Aracim 130 binde pd130 passat turboda alt devirde hafif otme var tamir temizlikle duzelcegi soylendi.malum istanbulda cok turbocu var ama isin ehlini bulmak onemli.daha once turbo tamir takimi va yaptirip memnun kalanlariniz yardimci olabilirmi?

Kadir Bey tavsiye etmem; ustaların sözüne güvendik turboya bakım yapalım dediler ( bir kaç sorun vardı ) sorunlarım geçmedi üzerine bir kaç ay sonrasında ani hızlanmalarda ıslık sesi gelmeye başladı. olan benim 600 tl ye oldu. sıfırı 1200 tl idi. daha sonra araştırıp kime sorduysam sakın dediler.

Aracim 130 binde pd130 passat turboda alt devirde hafif otme var tamir temizlikle duzelcegi soylendi.malum istanbulda cok turbocu var ama isin ehlini bulmak onemli.daha once turbo tamir takimi va yaptirip memnun kalanlariniz yardimci olabilirmi?

Bostancı sanayide otomatik şanzumancı Fahri usta var bir görüş derim kime sorsan gösterir biraz uçuk bir tip Kosiflere,Batı oto BMW Mercedesler Rençlere bakıyor bazı yetkili VW servislerede iş yapıyor.Dükkanın içi yeni- -eski-revizyonlu tirbün, şanzıman, turbo dolu en az 100.000 km garanti veriyor.

Kadir Bey tavsiye etmem; ustaların sözüne güvendik turboya bakım yapalım dediler ( bir kaç sorun vardı ) sorunlarım geçmedi üzerine bir kaç ay sonrasında ani hızlanmalarda ıslık sesi gelmeye başladı. olan benim 600 tl ye oldu. sıfırı 1200 tl idi. daha sonra araştırıp kime sorduysam sakın dediler.
size kötü bir yer denk gelmiş demekki. çünkü her sorunda turbo değişse turbo araç maliyeti çok yüksek olur. ben daha önce yaptırtmıştım ozamanki araç megane idi tamirci göndermişti. chipte yaptırmıştım sıkıntı olmamıştı. şimdi araç pasat olunca daha deneyimli yer arıyorum açıkçası.
gökhan arkadaşımızın dediği yerede bakacağım. birde pendikte şahin turboyu çok tavsiye ediyorlar

Merhaba arkadaşlar uzun zamandır voswagen markasının farklı arabalarını kullandım, her seferinde kesinlikle turbocuyu ziyarete ettim. ikitelli'de bir firma 2,0 passat arabamın turbosunu yaptılar 100 km gitmeden turbo dağıttı, sonra maslakta bir abimizle tanıştım bana yetenek turbo die firma tavsiye etti, turbomu oraya götürdüm adamlar yaptı. daha sonra sattım arabamı, sonra cc aldım onunda triyer sıyırdı turbo vs komple bakıma oraya yolladım adamlar onuda yaptı sıkıntı yok, arkadaşımın 1,9 kedisi vardı onuda orası yaptı sıkıntı çıkmadı, uzun zamandır tanıyorum bir bağım yok ama hakkını veriyorlar, scirocco aracım var turbosuyla oynayacaklar şimdi dehşet birşeyler olacak inşallah
sitesi burda bakarsınız. Turbocu - 1 Yıl Garantili Turbo Tamiri - Orjinal Tamir Takımı (http://www.yetenekturbo.com) inşallah işinize yarar..!

ilk mesajda yer önermekte reklamın kralı olmuş.
bu arada yaşadığım tecrübeden ötürü turbo tamirine karşıyım. sökmesi takması ayrı maliyet tamir tutmaması ayrı maliyet. sıfırı ile yakın fiyatlar var ise kesinlikle tamir ettirmeyin.
bu arada ben pendikten kalkıp topkapıya güney turboya gitmiştim. turbo tamirinden memnun kalmıştık ama söktürüp getirmek gerekli çünkü orada sökecek yer yok.

Şimdi beyler benim uzmanı olduğum bir konudur turbo. Motorla uğraşanlar bilir. 1970 yılından beridir supap üreten bir firmada çalıştım . 2011-2012 yıllarında turbo üretimine başladı. O zamanlar iş geliştirme sorumlusu olarak çalışıyordum. turbo hattı projesi bendeydi. Bir turbonun üretim proseslerini , kontrollerini ve tamiri hakkında çok bilgiye sahip olduk. ( çinden 4 eğitmen geldi bu konuda , onlardan eğitim aldık) Turbo üretimiyle alakalı İstanbulda ve diğer illerde bir çok Turbo tamircilerini gezdim. Bencmark için.
Şunu söyleyebilirim ki Turboyu tamir etmek için ne yeterli bilgiye nede yeterli ekipmanlara sahip değiller. Adana da ve istnbulda bir kaç firma bu konuda kendini çok iyi geliştirmiş. diğer tüm turboyu tamir ettiğini iddaa eden firmalar maalesef yetersiz.

size Turbo tamiri hakkında biraz bilgi vereyim. Turbonun içinde bulunan çift pervaneli bir mil var. Bunu bağlı bulunduğuda orta bir döküm parça. Buna Kartiş derler. Turbonun asıl çekirdeği burasıdır. Sonrada alüminyum ve dökümden bir parça eklenir. Bunlarda salyangozları.
Turbo tamiri yaptığı iddaa edenler aslında sizin turbonun döküm parçalarını alıp, kumlayıp yıkarlar. Sonrasında ise içindeki bu çift taraflı pervane ve milini değiştirirler. Sıkıntı tam olarak burada başlar. Çünkü yaklaık 150.000 rpm de dönen bu mil ve pervaneler aşırı duyarlı balans işlemine tabi olmalıdır. 2 Balans işlemi yapılır.
Birincisi Mil balansı. Mil balansı yapan makine aşırı pahalı bir makinadır ve turbo tamircilerinde bulunmaz.
İkincisi ise kartiş balans makinası. Yani milin ve pervanelerin montajından sonra yapılan , gövde ses balansıdır. Buda turbo tamircilerinde vardır fakat çok yetersiz çin malı oyuncak gibi makineler kullanırlar.

Bir diğer ayar ise wesgate ayarıdır. Buda turbonun üzerinde bulunan bir çekvalfdir. Hava ile çalışır. Motordan çıkan egzos gazı basıncıyla hareket ederek turbonun içinde bir kapakçığı açar. Bypas eder . Bu kapakçık turbonun güvenliği içindir. Eğer egzos gazı turbo milinin dayanamacağı devirlere çıkarsa gazı bypas ederek hava tahliyesi yapılır.
Ve maalesef bu cihazda turbocularda bulunmaz. Onlar arabanın sesine yada çekişine göre ayar yaparlar.
Bu sağlıksız ayara sizde şu etkiyi yaratır. ( Yaa abii turboyu tamir ettirdim araba felaket hızlandı, çok hızlı gidiyor. Çekişi süper felan. ) Aslında olan şudur. Turbo hem kendini hemde motorunuzu yemeye başlamıştır.
İstanbulda tubo tamiri yapabilen ve turbo westgate üzerine kendi makine tasarımları olan bir firma var. PYM Otomotiv diye bir firma. Sahibi yüksek makine mühendisi ve Westgate ayarı için patentli kendi makine tasarımı bile var.
Turboyla alaklı daha çoook detay var, bakımı , tamiri , yenisiyle değişimi, yenisiyle değişim ,için yapılacaklar. Hangi marka alınması. Vs vs.
Soru geldikçe cevaplamaya çalışırım .
Herkese kolay gelsin.

Şimdi beyler benim uzmanı olduğum bir konudur turbo. Motorla uğraşanlar bilir. 1970 yılından beridir supap üreten bir firmada çalıştım . 2011-2012 yıllarında turbo üretimine başladı. O zamanlar iş geliştirme sorumlusu olarak çalışıyordum. turbo hattı projesi bendeydi. Bir turbonun üretim proseslerini , kontrollerini ve tamiri hakkında çok bilgiye sahip olduk. ( çinden 4 eğitmen geldi bu konuda , onlardan eğitim aldık) Turbo üretimiyle alakalı İstanbulda ve diğer illerde bir çok Turbo tamircilerini gezdim. Bencmark için.
Şunu söyleyebilirim ki Turboyu tamir etmek için ne yeterli bilgiye nede yeterli ekipmanlara sahip değiller. Adana da ve istnbulda bir kaç firma bu konuda kendini çok iyi geliştirmiş. diğer tüm turboyu tamir ettiğini iddaa eden firmalar maalesef yetersiz.

size Turbo tamiri hakkında biraz bilgi vereyim. Turbonun içinde bulunan çift pervaneli bir mil var. Bunu bağlı bulunduğuda orta bir döküm parça. Buna Kartiş derler. Turbonun asıl çekirdeği burasıdır. Sonrada alüminyum ve dökümden bir parça eklenir. Bunlarda salyangozları.
Turbo tamiri yaptığı iddaa edenler aslında sizin turbonun döküm parçalarını alıp, kumlayıp yıkarlar. Sonrasında ise içindeki bu çift taraflı pervane ve milini değiştirirler. Sıkıntı tam olarak burada başlar. Çünkü yaklaık 150.000 rpm de dönen bu mil ve pervaneler aşırı duyarlı balans işlemine tabi olmalıdır. 2 Balans işlemi yapılır.
Birincisi Mil balansı. Mil balansı yapan makine aşırı pahalı bir makinadır ve turbo tamircilerinde bulunmaz.
İkincisi ise kartiş balans makinası. Yani milin ve pervanelerin montajından sonra yapılan , gövde ses balansıdır. Buda turbo tamircilerinde vardır fakat çok yetersiz çin malı oyuncak gibi makineler kullanırlar.

Bir diğer ayar ise wesgate ayarıdır. Buda turbonun üzerinde bulunan bir çekvalfdir. Hava ile çalışır. Motordan çıkan egzos gazı basıncıyla hareket ederek turbonun içinde bir kapakçığı açar. Bypas eder . Bu kapakçık turbonun güvenliği içindir. Eğer egzos gazı turbo milinin dayanamacağı devirlere çıkarsa gazı bypas ederek hava tahliyesi yapılır.
Ve maalesef bu cihazda turbocularda bulunmaz. Onlar arabanın sesine yada çekişine göre ayar yaparlar.
Bu sağlıksız ayara sizde şu etkiyi yaratır. ( Yaa abii turboyu tamir ettirdim araba felaket hızlandı, çok hızlı gidiyor. Çekişi süper felan. ) Aslında olan şudur. Turbo hem kendini hemde motorunuzu yemeye başlamıştır.
İstanbulda tubo tamiri yapabilen ve turbo westgate üzerine kendi makine tasarımları olan bir firma var. PYM Otomotiv diye bir firma. Sahibi yüksek makine mühendisi ve Westgate ayarı için patentli kendi makine tasarımı bile var.
Turboyla alaklı daha çoook detay var, bakımı , tamiri , yenisiyle değişimi, yenisiyle değişim ,için yapılacaklar. Hangi marka alınması. Vs vs.
Soru geldikçe cevaplamaya çalışırım .
Herkese kolay gelsin.

Detaylı bilgilendirmeniz için teşekkürler bu durumda turboyu yenilemek eskisini satmak daha mantıklı görünüyor.

Şimdi beyler benim uzmanı olduğum bir konudur turbo. Motorla uğraşanlar bilir. 1970 yılından beridir supap üreten bir firmada çalıştım . 2011-2012 yıllarında turbo üretimine başladı. O zamanlar iş geliştirme sorumlusu olarak çalışıyordum. turbo hattı projesi bendeydi. Bir turbonun üretim proseslerini , kontrollerini ve tamiri hakkında çok bilgiye sahip olduk. ( çinden 4 eğitmen geldi bu konuda , onlardan eğitim aldık) Turbo üretimiyle alakalı İstanbulda ve diğer illerde bir çok Turbo tamircilerini gezdim. Bencmark için.
Şunu söyleyebilirim ki Turboyu tamir etmek için ne yeterli bilgiye nede yeterli ekipmanlara sahip değiller. Adana da ve istnbulda bir kaç firma bu konuda kendini çok iyi geliştirmiş. diğer tüm turboyu tamir ettiğini iddaa eden firmalar maalesef yetersiz.

size Turbo tamiri hakkında biraz bilgi vereyim. Turbonun içinde bulunan çift pervaneli bir mil var. Bunu bağlı bulunduğuda orta bir döküm parça. Buna Kartiş derler. Turbonun asıl çekirdeği burasıdır. Sonrada alüminyum ve dökümden bir parça eklenir. Bunlarda salyangozları.
Turbo tamiri yaptığı iddaa edenler aslında sizin turbonun döküm parçalarını alıp, kumlayıp yıkarlar. Sonrasında ise içindeki bu çift taraflı pervane ve milini değiştirirler. Sıkıntı tam olarak burada başlar. Çünkü yaklaık 150.000 rpm de dönen bu mil ve pervaneler aşırı duyarlı balans işlemine tabi olmalıdır. 2 Balans işlemi yapılır.
Birincisi Mil balansı. Mil balansı yapan makine aşırı pahalı bir makinadır ve turbo tamircilerinde bulunmaz.
İkincisi ise kartiş balans makinası. Yani milin ve pervanelerin montajından sonra yapılan , gövde ses balansıdır. Buda turbo tamircilerinde vardır fakat çok yetersiz çin malı oyuncak gibi makineler kullanırlar.

Bir diğer ayar ise wesgate ayarıdır. Buda turbonun üzerinde bulunan bir çekvalfdir. Hava ile çalışır. Motordan çıkan egzos gazı basıncıyla hareket ederek turbonun içinde bir kapakçığı açar. Bypas eder . Bu kapakçık turbonun güvenliği içindir. Eğer egzos gazı turbo milinin dayanamacağı devirlere çıkarsa gazı bypas ederek hava tahliyesi yapılır.
Ve maalesef bu cihazda turbocularda bulunmaz. Onlar arabanın sesine yada çekişine göre ayar yaparlar.
Bu sağlıksız ayara sizde şu etkiyi yaratır. ( Yaa abii turboyu tamir ettirdim araba felaket hızlandı, çok hızlı gidiyor. Çekişi süper felan. ) Aslında olan şudur. Turbo hem kendini hemde motorunuzu yemeye başlamıştır.
İstanbulda tubo tamiri yapabilen ve turbo westgate üzerine kendi makine tasarımları olan bir firma var. PYM Otomotiv diye bir firma. Sahibi yüksek makine mühendisi ve Westgate ayarı için patentli kendi makine tasarımı bile var.
Turboyla alaklı daha çoook detay var, bakımı , tamiri , yenisiyle değişimi, yenisiyle değişim ,için yapılacaklar. Hangi marka alınması. Vs vs.
Soru geldikçe cevaplamaya çalışırım .
Herkese kolay gelsin.

Elinize dilinize sağlık. Peki turbonun bakımı nasıl yapılır. Bakım yapılması gerektiği nasıl anlaşılır. Nu konuda bir açıklama yaparmısınız rica etsem.

Elinize dilinize sağlık. Peki turbonun bakımı nasıl yapılır. Bakım yapılması gerektiği nasıl anlaşılır. Nu konuda bir açıklama yaparmısınız rica etsem.

ıslık vs gaz kesme çekişte zayıflama vs gibi durumlar olduğunda yada 150 bin km olduğunda arabanın turbosunda bakım zamanı gelmiştir gibi önerilerde bulundular bana nekadar doğru bilmiyorum ama biz yetenek turbo firmasından hiç sorun yaşamadık turbo bakımı tamir takımı eğer kanat ve milde problem yoksa gövde die tabir ettikleri turbonun kanadı ve milin çalıştığı yerlerde sıkıntı yoksa uygun rakamlara bakımı yapılıyor üstelik adamlar sıfır turboya garanti verilmezken tamirine garanti veriyorlar.
Elektonik wesgate cihazları balans makinaları vs daha önce görmediğim makinaları vardı bir deneyin derim.

damned arkadaş doğru yazmış. istanbulda bu iki balansıda yapan firmalar hangileridir paylaşırsanız iyi olur.
dediğniz gibi turbocular balansı yapıyor ama daha düşük devirlerde yada dandik yaptıkları için turboyu takıyorsunuz yine ıslık çıkıyor.
turbo tamirinde çin malı yan sanayi parçalar kullanmamak gerekli orjinal parçaları kullanmak lazım.
turbonuzun en iyi bakımı düzenli değiştirilen yağ ve hava filtresinden geçer. benim pervanede o hızde dönen pal ' e çarpan tozların oluşturduğu çapaklar vardı mesela. yağ ise olmassa olmazı.

Benim jeneratörün kocamancık turbosunu ben topkapıda yaptırmıştım güven turbo idi sanrım adamlar baya yoğun ve iyilerdi bi araştırın derim

Arkadaşlar şuan turbo tamiri ve revizyonda etkili firma yetenek turbo piyasada adamlar orjinalci olarak tanınıyor deneyin derim.
sitelerinin en altında müşteri yorumları açık adamların ve şahsen ben kaç tane turbo yaptırdım sorun çıkmadı. benim tavsiyem bu firma 5 tane turbo yaptırdık ve cevremde gitti buraya piyasaya göre 100-150 tl phallı ama temiz iş yapıyorlar.

Arkadaşlar kusura bakmayın foruma sürekli bakamıyorum. Şimdi adım adım sorularınızı cevaplayayım.

Turbonun Bakımı : Turbonun 150.000 rpm çıkan milin yataklaması sarı burçla olur. Yani içinde rulman felan yoktur. ( Büyük kamyon turbolarında olabiliyor) Bu mil ile sarı yatak arasında ince zar gibi yağlayıcı vardır ki bu turbo milinin neredeyse sıfır sürtünmeyle dönmesini sağlar ve 150.000 rpm çıkartır. ( Düşünün evdeki çamaşır makineleri 1.000 rpm çalışır) Şimdi burda en hassas parçanın içindeki yağ nereden gelir ?? Tabiki motor yağınız, EVET araçlarınızdaki motor yağını kullanır turbo. Hem turbonun soğutmasında hemde hassas milin dönmesinin en büyük etkenidir.
Sağlıklı bir turbo için motor yağınızın çok ama çokk temiz olması gerekmektedir. Burada uygun yağı kullanmak, zamanında hatta zamanı gelmeden değiştirmekten bahsediyorum. Ve motor yağınız tabiki iyi markalardan olmalıdır ki içinde hiç partikül olmasın.
En iyi turbo bakımı motor yağınızın sağlıklı olması ile sağlanır.
Peki motor yağınız kirli ise ne olur. ?
İlk olarak uygun devirlere çıkmakta zorlanan mil sarı burçları zedelemeye başlar ve çap farkı yaratır. Böylece miliniz artık salgılı dönmeye başlar. ( Islık sesii)
Sonrasında olay abartılarak artık keçelerden kaçırmaya başlar. Ne demek keçelerden kaçırması??
Yani sizin arabanın motor yağını , motorun içerisine hava ile basmaya başlar. İntercooler varsa aracınızda yağın bir miktarı burada kalır ve şükredersiniz ,
Eğer intercooler sız bir araba sahibiyseniz o zaman turbo bu motor yağınızı direk yanma odasına gönderir.
Artık turbonuz yakıt olarak motor yağınızı tüketir. Siz aracınızı stop bile etseniz motor çalışmaya ( Yeni yakıtı olan sizin motor yağıyla ) Devam eder,. En son motor yağı bitip pistonlarda bir güzel sardıktan sonra supaplara bindirerek motoru kucağınıza almış olursunuz. ( Bizim araçlarda bu sıkıntı olmaz. Ama Renault grubu yada K9K motor kullanan diğer modellerin çoğunda intercooler yoktur. )
İstanbulda turbo tamir eden firmayı verdim. Garantili yapıyorlar, Samsunda bir firma önerebilirim. Turbocu Ali Meşurdur. Makineleri idare eder, fakat ustanın deneyimi iyi. Artık el alışkanlığı yapmış actüatör ayarı adamda.

Güven Turbonun kapısının önünde kocam CLİO turbosu tamiri yapılmaz deniyor... ACABA NEDEN :):)

Arkadaşlar, Bir arkadaş Çinden gelen parçaları takmamak konusunda bir uyarıda bulunmuş,





Şimdi orijinal OEM turbo üreticisi ( Yani bizim araçlarda sıfır olarak takılan ilk turbo üreticisi) HONEYWELL yada GARET Yazan turbo üreticileridir. ( En son ikisi birleşmişti galiba) Bunların fabrikaları Çindedir. Ve çinde bir çok tedarikçilerinden Parça alarak üretirler, Önemli olan parçanın Çinden gelmesi değil Hangi çin firmasından gelmesi önem arz ederki bunu maalesef biz bilemeyiz.


Mesela AWEN firması orijinal parça üretir. Hatta GARET’in eski Turbo tedarikçisidir. Bu konuda Yükse lisans derecesinde çalışmalar yapmış bir firma var. Motorsan diye bir firma, Yanlış hatırlamıyorsam ikitelli organize sanayi bölgesinde , Dolapdere sanayi sitesinin içerisindedir.


Bu iki kardeş Çinde istatistik çalışması yapmışlar resmen ve orijinal tedarikçilerden parça getirirler. Tabiki yan ürünleri de var. Sen hangisini yada senin turbo tamircin hangisini isterse alır.


İki parça arasında uçuk fiyat farkı olduğu için ( Doğal olarak) Genelde Turbo Tamircileri dükkandan çıkana kadar idare etsin matığıyla ucuz olanı tercih ederler.





Size tavsiye edeceğim ikinci firma burasıdır. İstanbulda Turbo tamircilerinin Turbo balans makinelerini aldığı yer bile burasıdır. ( Bahsettiğim oyuncak balans makinesini satan firmada burasıdır ki , iyi makinleride var ..Tabi fiyat!!!)





Bir turbo tamircisine girdiniz mesela,, Balan makinesi SHENK marka ise hiç korkmayın bu adam işin ehlidir,,


Birde TTS Turbo Yani Türk Turbo Sanayi firmasından da orjinele yakın yedek parça temin edebilirsiniz. Tabiki hepsi Çinden.


Başka yerden getirdiğini iddaa edenlere inanmayınız, Tıraştır, Süstür, Dedikodudur J

yapamadığından olmasın :D

Güven Turbonun kapısının önünde kocam CLİO turbosu tamiri yapılmaz deniyor... ACABA NEDEN :):)

yapamadığından olmasın :D

size turbo tamirinde yeni bir firma önerisinde bulunacağım arkadaşlar turboturkiye daha önce duydunuzmu adamlar 3 firmayı birleştirip bu firmayı kurmuşlar
banada dayım söyledi türkiye geneli hizmet veriyorlarmış turbo tamiri (http://www.turboturkiye.com) ve garanti veriyorlar dedi isuzu dmax turbosunu yaptırmış adamlar 45 dk turboyu tamir etmişler ben gerçi gitmedim ama dayım çok metti belki lazım olur aklınızda bulunsun.

web adresi : Turbo Turkiye - Türkiye'nin Turbo Servisi - Turbo Tamiri - Turbocu (http://www.turboturkiye.com) iletişim no: 0541 849 23 14

Arkadaşlar kusura bakmayın foruma sürekli bakamıyorum. Şimdi adım adım sorularınızı cevaplayayım.

Turbonun Bakımı : Turbonun 150.000 rpm çıkan milin yataklaması sarı burçla olur. Yani içinde rulman felan yoktur. ( Büyük kamyon turbolarında olabiliyor) Bu mil ile sarı yatak arasında ince zar gibi yağlayıcı vardır ki bu turbo milinin neredeyse sıfır sürtünmeyle dönmesini sağlar ve 150.000 rpm çıkartır. ( Düşünün evdeki çamaşır makineleri 1.000 rpm çalışır) Şimdi burda en hassas parçanın içindeki yağ nereden gelir ?? Tabiki motor yağınız, EVET araçlarınızdaki motor yağını kullanır turbo. Hem turbonun soğutmasında hemde hassas milin dönmesinin en büyük etkenidir.
Sağlıklı bir turbo için motor yağınızın çok ama çokk temiz olması gerekmektedir. Burada uygun yağı kullanmak, zamanında hatta zamanı gelmeden değiştirmekten bahsediyorum. Ve motor yağınız tabiki iyi markalardan olmalıdır ki içinde hiç partikül olmasın.
En iyi turbo bakımı motor yağınızın sağlıklı olması ile sağlanır.
Peki motor yağınız kirli ise ne olur. ?
İlk olarak uygun devirlere çıkmakta zorlanan mil sarı burçları zedelemeye başlar ve çap farkı yaratır. Böylece miliniz artık salgılı dönmeye başlar. ( Islık sesii)
Sonrasında olay abartılarak artık keçelerden kaçırmaya başlar. Ne demek keçelerden kaçırması??
Yani sizin arabanın motor yağını , motorun içerisine hava ile basmaya başlar. İntercooler varsa aracınızda yağın bir miktarı burada kalır ve şükredersiniz ,
Eğer intercooler sız bir araba sahibiyseniz o zaman turbo bu motor yağınızı direk yanma odasına gönderir.
Artık turbonuz yakıt olarak motor yağınızı tüketir. Siz aracınızı stop bile etseniz motor çalışmaya ( Yeni yakıtı olan sizin motor yağıyla ) Devam eder,. En son motor yağı bitip pistonlarda bir güzel sardıktan sonra supaplara bindirerek motoru kucağınıza almış olursunuz. ( Bizim araçlarda bu sıkıntı olmaz. Ama Renault grubu yada K9K motor kullanan diğer modellerin çoğunda intercooler yoktur. )
İstanbulda turbo tamir eden firmayı verdim. Garantili yapıyorlar, Samsunda bir firma önerebilirim. Turbocu Ali Meşurdur. Makineleri idare eder, fakat ustanın deneyimi iyi. Artık el alışkanlığı yapmış actüatör ayarı adamda.



Samsun Turbo aliyi kesinlikle tavsiye etmiyorum. Ben yaptırdım aracın çekişi düştü ve turbo 25 bin km sonra bitti. Turbo aliye verdigim de hissedilmeyecek derece de boşluk vardı. Şimdi bildigin sallanıyor. Turbo yapıldıkdan sonra aradım, aracın çekişi düşütü vs dedim. Adam motordandır o dedi. 5 yıldır tek kullandığım aracı bana ögretmeye kalkıyor. Yaptıkları işcilik bu kadar işte.

Arkadaşlar kusura bakmayın foruma sürekli bakamıyorum. Şimdi adım adım sorularınızı cevaplayayım.

Turbonun Bakımı : Turbonun 150.000 rpm çıkan milin yataklaması sarı burçla olur. Yani içinde rulman felan yoktur. ( Büyük kamyon turbolarında olabiliyor) Bu mil ile sarı yatak arasında ince zar gibi yağlayıcı vardır ki bu turbo milinin neredeyse sıfır sürtünmeyle dönmesini sağlar ve 150.000 rpm çıkartır. ( Düşünün evdeki çamaşır makineleri 1.000 rpm çalışır) Şimdi burda en hassas parçanın içindeki yağ nereden gelir ?? Tabiki motor yağınız, EVET araçlarınızdaki motor yağını kullanır turbo. Hem turbonun soğutmasında hemde hassas milin dönmesinin en büyük etkenidir.
Sağlıklı bir turbo için motor yağınızın çok ama çokk temiz olması gerekmektedir. Burada uygun yağı kullanmak, zamanında hatta zamanı gelmeden değiştirmekten bahsediyorum. Ve motor yağınız tabiki iyi markalardan olmalıdır ki içinde hiç partikül olmasın.
En iyi turbo bakımı motor yağınızın sağlıklı olması ile sağlanır.
Peki motor yağınız kirli ise ne olur. ?
İlk olarak uygun devirlere çıkmakta zorlanan mil sarı burçları zedelemeye başlar ve çap farkı yaratır. Böylece miliniz artık salgılı dönmeye başlar. ( Islık sesii)
Sonrasında olay abartılarak artık keçelerden kaçırmaya başlar. Ne demek keçelerden kaçırması??
Yani sizin arabanın motor yağını , motorun içerisine hava ile basmaya başlar. İntercooler varsa aracınızda yağın bir miktarı burada kalır ve şükredersiniz ,
Eğer intercooler sız bir araba sahibiyseniz o zaman turbo bu motor yağınızı direk yanma odasına gönderir.
Artık turbonuz yakıt olarak motor yağınızı tüketir. Siz aracınızı stop bile etseniz motor çalışmaya ( Yeni yakıtı olan sizin motor yağıyla ) Devam eder,. En son motor yağı bitip pistonlarda bir güzel sardıktan sonra supaplara bindirerek motoru kucağınıza almış olursunuz. ( Bizim araçlarda bu sıkıntı olmaz. Ama Renault grubu yada K9K motor kullanan diğer modellerin çoğunda intercooler yoktur. )
İstanbulda turbo tamir eden firmayı verdim. Garantili yapıyorlar, Samsunda bir firma önerebilirim. Turbocu Ali Meşurdur. Makineleri idare eder, fakat ustanın deneyimi iyi. Artık el alışkanlığı yapmış actüatör ayarı adamda.




Bilgilendirmeniz için teşekkür ederim benim sorum şu şekilde olacak ;

1. Turbo yağını motordan alıyor demişsiniz, motul ve liqui moly gibi firmaların motor temizleyici yada karter temizleyici gibi ürünleri var, motor yağını boşaltmadan önce rölantide 10 dk motoru çalıştırıp temizlik yapılıyor. Bu temizlik rölanti devrinde gerçekleşiyor turbo yağını motordan aldığı için bu şekilde yapılan temizlikte turbonun yağ alan kısmı temizlenmiş olur mu ?

2. Turbo temizliği için hava filtresini söküp hava girişinden içeri sıkılan spreyler var bunları tavsiye ediyor musunuz ?

3. Yazılım atılan-chip takılıp güç artırımı yapılan araçlarda turbo ömrü kısalır mı ? ( yazılım firması fabrika turbo basıncını 1.4 barda bırakıyor biz onu 1.7 bara çıkarıyoruz gibi bir ifade kullanmıştı)

PYM OTOMOTİV olarak Turbo Tamiri ve Turbo Revizyonu garantili olarak hizmet vermekteyiz.
Forum üyelerine memnuniyetle hizmet etmekden mutlu oluruz.

PYM OTOMOTİV - TURBO TAMİRİ VE REVİZYONU (https://www.pym.com.tr)
Adres: Şerifali, Serdivan Sokaği No:31-1, 34775 Dudullu Osb/Ümraniye/İstanbul
Telefon: 0530 644 55 20
Telefon: 0216 455 46 36