Arkadaslar VW bilindiği gbi start stop sistemini standart olarak sunuyor. Yalnız bu sistemin turboya herhangi bir zararı varmı teknik acıdan bilgisi olan varsa yardımcı olabilir mi?
Hepimizin bildigi bir durum var turbolu araçları stop etmeden bi süre bekletmemiz gerekmektedir. Ama sistem direk stop ediyor buna bir anlam vermiş değilim açıkcası.

Arkadaslar VW bilindiği gbi start stop sistemini standart olarak sunuyor. Yalnız bu sistemin turboya herhangi bir zararı varmı teknik acıdan bilgisi olan varsa yardımcı olabilir mi?
Hepimizin bildigi bir durum var turbolu araçları stop etmeden bi süre bekletmemiz gerekmektedir. Ama sistem direk stop ediyor buna bir anlam vermiş değilim açıkcası.

Az ve öz konusayim...
Bir zarari olsaydi araba üreticileri böyle bir $eyi yaparmiydi ?

Az ve öz konusayim...
Bir zarari olsaydi araba üreticileri böyle bir $eyi yaparmiydi ?
Bencede yapmazdı ama insan düşünüyor herseyi:)
Peki marş motorları dayanacak sekilde ğüçlendirilmişmi acaba

Uzun zamandır dizel araba kullandığım için benimde aklıma takıldı. Yorum yapan arkadaşlar haklı ama
bazı şeyler insanın kafasına takılıyor.
- Serviste tecrübeli bir ustadan gerekli bilgileri aldım ve tatmin oldum. Bu arabaların turbo sistemi eskilerden
farklı imiş , o konuda sorun yaşamazsınız dedi. İlgili bütün parçalar ona göre tasarlanmış, marş motoru, akü
hepsi sistemin getireceği yüke göre tasarlanmış. Mesela, stop yaptığında farlar yanıyorsa yanmaya devam ediyor,
buna karşın durumu dengelemek için , fren yaptığınızda fren enerjisini elektrik enerjisine dönüştüren bir sistem var.
Mesela , ayarladığınız iç ısı belli bir dereceye ulaşmamışsa stop yapmıyor, buda sağlığa verilen önemi gösteriyor.

Bencede yapmazdı ama insan düşünüyor herseyi:)
Peki marş motorları dayanacak sekilde ğüçlendirilmişmi acaba


Arabadaki koltuk bile start stopa uygun Olarak üretildi buna emin ola bilirsiniz :))

Zarar veren bir şeyi arabaya koymazlar zaten en mantıklı böyle düşünmek lazım :cool:

dh forumunda liontech16 nickli kişiden alıntıdır..

daha fazlası için:
http://forum.donanimhaber.com/m_70057585/mpage_1/f_/key_start+stop//tm.htm#70058934


Orijinalden alıntı: LionTech16
Daha önce bu soru sorulmuştu, ayrıntılı şekilde cevaplamıştım.
START&STOP ANINDA YAĞLAMA (http://forum.donanimhaber.com/m_68202774/mpage_1/f_/key_//tm.htm#msglink_68202774)
O konuya yazdığım mesajımı buraya da aktarıyorum.
------------
Konunun genel olarak bilinmesine rağmen bazen ufak tefek karışıklıklar olabiliyor. Teknik olarak kısaca özetliyorum.
Turbo beslemeli motorlarda motoru çalıştırdığınız andan itibaren turbo çalışır. Yağlamasını ise motor yağı ile yapar. Turbo, birbirine aynı mil ile bağlı iki adet pervaneden meydana gelir. Egzoz gazının basıncı ile tahrik edilen pervane, kendisine bağlı olan diğer pervaneyi de döndürerek yüksek basınçta hava emilebilmesini sağlar, ve bu havayı emme manifolduna gönderir.
http://www.streetracersonline.com/articles/turbo/turbo1.jpg
Burada en sık yapılan yanlışlıklardan biri şudur. Turbonun motor çalışmasına rağmen her zaman devrede olmadığı sanılır. Oysa ki durum farklıdır. Turbo, motor çalıştıktan stop edilene kadar her zaman devrededir. Değişen şey ise, egzoz gazının basıncı ve buna bağlı olarak turbonun basıncı ve devridir. Turbo, 150000 devire kadar çıkabilir. (Yanlış değil, 150 bin)
Start&Stop sistemi açıkken trafiğe girdiniz. SS devreye girdiği anda motor stop eder. Motor stop ettikten sonra yağlama yapılmaz fakat, optimum kıvama gelen yağ, ne turbodan ne de motordan bu kısa süre içerisinde süzülmez. Gaz pedalına bastığınızda ise motor çalışır ve turbo tekrar dönmeye başlar, çünkü motor rolanti devri ile çalışmaya başlamış ve artık egzoz manifoldundan çıkan egzoz gazı, turboyu döndürmeye başlamıştır.
10 metre ilerledikten sonra tekrar durduğunuzda yine aynı işlemler gerçekleşir.
Burada sorulması gereken şey şudur : ''Araç durduğu anda stop eden motor, turbonun yağsız kalmasına neden olup, ömrünü azaltır mı?'
Normalde yukarıda belirttiğim gibi çok yüksek devirlere kadar çıkabilen turbonun, milisaniye mertebesinde bile yağsız kalması, iki pervaneyi birbirine bağlayan milin sürtünmeye maruz kalmasına ve kesilmesine sebep olur. Fakat turbo, ifade ettiğim gibi egzoz gazının basıncına bağlı olarak devirlendiği için her zaman yüksek devirlerde çalışmaz. Rolanti hızıyla sıkışık trafikte ilerlerken turbo düşük basınçta çalıştığı için ve yağ kendi özelliğini yitirmeden ve süzülmeden tekrar çalıştığı için ömrü azalmaz.
Sonuç olarak S&S devrede iken, turbo verimli bir şekilde çalışır, yüksek devire çıkılmadığı için zorlanmaz. Yağsız kalması ise söz konusu değildir. Yağlama durur fakat yağsız kalmaz.
Turbo beslemeli araçların, motoru stop etmeden önce kısa süre rolanti devrinde beklemeleri tavsiye edilir. (30 sn.) Bunun sebebi, yüksek basınç ile çalışmış olan turbonun motorun rolanti hızına bağlı olarak, basıncının düşmesinin beklenmesidir. Motor devri rolantiye düşer, egzoz gazı basıncı olabilecek minimum miktara iner, turbo basıncı minimuma iner, turbo devri ise düşer. Motoru stop ettiğiniz anda ise turbo çok kısa süre içerisinde durur.
Hem sizin sorunuzun cevabını hem de akılda soru işaretleri bırakacak diğer konuların cevabını vermeye çalıştım. Umarım yardımcı olabilmişimdir.

Bencede yapmazdı ama insan düşünüyor herseyi:)
Peki marş motorları dayanacak sekilde ğüçlendirilmişmi acaba


Aynı konuda geçiyor bu yazı ..

''Motoru da marş motoru değil, çift yönlü farklı bir alternatör çalıştırıyor. Bu alternatör hem klasik alternatör olarak çalışıyor hem de STOP-START sürecinde marş motoru görevi görüyor. Standart marş motoru ise olduğu yerde yatmaya devam ediyor.''

Arkadaşlar , vw firması parçadan kazanıyor , hiç akıla mantığa uymuyor 150bin devirle dönen turbonun start stop devreye girip , sadece orda kalan yağ ile sağlıklı bir şekilde çalışmasına devam edebileceği , bence mümkün değil , her şekilde mile zarar verecektir , Aynı şekilde marş motorunun da ömrünün çok kısa olacağı kanısındayım ,ama üretici bunları neden düşünsünki , turbo ve marş motoru arızalansın ki adamlar yedek parça satsın .... Vw firması hiçbir zaman , hiç bir parçanın uzun ömürlü olması konusunda çalışma yapmamıştır yapsaydı , şimdiye kadar çoktan iflasın eşiğine gelirdi...

Arkadaşlar , vw firması parçadan kazanıyor , hiç akıla mantığa uymuyor 150bin devirle dönen turbonun start stop devreye girip , sadece orda kalan yağ ile sağlıklı bir şekilde çalışmasına devam edebileceği , bence mümkün değil , her şekilde mile zarar verecektir , Aynı şekilde marş motorunun da ömrünün çok kısa olacağı kanısındayım ,ama üretici bunları neden düşünsünki , turbo ve marş motoru arızalansın ki adamlar yedek parça satsın .... Vw firması hiçbir zaman , hiç bir parçanın uzun ömürlü olması konusunda çalışma yapmamıştır yapsaydı , şimdiye kadar çoktan iflasın eşiğine gelirdi...
İsmail yalnız unutmayalım ki S&S sistemi diğer markalarda da aynı prensiple çalışıyor..

Bir firma bir yenilik yapacaktır , diğerleri yapmasa olurmu , parçanın ömrü kimin umrunda...

Bir firma bir yenilik yapacaktır , diğerleri yapmasa olurmu , parçanın ömrü kimin umrunda...
Ya şimdi BMW ve Mercedesde bu sistem turboyu patlatırsa düşünsene kepazeliği.. kim alır artık o markaları..bence arızalanmaması için muhakkak bir tedbir alınmıştır..

Ya şimdi BMW ve Mercedesde bu sistem turboyu patlatırsa düşünsene kepazeliği.. kim alır artık o markaları..bence arızalanmaması için muhakkak bir tedbir alınmıştır..

Aynen abi adamlar 200-300 bin Euro luk araba satıyorlar turbo bu sistem yüzünden arızalansa veya başka bir parça bu sistem yüzünden arızalansa kepazeliğe imaj kaybına bak bu sistem 2-3 yıldır kullanılıyor bir sorun olmuş olsa yeni üretilen arabalara star-stop koymazlar herhalde :))

Bu sistem sayesinde 0 km araç 200bin km'ye kadar en az 4-5 depo yakıt bedavaya gelir :)

Bu start stop olayı benim de aklımın köşesinde acabalar bıraksa da kullanıyorum, fakat istemeyen arkadaşlar için her zaman kapatma düğmesi var, kapatırlar olur biter :)

Bu start stop olayı benim de aklımın köşesinde acabalar bıraksa da kullanıyorum, fakat istemeyen arkadaşlar için her zaman kapatma düğmesi var, kapatırlar olur biter :)

Arabaya zarar vermemesine rahmen hala zarar verirmi diyenler için güzel bir düyme O düyme bas kapat :)))

Bu start stop olayı benim de aklımın köşesinde acabalar bıraksa da kullanıyorum, fakat istemeyen arkadaşlar için her zaman kapatma düğmesi var, kapatırlar olur biter :)
Keşke kapatma düğmesi hafızaya kaydedilse.Aracı anahtarla stop ettikten sonra çalıştırınca tekrar aktif oluyor :(.Araca binip çalıştırdığımda ilk işim start/stopu kapatmak.Ben sadece uzun ışıklarda aktifleştiriyorum :)

Eğer araç durmadan önce devirli kullanmışsam ,fren pedalına ona göre basıp stop ettirmiyorum.Normal kullanımda veya uzun süreli kırmızı ışıkta kullanıyorum. Düğmeye basmadan fren pedalı ile sistemi yönetebilirsiniz.

Bu Start Stop benim 1.4 TSi Highline Manual'da olucakmı ? sadece otomatik viteste oluyor diye biliyordum

Eğer araç durmadan önce devirli kullanmışsam ,fren pedalına ona göre basıp stop ettirmiyorum.Normal kullanımda veya uzun süreli kırmızı ışıkta kullanıyorum. Düğmeye basmadan fren pedalı ile sistemi yönetebilirsiniz.

Tabi ki var.

Bu Start Stop benim 1.4 TSi Highline Manual'da olucakmı ? sadece otomatik viteste oluyor diye biliyordum

Dsg veya manuel fark etmiyor bütün vites seçeneklerinde var Start Stop :))

Tabi ki var.

Yanlış alıntı yapmışınız galiba :)))

:D kar yapıyomuymuş bari :D zaten 4 senede bir değiştiricem :D kullanalım işe yarıyorsa benim bildiğim araç stop edip çalışırken daha çok benzin harcar :D

Konuyu hortlatacaz ama arkadaşlar diyelim ki şehirler arası yolda gidiyorum hızım yüksek devir 3000 dolaylarında uzun süredir mola vermemişim gece olduğu için klimada açık değil ve ben çevre yolundayken bir kavşakta durdum stop edecek mi araç ederse sorun olmaz mı?

Konuyu hortlatacaz ama arkadaşlar diyelim ki şehirler arası yolda gidiyorum hızım yüksek devir 3000 dolaylarında uzun süredir mola vermemişim gece olduğu için klimada açık değil ve ben çevre yolundayken bir kavşakta durdum stop edecek mi araç ederse sorun olmaz mı?
Hızınız ve devriniz sorun değil araç durduğunda sizde vitesi boşa alıp beklerken devreye girer.
Soruyu yanlış anlamadıysam merak ettiğiniz bu.

İşte bu şartlarda devreye girerse turbo yağlaması ne olur turboya zarar verir mi?

İşte bu şartlarda devreye girerse turbo yağlaması ne olur turboya zarar verir mi?

Aynı konu benim de aklımdaydı. Stop etmeden önce turbonun sağlığı (yağlamanın bir süre daha devam etmesi) için kısa bir süre rölantide çalıştırılması gerekiyormuş. Ama evin önüne geldiğimde, ya da kırmızıda durduğumda araç stop ediyor start-stop açıkken. Nasıl olacak bu iş?

Hiç bir sisteme zararı yok...Kişisel olarak sevmediğim bir sistem..Ne faydası var onuda anlamış değilim. kırmızı ışıkta 30 sn çalışsa neee stop etse nee..Fuzuli iş bunlar...1.6 TDI a auto hold koymamış start-stop koymuş cins adam....

Kırmızı ışıkta sessizlik oluyor biraz onu seviyorum onun dışında pek devreye girmiyor zaten bartında

VW' nin umurunda mı araba arıza versin ki yedek parça satıp para kazansınlar, bence tek faydası doğaya. Mesela farlar açıkken marşa basmak ampullerin ömrünü kısaltır. Bir düşünün araba rölantide uzun süre çalıştığı zaman motora zararı var, birden bire stop etmekte turbonun daha az yağlanmasına sebep olur.

Az ve öz konusayim...
Bir zarari olsaydi araba üreticileri böyle bir $eyi yaparmiydi ?

bilakis zararı uzun vadede (garanti kapsamı sonrası) arıza cıkacagi icin bilhassa yapıorlar ve default olarak ON geliyor arabalar,

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Bir firma bir yenilik yapacaktır , diğerleri yapmasa olurmu , parçanın ömrü kimin umrunda...

Mercedes C serisinin kronik turbo arıza problemi var :)