2,5 saatmi ??

Bir yanlış olmasın. 3,5 olabilirmi ?? 2,5 saat için ortalama 180 Km/h gerekiyor.

Yoo bir yanlislik yok 2,5 saat .. Ve deponun 4/3'ü .. 1540 Belki bir fikir verir :)


---
- Sent from my iPhone using Tapatalk

Yoo bir yanlislik yok 2,5 saat .. Ve deponun 4/3'ü .. 1540 Belki bir fikir verir :)


---
- Sent from my iPhone using Tapatalk
Aracınız 6.viteste 2.000 devirde kaç km/h ile gidiyor ?(95 km/h ile gitmesi lazım). Bu resime göre kaba bir hesapla B7 1.4 TSI B6'ya göre daha az devir yapıyor. Çok net hatırlıyorum benim B6 4.500 devir civarlarında 205-208 km ile gidiyordu çünkü.

Aracınız 6.viteste 2.000 devirde kaç km/h ile gidiyor ?(95 km/h ile gitmesi lazım). Bu resime göre kaba bir hesapla B7 1.4 TSI B6'ya göre daha az devir yapıyor. Çok net hatırlıyorum benim B6 4.500 devir civarlarında 205-208 km ile gidiyordu çünkü.

Walla 6. vites 2000 d/d kac yapiyor bilmiyorum. En kisa zamanda bakar yazarim.


---
- Sent from my iPhone using Tapatalk

1.4 tsi leonum vardi ve 6.viteste 5600devir 220km hız yapıyordu...... konu içinde klima güç kaybı yaşatırmı diye birçok kişi yaşadıgı deneyimleri anlatmış.bende kısa bir yorum yapmak istiyorum.suan kullandıgım b5 passat klımayı açınca cok güç kaybediyor.nedeni ise kompresörun eski ve arızalı olması.ayrıca pancar motor gıbı ses cıkartıyor. :) leonu satın alırken satış sorumlusunun bana soylemış oldugu elektirik destekli bir klima kompresörü oldugu ve yakıt tuketimi cok az artar fakat elektirik destegi oldugu için güç kaybı hissedilmez demişti. sizce dogrumudur? hiç araştırmadım fakat bana oldukça mantıklı geldi.teknolojı durmadan hızla gelişiyor diye düşünmekteyim.

arabam 3000 km de. 100 liraya 4,32 liradan 23,148 litre benzin aldım.benzini aldığımda menzil 20 km diyordu. 332 km yaptım ve tekrar benzin alırken menzil 50 km diyordu. bu 332 km. nin 230 km.si şehir dışı gerikalan ise şehir içi ancak çok yoğun olmayan dur kalkın çok olmadığı bir şehir içi trafiğinde.şehir dışında cc sürekli açık,şehir içindede yol müsaitse cc açık, klima zaman zaman açık, hız olarak genelde 90-100 arası, bi kaç kez 110 filan gördüm. yumuşak bi kullanımda yakıt oldukça uygun, hatta 230 km.lik yolu gittiğimde 100 kmde 5.5 yakıt tüketimi gösteriyordu. şehir içi biraz arttırmış o kadar. 350 km üzerinden hesaplarsak 100 km de 6.6 litre yakıt tüketimi. oldukça iyi..fabrika verilerini nerdeyse yakalamışım.. bu arada bişey sorayım aracın kilometresi artınca yakıtın düşeceği söyleniyor, tahminen bu düşüş ne kadar olur?? ve kaç km den sonra olur??

Valla sizin ki iyiymiş. Benim aracım 17bin de. 2010 dsg. Geçen 100 TL lik yakıt aldım. Işık yandığında 270 KM deydi, 50km menzil vardı. Ful İstanbul şehir içi kullanım. Arada bir kez 30-40km çevre yolu, ama 160 Km hızla gittim. Onun dışında sakin kullanım. Klima hep açıktı.

Yarın Passat ile ilk uzun yola çıkıyorum. Sakin kullanıcam. Bakalım kaç km yol yapıcam.

Valla sizin ki iyiymiş. Benim aracım 17bin de. 2010 dsg. Geçen 100 TL lik yakıt aldım. Işık yandığında 270 KM deydi, 50km menzil vardı. Ful İstanbul şehir içi kullanım. Arada bir kez 30-40km çevre yolu, ama 160 Km hızla gittim. Onun dışında sakin kullanım. Klima hep açıktı.

Yarın Passat ile ilk uzun yola çıkıyorum. Sakin kullanıcam. Bakalım kaç km yol yapıcam.

sakin kullanın ve cc yi olabildiğince kullanın bakalım sonuç nasıl olacak??
bu arada iyi yolculuklar kazasız belasız...

Selamlar,

Ve ilk depo bitti . 65 litre benzin aldım. 832 km yol yaptım . Benzin deposunu doldurdugumda 50 km menzil yaziyordu. Depo yine 65 lt benzin ile doldu. Istanbul su aralar biraz boş bunun da etkisi vardır ama yarısı 300 kmsi şehir dışı gerisi şehir içi. ilk depo için oldukca iyi sonuclar. Alfa Romeo'dan sonra Passat gercekten yakıtta çok cimri :)

sakin kullanın ve cc yi olabildiğince kullanın bakalım sonuç nasıl olacak??
bu arada iyi yolculuklar kazasız belasız...

Kavacık tan doldurdum depoyu, Shell 95, 812KM yaptım, Fethiye ye geldim. Otoban 120-140 ortalama, çevre yolları mecburen max. 98KM (çok yaşa CC) ara sıra 120-160 yapmadım değil, menzil 280 KM de, çeyreğin biraz üstünde. Yol boyunca %30-35 klima açık, 3 kişi, ful bagaj. Genelde sakin kullanım, süratlen irken de yavaş yavaş hızlandım, agresif kullanmadım.
Ama kalan depoyu şihir içinde kullanacağım için ancak 160-170 km yol yaparım diye düşünüyorum. Bakalım göreceğiz.

Bu arada Passat hakikaten otoban ve uzun yol aracı. Çok keyifli. Ayrıca süspansiyonu güzel, Fethiye de Ovacık diye bir yer var, burada hız kesme tümseği çok ve yüksek. Daha önce Mondeo varken 20-25 km hızla geçenken ön tampon yere hafifçe değerdi, çok fazla esnediği için, Passat çok daha konforlu geçiyor aynı yerlerden ;)




bu arada iyi yolculuklar kazasız belasız... Teşekkürler..

Kavacık tan doldurdum depoyu, Shell 95, 812KM yaptım, Fethiye ye geldim. Otoban 120-140 ortalama, çevre yolları mecburen max. 98KM (çok yaşa CC) ara sıra 120-160 yapmadım değil, menzil 280 KM de, çeyreğin biraz üstünde. Yol boyunca %30-35 klima açık, 3 kişi, ful bagaj. Genelde sakin kullanım, süratlen irken de yavaş yavaş hızlandım, agresif kullanmadım.
Ama kalan depoyu şihir içinde kullanacağım için ancak 160-170 km yol yaparım diye düşünüyorum. Bakalım göreceğiz.

Bu arada Passat hakikaten otoban ve uzun yol aracı. Çok keyifli. Ayrıca süspansiyonu güzel, Fethiye de Ovacık diye bir yer var, burada hız kesme tümseği çok ve yüksek. Daha önce Mondeo varken 20-25 km hızla geçenken ön tampon yere hafifçe değerdi, çok fazla esnediği için, Passat çok daha konforlu geçiyor aynı yerlerden ;)


Teşekkürler..

Arkadaşlar son durum şudur. Bu gün Fethiye den sonra Kaş'a geldim. Kalkan'ı geçince ışık yandı. Tam 950 KM deydi. 24-25km sonra Kaş'a vardım. Biraz şehir içinde kullanıp yakıt aldım. 985 KM deydi. Yol bilgisayarına göre 45KM daha yol yapar gösteriyordu.

Bilgilerinize.

Aracım şu anda 1750 km de yarısı şehir dışı diğer kısım istanbul da sıkışık trafik,ortalama tüketim 9,6L/100km

istanbul için normal deger..trafık malum :)

1.4 tsi 2012 Dsg Passat Aracımla 350 tl lik benzinle 1100 km yaptım, 400 km uzun yol, 700 km istanbul şehir içi ,314 kuruş/km
7,25 lt/100km bu değer bu ağırlıkta benzinli araç için gayet iyi,tabii dikkatli bir kullanım yaptığımı belirtmeliyim,uzun yolda ise 100-110 bazen kısa süreli 140-150 ile kullandım .2 defada aldığım benzin bittiğinde yaptığım km bu idi, yol bilgisayarı verisi değildir

Arkadaslar tsi in kıymetini iyi bilin.Esime 2004 model(4kasa) otomatik golf aldım.Araba yerinden kalkıp gitmek istemiyomus gibi geldi passattan sonra.Hele klimayı devreye sokunca sanki arkadan biri arabaya asılmış gibi oldu.Üstelik passattan da tüketimi yüksek .
Tsi in kıymetini bı kez daha anladım.2.5 gibi gider 1.6 dan az yakar:-)

Aracımı 2 ay önce aldım. Şu an 4000 km'deyim. Bende mi bir sorun var arabada mı bilmiyorum ama 2 aydır şehir içi - şehirler arası ortalamada ne 7 litre'nin altına inebildim, ne de 8 litrenin üzerine çıkabildim. En son hafta sonu şehirler arası 300 km yol yaptım ki bunun son 100 km'si otobanda idi ve cc 150km/h'e sabitlenmişti. Bu durumda 8lt/100km yaktım. Ama şehirler arası çok çok çok yumuşak kullansam bile 7lt'nin altını görmedim...

2008 bluemotion olmayanda 1 depo 68 lt sehirler arasi 1220 km menzile ulastik 1 kez ve kalan yolculuklarin %90 inda 950 1000 kmden fazla gittik. sehir icide 8 8.5 yukarisini pek gormedim. leon aracmda var ayni makine onda 1000 km yi 55 lt depo ile defalarca astim sehir icide 6.5 7 ltarasi yakiyordu istanbul dur kalkta bile 7.2 7.5 arasinda kaldi.

2009 1.4 tsi , bir depo benzin ile (BP ultimate yada opet 97) genelde ortalama 900-1000 KM yapiyorum. Yarisi sehir ici, kalani ayda bir Kurtkoy Luleburgaz gidis gelis yapiyorum.
Kesinlikle 97 oktan tavsiye ederim.

2009 1.4 tsi , bir depo benzin ile (BP ultimate yada opet 97) genelde ortalama 900-1000 KM yapiyorum. Yarisi sehir ici, kalani ayda bir Kurtkoy Luleburgaz gidis gelis yapiyorum.
Kesinlikle 97 oktan tavsiye ederim.

97 Oktan TSI motorlara koymayın diyorlar?

Araç 2011 TSI BMT DSG; 7000 km.de. Ortalama yakıt tüketimi 6.9 litre. 4500 km'si şehir dışı; kalanı şehir içi.

97 Oktan TSI motorlara koymayın diyorlar?

97 oktanda yanma daha düzgün olacağında daha verimli olacak......Hem 95-98 Oktan arası öneriliyor..Ayrıca ben FSI Octavia'ya 95 koydum mu performans çok düşüyordu...97 tavsiye ederim o yüzden her zaman.... ;)

Ben pek 8 leri göremiyorum

97 oktanda yanma daha düzgün olacağında daha verimli olacak......Hem 95-98 Oktan arası öneriliyor..Ayrıca ben FSI Octavia'ya 95 koydum mu performans çok düşüyordu...97 tavsiye ederim o yüzden her zaman.... ;)

FSI ve MPI araclarda 97 oktan kullanabilirsiniz, fakat turbolu araclarda tavsiye edilen yakiti kullanmaniz onemli.
Daha onceleri bir kac kez daha anlatildi bu mevzu.
97 oktan benzin daha dusuk isilarda yanmaya baslar, bu da turbolu araclarda vuruntuya sebebiyet verebilir.
O yuzden tsi araclarda benzin depo kapaginda veya arac kitapciginda tavsiye edilenden baska tur benzin kullanmamanizi oneririm.

FSI ve MPI araclarda 97 oktan kullanabilirsiniz, fakat turbolu araclarda tavsiye edilen yakiti kullanmaniz onemli.
Daha onceleri bir kac kez daha anlatildi bu mevzu.
97 oktan benzin daha dusuk isilarda yanmaya baslar, bu da turbolu araclarda vuruntuya sebebiyet verebilir.
O yuzden tsi araclarda benzin depo kapaginda veya arac kitapciginda tavsiye edilenden baska tur benzin kullanmamanizi oneririm.

Burada bir hata var...97 oktan daha geç, 95 oktan daha düşük ısılarda yanmaya başlar...97 oktan daha geç ısılarda yandığı için daha düzenli hareketler sergiliyecektir... ;) Sizin taktiğe göre 85 oktanlık etanol koyalım daha iyi..... :)

Burada bir hata var...97 oktan daha geç, 95 oktan daha düşük ısılarda yanmaya başlar...97 oktan daha geç ısılarda yandığı için daha düzenli hareketler sergiliyecektir... ;) Sizin taktiğe göre 85 oktanlık etanol koyalım daha iyi..... :)

Evet isaretlediginiz yerde hatali bir bilgilendirme yapmisim, yanilttigim icin ozur dilerim.
Fakat mesajimin devaminda yazdiklarim hala gecerli.

Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.
Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.
Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.
Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.
Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir.

alinti icin bkz. http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_sayısı (http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_say%C4%B1s%C4%B1)

Ekstra Not: internette her bulunan bilginin dogrulugunun garantisi yoktur, bu yuzden referanslar onemlidir.
Alinti yaptigim sitede bulunan bilgiler direkt olarak Kimya Mühendisleri Odası'nin 03.09.2004 tarihli basin aciklamasindan alinmis gorunuyor ama bu odanin web sayfasinda sadece 2008 sonrasi basin aciklamalari bulunuyor. O yuzden bu bilgilere de ihtiyatla yaklasmakta fayda var.

Evet isaretlediginiz yerde hatali bir bilgilendirme yapmisim, yanilttigim icin ozur dilerim.
Fakat mesajimin devaminda yazdiklarim hala gecerli.

Benzinli motorlarda sıkıştırma zamanında silindir içerisindeki yakıt + hava karışımının sıcaklığı sıkıştırmadan dolayı artar. Bu sıcaklık artışından dolayı, karışımın zamanından (buji ateşlenmeden) önce tutuşması vuruntuya neden olur. Vuruntu motorun performansını düşüren ve de ömrünü azaltan bir durumdur.
Vuruntunun olmaması için benzinin daha zor tutuşması sağlanmalıdır. Benzinin "oktan sayısı" ne kadar fazla ise o benzin o kadar zor tutuşur. Bu yüzden yüksek oktanlı benzin vuruntuya karşı daha dirençlidir.
Aynı zamanda benzinin zor tutuşması (yani oktan sayısının gereğinden fazla olması) da istenmeyen bir durumdur. Çünkü bujinin ateşlendiği anda benzinin tutuşması istenir. Oktan sayısı ne kadar fazla ise benzinin gerektiği anda tutuşması o kadar zor ya da geç olur. Bu da motorun performansını düşüren bir durumdur.
Örneğin araçların kitaplarında şöyle bir şey yazar "minimum 95 oktanlı, kurşunsuz benzin kullanılmalıdır". Bu, o aracın 95 oktanlı benzin ile vuruntusuz çalışmaya başladığını ifade eder. O arabada 98 oktanlı benzin de kullanabilirsiniz ama motorun performansı 95 oktana göre daha düşük olacaktır.
Piyasada "ne kadar yüksek oktanlı benzin kullanılırsa motorun peformansı o kadar artar" gibi yanlış bir düşünce var. Sayının artması insanlarda psikolojik olarak performansın da artacağı düşüncesini uyandırıyor. Aksine düşük oktanlı benzin daha performanslıdır ama vuruntuya neden olduğu için motorun performansı düşmektedir.
Sonuç itibariyle, araçların kitabında minimum 95 oktanlı benzin kullanın yazıyorsa 95 oktanlı benzin kullanılmalı. Bundan daha düşüğü ya da fazlası yukarıda belirtilen sebeplerden ötürü motorun performansını düşürmektedir.

alinti icin bkz. http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_sayısı (http://tr.wikipedia.org/wiki/Oktan_say%C4%B1s%C4%B1)

Ekstra Not: internette her bulunan bilginin dogrulugunun garantisi yoktur, bu yuzden referanslar onemlidir.
Alinti yaptigim sitede bulunan bilgiler direkt olarak Kimya Mühendisleri Odası'nin 03.09.2004 tarihli basin aciklamasindan alinmis gorunuyor ama bu odanin web sayfasinda sadece 2008 sonrasi basin aciklamalari bulunuyor. O yuzden bu bilgilere de ihtiyatla yaklasmakta fayda var.

açıkcası bu yazdığınıza katılmak isterim ama tamamiyle görüp denediğim için ve 97 oktanla daha fazla performans aldığım için söylüyorum.....Benim bildiğim oktan arttığında yanma daha düzenli hale geldiğinden dolayı daha verimli bir yanma...Gerektiği yerde daha verimli bir motora sahip olunur diye biliyorum.....Nedenini de şöyle açıklıyayım..Yazın FSI octavia ile Ankara'ya gittiğimizde 95 oktan benzin almıştık....Araba resmen ölmüştü....Hatta yaptığımız 1500 km boyunca bundan sonra hep 97 oktan almış olsakta araba 95 oktan yakıtı bitiremediğinden yokuşlarda felan resmen ölü gibi geliyordu...Bilmiyorum belki piskolojik ama ben böyle biliyorum...Gene de yazıp görüşümü söylemek istedim....Açıkcası hiçbir bilimsel isbatım yok..Sadece böyle gördüğüm(hissettiğim için belki) için yazdım... :) Ama genede birkaç araştırma yaptım.....Sıkıştırma oranı daha düşük olan(10 ve altı) 95 oktan öneriliyor...Galiba TSI (105,122,125) için 95 kullanılması daha verimliymiş....

Alıntı : aracforum.com

Peki nasıl oluyor da akaryakıt firmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor. Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen !!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir. Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:- 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium)Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız...
Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu "regular" olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.
Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.

Vuruntu - Oktan sayısı arasındaki ilişki...
Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin... Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performanısınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.
Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz? Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.
Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?Bu sorunun cevabı kesinlikle "hayır"dır.Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir...
Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz...

Oktan ile ilgili gerçekler:

Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar. Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.
Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.
Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 - 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.
Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.
Oktan ile ilgili yanlışlar

Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.
Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.Hayır, sağlamaz.
Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.
Yüksek oktanlı benzin daha fazla ra. ne edilmiştir - daha iyi bir benzindir.Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan ra. ne işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca fiyatı da arttırır!..
Vuruntu kısaca kontrolsüz yanma olarak tanımlanabilir. Benzin yapısı gereği çok kolay tutuşabilir. Bujinin amacı, sıkışma sonucu artan sıcaklığa bağlı benzin hava karışımı kendi kendine yanmadan önce ateşlemeyi başlatarak yanmayı kontrol altına almaktır.
Motorlardan daha yüksek verim alabilmenin en önemli çözümlerinden bir tanesi, kompresyon oranını artırarak operasyon sıcaklığını yukarı taşımak ve ayni hacimli motordan daha yüksek verim elde etmektir.Ancak yukarıda da değinildiği üzere, yuksek kompresyon oranı, yüksek sıcaklık, kendi kendine tutuşma olasılığını gündeme getireceği için, yakıtın kimyasal yapısında iyileştirmeye gidilerek, kolayca tutuşum eğilimi daha az olan hidrokarbonların oranı artırılır ve bu da oktan cinsinden ifade edilir.
Özet olarak, kompersyon oranı yüksek ve verim arattırmak üzere tasarlanmış modern motorlar, yüksek oktanlı benzinlere ihtiyaç duyarlar.

Vuruntunun zararları...

Yanma hızı ve basınçların çok yükselmesi nedeniyle, piston ve yataklar üzerine inen darbeler bu elemanların malzemelerinin yorulmasına neden olur.
Ani basınç yükselmesi ile meydana gelen basınç dalgaları titreşimlere neden olur. Bu titreşimler ısı kayıpları ve yakıt sar. yatını arttırarak verim ve gücü düşürür.
Sıcaklıkların artması, motorun daha fazla ısınmasına neden olur ki bu da vuruntuyu daha fazla şiddetlendirir. Bu ve buna benzer daha birçok zararlara neden olan vuruntu olayını önleyebilmek için, ilk olarak, kullanılan yakıtın kendi kendine tutuşma yeteneğini düşürülmesi sağlanmalıdır. Böylece yakıtın vuruntuya direnci arttırılır. Bu nedenle, ilk çözüm olarak, benzinin vuruntuya daha çok dirençli hidrokarbonlardan teşkil etmeye çalışmak olacaktır. Teşkil edilen benzinin vuruntuya direnci "Oktan Sayısı" denilen bir değer ile anlaşılır. Oktan ÖlçümüBenzinlerin vuruntuya karşı dirençleri hakkında . kir veren ‘oktan sayısı' değerleri, sıkıştırma oranı değiştirilebilen ve vuruntu değeri elektrikle ölçülen bir benzin motoru (C.F.R-Cooperative Fuel Research Motor) ile saptanır. C.F.R motoru ile yapılan deneyde, oktan sayısı ‘100' olarak kabul edilen izo-oktan ile ‘0' olarak kabul edilen normal heptan yakıtları referans yakıt olarak kullanılır.
Oktan sayısı saptanacak benzin,


C.F.R motoru yakıt deposuna doldurulur.
Yakıtın motora giriş sıcaklığı ile motor devir adedi,kullanılacak yöntemlere göre belirli değerlerde sabitleştirilir, motordan vuruntuyu haber veren darbe sesleri gelinceye kadar sıkıştırma oranı arttırılır.
Oluşan vuruntunun miktarı nokmetre(knockmeter) ile saptanır ve yakıt deposu boşaltılır.
Bundan sonra depoya, muayyen yüzdeler dahilinde izo-oktan ile heptan doldurulur. Daha önce saptanmış devir sayısı, giriş sıcaklığı ve sıkıştırma oranı değiştirilmeksizin aynı vuruntuyu meydana getirecek şekilde, izo-oktan ile heptan yüzdeleri değiştirilmek suretiyle deney tekrar edilir.İlk bulunan vuruntuya eşit bir değer ortaya koyan deneyde kullanılmış olan izo-oktan yüzdesi, deney benzinin oktan sayısını verir. Örneğin, aynı vuruntuyu elde edebilmek için %95 oranında izo-oktan kullanılmış ise, deney benzinin Oktan Sayısı 95'dir.

ve nokta..
teşekkürler bu faydalı bilgiler için sayın risk!:alk

ben uzun yoldaa 5.7 yi gördüm ortalama ama performanslı kullanırsan uzun yolda 8 lt geziyor ortalama yakıt

Arkadaşlar
Yakıt tüketimi konusunda bende benim 1.4 TSI motorumun yaktığını söyleyeyim , uzun yolda arabada 2 kişi varken ve bagaj dolu durumda yazın klima devamlı çalışır vaziyette ve ortalama sürat 100 km/h durumunda 100 km. de 6 lt benzin yakmıştır, şehir içinde ise 8-8.5 lt olmaktadır.Arabanın kilometresi 6000 km. dir.2011 modeldir.Bilginize sunarım.

bence bu rakamlar benzinli için çok iyi..

3462

konuya bir FSI olarak ekleme yapayım dedim.
şimdi yukardaki depo ve range degerlerine bakınca ben bu arabayı nasıl satayım diyorum.:))

debriyaj değişimi,yakıt sistem temizliği,ve carbon clean den sonra bu hale geliyor işte:))

Ben bir fsi cı olarak kesinlikle 97 oktan ile daha fazla randıman alıyorum çekiş anlamında.Bunu defalarca denedim.Tabi tsi lar için söylemiyorum bunu.

3462

konuya bir FSI olarak ekleme yapayım dedim.
şimdi yukardaki depo ve range degerlerine bakınca ben bu arabayı nasıl satayım diyorum.:))

debriyaj değişimi,yakıt sistem temizliği,ve carbon clean den sonra bu hale geliyor işte:))


Ah sedat bey kardeşim.... Günlerdir bekliyorum burada neler yazacaksınız diye yaptırdığınız bir sürü işlemden sonra...Noldu neler değişti nasıl oldu araba yer uçağınamı dönüştü fsi :) Paylaşında bizde yaptıralım sedat bey kardeşim :)

belki merak edenler olabilir.:)
http://www.passatturkiye.com/sanziman-ve-aktarma/2188-debriyaj-seti-degisimi.html


Ah sedat bey kardeşim.... Günlerdir bekliyorum burada neler yazacaksınız diye yaptırdığınız bir sürü işlemden sonra...Noldu neler değişti nasıl oldu araba yer uçağınamı dönüştü fsi :) Paylaşında bizde yaptıralım sedat bey kardeşim :)

ben bir ara 97 kullanıyordum.katalizöre zararlı dediler.sonrada katalizör bozulunca dedimki dogru olabilir.ondan beri almıyorum


Ben bir fsi cı olarak kesinlikle 97 oktan ile daha fazla randıman alıyorum çekiş anlamında.Bunu defalarca denedim.Tabi tsi lar için söylemiyorum bunu.

m.köy merkez - esentepe 40 dk.. tuketım 15.4 lt :))

m.köy merkez - esentepe 40 dk.. tuketım 15.4 lt :))


massallah diyelimde gozumuz degmesin:))):)))

Merhaba arkadaslar.....1 hafta once 1.4 TSI DSG mizi teslim aldik...yeni oldugu icin cok basmiyorum.....araca ABT yaptirdik...su anda 7.5 lt yakiyor....performans cok cok iyi....bi arkadasimca Mercedes C180 var 156 Bg.... 12 lt yakiyor.....bence bu kasa bu tuketim cok iyi.....teknolojisi cok guzel.....gayet memnunum...diger aracim Renault Megane Sport tourer...1.5 DCI.....6.5 lt yakiyor.....hesaplamalarima gore aralarimda 100 kurusluk fark var......aracin fiyati 62.000 TL.....biz varianti 69.000 TL ye aldik....aksesuarlari ile birlikte 75.000 TL ye maliyet oldu...ayni aracin variantin dizeli 105.000 TL....arada 30.000 TL fark var.....son zamlardan sonra 2.0 dizel almak cok karli degil gibi geliyor...dizel yakita yapilan zam orani da bunun gostergesi.....su anda yeni teknoloji benzinli kullanmak bana daha ekonomik geliyor....yilda 25.000 km. yapmama ragmen.......

massallah diyelimde gozumuz degmesin:))):)))yazdıgım mesafeyi istanbullular bilir sadece 3 - 4 km :)))

yazdıgım mesafeyi istanbullular bilir sadece 3 - 4 km :)))
yuruyerek gitseydin selcuk :)):)) 40 dakkada 4 kez gider gelirdin:))

m.köy merkez - esentepe 40 dk.. tuketım 15.4 lt :))

Ben yürüyerek 10 dk da gidiyorum abi ne yaptın sen yahu :)) :))

Merhaba arkadaslar.....1 hafta once 1.4 TSI DSG mizi teslim aldik...yeni oldugu icin cok basmiyorum.....araca ABT yaptirdik...su anda 7.5 lt yakiyor....performans cok cok iyi....bi arkadasimca Mercedes C180 var 156 Bg.... 12 lt yakiyor.....bence bu kasa bu tuketim cok iyi.....teknolojisi cok guzel.....gayet memnunum...diger aracim Renault Megane Sport tourer...1.5 DCI.....6.5 lt yakiyor.....hesaplamalarima gore aralarimda 100 kurusluk fark var......aracin fiyati 62.000 TL.....biz varianti 69.000 TL ye aldik....aksesuarlari ile birlikte 75.000 TL ye maliyet oldu...ayni aracin variantin dizeli 105.000 TL....arada 30.000 TL fark var.....son zamlardan sonra 2.0 dizel almak cok karli degil gibi geliyor...dizel yakita yapilan zam orani da bunun gostergesi.....su anda yeni teknoloji benzinli kullanmak bana daha ekonomik geliyor....yilda 25.000 km. yapmama ragmen.......


aracininz hayirli olsun allah kaza bela yuzu gostermesin insallah..

aramiza hosgeldiniz..

SAYGILAR..

Ben yürüyerek 10 dk da gidiyorum abi ne yaptın sen yahu :)) :))

selcuk tuvalet yaptirmis sercan passatla giremiyormus digerine :))):)))

kopru trafıgı ve ıs cıkısı saati olunca yapacak bısı yok....
eee burası ıstanbul dursun yasamaya baslarsan anlarsın :)

kopru trafıgı ve ıs cıkısı saati olunca yapacak bısı yok....
eee burası ıstanbul dursun yasamaya baslarsan anlarsın :)


haci 2006 yilinda 20 gun kaldim fatihte halamlar var dayimin oglu var polis:)) onlarda bi kac ay kalirim deyip gitmistim 20 gun anca dayandim:))

Merhaba arkadaslar.....1 hafta once 1.4 TSI DSG mizi teslim aldik...yeni oldugu icin cok basmiyorum.....araca ABT yaptirdik...su anda 7.5 lt yakiyor....performans cok cok iyi....bi arkadasimca Mercedes C180 var 156 Bg.... 12 lt yakiyor.....bence bu kasa bu tuketim cok iyi.....teknolojisi cok guzel.....gayet memnunum...diger aracim Renault Megane Sport tourer...1.5 DCI.....6.5 lt yakiyor.....hesaplamalarima gore aralarimda 100 kurusluk fark var......aracin fiyati 62.000 TL.....biz varianti 69.000 TL ye aldik....aksesuarlari ile birlikte 75.000 TL ye maliyet oldu...ayni aracin variantin dizeli 105.000 TL....arada 30.000 TL fark var.....son zamlardan sonra 2.0 dizel almak cok karli degil gibi geliyor...dizel yakita yapilan zam orani da bunun gostergesi.....su anda yeni teknoloji benzinli kullanmak bana daha ekonomik geliyor....yilda 25.000 km. yapmama ragmen.......

Hayırlı olsun,güle güle kullanın.Bu ABT kaç liraya maloldu.Kaç hp oldu araç?

Mrb. Aranıza yeni katıldım. 20 gün önce 2010 1.4 tsi DSG 7 ileri tiptronik passat aldım. Şu an 70000 km.de. Şehir içinde yakıt göstergesini sıfırladım. Kısa mesafede kullanıyorum. (3 km gidiş, 3 km geliş yaklaşık). Tüketim 9.7-9.8 lt/100 km gösteriyor. Çok sakin kullanıyorum. Bu durum normal mi? Yoksa hava soğuk ve kısa mesafe olduğu için mi bu böyle? Bana fazla geldi.

Mrb. Aranıza yeni katıldım. 20 gün önce 2010 1.4 tsi DSG 7 ileri tiptronik passat aldım. Şu an 70000 km.de. Şehir içinde yakıt göstergesini sıfırladım. Kısa mesafede kullanıyorum. (3 km gidiş, 3 km geliş yaklaşık). Tüketim 9.7-9.8 lt/100 km gösteriyor. Çok sakin kullanıyorum. Bu durum normal mi? Yoksa hava soğuk ve kısa mesafe olduğu için mi bu böyle? Bana fazla geldi.

Totalde 6 km mesafade alınan ölçümler pek sağlıklı sonuç alamazsınız.Gördüğünüz tüketim gayet normaldir 6 km için ,şayet ölçüm alacaksanız sıfırladıktan sonra 100 km mesafe yaptıktan sonra yol bilgisayarı size doğru bilgiyi verir.Ama bu tüketim değeri eğer trafiğin yoğun olduğu istanbul gibi bir şehir ise yinede trafikte 8-9 altına inmeniz pek mümkün olmuyor.Saygılar

Zaten belirttiğim değerlerde yaklaşık 150 km yapmışımdır. 12 aralıkta 150 tl benzin aldım. km sıfırladım. şu an 280 km yaptım. kalan yaklaşık 100 km daha gösteriyor. Bu durumda normalmidir? (Onu sıfırlarken eski tüketim 8.8 lt/100 km gösteriyordu eski sahibinin. Ankaradan almıştım. ama ne kadarı şehir içi veya dışı bilmiyorum.)

o zaman iş değişir ben yanlış anlamışım .Aracınızla kısa mesafede kullandığınız için motorun soğuk olmasının bir etkisi mutlaka olur.Motor tam ısınıyor siz varmış oluyorsunuz motoru stop edip akşam bir daha soğuk motorla eve dönüyorsunuz.Bu veriler dailinde km'de 40 kuruşa tekabül ediyor. Normalden biraz fazla bende km'de 350 yakıyorum ekseriyette ama her sabah 10 km gidiş 10 km dönüş istanbul trafiği normal bana göre siz en son bakımı ne zaman yapmış alıdığınız kişiye sordunuz mu?

Servise sordum. En son bakım 58000 km.de yapılmış. Şu an 69000 yaklaşık. servis 73000 km.de geleceksiniz demişti.

Servise sordum. En son bakım 58000 km.de yapılmış. Şu an 69000 yaklaşık. servis 73000 km.de geleceksiniz demişti.

o zaman kış bakmının da etkisi vardır.Havalar soğudu motor kendini ısıtana kadar biraz zaman alıyor tam ısınıyor ama orada da sizin yolunuz bitiyor.Klima açık mı kullanıyorsunuz.

Önceleri klima ile ısıtma açıktı ama son zamanlarda klima kapalı. Sanırım kısa mesafe ve bu mesafede alt geçit çalışması var diye trafik genelde sıkışık. Umarım sıcak havalarda ve bakım yapıldıktan sonra daha iyi değerler alırım. Tşk.

Önceleri klima ile ısıtma açıktı ama son zamanlarda klima kapalı. Sanırım kısa mesafe ve bu mesafede alt geçit çalışması var diye trafik genelde sıkışık. Umarım sıcak havalarda ve bakım yapıldıktan sonra daha iyi değerler alırım. Tşk.

İnş sıkıntınız geçici yaza doğru çözülür.Rica ederim:)

Sıkısık dur-kalk trafik icin degerler normal, ama kisa mesafe gidiyor olmanizda bu verilerin hata payini yukseltiyor. Soyle aciklayayim ilk kalkista 1. Viteste anlik tuketim 35-45 lt/km gosteriyor, ben ornegin kalkistan hemen sonra ortalamaya bakinca 13-14 lt gosteriyor, mesafe uzadikca bu ortalama dusuyor. Siz yeterli mesafe yol alamadiginiz icin degerler yuksek kaliyor. Bu yakit hesabida bu nedenle tam saglikli bilgi verememis oluyor, ama ne olursa olsun dur/kalk trafikte bu degerler normal eger 3 km boyunca sıkısık trafikte gidiyorsaniz tabi.

:aa

Evet arkadaşlar, kilometreler artıyor, son tüketimleri alabilir miyiz :sor1

Şehir içi, şehir dışı, yüklü-yüksüz, karlı-buzlu-yağışlı kısacası iç-dış etkenleri vs. belirterek lütfen.

Çok iyi hatırlattınız valla , fotoğrafları upload ediyorum şimdi güncel tüketim verilerini :)

Bugün Focus 1.6 TDCI 90 HP ile 2 saat dolaştım, sıkışık trafiğe girdim kökledim. Çevre yoluna çıktım 130-140 km hız ile gittim yol bilgisayarına baktığımda 5.2 litre yazıyordu. Passattan soğudum.

Bugün dikkat ettim aracın 2. ortalaması ( genel ortalaması ) 98 saati geçmiş..Yakında sıfırlanacak..

yapılan km nin % 70'i şehir içidir diye düşünüyorum.%30 uda şehirler arasıdır..

Toplam zaman

http://i.imgur.com/M8N4M.jpg (http://i.imgur.com/M8N4M.jpg)

Toplam yapılan km

http://i.imgur.com/8uX77.jpg (http://i.imgur.com/8uX77.jpg)


Ortalama Hız

http://i.imgur.com/hfw7j.jpg (http://i.imgur.com/hfw7j.jpg)

Ve toplam yakıt tüketimi..

http://i.imgur.com/iQoj7.jpg (http://i.imgur.com/iQoj7.jpg)

Bende 1,4 TSi 140 jetta vardı 2008 comf., uzun bir süre aracımın emsallerine göre az yaktığı konusunda hep kendime telkinlerde bulundum, ama baktım gördüm ki sadece kendimi kandırıyorum, ş.içi ben ne kadar sakin kullanırsam kullanayım 8-8,5 litrenin altına düşüremedim.Bir forumda ş.içi 5 civarına düşürebildiğini idda edenler vardı ama bu durum bence fantaziden öteye geçmez.Arkadaşlar şunu bili ş.içi özellikle kısa mesafe dur kalk kullanıyorsanız TSİl ar ile sıradan atmosferik motorların yakıt oranları arasında hiçbir fark yok.Hele agresif kullandığın anda hemen 9-10 litreleri görüveryorsun. Ekonomi arıyorsanız dizel yada LPG..

Bugün Focus 1.6 TDCI 90 HP ile 2 saat dolaştım, sıkışık trafiğe girdim kökledim. Çevre yoluna çıktım 130-140 km hız ile gittim yol bilgisayarına baktığımda 5.2 litre yazıyordu. Passattan soğudum.

Dizel, güçlü.. :) Normal.. :)

İzzet abi onun 110'luğunu denemen lazım birde. :))

Bugün Focus 1.6 TDCI 90 HP ile 2 saat dolaştım, sıkışık trafiğe girdim kökledim. Çevre yoluna çıktım 130-140 km hız ile gittim yol bilgisayarına baktığımda 5.2 litre yazıyordu. Passattan soğudum.

Focus ile Passat'ı kıyaslıyorsanız, bence soğuyun zaten..

Bugün Focus 1.6 TDCI 90 HP ile 2 saat dolaştım, sıkışık trafiğe girdim kökledim. Çevre yoluna çıktım 130-140 km hız ile gittim yol bilgisayarına baktığımda 5.2 litre yazıyordu. Passattan soğudum.

passatla focusu kıyaslayabiliyorsanız gerçekten soğuyun.

6.8-7.5 arasıydı yanlış hatırlamıyorsam...


bnim arçta 6.5 ile 7.5 arası degisiyor

Ankara trafiği, yazın 7 lt, kışın 7.5 lt yol bilg. ortalaması. 170 ps dsg jetta.
Yazın trafiğe çok girmediğim zamanlar 6.8'e iniyordu depo ortalamam.

yanlışlıka açıldı

Eşimin clio su var.şehir içi 20 krş yakıyor...Bende soğusammı ki passattan...

Eşimin clio su var.şehir içi 20 krş yakıyor...Bende soğusammı ki passattan...

Passattan inip Clio'yu kullanabiliyor musunuz?
Arkadaşın Fiat Pandası bana çarpışan arabaya binmişim hissi vermişti. 1 km zor kullandım. Hemen arkadaşa verdim.

megane II dizel im vardı,onu sattım.Şu an tek araba var,o da cilo.Passatım bu ayın sonunda gelecek.Mecburen bu ara cilo ya biniyoruz...

Bu konuda soylenecek tek soz"Atı alan ARPAsına katlanir"...Bir highline kullanicisi olarak bu konfora 7 lt fazla degil diyorum.Atı nasil kostorursan ona gore enerji harcar bunuda unutmamak lazim.Yakit tuketimi olarak TSI motor cok ekonomik bu kasa ve agirliga gore.Ulkemizde akaryakit pahali ve dizelin fiyatida benzini yakaladi neredeyse.Dizel icin fark vermek bakimlarinin biraz daha pahali olmasi ve TSI deki sessizligi verememesi kisinin zevkine ve ekonomisine gore degisir.

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Eşimin clio su var.şehir içi 20 krş yakıyor...Bende soğusammı ki passattan...
Clio az yakıyor diye Passat'tan soğuyorsanız yanlış araç almışsınız. Araç büyüdükçe ağırlaşır, Ağırlaştıkça da çok yakar. Passat ile aynı motora sahip golflerin tüketimine bakın farkı anlarsınız.

Bu konuda soylenecek tek soz"Atı alan ARPAsına katlanir"...Bir highline kullanicisi olarak bu konfora 7 lt fazla degil diyorum.Atı nasil kostorursan ona gore enerji harcar bunuda unutmamak lazim.Yakit tuketimi olarak TSI motor cok ekonomik bu kasa ve agirliga gore.Ulkemizde akaryakit pahali ve dizelin fiyatida benzini yakaladi neredeyse.Dizel icin fark vermek bakimlarinin biraz daha pahali olmasi ve TSI deki sessizligi verememesi kisinin zevkine ve ekonomisine gore degisir.

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Dizel araçların bakımları pahalı değil. Örneğin B7 passat 15k bakımları TSI ile TDI arasında 15 TL fark varken, ağır bakım olan triger kayış setinin değişimi TSI'da 60k-90k'da yapılıyor, TDI'da ise 210k'da yapılıyor; fiyatları da bir birine yakın olacaktır. Kısaca TDI bakımlarının pahalı olması eskidendi, sadece kullanılan yakıta dikkat etmeli; enjektör ve pompa sağlığı için.

Espiri yapmıştım...Passattan asla soğumam...Kıyaslamam bile...

TSI larda zincir var bildiğim kadarıyla...

Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Volkswagenin neredeyse tüm dizel ve benzinli araçları turbolu oldu. Turbo da taş çatlasın 2000-2500 TL'dir. Turboyu da düzgün kullanıyorsanız çok fazla başınız ağrımaz.

TSI larda zincir var bildiğim kadarıyla...
Ben linkten baktım.
http://binekarac.vw.com.tr/pdf/bakim_araliklari.pdf

Aşağıda TSI triger ile sorun yaşayan birinin sorusu:
1.4 TSI comfortline

TSI triger zincir!
--------------------------------------------------------------------------------

merhaba arkadaşlar aracımı küçük bir sorun için servise götürdüm yetkili aracıma baktığında triger zincirin değişmesi gerektiğini söyledi ve 3000 lira gibi bi fiyatı varmış aracımdan en baştan beri çok az bi ses geliyordu (zincir olduğundan dolayı) ama değiştirmek istememiştim .3000 lirada az bi para değil acaba dışarda ne kadardır bilen varmı ? veya değiştirmesek de bir sorun olurmu ?

Dogru TSI lerde zincir var ve ne denilirse denilsin pratikde dizel arac daha masraflidir benzinli araca gore;turbo,pompalar,enjektorler v.b. benzinli araca gore daha erken ariza verebilir.210 binde dizel aracin kullanimada baglidir kabul ama TR standartlarinda standart kullanimda agir bakima girdigine sahit olmadim.100 binden sonra risklidir heran bu parcalar.Ornek:BMW X5 dizel aracimda shell ve bp nin disinda dizel yakit almamama ragmen 110 binde turboyu degistirmek zorunda kaldim.Bu birazda sans isi...

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Ben de 10 yıl boyunca 170k dizel araç kullandım, eski aracı kullanmaya devam ediyorum. Eskiden Euro dizel mazot yoktu, pompa ve enjektörler risk altındaydı; bugüne kadar pompa tamir takımı değişti; 150 TL ve 2 enjektör tamir takımı değişti, bosh makinada ölçüm ve kalibrasyon ayarları yapıldı 300TL.

Garantisi yok mu...

Tamir takımları 6 yıl sonrası değişti.

Özel servisler var.Orjinal parça kullanıyorlar.Birde onlara sorun derim...

Kısaca dizel araçta ağır bakım farkı pompa ve enjektörlerden çıkabilir, o da alınan yakıta bağlıdır.

Kısaca dizel araçta ağır bakım farkı pompa ve enjektörlerden çıkabilir, o da alınan yakıta bağlıdır.
Ancak TSI TDI motor fiyat farkı VW grubunda biraz gereksiz fazla; bu yüzden 18-20k km/yıl altında TSI daha cazip.

Ben çok yokuş yukarı olmayan yolda 5.3 e kadar düştü ortalama tüketim 910 km de 3 kişi ve full bagaj araç DSG 1.4 TSİ


iPhone 'den Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1) aracılığı ile gönderildi

8.000-KM oldu yakıt tüketiminin düşmesini 4 gözle bekliyorum :p

birde tsi motoru kullanmayı öğrenmek lazım. hani derler ya topuğunun altında yumurta var gibi süreceksin

Kış yine geldi, yakıt tüketimi değerlerimiz ne alemde acaba?

Malum benzin şu anda 5.12 TL

Ben 100 Tl lik benzinle 260-300 km arası gidiyorum şimdilik. Çoğunluğu şehiriçi, ortalama 100 km si şehir dışı sbbit 100 km/sa ile.

Bu da benzinin bu haliyle 7 lt civarı yapıyor. Hava -5 ile +5 arasında geziyor ve kış lastikleri ile.

Sizde durumlar nedir?

Uzun donem ortalamam 7.0 gibi geziyor. Sehir ici ve disi karisik. Agirlik sehir disi ama 130 km/s dan assagi inmiyor hiz. Hafta sonu 500 km yol yaptim buyuk kismi 130 km hizla cruze control ile gittik. Az bi kismi sehir ici sayilir 6.7 cikti ortalamasi.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

valla benim araç 5100 km de şehir içi 9,5 10 dan aşağı düşmüyor.

Ankara trafiğinde 3000 km şehiriçi ortalaması 8,2

suanda 240 hp oldugum halde basıyurmda 8,8 8,9:lol

Ankara'dasnız ve malum kış şartları. Çok yüksek sayılmaz bence.

Bence benzin dizele göre daha az yakıyor. :S Kullanıma göre değişir tabi o ayrı mesele.Bilemedim.

CC 1.4 tsi 160lık makina ile 9.5 10 arası malum kış şartları


...VW CC 1.4 DSG 160HP....

Ankara trafiğinde 3000 km şehiriçi ortalaması 8,2

Benim de ankara trafiğinde 7.9-8.5 arasında değişiyor.2. ortalamayı ben de 2 defa 8.2 ortalamayı yakaladım.

LT olarak ne yazık ki arada (kullanıma göre değişmek kaydıyla) 1,5 tan 3 lt ye kadar farkediyor. Diesel daha az yakıt kullanıyor. Özellikle 90-110 arası değiştirilmeden ve sabit tutulan hızlarda fark çok belli oluyor. Ama sanırım kış şartlarında bu fark azalıyor yazın açılıyor gibi geldi bana.

Dizel daha az yakabilir ancak gecen gun ben bizim arkadasin aracini surdum. Bizim tsi lara alistiktan sonra sanki arabayi birisi tutuyor, arac gitmek istemiyor gibi geliyor.Zevk vermedi hic bana.

GT-N7100 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

Ben de passattan önce, 1.4 tsi 122 jettamı satım 7 ay kadar 2012 1.6 tdi leon kullandım, o araba passattan yaklaşık 200 kg daha hafif ama yaşadığınız hissi 7 ay kadar ben de yaşadım. Dieselin torku 250 nm 122 bg benzinli pasatlarımızın 200 ama arada hissedilir bir güç ve çekiş farkı var.

Dizel kesinlikle bir benzinlinin tadını vermez size katılıyorum fakat ekonomi yönünden de dizelin eline kimse su dökemez .vw iyiki şu TSİ motoru çıkarmış valla eskiden benzinli arabaya binmenin imkanı yoktu benzin daha uygun olmasına ragmen ;ama şimdi tam tersi benzin pahalı konuda yazılan ortalamalar bakınca valla TSİ ye hayran kalmamak elde değil..


...VW CC 1.4 DSG 160HP....

Aynen... Kış koşullarında 7-8 lt lerden bahsediyoruz. Sanırım mpi 1.6 102 bg ler ya da 2.0 mpi motorlarda 13-15 lt lerden bahsediliyor. Ne diyelim kim bulmuşsa Allah razı olsun, Allah tuttuğunu altın etsin :)))))