2005 PASSAT 2.0FSI Triptronic aracımı değiştirip yerine geçen hafta 6.000km'de 2010 PASSAT CC 2.0TDI DSG (170ps) aldım ve şehirler arası ilk yolculuğumda şu limitör olayını fark ettim.

Önceki aracımın (FSI 150ps) fabrika verisi max 208km olmasına rağmen, Istanbul-Ankara Tem Otoyolu Cankurtaran Rakım 1580mt'den aşağı inişte max zorladığımda 235km görmüştüm kadranda. (Daha üzerinin modifikasyonsuz 2.0FSI'da mümkün olduğunu düşünmüyorum)

Fabrika verisi max 224km olan yeni aracımla (TDI 170ps) ilk yolculuğum tamamen test formatındaydı. Araç uzun süre kapalı otoparkta beklediğinden ve oldukça az km yaptığından ötürü; Aldığımda ilk olarak hava+polen+mazot+yağ+yağ filitresini değiştirdim ve klasik kontroller yapıldıktan sonra kullanıma başladım. Manuel kullanımda, her viteste ve her devirde yavaş yavaş yüklenerek 2.bir rodaj yaptım desem yeridir. (Örn: 3.vites 4000rpm 10dk sabit hız sonrası 3.vites 4500rpm 10dk yolculuk sonrası 3.vites 5000rpm 10dk yolculuk ve aynı şekilde 4+5+6. vitesteki tüm devirlerde aynı süre ve şekilde yolculuk sonrası redline zorlamaları yaptım)

CC'de ibrede son hız olarak 280 rakamı varken ve fabrika verisi max hız 224km bilgisi verilirken, ilk uzun yolculuğumda başlarda 210'da takılmalar yaşadım. 210a kadar takılmadan çıkarken 210da takılmasını garipsedim biraz ama benden önce aracın motorunun fazla zorlanmadığı kanısı ile önceki viteslerde üst devire motoru alıştırdıktan sonra 210u geçmeye başladım fakat 220de yine takıldım. (Aracın gaz kestiğini fark ediyorum ama kesici konusunda bilgi sahibi olmadığım için bu duruma anlam veremiyordum.) Eskilerin deyimiyle "motor sağır mı kalmış acaba" şeklinde düşünürken, Ankara-Istanbul arası Cankurtaran inişinde bile aracın 220km'de gaz kesmesi, hadisenin yazılımsal nedenlerle olduğunu gösterdi bana ve bugün bu konuyu araştırmak için pc başına oturduğumda bu forumun varlığını keşfettim =)

Hadise bence trajikomik. VW sanki insanları aptal yerine koyuyor. Resmi teknik data olarak son hız 224km/h verilirken aracın 220km'ye limitli olması ve bu konuda ilgili dökümanlarda bilgi verilmemesi, tüketicinin yanıltıldığının açık ispatı durumda. Dava edilmesi durumunda davanın kaybedilme ihtimali yok şeklinde düşünüyorum.

Diğer taraftan ara hızlanmalar pek tatmin etmedi. ABT, SuperChips veya EvoTECH türevi bir yazılım ile mevcut durumu biraz iyileştirmeyi düşünüyorum. Esas soru işte bu noktada geliyor. Tuning yazılımları ile, ilgili 220km blokajı kaldırılabilir mi yoksa kaldırılamaz da illaki fabrikadan mı kod alınmak zorunda? İşte uzmanlık sorusu =) Yanıtı olan var mıdır acaba ¿

Aracta blokaj yok rahatla 220 yi gecer... Sizin araciniza yag ve filtre bakimi yaptirip ust devirleri learn edin yani ogretin ki motor kontrol haritasi kendini yeni kullaniciya gore gelistirsin degistirsin.. Cunku araclarimizda akilli ecu lar mevcut... Limitlerde kullanirsaniz limitlere ulasmak icin gereken turbo basincini size haritalayacaktir.. Zaten yazilim yuklettikten sonra dahi gercek guc 1000 km sonra gelmeye baslar... Eger bundan onceki araci aldiginiz kisi araci limitlerde surmediyse motor ecu haritaniz limitleri learn edememis yani ogrenememistir.. Bastikca bu araclar o gucu cikaracak turbo basincini ureteceklerdir.. Birkacbin km s mode performansli kullanip redline yaparsaniz araciniz hizlanacaktir... Ayni sekilde kullanim aliskanliklarinizida dsg nin mekatronigi ogrenecektir..Duz yolda devamli 224 km h fabrika hizini devamli rahatlikla gidebilecek hale gelecektir araciniz

Yeni Modellerde koymayacaklar. Yani TSI ye gecilecek tamamen, kisaca "Downsizing" olacak :(. Su an daha 3.6 FSI V6 var ama yeni B8 de sanirim piyasadan kalkacak buda :(

2.0 TSİ 250 hp 4 motion oluyor b8 de.. Mecburen cunku bmw 3.28 de 2.0 T motor 245 hp verdi yeni kasada

Ismail Abi seninki 4.000 devirde 220km/h yapiyor. Benimki ~ 4100 devirde 210km/h gecemiyor. Gelde bu isi anla simdi :)). 100 devir fazla gidiyorum ve 10km/h yavasim senden. Ayrica 1000 devir daha var yani (CommonRail 5.000 devir ceviriyor) Limit oldugundan orada duruyor. Ismail abim peki Vitesi 5 e attinmi fark ediyormu ?

Sizinki sanirim swagon yasin bey bu nedenle araciniz daha az surat yapsin diye son disli oraniniz farkli konmus yani daha kisa. Hem sizin araciniz sedan dan daha agir bu kisa oran aradaki agirliktan mutevelli hizlanma handikapini ortadan kaldirmis... 140 hp lik passat icin 4100-4200 rpm uzeri yani bu devirlerde ne yapiyorsa 210-215 uzeri zaten zor cunku guc hemen dusuyor 170 hp ye gore daha kucuk turbo ve intercooler var 140 hp de ve dumpvalvi farkli yani basinci cabuk salar 140 lik motor... Amaci tasarruftur... Eger audideki 143 hp lik motor olsaydi isler degisirdi... 143 motorda 170 lik tdi nin turbosu var sadece intercooleri kucuk ve dumpvalve elektronik... Ayni durum 177 hp lik motordada var oda 170 likten farkli turbo ve dumpvalve kullaniyor....

Yani ozetle 140 hp passat icin 210-215 iyi suratlerdir.. Guzel learn edilip ogretilirse ecuya az daha guc cikarilabilir... Tabi manuel 6 vites 140 hp daha fazla son surat cikaracaktir cunku hernekadar mekanik kavramada olsa azda olsa otm sanzimandan guc kaybi olacagindan 4200 rpm den sonra guc dustugunden manuel sanziman otm sanzimana gore daha cok tekerlek gucu saglayacaktir...

Bizim Passat 2.0 TDI 220'yi rahat vurdu sonra kesildi :(

Daha fazla gitmez zaten gucu bu kadar... Ki epeyde iyi bir hiz ve tdi 200 km h hizlari surekli kosabilen bir uzun yol makinasidir

Buradaki Passatcilarada sunlari yazayim,

Ismail abime kimse alinmasin kizmasin adam dogru birsey savunmaya calisiyor. Benim eski PumpeDüse aracim ile 225 yapiyordum ama 2010 Model ve sonrasinda her nedense 210 u zor yapiyorum. Tabiki hergün deli gibi bu Hizla gidip gelmiyoruz ama yinede Bos Otoyolda insan arada bir basinca 210 da "aaa tamam buraya kadar" demek istemiyor. Tabiki 300km/h hizda beklemiyoruz ama yinede 225 yinede rahat yapmasi gerekiyor. Bende belki Hiz Limitatörüde yok, Euro5 Programi yüzünden bende malesef yeni araclar gibi Motor Güc kaybi olan kisilerden biriyim :(. Bu konuda destekliyorum, belki Ismail abime yapilacak olan uygulamalar hepimizin isine yarayacak bunuda unutmayalim.

Pompa meme motorlarin oldugu kombinasyonlarda dpf ya yok yada cok siradan oysa cr motorlar euro5 ve dpf motoru cok sıkıyor... Dpf isisi artinca arac yakit kesiyor iste bu duruma gelme sebebi ise yazilimsal... Yani limit deger okuyunca ecu yakiti kesiyor.. Aracinizin loglarini incelerseniz goreceksiniz.. Temiz dpf uygun yakit ve 504/507 5w/30 yag ile akilli ecu devamli ust limiti ogrenecektir.. Sorun arac motorlarini korumak ve sorun yasamamak adina vw nin limit degerleri son surum ecu yazilimlarinda asagi cekmesidir... Ornegin 700 derece olan dpf limit isisi 600 dereceye cekilmis yada turbo cikis isisi limiti daha alt degerlere revize edilmistir..

tpower rumuzlu arkadaşımızın imzasında EvoTECH modlamasını görmüştüm ve aklımda Abt yahut SuperChips yazılımı varken, EvoTECH'i aynen listeme eklemiştim.. Her 3yazılımın da özelliklerini karşılaştırıp, 1inde karar vericem artık.. İlaveten tpower arkadaşımızın görüşünü de tabiiki almak isterim..

Bilgi paylaşımınız için teşekkürler..

Syg.

formu hoşgeldiniz aktif forumlar:)

Sizinki sanirim swagon yasin bey bu nedenle araciniz daha az surat yapsin diye son disli oraniniz farkli konmus yani daha kisa. Hem sizin araciniz sedan dan daha agir bu kisa oran aradaki agirliktan mutevelli hizlanma handikapini ortadan kaldirmis... 140 hp lik passat icin 4100-4200 rpm uzeri yani bu devirlerde ne yapiyorsa 210-215 uzeri zaten zor cunku guc hemen dusuyor 170 hp ye gore daha kucuk turbo ve intercooler var 140 hp de ve dumpvalvi farkli yani basinci cabuk salar 140 lik motor... Amaci tasarruftur... Eger audideki 143 hp lik motor olsaydi isler degisirdi... 143 motorda 170 lik tdi nin turbosu var sadece intercooleri kucuk ve dumpvalve elektronik... Ayni durum 177 hp lik motordada var oda 170 likten farkli turbo ve dumpvalve kullaniyor....

Yani ozetle 140 hp passat icin 210-215 iyi suratlerdir.. Guzel learn edilip ogretilirse ecuya az daha guc cikarilabilir... Tabi manuel 6 vites 140 hp daha fazla son surat cikaracaktir cunku hernekadar mekanik kavramada olsa azda olsa otm sanzimandan guc kaybi olacagindan 4200 rpm den sonra guc dustugunden manuel sanziman otm sanzimana gore daha cok tekerlek gucu saglayacaktir...
Servisten 170 lik ve 140 lığın sadece yazılımsal farkı olduğu söylenilmişti. İntercooler ve küçük turbo ile ilgili fark olduğunu ilk defa duyuyorum emin misin dostum?

Pompa meme motorlarin oldugu kombinasyonlarda dpf ya yok yada cok siradan oysa cr motorlar euro5 ve dpf motoru cok sıkıyor... Dpf isisi artinca arac yakit kesiyor iste bu duruma gelme sebebi ise yazilimsal... Yani limit deger okuyunca ecu yakiti kesiyor.. Aracinizin loglarini incelerseniz goreceksiniz.. Temiz dpf uygun yakit ve 504/507 5w/30 yag ile akilli ecu devamli ust limiti ogrenecektir.. Sorun arac motorlarini korumak ve sorun yasamamak adina vw nin limit degerleri son surum ecu yazilimlarinda asagi cekmesidir... Ornegin 700 derece olan dpf limit isisi 600 dereceye cekilmis yada turbo cikis isisi limiti daha alt degerlere revize edilmistir..
Bu durumda 170 liğin DPF si nasıl ısınıyor o mantıkla bakılırsa 140 lığa göre daha fazla ısınması gerekir ama 170 liğin sürati 6 . viteste 4000 rpm yi geçiyor bu da 230 u rahat görmesini sağlıyor. 170 lik cr farklı bir motor mu hayır değil dpf ısınması onda da vardır ama ecudan hız kesme durumu yukarıda bırakılmış her nedense..

2005 PASSAT 2.0FSI Triptronic aracımı değiştirip yerine geçen hafta 6.000km'de 2010 PASSAT CC 2.0TDI DSG (170ps) aldım ve şehirler arası ilk yolculuğumda şu limitör olayını fark ettim.

Önceki aracımın (FSI 150ps) fabrika verisi max 208km olmasına rağmen, Istanbul-Ankara Tem Otoyolu Cankurtaran Rakım 1580mt'den aşağı inişte max zorladığımda 235km görmüştüm kadranda. (Daha üzerinin modifikasyonsuz 2.0FSI'da mümkün olduğunu düşünmüyorum)

Fabrika verisi max 224km olan yeni aracımla (TDI 170ps) ilk yolculuğum tamamen test formatındaydı. Araç uzun süre kapalı otoparkta beklediğinden ve oldukça az km yaptığından ötürü; Aldığımda ilk olarak hava+polen+mazot+yağ+yağ filitresini değiştirdim ve klasik kontroller yapıldıktan sonra kullanıma başladım. Manuel kullanımda, her viteste ve her devirde yavaş yavaş yüklenerek 2.bir rodaj yaptım desem yeridir. (Örn: 3.vites 4000rpm 10dk sabit hız sonrası 3.vites 4500rpm 10dk yolculuk sonrası 3.vites 5000rpm 10dk yolculuk ve aynı şekilde 4+5+6. vitesteki tüm devirlerde aynı süre ve şekilde yolculuk sonrası redline zorlamaları yaptım)

CC'de ibrede son hız olarak 280 rakamı varken ve fabrika verisi max hız 224km bilgisi verilirken, ilk uzun yolculuğumda başlarda 210'da takılmalar yaşadım. 210a kadar takılmadan çıkarken 210da takılmasını garipsedim biraz ama benden önce aracın motorunun fazla zorlanmadığı kanısı ile önceki viteslerde üst devire motoru alıştırdıktan sonra 210u geçmeye başladım fakat 220de yine takıldım. (Aracın gaz kestiğini fark ediyorum ama kesici konusunda bilgi sahibi olmadığım için bu duruma anlam veremiyordum.) Eskilerin deyimiyle "motor sağır mı kalmış acaba" şeklinde düşünürken, Ankara-Istanbul arası Cankurtaran inişinde bile aracın 220km'de gaz kesmesi, hadisenin yazılımsal nedenlerle olduğunu gösterdi bana ve bugün bu konuyu araştırmak için pc başına oturduğumda bu forumun varlığını keşfettim =)

Hadise bence trajikomik. VW sanki insanları aptal yerine koyuyor. Resmi teknik data olarak son hız 224km/h verilirken aracın 220km'ye limitli olması ve bu konuda ilgili dökümanlarda bilgi verilmemesi, tüketicinin yanıltıldığının açık ispatı durumda. Dava edilmesi durumunda davanın kaybedilme ihtimali yok şeklinde düşünüyorum.

Diğer taraftan ara hızlanmalar pek tatmin etmedi. ABT, SuperChips veya EvoTECH türevi bir yazılım ile mevcut durumu biraz iyileştirmeyi düşünüyorum. Esas soru işte bu noktada geliyor. Tuning yazılımları ile, ilgili 220km blokajı kaldırılabilir mi yoksa kaldırılamaz da illaki fabrikadan mı kod alınmak zorunda? İşte uzmanlık sorusu =) Yanıtı olan var mıdır acaba ¿
ona benzer bir iniş Adana-Niğde otobanında var ve ben 220 yi geçemedim dip pedal ve araç ölü. çekiyorum gazdan 200 e geliyor basıyorum 200 den 220 ye geliyor ve 221 bile yapmadan kesiliyor. Sorun tamamen yazılımsal..tpowerin motor açma tekniğiyle ilgili olduğunu sanmıyorum. İşin tuhaf tarafı 5. viteste bu araç redline çıkıyor 200 ü geçiyor o zaman 6 lıdığın an 220 ye kadar sürüklüyor o an devir 4000 rpm ve 1 mm daha fazla ilerlemiyor..

Benim kafam basmiyor artik,

2.0 TDI 140HP PumpeDüse ile 225km/h yapmistim

Simdi 2.0 TDI 140HP CommonRail kullaniyorum ve 210 da nefes tüketiyor. Ama ayni Motor CBAB 2008 ve 2009 Modelde 220km/h yapabiliyor.

Hadi 2008 daha daha Euro 4 var, 2009 u bilmiyorum ama 2010 dan sonra Euro 5 e gecildi yani bende Euro 5 normu var. Simdi bundan olacagini hic sanmiyorum acikcasi :)

140 ile 143 luk dahi farkli 170 ile 177 de farkli yukarida yazdim farklarini yani 140 ile 170 arasinda mekanik besleme ve ara sogutucu yani daha farkli turbo ve intercooler var.. Ayni olsalar yazilimla 140 hp olanda 200 hp yi gecer ki o guce ulasma sansi kucuk intercooler ve turbo ile malesef yok.. Hangi servis atiyorsa boyle laflari ya kafa buluyor yada sozde musteri kazaniyor.. Neyse biraz tuningcileri arastirir azcik remap olaylarina girerseniz algilarsiniz farklari..

140 ile 143 luk dahi farkli 170 ile 177 de farkli yukarida yazdim farklarini yani 140 ile 170 arasinda mekanik besleme ve ara sogutucu yani daha farkli turbo ve intercooler var.. Ayni olsalar yazilimla 140 hp olanda 200 hp yi gecer ki o guce ulasma sansi kucuk intercooler ve turbo ile malesef yok.. Hangi servis atiyorsa boyle laflari ya kafa buluyor yada sozde musteri kazaniyor.. Neyse biraz tuningcileri arastirir azcik remap olaylarina girerseniz algilarsiniz farklari..
Teknik olarak fark var diyorsan bişey diyemem doğrudur. Ben zaten servisçilerin söylemlerini söyledim. Yoksa merak etmiyor değilim mesela 170 liğin inter cooler ile turbo parça noları farklı mı 140 lıktan bi de enjektörler de farklı olması gerekmez mi bu durumda?

Teknik olarak fark var diyorsan bişey diyemem doğrudur. Ben zaten servisçilerin söylemlerini söyledim. Yoksa merak etmiyor değilim mesela 170 liğin inter cooler ile turbo parça noları farklı mı 140 lıktan bi de enjektörler de farklı olması gerekmez mi bu durumda?

Motor ayni Motor ama sadece cogu ek parcalar Turbo vs. degisik ve birde yazilim tabiki :)

Benim kafam basmiyor artik,

2.0 TDI 140HP PumpeDüse ile 225km/h yapmistim

Simdi 2.0 TDI 140HP CommonRail kullaniyorum ve 210 da nefes tüketiyor. Ama ayni Motor CBAB 2008 ve 2009 Modelde 220km/h yapabiliyor.

Hadi 2008 daha daha Euro 4 var, 2009 u bilmiyorum ama 2010 dan sonra Euro 5 e gecildi yani bende Euro 5 normu var. Simdi bundan olacagini hic sanmiyorum acikcasi :)


yasin ben PD ile 240km/h i gordum bunda 220km/h son, belki ben boyle agrasif kullanmaya devam edersem tpoverin dedigi gibi belki 220km/h i gecebilirim:))

yasin ben PD ile 240km/h i gordum bunda 220km/h son, belki ben boyle agrasif kullanmaya devam edersem tpoverin dedigi gibi belki 220km/h i gecebilirim:))

2.0 TDI 140HP PD Motorum 225 de idi ama devam gidiyordu. O gün bassaydim 235 felan görürdüm rahat cünkü Motor daha gidiyordu. KEsinlikle bu olayi CR de göremiyorum :).

Zaten bir dahaki arac siparisimde diyecegim, tassaruf ve perfomansli bir motor istiyorum diye ona göre Emden e yazi yazsinlar benim aracin üretiminde bunlara dikkat etsinler iste :))

Bu arada araca K&N Spor Hava Filtresi taktikmi arac 10HP artiyormus bu dogrumu acaba ?

2.0 TDI 140HP PD Motorum 225 de idi ama devam gidiyordu. O gün bassaydim 235 felan görürdüm rahat cünkü Motor daha gidiyordu. KEsinlikle bu olayi CR de göremiyorum :).

Zaten bir dahaki arac siparisimde diyecegim, tassaruf ve perfomansli bir motor istiyorum diye ona göre Emden e yazi yazsinlar benim aracin üretiminde bunlara dikkat etsinler iste :))

yasin egerki B8 alirsam simdiden soyleyebilirimki kesinlikle 2.0 TDI DSG 170 hp variant beyaz panoramik cam tavan bi-xenon ve komple deri:)) simdilik bunlar kesin ama fazlasini bilemem ha birde anbiyans:))

yasin egerki B8 alirsam simdiden soyleyebilirimki kesinlikle 2.0 TDI DSG 170 hp variant beyaz panoramik cam tavan bi-xenon ve komple deri:)) simdilik bunlar kesin ama fazlasini bilemem ha birde anbiyans:))

Hehe, sanirim LED VW den kalkiyor B8 de büyük ihtimal Neon isiklandirmalar gelecek ayni yeni Audi A4, A5 ve A6 Modellerinde oldugu gibi :)).

Ama B8 i cok merak ediyorum, hatta listede yazdirdim bile kendimi :))

Hehe, sanirim LED VW den kalkiyor B8 de büyük ihtimal Neon isiklandirmalar gelecek ayni yeni Audi A4, A5 ve A6 Modellerinde oldugu gibi :)).

Ama B8 i cok merak ediyorum, hatta listede yazdirdim bile kendimi :))

teknolojiye ayak uydurmak lazim yasin kalkicak tabi ama ben B8 de beklemiyordum kalkmasini belki B9 da olur diyordum:))):)))

teknolojiye ayak uydurmak lazim yasin kalkicak tabi ama ben B8 de beklemiyordum kalkmasini belki B9 da olur diyordum:))):)))

Artik Audi Neon a gectigine göre VW de atak yapar bu konuda :))

Pompa meme motorlarin oldugu kombinasyonlarda dpf ya yok yada cok siradan oysa cr motorlar euro5 ve dpf motoru cok sıkıyor... Dpf isisi artinca arac yakit kesiyor iste bu duruma gelme sebebi ise yazilimsal... Yani limit deger okuyunca ecu yakiti kesiyor.. Aracinizin loglarini incelerseniz goreceksiniz.. Temiz dpf uygun yakit ve 504/507 5w/30 yag ile akilli ecu devamli ust limiti ogrenecektir.. Sorun arac motorlarini korumak ve sorun yasamamak adina vw nin limit degerleri son surum ecu yazilimlarinda asagi cekmesidir... Ornegin 700 derece olan dpf limit isisi 600 dereceye cekilmis yada turbo cikis isisi limiti daha alt degerlere revize edilmistir..

Ustam süper bilgiler gerçekten ellerine sağlık

Bu arada araca K&N Spor Hava Filtresi taktikmi arac 10HP artiyormus bu dogrumu acaba ?

Dizelde fark etmiyor cunku dizelin intercooleri r yada rs ler haric turbo benzinli motorlara gore cok buyuk ve emdigi havayi yeterince sogutabiliyor ve buda miktar yani litre olarak surekli nitelikli ve bol hava emisi kalitesi sagliyor...

Dizelde fark etmiyor cunku dizelin intercooleri r yada rs ler haric turbo benzinli motorlara gore cok buyuk ve emdigi havayi yeterince sogutabiliyor ve buda miktar yani litre olarak surekli nitelikli ve bol hava emisi kalitesi sagliyor...

Hadi yaw, keske söyle 4-5hp artsaydi :(

Bu arada bu akilli ogrenen ecu nun teknoloji adı fuzzy logic... Yani yapay zeka bulanik mantık... Vw fuzzy logic olarak nette search edildiginde birsuru makale bulunabiliyor bununla ilgili...

Bu arada bu akilli ogrenen ecu nun teknoloji adı fuzzy logic... Yani yapay zeka bulanik mantık... Vw fuzzy logic olarak nette search edildiginde birsuru makale bulunabiliyor bununla ilgili...
senin cc ye fuzzy logic uyguladın mı chipletmeye neden gerek duydun o zaman? fark etmedi mi o yöntemle?

bende 140 lık pd dsg altea var . yazılımla 187hp ye çıkardım ..tabiki egr yi %70 off yaptık .. ecusafe programı var nette araştırın .bu program sayesinde dpf ,egr ve hız limitörlerini kaldırabiliyorsunuz ..140 hp de 220 civarında cok zorlanıyordu .. şimdi ise 235 rahatlıkla görüyür . redline a yaklaşmasa yada 7. vites olsa 250 -260 gidecek belkide :) ecu safe kullanmak için tabikide ecu yu okuyup yazan kablo ve programınız olması gerekiyor ..edc15 edc16 dizeller için galletto programı ve kablosu işinizi görür ..edc17 med7 ler için yani cr dizeller için mpss programı ve kablosu işimizi görür ..bu konuda yardım isteyen arkadaşlara yardımcı olmaya çalışırım elimden geldiğince ....

bende 140 lık pd dsg altea var . yazılımla 187hp ye çıkardım ..tabiki egr yi p off yaptık .. ecusafe programı var nette araştırın .bu program sayesinde dpf ,egr ve hız limitörlerini kaldırabiliyorsunuz ..140 hp de 220 civarında cok zorlanıyordu .. şimdi ise 235 rahatlıkla görüyür . redline a yaklaşmasa yada 7. vites olsa 250 -260 gidecek belkide :) ecu safe kullanmak için tabikide ecu yu okuyup yazan kablo ve programınız olması gerekiyor ..edc15 edc16 dizeller için galletto programı ve kablosu işinizi görür ..edc17 med7 ler için yani cr dizeller için mpss programı ve kablosu işimizi görür ..bu konuda yardım isteyen arkadaşlara yardımcı olmaya çalışırım elimden geldiğince ....
Dostum bu bilgi çok yararlı teşekkür ederim bu konuda nasıl yardımcı olursun bana?
140 lık cr var 220 de dama diyor 1 mm ilerlemiyor..
ama soracağım bazı şeyler var
1-bu bahsettiğin program ecu nun orijinal halini bozuyor mu yani biz tekrar eskisine dönmek istesek kalıcı hasarlar olur mu?
2-sadece bahsettiğin yazılımla ecu verilerini değiştirdiğimizde egr yi de kaldırmak gerekiyor mu? biliyorsun bu önemli bir valf aracın düzeneği bozulmasın?
3-dpf nasıl etkilenecek?

bende 140 lık pd dsg altea var . yazılımla 187hp ye çıkardım ..tabiki egr yi %70 off yaptık .. ecusafe programı var nette araştırın .bu program sayesinde dpf ,egr ve hız limitörlerini kaldırabiliyorsunuz ..140 hp de 220 civarında cok zorlanıyordu .. şimdi ise 235 rahatlıkla görüyür . redline a yaklaşmasa yada 7. vites olsa 250 -260 gidecek belkide :) ecu safe kullanmak için tabikide ecu yu okuyup yazan kablo ve programınız olması gerekiyor ..edc15 edc16 dizeller için galletto programı ve kablosu işinizi görür ..edc17 med7 ler için yani cr dizeller için mpss programı ve kablosu işimizi görür ..bu konuda yardım isteyen arkadaşlara yardımcı olmaya çalışırım elimden geldiğince ....

10km/h fazla hizli gitmek icin bu kadar Motorumu ve Aracimin Garantisini riske atamam. Ama yinede cok merak ettim bu olayi, link varmi acaba elinizde ?

Dostum bu bilgi çok yararlı teşekkür ederim bu konuda nasıl yardımcı olursun bana?
140 lık cr var 220 de dama diyor 1 mm ilerlemiyor..
ama soracağım bazı şeyler var
1-bu bahsettiğin program ecu nun orijinal halini bozuyor mu yani biz tekrar eskisine dönmek istesek kalıcı hasarlar olur mu?
2-sadece bahsettiğin yazılımla ecu verilerini değiştirdiğimizde egr yi de kaldırmak gerekiyor mu? biliyorsun bu önemli bir valf aracın düzeneği bozulmasın?
3-dpf nasıl etkilenecek?

Güzel sorular ama abi sen bunlari yapmazsin zaten :))

Güzel sorular ama abi sen bunlari yapmazsin zaten :))

beni KIŞKIRTMAAA SALİM ABİİİ (recepivedik)
bak yaparım BİLİRSİİİİNN KONUŞMAA LENN:))

Yasin ben buldum kablo bizim vag kablosu zaten:))
yazılımı bulduk mu olay biter..
Remap CAN MPPS Chip Tuning Flasher v5.0 products, buy Remap CAN MPPS Chip Tuning Flasher v5.0 products from alibaba.com (http://www.alibaba.com/product-gs/518844373/Remap_CAN_MPPS_Chip_Tuning_Flasher.html)

Bi de şu var ama bir acayip soket var ikisinde:sor1
SMPS MPPS V5 ECU Chip Tuning Tool For EDC15 EDC16 EDC17 products, buy SMPS MPPS V5 ECU Chip Tuning Tool For EDC15 EDC16 EDC17 products from alibaba.com (http://www.alibaba.com/product-gs/448564500/SMPS_MPPS_V5_ECU_Chip_Tuning.html)

Yasin ben buldum kablo bizim vag kablosu zaten:))
yazılımı bulduk mu olay biter..
Remap CAN MPPS Chip Tuning Flasher v5.0 products, buy Remap CAN MPPS Chip Tuning Flasher v5.0 products from alibaba.com (http://www.alibaba.com/product-gs/518844373/Remap_CAN_MPPS_Chip_Tuning_Flasher.html)

Yanliz her kablo desteklemez :)). Sende K-Line varmi ? CAN varda K-Line da önemli, bende var buradan yirttim :).

Ama ben bunu yapmam acikca söyliyeyim, Motor ve Sanzimanda degisimlere karsiyim :)

Bi de şu var ama bir acayip soket var ikisinde:sor1
SMPS MPPS V5 ECU Chip Tuning Tool For EDC15 EDC16 EDC17 products, buy SMPS MPPS V5 ECU Chip Tuning Tool For EDC15 EDC16 EDC17 products from alibaba.com (http://www.alibaba.com/product-gs/448564500/SMPS_MPPS_V5_ECU_Chip_Tuning.html)

Bu Kablo bizim araclari icin degil zaten :). BMW ye benziyor en cok :)

140 ile 143 luk dahi farkli 170 ile 177 de farkli yukarida yazdim farklarini yani 140 ile 170 arasinda mekanik besleme ve ara sogutucu yani daha farkli turbo ve intercooler var.. Ayni olsalar yazilimla 140 hp olanda 200 hp yi gecer ki o guce ulasma sansi kucuk intercooler ve turbo ile malesef yok.. Hangi servis atiyorsa boyle laflari ya kafa buluyor yada sozde musteri kazaniyor.. Neyse biraz tuningcileri arastirir azcik remap olaylarina girerseniz algilarsiniz farklari..

Bende daha önceki arabamda olan 170 Hp'lik motoru çok arıyorum. Şu an kullandığım B7'de 140 HP var , ama sanki dağlar kadar fark var.
Son hız benim için çok önemli değil. Benim özlemimi duyduğum ani hızlanmalarda 170'likte olan çekiş gücü.
Bunu 140 HP ile yakalamak mümkün mü ?
B6'larda beyni sökmeden yapılan yazılım update'i B7'lerde fabrikanın o portları kapatması yüzünden beyni sökerek yapılıyormuş. Bu doğru mu ?

Bende daha önceki arabamda olan 170 Hp'lik motoru çok arıyorum. Şu an kullandığım B7'de 140 HP var , ama sanki dağlar kadar fark var.
Son hız benim için çok önemli değil. Benim özlemimi duyduğum ani hızlanmalarda 170'likte olan çekiş gücü.
Bunu 140 HP ile yakalamak mümkün mü ?
B6'larda beyni sökmeden yapılan yazılım update'i B7'lerde fabrikanın o portları kapatması yüzünden beyni sökerek yapılıyormuş. Bu doğru mu ?

Abi sana biraz Tork lazim o zaman, söyle 20-30nm Tork seni tatmin eder sanirim. 140HP de 320nm Tork var 30nm ile 350 ye ulasirsin yani 170Hp ile ayni seviyeye :)

Bende daha önceki arabamda olan 170 Hp'lik motoru çok arıyorum. Şu an kullandığım B7'de 140 HP var , ama sanki dağlar kadar fark var.
Son hız benim için çok önemli değil. Benim özlemimi duyduğum ani hızlanmalarda 170'likte olan çekiş gücü.
Bunu 140 HP ile yakalamak mümkün mü ?
B6'larda beyni sökmeden yapılan yazılım update'i B7'lerde fabrikanın o portları kapatması yüzünden beyni sökerek yapılıyormuş. Bu doğru mu ?
ÇOK GÜZEL SORU aslında 140 HP nin de tam hakkını alamıyor olabilir miyiz o da var şimdi aklıma takıldı:sor1

Abi sana biraz Tork lazim o zaman, söyle 20-30nm Tork seni tatmin eder sanirim. 140HP de 320nm Tork var 30nm ile 350 ye ulasirsin yani 170Hp ile ayni seviyeye :)
320 nm ile 350 nm arasında çok ciddi fark edilir bir hissiyat olur mu ki?
bence hp daha önemli 170 hp 3000 rpm den sonra 140 lığa göre ciddi toz attırır ara hızlanmalarda ve tabiki son surate erişmede..

Abi sana biraz Tork lazim o zaman, söyle 20-30nm Tork seni tatmin eder sanirim. 140HP de 320nm Tork var 30nm ile 350 ye ulasirsin yani 170Hp ile ayni seviyeye :)

Hafta sonu hanım'ın arabasını kullandım Yasin, sanki bambaşka bir motor var altımda. Bu kadar fark nereden kaynaklanıyor merak ediyorum doğrusu.
tpower'ın dediği gibi 140-170 farkının sadece yazılımsal olmadığını biliyordum ama bu kadar fark edeceğini tahmin etmiyordum.
Bir daha kullanmayacağım hanım'ın arabasını valla..... :)

soketler aynı gibi gözüküyor ama içindeki cip ve epromlar farklı yani vagcomla kullanamazsınız.. bu arada yazılımı son sürat için atmadım tabiki ara hızlanmalar müthiş oldu . amcamın 140 lık audi a6 sına binince araba şahin gibi geliyor bana :)

Hafta sonu hanım'ın arabasını kullandım Yasin, sanki bambaşka bir motor var altımda. Bu kadar fark nereden kaynaklanıyor merak ediyorum doğrusu.
tpower'ın dediği gibi 140-170 farkının sadece yazılımsal olmadığını biliyordum ama bu kadar fark edeceğini tahmin etmiyordum.
Bir daha kullanmayacağım hanım'ın arabasını valla..... :)
Mert yapma bunu bak bunalıma gireceğim:((

soketler aynı gibi gözüküyor ama içindeki cip ve epromlar farklı yani vagcomla kullanamazsınız.. bu arada yazılımı son sürat için atmadım tabiki ara hızlanmalar müthiş oldu . amcamın 140 lık audi a6 sına binince araba şahin gibi geliyor bana :)
Ne kadar bir maliyeti oldu yaptığın chipleme olayının?

soketler aynı gibi gözüküyor ama içindeki cip ve epromlar farklı yani vagcomla kullanamazsınız.. bu arada yazılımı son sürat için atmadım tabiki ara hızlanmalar müthiş oldu . amcamın 140 lık audi a6 sına binince araba şahin gibi geliyor bana :)

egr'yi %70 off yapmak ne demek ?.
Benim bu motor 187 HP olur mu yani ?
Nerede yaptırdınız ?

320 nm ile 350 nm arasında çok ciddi fark edilir bir hissiyat olur mu ki?
bence hp daha önemli 170 hp 3000 rpm den sonra 140 lığa göre ciddi toz attırır ara hızlanmalarda ve tabiki son surate erişmede..

Aynen dediğin gibi İsmail abim , biz geçen sene müsait bir yolda Mert abi ile 0 dan kalkış yaptık 1.vites sonuna kadar araçlar aynı seviyede gitti ancak 2.vitese taktıklrında 170'lik uzadı gitti :))

Hafta sonu hanım'ın arabasını kullandım Yasin, sanki bambaşka bir motor var altımda. Bu kadar fark nereden kaynaklanıyor merak ediyorum doğrusu.
tpower'ın dediği gibi 140-170 farkının sadece yazılımsal olmadığını biliyordum ama bu kadar fark edeceğini tahmin etmiyordum.
Bir daha kullanmayacağım hanım'ın arabasını valla..... :)

Abi tabiki fark var arada yani 170HP Motor olarak ayni 140HP gibi olsada bunun komponent parcalari ayni degildir :). Yazilimda degisiktir ayni zamanda.

Abi sen 170 lik araca binme bir daha aklin karisiyor böyle :))

egr'yi p off yapmak ne demek ?.
Benim bu motor 187 HP olur mu yani ?
Nerede yaptırdınız ?
EGR valfi egsos gas recirculation valfi olup direkt hp ye etkisi yok orada ben bir yanlışlık buldum ama mpps programı edc17 ile cr de bu değerler elde edilebiliyorsa müthiş bir durumdur bu:):mavi2

Mert yapma bunu bak bunalıma gireceğim:((

Valla Ismail her seferinde moralim bozuluyor eski arabama binince. :)
Eğer binmessem iyi unutuyorum farkı. 140 HP'ye alışıyorum.
Hafta sonu hanım'ın kış lastiklerini takdırmaya götürdüm, oradanda alışverişe gittim onun arabası ile.
Zaten moralim bozuldu. Birde gelince hanım demez mi " Senin bu araba hiç gitmiyor " diye :((

Abi tabiki fark var arada yani 170HP Motor olarak ayni 140HP gibi olsada bunun komponent parcalari ayni degildir :). Yazilimda degisiktir ayni zamanda.

Abi sen 170 lik araca binme bir daha aklin karisiyor böyle :))
o 170 liğe bi de 1.6 nın şanzumanını takacaksın vallahi şimdiki kullandıklarımıza göre r36 etkisi yapar Alim ALLAH

Valla Ismail her seferinde moralim bozuluyor eski arabama binince. :)
Eğer binmessem iyi unutuyorum farkı. 140 HP'ye alışıyorum.
Hafta sonu hanım'ın kış lastiklerini takdırmaya götürdüm, oradanda alışverişe gittim onun arabası ile.
Zaten moralim bozuldu. Birde gelince hanım demez mi " Senin bu araba hiç gitmiyor " diye :((

Nediyeyim bak orada hakli dogru denmis :)))

Valla Ismail her seferinde moralim bozuluyor eski arabama binince. :)
Eğer binmessem iyi unutuyorum farkı. 140 HP'ye alışıyorum.
Hafta sonu hanım'ın kış lastiklerini takdırmaya götürdüm, oradanda alışverişe gittim onun arabası ile.
Zaten moralim bozuldu. Birde gelince hanım demez mi " Senin bu araba hiç gitmiyor " diye :((
Hocam eğer bunu hele bir bayan söylüyorsa durumumuz gerçekten vahim napıcaz bu 140 lıkları:((

o 170 liğe bi de 1.6 nın şanzumanını takacaksın vallahi şimdiki kullandıklarımıza göre r36 etkisi yapar Alim ALLAH

1.6 TDI nin sanzimani 5 Vites mi 6 mi ???

o 170 liğe bi de 1.6 nın şanzumanını takacaksın vallahi şimdiki kullandıklarımıza göre r36 etkisi yapar Alim ALLAH

1.6 TDI nin sanzimani 5 Vites mi 6 mi ???

Hocam eğer bunu hele bir bayan söylüyorsa durumumuz gerçekten vahim napıcaz bu 140 lıkları:((

Yok canım, motorlarımız bence hiç kötü değil . 140'lıkta koltuğa yapıştırıyor valla.
Allah için hakkını yemem valla, ama konu fark olunca gerçekten bir bayanın bile farkedeceği kadar çok fark var. ( İnşallah bizim hanım okumaz burayı ).
Zaten geçen sefer tutturdu "Bende geleceğim F1 pisti buluşmasına " diye.

Ne kadar bir maliyeti oldu yaptığın chipleme olayının?
şöyle söyleyeyim kablo galletto clon 30 usd yazılım ise netten bulduğum bir ingilize yaptırdım .100 euroya ..bana 3 tane yazılım verdi 170hp 177hp ve 187hp . ben aracımın dump dosyasını gönderdim adama bana dene begenmezsen para gönderme dedi .2 gün test ettim yazılımı çok beğendim .parayı gönderince bana 177hp ve 187hp lik iki yazılım daha gönderdi .. şunu farkettim 140 hp de turbo etkisi 3500 devirden sonra azalıyordu .. şimdi ise kesiciye kadar turbo etkisi artarak devem ediyor.güzel tarafı şu aracı sakin kullanımda yakıt sarfiyatım hiç değişmedi ..şunuda söylemek istiyorum dsg şanzıman olduğu için tork 370nm den yukarı çıkartılmadı .. manuel sanzıman olsaydı 400nm leri geçebiliyo bu motor ..

birde ingilterede özel tasarım turbolar ile yazıllımsız 140hpler 200hp ye çıkıyor ..turbo pervane tasarımını değiştirip büyütüyorlar ...

FIN-Turbo Oy - TDI-upgrades ENG (http://www.fin-turbo.fi/index.php?id=43)

bu linkde motor kodlarına göre turbo upgrade sonuçlarını görebilirsiniz...

Yok canım, motorlarımız bence hiç kötü değil . 140'lıkta koltuğa yapıştırıyor valla.
Allah için hakkını yemem valla, ama konu fark olunca gerçekten bir bayanın bile farkedeceği kadar çok fark var. ( İnşallah bizim hanım okumaz burayı ).
Zaten geçen sefer tutturdu "Bende geleceğim F1 pisti buluşmasına " diye.

Abi sizin aile icinde bir 140Hp ile 170Hp kargasasi var sanirim :)). Ama 170HP sahibi her zaman bir adim öndedir bunuda unutmayalim :))

3917


resimde görülen diagramda bkd motorun 200hp verdiği gözüküyor 420nm tork veriyor müthiş bir rakam bence...

1.6 TDI nin sanzimani 5 Vites mi 6 mi ???
b7 6 ileri 1.6 şanzumanı süper olurdu.

b7 6 ileri 1.6 şanzumanı süper olurdu.

ben DSG kullandigim icin bize yaramaz ama 2.0 TDI 7-Vites koysunlar belki bir ise yarar :))

şöyle söyleyeyim kablo galletto clon 30 usd yazılım ise netten bulduğum bir ingilize yaptırdım .100 euroya ..bana 3 tane yazılım verdi 170hp 177hp ve 187hp . ben aracımın dump dosyasını gönderdim adama bana dene begenmezsen para gönderme dedi .2 gün test ettim yazılımı çok beğendim .parayı gönderince bana 177hp ve 187hp lik iki yazılım daha gönderdi .. şunu farkettim 140 hp de turbo etkisi 3500 devirden sonra azalıyordu .. şimdi ise kesiciye kadar turbo etkisi artarak devem ediyor.güzel tarafı şu aracı sakin kullanımda yakıt sarfiyatım hiç değişmedi ..şunuda söylemek istiyorum dsg şanzıman olduğu için tork 370nm den yukarı çıkartılmadı .. manuel sanzıman olsaydı 400nm leri geçebiliyo bu motor ..
Şu anda sendeki kaç hp lik yazılım?

Şu anda sendeki kaç hp lik yazılım?

187hp lik kullanıyorum şuan .k&n kutu içi filtre var sadece birde egr yi off yaptım . düşük devirlerde yanmış egzoz gazının tekrar yanma odasına girmesi piston iç sıcaklığını arttırdığından vede kurum yaptığından dolayı ..


senin motor kodun nedir ...

3918


bu arada bu turbo ile 235hp ve 488nm tork üretebiliyor bkd ve azd motorlar... dsg olmasa sanzıman gözüm kesmiyo değil . :))

187hp lik kullanıyorum şuan .k&n kutu içi filtre var sadece birde egr yi off yaptım . düşük devirlerde yanmış egzoz gazının tekrar yanma odasına girmesi piston iç sıcaklığını arttırdığından vede kurum yaptığından dolayı ..


senin motor kodun nedir ...
Benim motor CBAB
neler yapılabilir sence?

OETTINGER
SERIE


max. power:
125 kW (170 bhp) @ 3900/rpm
max. power:
103 kW (140 bhp) @ 4200/rpm


max. torque:
272 lb ft (370 Nm) @ 2200/rpm
max. torque:
235 lb ft (320 Nm) @ 1750 - 2500/rpm


0 - 100 km/h: approx. 9,5 sec.
0 - 100 km/h: approx. 10,3 sec.


max. speed:
approx. 215 km/h (133 mph)
max. speed:
approx. 207 km/h (128 mph)





yukarida gordugun gibi 170hp 3900 devirde oluyor standart remap da. bu veriler golf6 icin son hizin 7-8 km farkediyor. tork dsg ise arac 370nm de limitleniyor.

OETTINGER
SERIE


max. power:
125 kW (170 bhp) @ 3900/rpm
max. power:
103 kW (140 bhp) @ 4200/rpm


max. torque:
272 lb ft (370 Nm) @ 2200/rpm
max. torque:
235 lb ft (320 Nm) @ 1750 - 2500/rpm


0 - 100 km/h: approx. 9,5 sec.
0 - 100 km/h: approx. 10,3 sec.


max. speed:
approx. 215 km/h (133 mph)
max. speed:
approx. 207 km/h (128 mph)





yukarida gordugun gibi 170hp 3900 devirde oluyor standart remap da. bu veriler golf6 icin son hizin 7-8 km farkediyor. tork dsg ise arac 370nm de limitleniyor.
Maliyeti nedir bunun?

eğer araçın ecu data sını okuyabilirsen yaklaşık 100 sterline hallettiririz ..

eğer araçın ecu data sını okuyabilirsen yaklaşık 100 sterline hallettiririz ..
Ecu datasını okuduğumuzu var sayalım yazılım ve kablo ile bu iş hallolabilecek mi?

evet ben öyle yaptım .. kullanıyorum sorunsuz ...

Ulkemizdeki yakitlarin hernekadar kukurt seviyeleri ab standartina geldiysede motorinin icindeki yag ve parafin turevi bilesiklerin yanarken olusturdugu kurum egr ve dpf de sorun olabiliyor... Egr ve dpf iptali guc icin mantikli ama arka taraf kapkara duman ve bagaj kapagi is olmasi durumu var bilginize

Ulkemizdeki yakitlarin hernekadar kukurt seviyeleri ab standartina geldiysede motorinin icindeki yag ve parafin turevi bilesiklerin yanarken olusturdugu kurum egr ve dpf de sorun olabiliyor... Egr ve dpf iptali guc icin mantikli ama arka taraf kapkara duman ve bagaj kapagi is olmasi durumu var bilginize

box tipi chip tuninglerde siyah duman atma çok normal cünkü enjektör kablolarının arasına bağlanan sistem olduğu için. siyah dumanın sebebi genellikle enjektör den oluyor . box tipi chip tuning de enjektörle giden yakıtı arttırma mantığı olduğu için siyah duman atması muhtemel .ama 187hp lik yazılım kullanıyorum yaklaşık 1 senedir .. en ufak siyah duman yok. remap da daha çok turbo basıncını ve aralığını yükseltme mantığı vardır .. remap yapıldığından beri 5-6 bin km de bir motor yağımı değiştiriyorum .

box tipi chip tuninglerde siyah duman atma çok normal cünkü enjektör kablolarının arasına bağlanan sistem olduğu için. siyah dumanın sebebi genellikle enjektör den oluyor . box tipi chip tuning de enjektörle giden yakıtı arttırma mantığı olduğu için siyah duman atması muhtemel .ama 187hp lik yazılım kullanıyorum yaklaşık 1 senedir .. en ufak siyah duman yok. remap da daha çok turbo basıncını ve aralığını yükseltme mantığı vardır .. remap yapıldığından beri 5-6 bin km de bir motor yağımı değiştiriyorum .

O zaman biriniz bir yol gösterinde şu bizim 140 Hp'yi 170 civarı yapalım. 187'lerde gözüm yok. Son hızı artmasada olur.
Hızlanırken benim eski 170 Hp'yi aratmasın yeter. Fakat B7'lerde bildiğim kadarıyla kablo ile yapılamıyor bu iş.
Beyin sökülüp yazılım atılması lazımmış. Doğru mu bilen var mı ?...

Ulkemizdeki yakitlarin hernekadar kukurt seviyeleri ab standartina geldiysede motorinin icindeki yag ve parafin turevi bilesiklerin yanarken olusturdugu kurum egr ve dpf de sorun olabiliyor... Egr ve dpf iptali guc icin mantikli ama arka taraf kapkara duman ve bagaj kapagi is olmasi durumu var bilginize
Seat Cordoba TDI aracım var dpf iptal oldu ama duman aynı hiç değişmedi. Yani duman atışı fazlalaşmıyor.

box tipi chip tuninglerde siyah duman atma çok normal cünkü enjektör kablolarının arasına bağlanan sistem olduğu için. siyah dumanın sebebi genellikle enjektör den oluyor . box tipi chip tuning de enjektörle giden yakıtı arttırma mantığı olduğu için siyah duman atması muhtemel .ama 187hp lik yazılım kullanıyorum yaklaşık 1 senedir .. en ufak siyah duman yok. remap da daha çok turbo basıncını ve aralığını yükseltme mantığı vardır .. remap yapıldığından beri 5-6 bin km de bir motor yağımı değiştiriyorum .
bunu anlamadım neden?

turboya normalden fazla yük bindiği için yağ değişimini daha erken yapıyorum .. dsg yağını normalde 60binde değişir ben 30 binde değiştiriyorum . zaten abt firmasıda remap yapılan dsg li araç da 30binde değiştirin tavsiyesi yapıyor..

Yagli dsg 6 icin remap sonrasi 30 bin yag degisimi mecburi..

7 dsg lerin kavramasi yag banyolu tip olmadigi icin yag isinmadigindan yag degisimi ihtiyaci yok

Motor yagi degisimi remapli araclarda yari km de yapilmali

Motor yagi degisimi remapli araclarda yari km de yapilmali
normal kullanım olsa dahi mi?

bana kalsa normal araclarda da 15000 km uzun bi rakam yag degisimi icin. ideal zaman 10000 bana gore. 1.6 tdi yag eksiltiyor ben 25.000 de iken 800ml yag ekledim nerdeyse 1 litre yag eksiltti. uzun yol yapan arkadaslar araclarinin yag seviyesini kontrol etmelerinde fayda var.

OETTINGER
SERIE


max. power:
125 kW (170 bhp) @ 3900/rpm
max. power:
103 kW (140 bhp) @ 4200/rpm


max. torque:
272 lb ft (370 Nm) @ 2200/rpm
max. torque:
235 lb ft (320 Nm) @ 1750 - 2500/rpm


0 - 100 km/h: approx. 9,5 sec.
0 - 100 km/h: approx. 10,3 sec.


max. speed:
approx. 215 km/h (133 mph)
max. speed:
approx. 207 km/h (128 mph)





yukarida gordugun gibi 170hp 3900 devirde oluyor standart remap da. bu veriler golf6 icin son hizin 7-8 km farkediyor. tork dsg ise arac 370nm de limitleniyor.

B7 1.6 tdi için de yapılabilir miyiz bu anlattıklarını? Ne değerler elde edebiliriz?

normal kullanım olsa dahi mi?

Evet ..

bana kalsa normal araclarda da 15000 km uzun bi rakam yag degisimi icin. ideal zaman 10000 bana gore. 1.6 tdi yag eksiltiyor ben 25.000 de iken 800ml yag ekledim nerdeyse 1 litre yag eksiltti. uzun yol yapan arkadaslar araclarinin yag seviyesini kontrol etmelerinde fayda var.
Çağlar bu normal değil..

Evet ..
Kalsın kardeş o zaman remap hiç gerek yok ben 10.000 de bir yaparım yeter:)

arkadaşlar remap yaptıktan sonra yağ değişimi 5 bin olcak diye bişey yok ben keyfe keder değiştiriyorum motorun omrünü uzatmak için ..yoksa tam sentetik yağlar 10bin km sorunsuz görev yapıyor ..

B7 1.6 tdi için de yapılabilir miyiz bu anlattıklarını? Ne değerler elde edebiliriz?

1.6 tdi abt 125hp yapıyor .. 140hp ye kadar yazılım yapanlar firmalar da var.son hız 210 km çıkıyor . tork 300nm cıvarı. 0-100km 1 sn ye yakın iyileşme elde edersin... yeni motor olduğu için alternatif çok az malesef ...

1.6 tdi tasarruf amacli motor.. Eger oem 115-120 hp si uretilirse ki daha buyuk turbo kullanilacaktir, iste o zaman tuninge uygun olur

ulan şu 6 ileri 130 hp b5.5 bile 240 yapıyor 1900 cc motorla yuh sana vw yuh
http://www.need4speed.ws/images/made/Eric_PassatTDI130_240_600_421.jpg (http://www.need4speed.ws/images/made/Eric_PassatTDI130_240_600_421.jpg)

veeeee GERÇEK BAŞARI tahvil/hız oranına bakın
Seat leon 2005 150 hp 1900 cc TDI
http://www.need4speed.ws/images/made/MrEcset_Leon19TDI_244_590_548.jpg

Yasin şu motor talk çılardan ne haber var noldu şu 220 limitasyon işi birşeyler söylüyorlar mı?

Yasin şu motor talk çılardan ne haber var noldu şu 220 limitasyon işi birşeyler söylüyorlar mı?

Abi Adres 01 de Fonksiyon 10 düzenlemede bir yer varmis Limitasyon varmi yokmu görebiliyormusun :)

Abi Adres 01 de Fonksiyon 10 düzenlemede bir yer varmis Limitasyon varmi yokmu görebiliyormusun :)

Bence yok :) Sen bakmıştın hatta internetten not limitation diyordu :)

Abi Adres 01 de Fonksiyon 10 düzenlemede bir yer varmis Limitasyon varmi yokmu görebiliyormusun :)
sen baktın mı seninkine?

7623

Kadranda max 255 gördüm ve arşivimde videosu mevcut..

Resim olarak hazırda 255 bulamadım 250 varmış. Tam yüklendiğimde 260görürüm şeklinde düşünüyorum ve 2.0TDI 170lik motor daha ne yapsın Sn @drozia (http://www.passatturkiye.com/members/drozia.html).. :sor1 :rolleyes: ;)

7623

Kadranda max 255 gördüm ve arşivimde videosu mevcut..

Resim olarak hazırda 255 bulamadım 250 varmış. Tam yüklendiğimde 260görürüm şeklinde düşünüyorum ve 2.0TDI 170lik motor daha ne yapsın Sn @drozia (http://www.passatturkiye.com/members/drozia.html).. :sor1 :rolleyes: ;):fir:alk

Evet buyrun burdan yakın şimdi.. 2.0 TDI 140 hp üzerindeki şanzuman farkından dolayı yaptığı hızlara bakın. üzerinde 1.6 TDI manuel şanzumanının transmisyon değerleri var.. bizimkiler 3600 rpm de 200 km /h yaparken bu 3200 rpm de yapıyor. Ayrıca hız limitörü yok araçta :sor3:mad:

http://www.youtube.com/watch?v=771gRaKswpo

http://www.youtube.com/watch?v=Hw7Va-Qxs_E&feature=relmfu
bizimkiler ise 3200 rpm civarında 180 km/h yapıyor arada 20 km fark var çok ciddi bir fark bu

http://www.youtube.com/watch?v=HqX8MLC-5DA&feature=fvwrel

ama sizin torkunuz var :)))

Evet buyrun burdan yakın şimdi.. 2.0 TDI 140 hp üzerindeki şanzuman farkından dolayı yaptığı hızlara bakın. üzerinde 1.6 TDI manuel şanzumanının transmisyon değerleri var.. bizimkiler 3600 rpm de 200 km /h yaparken bu 3200 rpm de yapıyor. Ayrıca hız limitörü yok araçta :sor3:mad:

http://www.youtube.com/watch?v=771gRaKswpo

http://www.youtube.com/watch?v=Hw7Va-Qxs_E&feature=relmfu
bizimkiler ise 3200 rpm civarında 180 km/h yapıyor arada 20 km fark var çok ciddi bir fark bu

http://www.youtube.com/watch?

Ilk iki Video daki adam Motor-Talk da üye, hatta B7 bölümünde 210 yapan CR Toopikinde hep sürekli yaziyor :).

Hiz Adapsyonu varmis Motor da ne ilgincse bende yok.

Yasin rpm/hız olayına dikkatli bak 3200 devirde 200 km yapıyor biz ise o rpm de 180 yapıyoruz.. şanzumanı farklı bu arabanın ve bu herif eminin ya son dişliyi değiştirdi 5. vitesi de farklı ya da şanzuman 1.6 nınkini takmış yazdım videosuna yorum yaptım daha cevap vermedi..

Yasin rpm/hız olayına dikkatli bak 3200 devirde 200 km yapıyor biz ise o rpm de 180 yapıyoruz.. şanzumanı farklı bu arabanın ve bu herif eminin ya son dişliyi değiştirdi 5. vitesi de farklı ya da şanzuman 1.6 nınkini takmış yazdım videosuna yorum yaptım daha cevap vermedi..

Arac Passat B7 2.0 TDI 140HP BMT Motordur Ismail abim, aracin bilgilerini verdim sana adami tanidigim icin :)).

Sanziman felan takmamis Orjinal üretimde takilan sanzimandir, adam 50.000km yapiyormus Yilda ve Sirket araciymis.