PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Turbo Dizel Motor Bakımı Nasıl Yapılır?



marquez yusuf
02 03 2013, 15:35
bilgisi olan degerli arkadaslarim bilgilerini paylasirsa guzel bir paylasim olur forum adina,tesekkurler

drozia
02 03 2013, 20:14
Güzel mazot alacaksın.. ilk koşul bu. Yine bu araçların en önemli unsuru hava emiş elemanlarıdır. Ara ara hava hortumlarını kontrol etmek gerekir. Hava filtresi her bakımda değiştirilmeli ve arada hava tutulmalıdır. Yine mazot filtresi 2 bakımda bir değiştirilmelidir. Onun haricide Diesel özel bakım istemez. Rutin yağ +filtre değişimi 15.000 km de bir veya yılda 1 yapılmalıdır.

adf_
02 03 2013, 21:25
bende hiç kendi aracım olarak dizel kullanmadım. sorunun cevabını merak ediyordum devirli kullanman gerek diyorlardı sonra baktım en iyisi dsg almak devirle falan uğraşmamak ;)

drozia
02 03 2013, 21:29
bende hiç kendi aracım olarak dizel kullanmadım. sorunun cevabını merak ediyordum devirli kullanman gerek diyorlardı sonra baktım en iyisi dsg almak devirle falan uğraşmamak ;)
Devirli kullanmak mı:sor1 tam tersi.. 4000 rpm ye kadar sana en fazla gücü verip 1500 devirden sonra en yüksek torku sağlayan bir teknolojiyi nasıl yüksek devirde kullnacaksın gereksiz ve anlamsız. Bu söylediğin ancak benzinli motor için doğrudur.

adf_
02 03 2013, 21:42
Devirli kullanmak mı:sor1 tam tersi.. 4000 rpm ye kadar sana en fazla gücü verip 1500 devirden sonra en yüksek torku sağlayan bir teknolojiyi nasıl yüksek devirde kullnacaksın gereksiz ve anlamsız. Bu söylediğin ancak benzinli motor için doğrudur.

işte dedim ya abi bende bilmiyorum diye :)) ben arkadaşın aracını almıştım onu biyere bırakıp devam edecektim. Bu arada opel kombo arac 1.3CDTI yolda bana sen çok erken vites değişiyorsun benzinliye alışmışsın bunda ver deviri fazla dizel bu devir ister falan dedi. bende oradan hatırlıyorum. passat dizel kullanmadım tabi.

drozia
02 03 2013, 21:52
işte dedim ya abi bende bilmiyorum diye :)) ben arkadaşın aracını almıştım onu biyere bırakıp devam edecektim. Bu arada opel kombo arac 1.3CDTI yolda bana sen çok erken vites değişiyorsun benzinliye alışmışsın bunda ver deviri fazla dizel bu devir ister falan dedi. bende oradan hatırlıyorum. passat dizel kullanmadım tabi.
Arkadaşın yanlış kullanıyor demek ki diesel aracı:)) öyle değil işte

adf_
02 03 2013, 23:03
Arkadaşın yanlış kullanıyor demek ki diesel aracı:)) öyle değil işte


işte zamanla öğreneceğiz abi :) gerçi ben pek öğrenemeyecem devir işini dsg olunca ama

drozia
03 03 2013, 12:29
işte zamanla öğreneceğiz abi :) gerçi ben pek öğrenemeyecem devir işini dsg olunca ama
Manuel modda kullanırsın olur biter:))

marquez yusuf
03 03 2013, 15:46
rolantide calistirip stop etmekte onemli,guzel aliskanliklardan olur surekli uygulanirsa

kosovali016
03 03 2013, 15:51
Devirli kullanmak mı:sor1 tam tersi.. 4000 rpm ye kadar sana en fazla gücü verip 1500 devirden sonra en yüksek torku sağlayan bir teknolojiyi nasıl yüksek devirde kullnacaksın gereksiz ve anlamsız. Bu söylediğin ancak benzinli motor için doğrudur.

ismail abi nasıl kullanmayi tavsiye edersin?

drozia
03 03 2013, 19:35
ismail abi nasıl kullanmayi tavsiye edersin?
Bizim arabalar çok torklu yani ben şehir içinde daha 3000 rpm yi görmedim düşün

kosovali016
03 03 2013, 20:34
http://i.imgur.com/P29vM9u.jpg

abi 3000 rpm dediğin ok ile gosterdiğim yer oluyor demi.bende dizeller devirli kullanır dıye bılıyordum mesela 3000 devir de bi vites degıstırıl gibi vs.yanlışmıyım acaba bilemedim sein düşüncen nedir abi?

drozia
04 03 2013, 08:19
http://i.imgur.com/P29vM9u.jpg

abi 3000 rpm dediğin ok ile gosterdiğim yer oluyor demi.bende dizeller devirli kullanır dıye bılıyordum mesela 3000 devir de bi vites degıstırıl gibi vs.yanlışmıyım acaba bilemedim sein düşüncen nedir abi?
vites değiştirme aralıkları 1500-2500 rpm arasıdır diesellerde. Tork nedeniyle fazla gaza basmana gerek yok. Eğer hızlanmak istersen veya her vitesin hakkını vermek istersen de 4000 e kadar yolun var fazlası gereksiz.

kosovali016
04 03 2013, 10:24
vites değiştirme aralıkları 1500-2500 rpm arasıdır diesellerde. Tork nedeniyle fazla gaza basmana gerek yok. Eğer hızlanmak istersen veya her vitesin hakkını vermek istersen de 4000 e kadar yolun var fazlası gereksiz.


anlaşılmıştır abi.

marquez yusuf
05 03 2013, 13:11
Gncll gncll

sivil
05 03 2013, 13:23
Turbo dizeller nasıl mı kullanılır yoksa bakımı nasıl yapılır mı konu onu anlayamadım.Eğer her ikisiyse, konu başlığını Turbo dizellerin kullanımı ve bakımı olarak değiştirmekte yarar var ikisi bir arada daha ful bir konu olur.

marquez yusuf
05 03 2013, 13:27
Turbo dizeller nasıl mı kullanılır yoksa bakımı nasıl yapılır mı konu onu anlayamadım.Eğer her ikisiyse, konu başlığını Turbo dizellerin kullanımı ve bakımı olarak değiştirmekte yarar var ikisi bir arada daha ful bir konu olur.

turhan bey,bakımı hakkinda bilgi istemistim,nasıl kullanilacagida bir anlamda bakim kapsamina giriyor gerci:)

Alper26
05 03 2013, 13:51
Eski tip dizel motorlarda devirli kullanmak gerekiyordu. Yeni nesil motorlarda bu tarz bir şeye gerek yok diye biliyorum. Aracın maksimum torkunu verdiği devir aralığını tercih etmeniz hem yakıt ekonomisi hemde motorun sağlığı açısından önemli bir faktör.

drozia
06 03 2013, 08:29
Eski tip dizel motorlarda devirli kullanmak gerekiyordu. Yeni nesil motorlarda bu tarz bir şeye gerek yok diye biliyorum. Aracın maksimum torkunu verdiği devir aralığını tercih etmeniz hem yakıt ekonomisi hemde motorun sağlığı açısından önemli bir faktör.
Evet SDI ler vardı vw incalarda bunlarda turbo olmadığı için biraz devirli kullanmak gerekirdi. ama sanıldığı kadar abartılı değil yine de

marquez yusuf
07 03 2013, 20:48
bir de yeni nesil dizellerde hava alma olayı yok sanırım.kendisi otomatik alabiliyormuş

ibooo_vn
26 03 2013, 22:50
evet ,arkadasta 206 2006 model dizel vardI bi kere mazot bitti 5-6 litre doldurduk araba bi turlu calismadi ufak bi pompasi vardi elle s1kt1k bi kac ssaat sonra anca calisti ve daha sonra ışığı bekllemedi bir daha yalniz 99 2000 model passatlarda bile mazot bittiginde doldurup devam ediyorsun hava alma olayi yok yani..bir de ışık yandığı an hemen doldurmamız gerek yoksa deponun dibindeki pislikleri cekip enjeksiyonlari tıkayabilir ve sonra arac titremeye başlar sonuç 1500 2000 lira temizletme parası bilginize...:o

akin
26 03 2013, 23:55
bende onceden audi a6 vardi bir ara yolda giderken cekmemeye basladi hep sehir ici kullaniyordum garajciya gittim bana dedigi gaza kokluyeceksin bazen turbonun acilmasi icin dedi birde ilac tavsiye etti onu aldim son anda turboyu degistirmekten kurtulmustum
http://www.passatturkiye.com/resimupload/images/turbo.gif
http://www.passatturkiye.com/resimupload/images/wp44f12b7b.png
Dosya.tc - cretsiz, Hzl ve Kolay Dosya Paylam (http://www.dosya.tc/server4/1LdPqb/CURE.pdf.html)

vospar
02 04 2013, 20:47
1-Asla hava fılıtresına hava tutmayınız cunku fılıtrenın ustundekı gozeneklerı tutacagınız hava ustundekı tozlarla kapatır temızleyecegım derken daha cok fılıtreyı ıse yaramaz hale getırır fılıtre cıkarılıp yere bır kac defa vurmakla temızlenmesı yeterlı olur.
2-Mumkunse fılıtreı 10 bınde bır degıstırın cunku nemlenen ve kırlenen fılıtre hem aracınızın cekımını dusurur hem fazla yakıt yakar hemde fılıtrede olusan nem ve ıslaklık hava akısmetresını bozar buda aracın cekım gununu cok dusurur.
3-polen fılıtresını degıstırnkı ıcerıye pıs koku ve nem kokusu vermesın mumkunse karbonlu polen kullanın.
4-yakıt fılıtresını mutlaka her bakımda degıstırın(transporter t5 t6 ve touareg fılıtrelerı harıc bunlardakı fılıtre atom tıp oldugundan 40 bınde bır degısır)
mazotto olabılecek su fılıtedekı kagıdı sısırecegınden cekıs duser(kalıtelı mazot fılıtresı suyu ceker ve sıser kı enjektor veya mazot pompasına su gıtmesıne engel olur)
5-yag fılıtresını atom tıplerde mutlaka subaplı alın kagıt tıplılerde ıse orjınalını alın her yag degısmınde degıstırın cunku turbo ıle dırek ılıntılıdır yag fılıtrelerı.
6-mumkunde fılıtrelerı mutlaka orjınal kullanın.
7- motor yagınızı araca gore secın 97-05 arası AFN AVF motorlarda 10x40 yenı nesıl dızel motorlarda 5x30 veya 5x40 kullanınız.
8-yazın bır depoya 250 gr yag koyunuz enjektorlerın baslarını yaglama yapacagı ıcın besleme yapar.
9-kısın ıse bır depoya 500 gr benzın katın mazotu ınceltecegınden daha ıyı yakıs saglar mazot kısın sogukta kalınlasır..
10-mutlaka her bakım zamanlarında turbonuza baktırıp temızletın kurum ve tortu olusmasınkı turbo omru kısalmasın.
11-ılk hareketten once 1-2 dk aracınızı durdugu yerde calıstırnkı karterdekı yag subap kapagına kadar cıkabılsınkı turboya yagı cabuk bassın turbo yagsız calısmasın.
12-durdugunuz zamanda racı hemen stop etmeyın 1-2 dk bosta calıstıktan sonra stop edınkı usttekı yag kartere ınsın subaplarda kurum yapmasın.
13-mazotunuzu mutlaka ıyı yerden alın kacak ve sulu mazot koymayın elektronık pompalı araclarda mutlaka euro mazot kullanınız(ucuz etın yahnısı kara olur) bunu asla unutmayınız
Bunları yaparsanız asla turbo sorunu akısmetre sorunu ve aracda cekıs sorunu yasamazsınız turbo omru motor omru oldukca uzar..
KEYFLI SURUSLER..

aes08
02 04 2013, 23:04
Bilgilendirme için teşekkürler.

adf_
02 04 2013, 23:14
1-Asla hava fılıtresına hava tutmayınız cunku fılıtrenın ustundekı gozeneklerı tutacagınız hava ustundekı tozlarla kapatır temızleyecegım derken daha cok fılıtreyı ıse yaramaz hale getırır fılıtre cıkarılıp yere bır kac defa vurmakla temızlenmesı yeterlı olur.
2-Mumkunse fılıtreı 10 bınde bır degıstırın cunku nemlenen ve kırlenen fılıtre hem aracınızın cekımını dusurur hem fazla yakıt yakar hemde fılıtrede olusan nem ve ıslaklık hava akısmetresını bozar buda aracın cekım gununu cok dusurur.
3-polen fılıtresını degıstırnkı ıcerıye pıs koku ve nem kokusu vermesın mumkunse karbonlu polen kullanın.
4-yakıt fılıtresını mutlaka her bakımda degıstırın(transporter t5 t6 ve touareg fılıtrelerı harıc bunlardakı fılıtre atom tıp oldugundan 40 bınde bır degısır)
mazotto olabılecek su fılıtedekı kagıdı sısırecegınden cekıs duser(kalıtelı mazot fılıtresı suyu ceker ve sıser kı enjektor veya mazot pompasına su gıtmesıne engel olur)
5-yag fılıtresını atom tıplerde mutlaka subaplı alın kagıt tıplılerde ıse orjınalını alın her yag degısmınde degıstırın cunku turbo ıle dırek ılıntılıdır yag fılıtrelerı.
6-mumkunde fılıtrelerı mutlaka orjınal kullanın.
7- motor yagınızı araca gore secın 97-05 arası AFN AVF motorlarda 10x40 yenı nesıl dızel motorlarda 5x30 veya 5x40 kullanınız.
8-yazın bır depoya 250 gr yag koyunuz enjektorlerın baslarını yaglama yapacagı ıcın besleme yapar.
9-kısın ıse bır depoya 500 gr benzın katın mazotu ınceltecegınden daha ıyı yakıs saglar mazot kısın sogukta kalınlasır..
10-mutlaka her bakım zamanlarında turbonuza baktırıp temızletın kurum ve tortu olusmasınkı turbo omru kısalmasın.
11-ılk hareketten once 1-2 dk aracınızı durdugu yerde calıstırnkı karterdekı yag subap kapagına kadar cıkabılsınkı turboya yagı cabuk bassın turbo yagsız calısmasın.
12-durdugunuz zamanda racı hemen stop etmeyın 1-2 dk bosta calıstıktan sonra stop edınkı usttekı yag kartere ınsın subaplarda kurum yapmasın.
13-mazotunuzu mutlaka ıyı yerden alın kacak ve sulu mazot koymayın elektronık pompalı araclarda mutlaka euro mazot kullanınız(ucuz etın yahnısı kara olur) bunu asla unutmayınız
Bunları yaparsanız asla turbo sorunu akısmetre sorunu ve aracda cekıs sorunu yasamazsınız turbo omru motor omru oldukca uzar..
KEYFLI SURUSLER..


bilgilendirme için teşekkür ederim.
Kırmızı ile belirttiğim maddeleri yapan arkadaş var mı?

bende ilk defa dizel araç sahibi olacağım kısmetse bu konular benide düşündürüyor.
Birde önceki araçlarımda hep opetten alırdım benzin ve lpg yi şimdi mazotun en iyisi nerede onu merak ediyorum.
Taner abi Total den alıyordu mesela. Dizelci arkadaşların bu konuda tecrübelerini okumak isterim.

AnKa
02 04 2013, 23:38
bilgilendirme için teşekkür ederim.
Kırmızı ile belirttiğim maddeleri yapan arkadaş var mı?

bende ilk defa dizel araç sahibi olacağım kısmetse bu konular benide düşündürüyor.
Birde önceki araçlarımda hep opetten alırdım benzin ve lpg yi şimdi mazotun en iyisi nerede onu merak ediyorum.
Taner abi Total den alıyordu mesela. Dizelci arkadaşların bu konuda tecrübelerini okumak isterim.

Bende aynı konuyu merak ettim. hiç daha önce 250 gr yağ 500 gr benzin kısmını okumamıştım. en fazla yakıt katkısı koyarım. 2 senedir dizel araçlar kullanıyorum hiç böyle bişey yapmadım.
bu konu hakkında detaylı bilgisi olan varmı acaba?

Halilpassat
10 04 2013, 12:51
Bu yag ile Benzin katkisi benim kafamdada soru isareti yaratti.! Bende Vestighause var hicbir problemim olmadi, Kis`in sabahlari 30 dakikaya ayarliyorum ,arabaya bindiigimde motor 40/50 derece oluyo nerdeyse,

emremir1
23 06 2013, 01:49
2 gün önce bi arkadaşım V6 'mı istedi.ben de kıramadım verdim işi görülsün diye.sonuç: önce lastik yardı,ertesi gün araç beyaz duman atıyor diye aradı.tavsiyem; gudubet arkadaşlara önce abdet aldırmalıyız sanırım.

Konuya geçiyorum.araç suan sanayide.tamircim Alfacı.fakat tanıdık olduğu için ilk önce ona sorarım sıkıntı nedir diye.aracı, turbosunu rektefiye eden arkadaşa götürüyo önce.ve bana telefonda hangi yağı kullandığımı sordu.castrol 10/40 dizel için dedim.hatta bagajımda var dedim.sorun bu yağdan dolayı( turboda mil gibi bişey varmış ) o parçanın kaynaması dediler.mecbur bıraktırdım aracı.turbocu kkendi hatası olsa ücret almayacaktı.şimdi ne çıkacak bakalım.anlatmak istedim sadece.sanırım 5w/30 yağ kullanmam gerekliymiş.bu kadar fark varmış aralarında.motoru yiyecek kadar...can sıkan tarafı bir yanda 40lira fark bir yanda aracın motor masrafı..bu kadar ucuza bu kadar zarar.çok şükür erken uyandık..

barum38
28 04 2014, 09:41
lnk i acılmadı ufak bi bilgi verirseniz

kadyr
20 06 2014, 22:38
hava fıltresıne hava tutulmaz. hele dizelde hiç tutulmaz. tavsiyem bir bakımda iki kere değişmiş olması yani 5 binde bir kendiniz alıp değiştirin. yoksa turbo emme pal e tozlar çarpmaya başlar. yakıta yağ koymayı ilk defa duyuyorum. gerek olduğunu sanmıyorum. arkadaş denediyse açıklasın.
mazot filtresi iki bakımda bir değişir. kaliteli yakıt kullanınız. Araci calistirdiktan sonra.30 sn kadar bekleyiniz sonrasinda hararet cubugu hareket edene kadar cok zorlamayin. uzun yolculuklardan sonrada en az 30 sn boşta çalıştırdıktan sonra stop edindi turboda yağ kurum tutmasın sıcaktan dolayı. turbo her bakımda söktürülüp kontrol edilmez gerek yoktur ve maliyettir. turboda sorun yoksa turbonun sökülmesine gerek yoktur. nezaman ötmeye vs başlar ozaman söktürülüp baktırılır.genel olarak devirli kullanin yada aracin max tork verdigi aralikta kullanin oda 1700 2200 gbidir. Bu aralik duz yolda sakin kullanim icin idealdir.devirsiz kullanip aracaci zorlamayin.yakit az iken tapa gaz gitmeyin. pompa zarar görebilir.

Stanced386
02 05 2015, 22:15
Bu "bi tanıdık"ların her şey için bir fikri olur zaten... eski nesil kamyonlarda mazota yağ karıştırırlardı, bakıyorum da günümüzün TDİ Blu Mo. modern teknoloji motorlarına da aynı muameleyi yapan akıllılar mevcut. Türk aklını devreye sokup bunlara ekstra karışım uygulamanın bir anlamı yok. biz millet olarak başkasının ürettiğini kendimize uyarlamayı severiz zaten...Bence uzman bir vw ustasına sormak lazım bunu.