Anladiğim kadari ile benim arabada bu sistem hazir tuş alinip takilacak yapmak gerek o halde :))

Arkadaşlar aşağıdaki yazıyı bana çevirebilecek yada nasıl yapıldığını anlatabilecek bir yiğit varmı ?

VW Passat (3C) Tire Pressure Monitoring




Coding 2004 - 2009 Model Years


Rest of World (RoW):

0161211 = Factory
0161210 = Service (for manual input of specified pressure)





North America (NAR):

0100101 = Factory
0100100 = Service (for manual input of specified pressure)



2010 and newer vehicles equipped with the (BCM) 09-Cent. Elect. module have a different coding chart. These models include the Jetta, Golf, Tiguan and Eos and use Long Coding. The [Long Coding Helper (http://www.ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.html#long)] will provide the needed coding information if the original coding cannot be retrieved.

Note: When Replacing/Recoding a Control Module use the Service Coding and alter the Adaptation Channels afterward to their specified Values.


Security Access

01503 - General Adaptation "Enabling"



Adaptation Channel 002: Wheel Set Wheel Set #1 and Wheel Set #2 may be altered without the Security Access. This channel default is 1.


Wheel set 2 would normally be winter or seasonal use wheels. Measuring Block 25 will show which "Reifen-Satz" is enabled.

Channel 005: Specified Tire Pressure at Full Load (Front Axle) The specified tire pressure is being entered without a comma. So 2.4 bar is entered as 24.
Channel 006: Specified Tire Pressure at Partial Load (Front Axle) The specified tire pressure is being entered without a comma. So 2.4 bar is entered as 24.
Channel 007: Specified Tire Pressure at Full Load (Rear Axle) The specified tire pressure is being entered without a comma. So 2.4 bar is entered as 24.
Channel 008: Specified Tire Pressure at Partial Load (Rear Axle) The specified tire pressure is being entered without a comma. So 2.4 bar is entered as 24.

sonunda oldu arkadaşlar ilk konuyu düzenledim

Merhabalar benim aracım PASSAT 2006 1.6 FSI COMFORTLINE . Bu lastik basınç sistem hazırmıdır ? Hazır olup olmadığını nerden öğrenebilirim. Çok önemli bişey aslında çivilerden birgün felaketler gelecek başımıza...

bildiğim kadarıyla hihgline modellerinde var. nasıl öğreneceksiniz ya servise soracaksınız servisle çalışmıyor iseniz oto elektrikçinize gidip vites kolunun kenarındaki yeri açtırıp bakacaksınız. orada sağ kısımda düğmelerin alt tarafında boş soket olacak mavi eğer varsa hazırlığıda var demektir yoksada yapacak bişey yok yeniden kablo çektirip yaptırmalısınız. başka seçenek yok.

Passat B7 comfortline da bu işi yapan oldu mu acaba (2011)
LAstik basıncı güvenlik için çok önemli olduğunu düşünüyorum
Bir yolu varsa yapabilsek harika olur
Vites kolunun kenarındaki yeri açınca oraya düğme mi takılıyor
Onu hiç ellemeden ekranda göstermez mi
Teşekkürler

Az önce bir kaç şey öğrendim
Çoğunuz biliyorsunuzdur ama bilmeyenler için not olsun diye
Basınç kontrolünde iki sistem varmış.
1. TDMS: Muhtemelen ABS üzerinden oluyor. BAzen yanlış alarm veriyor
Hangi lastikte sorun olduğunu söyleyemiyor

2. TPMS: Burda her lastiğin basıncı doğrudan ve ayrı ayrı ölçülüyor
Daha doğru

Hata verdiğinde ne yapılması lazım
Öncelikle lastik kontrol edilecek patlak, çivi vb olmadığından emin olunacak tabi.
Bir şey çıkmazsa ya TPMS düğmesi ile sıfırlanacak (az önce sorduğum düğme bu işi yapıyor herhalde), yada MFD den yeni değerler hafızaya kaydedilerek resetlenecek diyorlar

Siz nedersiniz eksik yanlış var mı
Bu durumda düğme çok şart değil gibi MFD den oluyorsa
Ben hatalı da olsa TDMS ye de razıyım
Hiç yoktan iyidir. Diğer sonradan olmaz herhalde

Aracımda sunrooftan sonra olmasını çok istediğim opsiyondur bu her tekerin lastik basıncını ölçme valla nasıl yapsak etsekte aracta çalışır hale getirsek sonradan takılıyormu acaba

Yurtdışında bazı yerlerde her ikisinin de sonradan takıldığı nı gördüm ama burda ugrasirlarmi bilmiyorum

HTCSensation cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Yurtdışında bazı yerlerde her ikisinin de sonradan takıldığı nı gördüm ama burda ugrasirlarmi bilmiyorum

HTCSensation cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


Sunroof zor ama lastik basınç olamaz gibi gelmiyor neden olmasın

Konuyla ilgili bir gelişme varmı? B7 takan oldumu?

Konuyla ilgili bir gelişme varmı? B7 takan oldumu?

düğmeyi alın sonra o düğmenin bulunduğu bi passat bulup vcds yi bağlayın ilk konudaki resimlerde gözüken yeri bulup not alın ve kendi aracınıza uygulayın. kod muhtemelen aynı olabilir ama siz yinede eski kodu yazın çünki olmassa 3 5 yerden hata çıkıyo çalışmaz oluyo eski kodu yazınca düzeliyo.

Lastik Basınç Kontrol Monitörü ( Tire Pressure Monitoring System) (http://www.jettaturkiye.com/teknik-sorular/284-lastik-bas%FDn%E7-kontrol-monit%F6r%FC-tire-pressure-monitoring-system.html)

arkadaşalar herkese iyi akşamlar. abs den lastik basıçlarını kontrol etmeyi biyerlerde okudum ama 1 ay önce okudum. şimdi bir netbook ve vcds 12.12.0 aldım ama birtürlü bulamadım nerde okuduğumu bilen arkadaş varsa yardımcı olabilirmi. 2005 model passatım var b6 kasa highline tdi motor. birçok özelliği kodladım paylaşan arkadaşların ellerine zihinlerine sağlık. geçenlerde lastiğim patlamış fark etmedim yürüdüm sıfıra yakım michelin lastik yarıldı jant kesmiş. set tuşu takılı değil ama olsun zaten elimde kablo ve netbook var sırf bu iş için aldım istediğim zaman sıfırlarım. yardım ederseniz çok sevirim şimdiden teşekkür ederim herkese tekrardan iyi akşamlar

SONUNDA YAPTIM JETTATÜRKİYE FORUMUNDAKİ Gokhan43 (http://www.jettaturkiye.com/members/gokhan43.html) İSİMLİ YÖNETİCİYEDE BURDAN ÇOK TEŞEKKÜR EDİYORUM
arkadaşlar ABS Brakes kanalında kod kısmına 0015650 yazıp Do it! 'e tıklayın.
http://i.hizliresim.com/wM93B9.jpg (http://bit.ly/c25MCx)

yada alttaki menüden
http://i.hizliresim.com/wLdWl0.jpg (http://bit.ly/c25MCx)


Taner Abi, merak ettiğimden sormak istedim.
B7 kasalarda durum 2005-2007 arası B6'lar gibi mi yoksa kablolamı gerekir?


Anladiğim kadari ile benim arabada bu sistem hazir tuş alinip takilacak yapmak gerek o halde :))


Merhabalar benim aracım PASSAT 2006 1.6 FSI COMFORTLINE . Bu lastik basınç sistem hazırmıdır ? Hazır olup olmadığını nerden öğrenebilirim. Çok önemli bişey aslında çivilerden birgün felaketler gelecek başımıza...


düğmeyi alın sonra o düğmenin bulunduğu bi passat bulup vcds yi bağlayın ilk konudaki resimlerde gözüken yeri bulup not alın ve kendi aracınıza uygulayın. kod muhtemelen aynı olabilir ama siz yinede eski kodu yazın çünki olmassa 3 5 yerden hata çıkıyo çalışmaz oluyo eski kodu yazınca düzeliyo.

Arkadaşlar elimde B6 kasa passat için "lastik basınç reset yani SET butonu, altındaki mavi soketi ve gerekli olan kablosu ve pinleri mevcuttur, isteyen varsa yardımcı olurum.

İyi güzelde 4 tekerin birden havası inerse tur sayıları aralarında fark olmayacaktır. Vw nin bu şekilde yarım yamalak bi sistem uygulayacağını sanmam. Kesin başka bi sensör daha olmalı. Eğer yoksa ve sistem sadece tur sayıları üzerinden işliyosa güven olmaz .


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

​
İyi güzelde 4 tekerin birden havası inerse tur sayıları aralarında fark olmayacaktır. Vw nin bu şekilde yarım yamalak bi sistem uygulayacağını sanmam. Kesin başka bi sensör daha olmalı. Eğer yoksa ve sistem sadece tur sayıları üzerinden işliyosa güven olmaz .


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Tekerleklerin tur sayılarını diğerlerinden bağımsız olarak ölçe.4 lastiğin aralarındaki tur sayısına bakmaz.Her lastiği ayrı ölçer.4'ü de inse hepsinin tur sayısını başta set ettiğimiz için,herhangi bir basınç farklılığını net görürüz.
İki ayrı sistem var;birincisi doğrudan ölçüm:
Doğrudan ölçüm yapan lastik basınç kontrol sistemlerinde, otomobilin jantlarının içerisinde yerleştirilen –ki genelde sibop ile tümleşik olur- bir sensör sayesinde sürekli olarak lastik içerisindeki hava basıncının kontrolü yapılır. Ayrıca bu sensörler, lastik içerisindeki havanın sıcaklığını da ölçebilirler. Otomobilin jantlarında bulunan dört adet sensör, verileri otomobilde bulunan ana kontrol ünitesine yani otomobilin beynine gönderirler. Beyine ulaşan bu veriler burada analiz edilir. Eğer lastik basıncı olması gerektiğinden az ise, gösterge ekranınızda yukarıda resmini verdiğimiz ışık yanar. Buna alternatif olarak, yol bilgisayarınızda “Lastik Basıncını Kontrol Edin!” yazısı da çıkabilir. Doğrudan lastik basınç kontrol sistemlerinde genellikle sensörler kablosuz olarak çalışmaktadır. Her bir sensörün kendine özgü bir seri numarası bulunur. Böylelikle her bir lastiğin hava basıncı ayrı ayrı kontrol edilir ve aynı marka-model araçlar yan yana geldiğinde, sensörlerden gönderilen sinyaller birbirlerine karışmaz.
Diğer sistem bizim passatlarda olan dolaylı ölçümdür
sistemde her lastikte sensör vardır ,passatlar böyledir.
Dolaylı yoldan lastik basıncını kontrol eden sistemler, genellikle otomobillerdeki ABS sisteminin kullandığı tekerlek hız sensörlerinin gönderdiği veriler ile ölçüm yaparlar. Bu sensörler her bir tekerleğin yaptığı turu ölçerler ve elde edilen verileri, bir modül sayesinde hız gibi diğer değişkenlerle karşılaştırırlar.
Lastiklerinizin olması gereken ebatlarını belleğinde barındıran modül, tekerleğin tur tamamlama hızını yorumlayarak analiz eder. Eğer tekerleğiniz normalden kısa sürede turunu tamamlıyorsa, sistem otomobilin beynine, göstergede uyarı ışığını yakması için bir komut gönderir.

​
Tekerleklerin tur sayılarını diğerlerinden bağımsız olarak ölçe.4 lastiğin aralarındaki tur sayısına bakmaz.Her lastiği ayrı ölçer.4'ü de inse hepsinin tur sayısını başta set ettiğimiz için,herhangi bir basınç farklılığını net görürüz.
İki ayrı sistem var;birincisi doğrudan ölçüm:
Doğrudan ölçüm yapan lastik basınç kontrol sistemlerinde, otomobilin jantlarının içerisinde yerleştirilen –ki genelde sibop ile tümleşik olur- bir sensör sayesinde sürekli olarak lastik içerisindeki hava basıncının kontrolü yapılır. Ayrıca bu sensörler, lastik içerisindeki havanın sıcaklığını da ölçebilirler. Otomobilin jantlarında bulunan dört adet sensör, verileri otomobilde bulunan ana kontrol ünitesine yani otomobilin beynine gönderirler. Beyine ulaşan bu veriler burada analiz edilir. Eğer lastik basıncı olması gerektiğinden az ise, gösterge ekranınızda yukarıda resmini verdiğimiz ışık yanar. Buna alternatif olarak, yol bilgisayarınızda “Lastik Basıncını Kontrol Edin!” yazısı da çıkabilir. Doğrudan lastik basınç kontrol sistemlerinde genellikle sensörler kablosuz olarak çalışmaktadır. Her bir sensörün kendine özgü bir seri numarası bulunur. Böylelikle her bir lastiğin hava basıncı ayrı ayrı kontrol edilir ve aynı marka-model araçlar yan yana geldiğinde, sensörlerden gönderilen sinyaller birbirlerine karışmaz.
Diğer sistem bizim passatlarda olan dolaylı ölçümdür
sistemde her lastikte sensör vardır ,passatlar böyledir.
Dolaylı yoldan lastik basıncını kontrol eden sistemler, genellikle otomobillerdeki ABS sisteminin kullandığı tekerlek hız sensörlerinin gönderdiği veriler ile ölçüm yaparlar. Bu sensörler her bir tekerleğin yaptığı turu ölçerler ve elde edilen verileri, bir modül sayesinde hız gibi diğer değişkenlerle karşılaştırırlar.
Lastiklerinizin olması gereken ebatlarını belleğinde barındıran modül, tekerleğin tur tamamlama hızını yorumlayarak analiz eder. Eğer tekerleğiniz normalden kısa sürede turunu tamamlıyorsa, sistem otomobilin beynine, göstergede uyarı ışığını yakması için bir komut gönderir.


Peki arabaya bindin çalıştırdın. hiç ilerlemeden nasıl anlıyacak abs üzerinden. dediğine göre abs üzerinden almak için tur atması lazım. patlak lastikle yürümene izin mi veriyor bu sistem.

Peki arabaya bindin çalıştırdın. hiç ilerlemeden nasıl anlıyacak abs üzerinden. dediğine göre abs üzerinden almak için tur atması lazım. patlak lastikle yürümene izin mi veriyor bu sistem.
Patlak demiyelim,basıncı düşmüş diyelim.Aynen öyle ,lastik dönecek ki ,sensör algılasın.Patlak olduğunu anlamak için zaten sensöre ihtiyaç yok. abs üzerinden referans alan sistem yani Passattaki diğer sistem kadar güvenilir değil.Diğer sistem yani absden bağımsız olanda her lastik içinde ayrı sensör var ve daha az hata payı var .Bunda lastiğin dönmesine gerek yok....

Peki arabaya bindin çalıştırdın. hiç ilerlemeden nasıl anlıyacak abs üzerinden. dediğine göre abs üzerinden almak için tur atması lazım. patlak lastikle yürümene izin mi veriyor bu sistem.

Aracınıza binmeden önce gözle kontrol edebildiğiniz için anlayabilirsiniz lastiğinizin patlak çatlak olduğunu sırf soru sormak için sormak hoş değil.

4 lastik sensörlü sistemin hata payı neredeyse yok anlık olarak kontrol edebiliyorsunuz Araç yol bilgisayarında menü olarak çıkıyor çok yararlı ve kullanışlı bir sistem. Gateway i yüksek istiyor sadece onun haricinde B6 dan B7 nin sonuna kadar tüm araçlarla uyumlu çalışıyor.

Soru sormak için soru sormadım ben. Gayet mantıklı bir soru sordum. Kendim otomasyonlu makina imalatı yapan bir firmada arge müdürüyüm benzer sensörleri bizde kullanıyoruz , benzer sıkıntılar yaşıyoruz otomasyonda. Soru sormak için demeden önce sorudaki mantıksızlığı belirtirseniz daha iyi olur.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Soru sormak için soru sormadım ben. Gayet mantıklı bir soru sordum. Kendim otomasyonlu makina imalatı yapan bir firmada arge müdürüyüm benzer sensörleri bizde kullanıyoruz , benzer sıkıntılar yaşıyoruz otomasyonda. Soru sormak için demeden önce sorudaki mantıksızlığı belirtirseniz daha iyi olur.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Ve buna rağmen sensörlerin tekerlek dönmediği için ölçeçeği veri olmamasına rağmen sorguluyorsunuz. Olsun belki dalgınlığınıza gelmiştir.

Ve buna rağmen sensörlerin tekerlek dönmediği için ölçeçeği veri olmamasına rağmen sorguluyorsunuz. Olsun belki dalgınlığınıza gelmiştir.

Cümleyi okursanız aslında sorum net. Patlak lastiğin üzerinde yürümeye izinmi veriyor bu sistem dedim.
Bu cümlemde aslında yapılan sistemin açıklarının olduğu ve tam uygulanabilir bi sistem olmadığını işaret ettim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Cümleyi okursanız aslında sorum net. Patlak lastiğin üzerinde yürümeye izinmi veriyor bu sistem dedim.
Bu cümlemde aslında yapılan sistemin açıklarının olduğu ve tam uygulanabilir bi sistem olmadığını işaret ettim.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Aracın motorunda ciddi bir arıza olmadığı sürece yürümesini engelleyen hiçbir sistem yok. Bu sadece bir bilgilendirme sistemi.

Merhaba herkese kolay gelsin, tpms yani lastik basınç kontrol sistemi aracımda var mı aktif etsem çalışır mı aracım 2005 son ay üretimi 2006 passat 2.0fsi triptonic comfortline.
lastik basınç reset tuşu yok ve daha önce oraları söktüğümde boşta bir soket görmedim.
Eğer sistemi abs den açarsam çalışır mı? düğme almaya gerek varmı? ve bu sistemin adaptasyonunu yapmaya gerek varmı?
düğmeyi alırsam nereye bağlamalıyım soketini?
teşekkürler.