PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Genel Lastik bilgisi



Halilpassat
17 04 2013, 08:57
Lastik Hız Indeksi:

Lastiğin taşıyacağı maksimum yükte lastikten beklenilen maksimum hız kapasitesidir. Bir lastiğin hız sembolü, yük endeksinin bir bölümünü oluşturur ve lastiğin taşıyabileceği yük endeksine uygun yükün taşınabileceği azami hızı gösteren bir harftir. (K damgalı saatte 110 km'yi, Q damgalı saatte 160 km'yi, H damgalı saatte 210 km'i aşmamalıdır). Sadece aracın kullanım kılavuzunda gösterilen minimum hız oranlı lastikler araçta kullanılabilir.

J
100km
K
110 km
L
120 km
N
140 km
P
150 km
Q
160 km
R
170 km
S
180 km
T
190 km
U
200 km
H
210 km
V
240 km
W
270 km
Y
300 km

sebinefe
17 04 2013, 10:06
Peki arkadaşlar arcın arka iki lastiği orjinal üzerinde gelen Bridgestone ER300. Bu lasstiğin dişeri iyi durumda . Önlere lastik almak istiyorum. Michelin geçiyor aklıdman. Ön farklı arka farklı olsa bir sıkıntı olur mu acaba?

sivil
17 04 2013, 10:47
Peki arkadaşlar arcın arka iki lastiği orjinal üzerinde gelen Bridgestone ER300. Bu lasstiğin dişeri iyi durumda . Önlere lastik almak istiyorum. Michelin geçiyor aklıdman. Ön farklı arka farklı olsa bir sıkıntı olur mu acaba?
Hassas bakarsak tavsiye edilmiyor ön ayrı arka ayrı lastik olmasına.Çünkü her lastiğin farklı bir tutunma karakteri,fren ve viraj kabiliyeti, konfor karakteri var.Birde hız endeksi yük endeksi de değişkenlik gösterebilir.Teknik detaylar yönünden bakılırsa olmaz ama en azından aynı aks üzerinde aynı lastiklerin bulunuyor olması durumu bir derece kurtarabilir.Olmasa daha iyi ama olmaz da değil.Şartlara ve duruma göre ince stepneler bile iş görüyor , para da kolay kazanılmıyor.

Halilpassat
17 04 2013, 11:37
LASTIK KULLANIMINDA 20 ALTIN KURAL
1) Bozuk ve taşlı yollarda yüksek hız yapmayın. Ayrıca ani ve sert frenden aracı hızlı kaldırıp patinaj yapmaktan kaçının. Aksi halde lastiklerde düzensiz ve erken aşınmalar meydana gelir.

2) Lastiğinizi keskin kaldırım kenarlarına sürtmekten kaçının. Lastiğin gövdesini oluşturan kordların çok hafif hasar görmesi bile üzerinde yüründüğünde lastikte tehlikeli olabilecek büyük arızalara sebep olabilir.

3) Otomobilinizi kullanırken yoldaki çukurlara ve tümseklere dikkat edin kaldırıma park etmekten kaçının.

4) Sıcak havada ve aşırı yükle yüksek sürat yapmayın. Havanın sıcak olması aşırı yük ve yüksek süratten ötürü fazla ısınan lastiğin soğumasını zorlaştırır.

5) Aracınızda uygun olmayan yüklemeden kaçının. Dengesiz yük dağılımı bazı lastiklerin üzerine fazla yük binmesine ve buna bağlı olarak hızlı aşınmaya sebep olabilir.

6) Diş derinliği 16 mm den az olan lastikleri kullanmayın. Özellikle ıslak zeminde lastiğin suyu boşaltması ve yere tutunması güçleşeceğinden diş derinliği bu seviyenin altına düşmüş lastiklerin değiştirilmesi emniyet açısından çok önemlidir.

7) Araç ve lastikle ilgili ayarsızlıkları (balans bozukluğu rot ayarsızlığı vs) giderin. Söz konusu mekanik ayarsızlıklar sürüş konforu ve direksiyon hakimiyetinin azalmasının yanı sıra lastiklerde düzensiz ve erken aşınmaya neden olabilir.

8) Araç üreticisi tarafından onaylanan ebattaki lastik ve Jantları kullanın. Lastik ve Jant ebadının birbirine uygun olmasına dikkat edin.

9) Üretildiği tarih üzerinden 5 yıl geçen dış ve iç lastiklerin dikkatle kontrol edilip kullanılması gerekir. Eğer üzerinde çatlaklar oluşmuşsa söz konusu lastik kullanılmamalıdır.

10) Lastiklerinizi mümkünse her kullanımdan önce gözle kontrol edin. Lastiğe civi taş cam gibi yabancı maddeler batmışsa bunları çıkarın. Hasar gören lastiğinizi vakit geçirmeden tamir ettirin. Hasar görmüş veya herhangi bir nedenle hava basıncı çok azalmış lastikle yola devam etmeyin.

11) Tüm supaplar iyi durumda temiz ve kapaklı olmalıdır. Supap kapakları lastiğin içine toz ve benzeri maddelerin girmesini önler.

12) iç lastiksiz (tubeless) lastiği mutlaka tubeless janta takın. iç lastikli (tubetype) lastiğiyse kesinlik le iç lastiksiz kullanmayın.

13) Bijon somunlarının sıkılışını düzenli olarak kontrol edin. Bijon somunlarının gevşek olması durumunda sürüş emniyetinin azalmasının yanısıra lastikte düzensiz aşınma meydana gelecektir.

14) Lastiğin üzerinde belirtilen hız ve yük limitlerim hiçbir şekilde geçmeyin. Aksi takdirde çok tehlikeli sonuçlar doğurabilecek lastik arızaları söz konusu olabilir.

15) Otomobilin dört tekerleğine aynı ebat yapı ve desende lastik takın. Farklı lastik kullanımı özellikle de farklı ebat ve yapıda lastik kullanımı araç ve lastik performansını çok olumsuz etkileyecektir.

16) Her dış lastik değişiminde jant supabını veya iç lastiği değiştirin

17) Lastik şişirme basınçlarını iki haftada bir kontrol edin basınç düşmüşse uygun seviyeye getirin. Isınan lastiğin hava basıncı yükselebileceğinden lastiklerin hava basıncını lastik soğukken ölçmeye ve ayarlamaya dikkat edin. Isınma sonucu yükselen hava basıncını azaltmak için lastiğin havasını boşaltma yoluna kesinlikle gidilmemelidir.

18) Karlı ve buzlu havalarda daha iyi çekiş sağlayacağı düşüncesiyle lastik havasını kesinlikle azaltmayın. Tersine bu gibi durumlarda hava basıncını yaklaşık 3 PSI artırmak zemindeki karlı buzlu tabakayı yarmaya yardımcı olup çekişi artıracaktır

19) Lastiklerin her 10 bin kilometrede bir rotasyonunu tamamlayın. Radyal lastiklerde dönüş yönünü değiştirmeden öndeki lastikleri arkaya arkadakileri öne takın.

20) iki haftayı aşan park etmelerde lastik havasım 7.5 PSI artırın ve otomobili takoza alın.

ajanx
17 04 2013, 12:00
6. maddede belirtilen Diş derinliği 6 mm. olacak galiba

sebinefe
17 04 2013, 15:30
Hassas bakarsak tavsiye edilmiyor ön ayrı arka ayrı lastik olmasına.Çünkü her lastiğin farklı bir tutunma karakteri,fren ve viraj kabiliyeti, konfor karakteri var.Birde hız endeksi yük endeksi de değişkenlik gösterebilir.Teknik detaylar yönünden bakılırsa olmaz ama en azından aynı aks üzerinde aynı lastiklerin bulunuyor olması durumu bir derece kurtarabilir.Olmasa daha iyi ama olmaz da değil.Şartlara ve duruma göre ince stepneler bile iş görüyor , para da kolay kazanılmıyor.

Turhan abi hassaslık konusunda haklsın. Dün Bridgestone 215/55/16 97 W XL fiyatı öğreneyim dedim 370 TL dediler. Michelin tane fiatı ( 215/55/16 94V için) 340 TL demişlerdi. Orjinal lastiklerin durumu iyi syılır. Şu an için değiştirmek gerçekten israf olur. O sebepten nasıl olursa olsun, yakışsa da yakışmasa da iki tane önlere michelin alacağım. Çok sıkıntı olursa da bir iki lastik daha alırız artık.

ajanx
17 04 2013, 15:58
Çok teknik detaylara bakmamak lazım. Günümüzde maliyetler önemli. Ön ve arka lastiklerin farklı marka olması, sıkıntı yaratmaz.

sivil
17 04 2013, 15:58
Turhan abi hassaslık konusunda haklsın. Dün Bridgestone 215/55/16 97 W XL fiyatı öğreneyim dedim 370 TL dediler. Michelin tane fiatı ( 215/55/16 94V için) 340 TL demişlerdi. Orjinal lastiklerin durumu iyi syılır. Şu an için değiştirmek gerçekten israf olur. O sebepten nasıl olursa olsun, yakışsa da yakışmasa da iki tane önlere michelin alacağım. Çok sıkıntı olursa da bir iki lastik daha alırız artık.
Hayırlısı olsun Coşkun kardeşim.Devir hesap devri,bütçeyide düşünmek lazım ki israf edecek lüksümüz yok zaten.

typhoon
17 04 2013, 18:18
Coşkun Bey, millet sadece önlere kış lastiği takıp arkalarıda yaz lastiği ile geziyor. Kışın ortasında. Düşünün önler zemini tutuyor arkalar ise Allaha emanet. Siz sadece farklı marka lastik takıyorsunuz. Herkesin hem fikir olduğu üzere devir ekonomi devri.

mahmutabbas
14 11 2013, 16:46
Iyi günler arkadaslar. Foruma yeni üye oldum. Opel Astra J sahibiydim. Bugün sonunda Passat Comfortline icin imzayi attim. Haftaya da arabayi teslim alicam. Almanyada yasiyorum ve kis sartlari burda cok agir. Passat 1.4 122ps Confortline model tarihi 03.2013 ve üzerinde 205/55 R16 mevsimlik lastik ve oslo celik jant var.Gecen sene Astra icin Michelin Alpin A4 205/60 R16 kislik lastik almistim. Bunlari 6,5j X 16 demir janta taktim. Sormak istedigim bu jant Passata uyar mi? Uymazsa lastikler 16 lik Oslo janta uyar mi? Yardimci olursaniz cok sevinirim.