İyi günler forum a yeni katıldım 2007 model passat 2.0 tdi aracım var ve yay şeklindeki lamba yanım sönüyor arac çekişten düşüyor kontağı kapatıp acınca geri düzeliyor sebebini bilen varmı

Kardeş buradan bakarsan bulabiirsin ne olduğunu. Ondan sonra gerekli sayfalardan da bulabilirsin.

http://www.passatturkiye.com/teknik-bilgiler/892-gosterge-panelinde-cikan-uyari-sembol-anlamlari.html

http://i1133.photobucket.com/albums/m582/09Nazilli/Sileceksuyu.png Silecek suyu ikaz lambası.
Sizin söylediğiniz şeye enuygun kanımca buydu.
O da çok önemli bir şey değil.

http://i1133.photobucket.com/albums/m582/09Nazilli/Sileceksuyu.png Silecek suyu ikaz lambası.
Sizin söylediğiniz şeye enuygun kanımca buydu.
O da çok önemli bir şey değil.

Dizel ısıtma lambası da olabilir :)

Dizel ısıtma lambası da olabilir :)

İbarhim yaya en uygun bu vardı :) .

Bu arada benim kafa ok-yaya gitti oradan buldum yahu :).

Dizel ısıtma arızası mı?

Yada tekerlek basınç uyarısı olabilir.

http://i1133.photobucket.com/albums/m582/09Nazilli/DizelIsitma.pngDizel Isitma

olabilir ama bu başta ilk çalıştırırken lazım sonra niye çekişten düşürsünki arabayı ?

Heralde sorunu çözdü :)) Kalender66 bey yok ortada :))

Canı sağolsun.

evet arıza işigi bu işık yanınca araç gitmiyor deli etti beni ama kontağı açıp kapatınca lamba sönüyor.

evet arıza işigi bu dizel ısıtma işık yanınca araç gitmiyor deli etti beni ama kontağı açıp kapatınca lamba sönüyor.

kalender66 evet dizel ısıtma arıza işigi bu işık yanınca araç gitmiyor deli etti beni ama kontağı açıp kapatınca lamba sönüyor

Kimse yokya bende amma yazmışım

nerde milllet

nerde milllet

Detaylı bilgi verebilecek arkadaşlar mutlaka cevap yazacaktır :)

nerde milllet


Millet derken?... Tanışıyor muyuz?

kimse bilmiyor turbadan ola bilir diye cok korkuyorum

ben yeni katıldım foruma ne desem aynı cevapı veren biri çıkacak ?

Beyler sizde farkındamısınız bu foruma son zamanlarda bi haller oluyor.. Her geçen gün tuhaflaşıyor forum...şu hale bakın,usluplar bi tuhaf sorunun soruluşu tuhaf..ne oluyor foruma anlamak zor.14-16 yaş arası çocuk seviyesine düşmeye başladı forum nedense..

İyi günler forum a yeni katıldım 2007 model passat 2.0 tdi aracım var ve yay şeklindeki lamba yanım sönüyor arac çekişten düşüyor kontağı kapatıp acınca geri düzeliyor sebebini bilen varmı

benim kanaatim o yay şekli dizel araçlarda bulunan kızdırma bujisi olarak bilinen aracın çalışmasını özellikle kışın kolaylaştıran parça arızalı veya bir yerinde temassızlık olabilir kontrol ettirin.

Beyler sizde farkındamısınız bu foruma son zamanlarda bi haller oluyor.. Her geçen gün tuhaflaşıyor forum...şu hale bakın,usluplar bi tuhaf sorunun soruluşu tuhaf..ne oluyor foruma anlamak zor.14-16 yaş arası çocuk seviyesine düşmeye başladı forum nedense..

Cevabını ÖM olarak yolluyorum abi, ilgili konudan devam ederiz.

Sayın Kalender 66.
Belirttiğniz arıza ışığı yay seklinde olan ise ısıtma bujisinin ışığıdır. Bildiğim bütün dizel araçlarda vardır.
Görevi yanma odasını ısıtmaktır. Arabayı çalıştırmadan önce kontağa yarım basılır ve bir sürü gösterge
ışıkları yanar ve sonra söner, daha sonra kontağa tam basılır ve motor çalışır. Soğuk havalarda o ilk
kontağa basma anında o yay şeklinde ışık ta yanar. O söndükten sonra marşa tam basılır. Eğer sönmüyorsa
ve araba çalışmasına rağmen yanmaya devam ediyorsa mutlaka ısıtma bujilerinde arıza vardır.
Servise gitmeniz gerekiyor, zaten o lamba yanınca arabanın çekişten düştüğünü yazıyorsunuz.

Konu dogru bölüme kaydirilmistir. "Soru ve Sorunlar bölümü"

Bilginize.....

Sayın Emekli
Arcın calışmasında herhangibi bir sıkıntı yok Arac calışıyor tüm ışıklar sönüyor daha öncedende audi tdi arac kullandığım icin dizel aracları tanıyorum ama sorun hareket halindeyken oluyor ısıtma buji ışıgı yanıyor ve arac çekişten düşüyor kontagı kapatıp acınca ışık sönüyor proplemsiz devam ediyorum

Beyler sizde farkındamısınız bu foruma son zamanlarda bi haller oluyor.. Her geçen gün tuhaflaşıyor forum...şu hale bakın,usluplar bi tuhaf sorunun soruluşu tuhaf..ne oluyor foruma anlamak zor.14-16 yaş arası çocuk seviyesine düşmeye başladı forum nedense.. Kusura bakmayın herhalde seviyeyi ben düşürdüm heralde özür dilerim 14/16 yaşındaki çocugun 2007 model passatı olmaz heralde . Amaçım maksadını açtı tekrar hakkınızı helal edin dahada bu foruma girmem.

aradaslar benim arabanda 2006 2.0 dizel passat otobanda giderken yay seklindeki ariza isigi yanip sondu ve araba cekisten dustu arabayi istop ettim calistirdim isik sondu ve sorunsuz yola devam ettim bir hafta sonra yine oldu istop ettim calistirdim sorun gitti bu neden olur bilgisi olan varsa cvp yazarsa sedvinirim tsk

bu yay benim araçda da sık sık yanmaya başlamıştı ve çekişten düşüyordu nasıl hallettik bunu derseniz aktif çalışan giriş ve çıkışların dolmasından kaynaklanıyor desem daha doğru olur. turbo dolabiliyor egr ve egr valfinin oralar doluyor egr ye bağlı boğazlar silindirlerin eksoz çıkışları doluyor (belki ekzosunda dolu olabilir) genel olarak monoton araç kullanmanın ve şehir içinde 2 4 dakikalık yolun bu araçlarla alınması ısıtılmadan kullanım sonuçları bunlar. araca 2200 2500 devir aralığında binmek hezaman bu riski azaltır.( bi ustanın söylediğide yağ kalitesinden kaynaklı dolmayı tetitklemesi ve hızlandırması özellikle dizelde )
çözümü ise genel kurum temizliği.
temsili resimler verdim benim aracımda bu kadar dolu olmasada yarısı kadar vardı. genel araç kullanışım 1800 2100 devirler arası kullanırıdım aracım manuel bu arada. ama yanlış yapmışım şimdi sert kullanıyorum en az 2bin ortalama 2300 devirlerde

aracı bu noktalara getirmemek için fırsat buldukça 3. 4. viteslerde ara ara yüksek devirlerde kullanım tabiri caizse yardırmak. 2700 3000 devirlere sık sık çıkmak


1904019042
1904119044

faydalı bir konu olmuş.

bu yay benim araçda da sık sık yanmaya başlamıştı ve çekişten düşüyordu nasıl hallettik bunu derseniz aktif çalışan giriş ve çıkışların dolmasından kaynaklanıyor desem daha doğru olur. turbo dolabiliyor egr ve egr valfinin oralar doluyor egr ye bağlı boğazlar silindirlerin eksoz çıkışları doluyor (belki ekzosunda dolu olabilir) genel olarak monoton araç kullanmanın ve şehir içinde 2 4 dakikalık yolun bu araçlarla alınması ısıtılmadan kullanım sonuçları bunlar. araca 2200 2500 devir aralığında binmek hezaman bu riski azaltır.( bi ustanın söylediğide yağ kalitesinden kaynaklı dolmayı tetitklemesi ve hızlandırması özellikle dizelde )
çözümü ise genel kurum temizliği.
temsili resimler verdim benim aracımda bu kadar dolu olmasada yarısı kadar vardı. genel araç kullanışım 1800 2100 devirler arası kullanırıdım aracım manuel bu arada. ama yanlış yapmışım şimdi sert kullanıyorum en az 2bin ortalama 2300 devirlerde

aracı bu noktalara getirmemek için fırsat buldukça 3. 4. viteslerde ara ara yüksek devirlerde kullanım tabiri caizse yardırmak. 2700 3000 devirlere sık sık çıkmak

Bilgilendirme için teşekkürler çok faydalı olmuş bence.

Bilgilendirme için teşekkürler çok faydalı olmuş bence.

rica ederim ülkemizde bu tür şeyleri bilen çok ustada yok vay ordandır vay burdandır oyalayıp çok paramı koparmaya çalışıyorlar yoksa gerçekten bilmiyorlarmı onu çözmedim.

geçen yıl yazınsabit hızda giderken 90 110 ile hızlanırken motordan sallantı geliyor 2 yetkili servis dahil olmak üzere toplam 6 usta yapamadı. turbo bakımı yapıldı akslar değişti egr kurumları temizlendi agr valfi değişti krank devir sensörü değişti enjektörler temizlendi(zaten değişeli 5bin km olmuştu) daha bikaç bişey yapıldı aklıma gelmedim şimdi. ama tüm bunlardan sonra hala arıza devam ediyordu. antalya yeni sanayide en ücra köşede yoldan geçerken görsen burasına bu araç yaptırılmaz diyebileceğin bi dükkanda bi usta çözdü. onunda başına gelmiş önceden yapılanları ve arızayı söyledim tık diye motor takozu dedi. değiştirdik oymuş. yani konuyu okuyan olursa uğraşıp durmasın temiz bir ustaya veya servise güzel bi kurum temizliği yaptırdımı tamamdır.

Güzel paylaşım teşekkürler , az sonra gidip ustamla istişare edeceğim bu durumu .


TEPETAKLAK'TAN ATTI .

Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.

Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.

Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.

Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.

İyi hoş DPF'yi iptal ettirelim de , emisyon da napıcaz abi ?


TEPETAKLAK'TAN ATTI .

Bilinmesi gereken diger bir nokta da bu problem PDF den kaynaklaniyor.
DPF in islemi tam olarak yanmamis mazotu devir daim yapip tekrar motora yollamasi.
Bu sayede aracin çikardigi gaz orani düsük oluyor ve avrupada da araba vergisinde çikardigi gaz oranina da bakildigindan (çevreyi kirletme orani) bu sistem icad edildi.
Aslina bakarsaniz DPF in arabaniza zararindan baska birseyi yoktur, yani iptal ettirmenizi tavsiye ederim.

Diger bir nokta ise her dizel araçta DPF bulunmamasi.
Kontagi taktiginizda sari bir ekzos lambasi yanmiyorsa arabanizda DPF yok demektir ve bu gibi sorunlarla karsilasmazsiniz.

benim aracımda dfp filtresi yok 2005 model olduğu o yıllarda sanırım yoktu sonradan icat oldu ama yinede aynı sorunla karşılaştım. aslına bakarsanız bu sorun mazot kalitesinden tutunda monoton araç kullanmaktan ve yüksek devirlere çıkıp birikintileri yüksek basınçlara çıkartıp içeriyi temizletilmemesinden daha sonra yağın kalitesine varana kadar herbişey etki ediyor. dfp olmasa bile bütün araçlarda geri dönüşüm sistemi var yanmış hava geri dönüş yapıyor o kurumla beraber tekrar aynı yollardan geçerken sağa sola yapışıyor birikip bu sorunu çıkartıyor.
geri dönüşüm olmyan araçlar farklı şekilde yapılır ona göre uyumlu. geri dönüşümü iptal ederseniz yanma odasına fazla oksijen gireceği için oracınıza zarar verme riskiniz çok yükselir. bizzat denedim egr nin açılmasını sağlayan küçük bi hava hortumu var bunu çıkarınca direk iptal olur. araç öyle bi oluyoki zıpkın gibi ama o şekilde tasarlanmayan pistonlar en kısa sürede zarar görecek.

işin en kötü ve vahim kısmı ise silindir odasından sonra eksoza doğru ilerleyen yanmış hava orada ayırıcı ile bir kısmı soğutucuya gider oradan egr ye geliyo ve buralarda basınçsız yavaş geçiş yapıyor esas mesele orda. siz ne yaparsanız yapın burası illa dolacaktır amma bu gün amma 2 yıl sonra. bunu sadece sert kullanım azaltabilir. özellikle uzun yolda araç tam ısındıktan sonra ara ara yüksek devirlere çıkmak lazım.

benzinli motorlarda bile bu durum çok bariz gözüküyor. çok zaman çok şeyi karıştırırım ben çok meraklıyımdır. 600 cc motorum var yazları çok binerim ara ara egsoztuna bakarım eğer sabit 100 110 km hızla 6 7 bin devirler ilerleyip gelim egsoztun ucuna elleyince simsiyah olur. sert kullanayım 12 13 bin devirlerde dolaşıp gelince kontrol ederim pırıl pırıl olur. bide dizel araçları düşünün nekadar salınım yapıyor.