Auto Hold'un (AH) sürekli devrede olması duruş kalkışlarda gecikmeye neden oluyor.
Yani gaza bastığımızda sistem önce freni devreden çıkaracağını hesaba katıp işlem yapıyor ve frenin açılması sırasında kalkışta minik gecikme oluyor.
Belki fren sisteminin çabuk eskimesine de yol açıyor AH. AH sistemini dik eğimlerde devreye sokan belirli derecenin altındaki eğimlerde ve düzlüklerde otomatik devre dışı bırakan bir teknoloji var mı?
Yani aracın kayma potansiyelini ya da yolun eğim açısını hesaplayarak çalışacak olan AH teknolojisi.

Eğer yoksa AH sisteminin en uygun kullanım prosedürü nasıl olmalı?
Sadece dik yokuşlar da devreye alınması ve diğer durmlarda devre dışı bırakılması en doğru yöntem mi?

Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız

Auto Hold'un (AH) sürekli devrede olması duruş kalkışlarda gecikmeye neden oluyor.
Yani gaza bastığımızda sistem önce freni devreden çıkaracağını hesaba katıp işlem yapıyor ve frenin açılması sırasında kalkışta minik gecikme oluyor.
Belki fren sisteminin çabuk eskimesine de yol açıyor AH. AH sistemini dik eğimlerde devreye sokan belirli derecenin altındaki eğimlerde ve düzlüklerde otomatik devre dışı bırakan bir teknoloji var mı?
Yani aracın kayma potansiyelini ya da yolun eğim açısını hesaplayarak çalışacak olan AH teknolojisi.

Eğer yoksa AH sisteminin en uygun kullanım prosedürü nasıl olmalı?
Sadece dik yokuşlar da devreye alınması ve diğer durmlarda devre dışı bırakılması en doğru yöntem mi?

Gerekli olan durumlar haricinde benimde sürekli kapalı tuttuğum bir sistemdir.Sadece fazla dik ve uzun yokuşlarda dur kal yapacaksam o zaman işime yarıyor öbür türlü çok hafif eğimlerde bile arabayı tutması hoşuma gitmiyor alışmışız frenden ayağımızı çekince arabanın akmasına ama tabi autohold buna engel oluyor mecbur gaza basmak icap ediyor.Yinede bulunması gereken faydalı bir özelliktir.

Bence motor gücü bu gecikmeyi minimalize eden önemli bir faktör. 1.6 yı bilmiyorum ama 2.0 da AH gecikmesi diye birşey bilmiyorum tak diye kalkıyor yani bir fark göremedim AH lı /sız
Motor gücü ile alakası yok. Frenlerin sıkılması ve bırakılması işlem süresi ile alakalı.
2.0 motorun hızlanması ve kalkışı 1.6'dan tabi ki daha iyidir.
Ancak AH devrede iken gaza bastığınızda frenlerin serbest bırakıldığını hissedersiniz.
Yani araç gaz pedalından komut alarak "tamam frenleri açıp arabayı yürüteceğim" işlemini yapıyor.
Bu işlem minimal gecikme ve fren sisteminin gereksiz yıpranmasına neden oluyor diye düşündüm.

Ben de cok gerekmedikce kapali tutuyorum. Bazen yokus veya rampalarda araci istemli olarak geri kaydirmak isteyebiliyor insan. Ornegin trafikte, ondeki arac biraz geri kacirabiliyor, siz de mesafenizi korumak icin biraz geri gitmek isteyebiliyorsunuz. Ya da yol agizlarinda aracin burnunu cok cikardiginizi dusunurseniz biraz geri kaydirmak isteyebilirsiniz :) Bu tur durumlarda AH can sikabiliyor.

Ancak Turhan Bey'in dedigi gibi bazi durumlarda (dik yokuslar) cidden ise yariyor.

Ben de cok gerekmedikce kapali tutuyorum. Bazen yokus veya rampalarda araci istemli olarak geri kaydirmak isteyebiliyor insan. Ornegin trafikte, ondeki arac biraz geri kacirabiliyor, siz de mesafenizi korumak icin biraz geri gitmek isteyebiliyorsunuz. Ya da yol agizlarinda aracin burnunu cok cikardiginizi dusunurseniz biraz geri kaydirmak isteyebilirsiniz :) Bu tur durumlarda AH can sikabiliyor.

Ancak Turhan Bey'in dedigi gibi bazi durumlarda (dik yokuslar) cidden ise yariyor.

Tam anlatmak istediklerimi anlatmışsınız..:alk

O zaman özet AH kullanım prosedürü (tavsiyesi):

1. Eski sistemde olduğu gibi el freni çekilerek kalkma tekniğine göre dik yokuşlarda devreye alınmalı, yokuştan düze çıkınca devreden çıkarılmalı,
2. Park edilirken emniyet kemeri sökülmeden devreye alınmalı ki otomatik el frenini çeksin,
3. Normal yollarda kapalı olması,
bence optimum olarak görünüyor.
Eklemek istediğiniz tavsiye var mıdır?

3 Yildir sürekli AUTO-HOLD kullanan biri olarak yazayim bende,

Simdiye kadar Sistem hic bir ariza felan olusmadi cok sükür. Sistem cok iyi calisiyor, izin yolunda bile agir yüklü halde zimba gibi duruyor durdugu yerde. Daha sonra benim icin komforu cok Elektro Mekanik park freni tusuna sürekli basip durmuyorum yani Emniyet Kemerimi cikardigimda Sistem Park Frenini devreye sokuyor. Otomatik Vites li araclar da araba zaten geriye kaymak isteseniz bile kaymaz (dik rampalar haricinde).

Yani ben cok memnunum. Ariza olasiligi azdir :)

benimde en ufak bir şikayetim yok. ışıklarda basıp brakıyorum kendi duruyor. iki ayağımda keyfine bakıyor. ooohhhh ne güzel dünya:kahkaha

benimde en ufak bir şikayetim yok. ışıklarda basıp brakıyorum kendi duruyor. iki ayağımda keyfine bakıyor. ooohhhh ne güzel dünya:kahkaha

Ya birsey degilde insan oglu bu tür SIstemlere alistikca bunlarsizda kalamiyor !

Yok ya geçen sene bizim büroda çalışan birinin şahini vardı. rampalı yerlerde el frenini ğaaaaart diye asılıyorsun ışık yanınca sal devam et bu da bi sistem :)

B6'da her defasında devreye almam gerekiyordu ama B7 ve CC'de araçta belki de hiç dokunmadığım tek tuş AUTO-HOLD tuşu olmuştur. Bence AUTO-HOLD değil, AUTO-PILOT tuşu bu. Aracıma yaklaşıyorum, kapıyı açıyorum, kemerimi takıp ENGINE START tuşuna basıyorum, P'den R'ye ya da D'ye alıp gaza basıyorum. El frenini o bırakıyor, aracı rampada o kaydırmıyor. Farlar, radyo, viraj farları, herşey otomatik. Araç sizden sadece KEMERİNİZİ TAKMANIZI istiyor. Onu da fazla görmeyin.

Ben de devrede tutmuyorum. Yalnızca dik yokuşlarda dur/kalk için iyi oluyor. Devrede olunca park ederken yapacağınız yavaş ve kısa hareketler biraz sorunlu oluyor. Ben zaten durunca yıllardır el frenini bile kullanmam. Eğer dik yokuşa park edersem şanzuman yorulmasın diye kullanırım. Onun dışında P'ye alıp bırakırım.

benimde en ufak bir şikayetim yok. ışıklarda basıp brakıyorum kendi duruyor. iki ayağımda keyfine bakıyor. ooohhhh ne güzel dünya:kahkaha
:kahkaha:kahkaha:kahkaha AYnen bende öyle :alk:alk

aracimi aldigimdan beri deneme harici hic acmadim.. belki yararli gorenler vardir komfor amacli ama bence kalkista araci arkadan resmen tutuyor o birkac saniyelik gecikme performans istendiginde problem cikarir arka fren balatalarininda bir miktar erken asinacagini dusunuyorum fakat buyuk bir fark olmaz :) benim yol bilgisayarindaki Auto Hold sekmesi Always Off :pc

Yorumlar için teşekkürler:)

B6'da her defasında devreye almam gerekiyordu ama B7 ve CC'de araçta belki de hiç dokunmadığım tek tuş AUTO-HOLD tuşu olmuştur. Bence AUTO-HOLD değil, AUTO-PILOT tuşu bu. Aracıma yaklaşıyorum, kapıyı açıyorum, kemerimi takıp ENGINE START tuşuna basıyorum, P'den R'ye ya da D'ye alıp gaza basıyorum. El frenini o bırakıyor, aracı rampada o kaydırmıyor. Farlar, radyo, viraj farları, herşey otomatik. Araç sizden sadece KEMERİNİZİ TAKMANIZI istiyor. Onu da fazla görmeyin.

Herşey çok güzel, ama güzelin daha güzeli olacaktır; mesela AH yolun eğimine göre gereksiz yerde off olup gerekli yerde on olsa; yani kendiliğinden on/off olmayı başarsa daha çok sevilecektir. Bunu da ilerleyen senelerde belki yaparlar.

bende hep acık. çalışma şeklinden memnunum. anlık gecıkme cokta önemli değil benim için.
sonuçta start çizgisinde yarış için beklemiyoruz, yokuşlarda ise zaten öndeki araca çok yanaşmam ve o hareket etmeden etmem. malum öndeki ne kadar iyi şoför belli değil.

Ben de çok memnunum hep açık. Yoğun trafik olduğu zaman kapatıyorum yolun meyline göre gaza basmam gerekmiyor araç akıyor.

Kanımca Kullanım olarak tek kuralı yumuşak kalkış yapıp sisteme bırakması için izin vermek,,Ankara nın dikmen yokuşlarında iyiki var dediğim ,başka da manuel vitesli ataçlarda görmediğim bi özellik

bende hep acık. çalışma şeklinden memnunum. anlık gecıkme cokta önemli değil benim için.
sonuçta start çizgisinde yarış için beklemiyoruz, yokuşlarda ise zaten öndeki araca çok yanaşmam ve o hareket etmeden etmem. malum öndeki ne kadar iyi şoför belli değil.

Aynen +1

Ben de çok memnunum hep açık. Yoğun trafik olduğu zaman kapatıyorum yolun meyline göre gaza basmam gerekmiyor araç akıyor.

Yoğun trafik uygulamanıza katılıyorum.

Sürekli açık kullanırım. Sağladığı rahatlık zor anlatılır. Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin:) Siz boşa atar el ayak çekersiniz herşeyden.
Biraz kullanırsanız zaten fren mesafelerini frene basış sertliğini gaz tepkisini size öğretir. Varlığını yokluğunu unutursunuz.

En büyük tehlikesi es kaza kapatıp sonra kapattığınızı unutmanızdır:mor

Sürekli açık kullanırım. Sağladığı rahatlık zor anlatılır. Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin:) Siz boşa atar el ayak çekersiniz herşeyden.
Biraz kullanırsanız zaten fren mesafelerini frene basış sertliğini gaz tepkisini size öğretir. Varlığını yokluğunu unutursunuz.

En büyük tehlikesi es kaza kapatıp sonra kapattığınızı unutmanızdır:mor
Aynen öyle :alk

Bende de sürekli açıktır, autohold olmazsa bundan sonra naparım bilmem :)) Tek dezavantajı geri çıkarken yavaş manevra yaptığınızda durucakmsınız yoksa yürüyormusunuz tam karar veremediği için bazen aracı mıhlıyor yere o pek hoş olmuyor onun dışında esansiyel birşey, müthiş bir icat:fir

Ben ihtiyaca gore kullaniyorum.

Otoparktan geri rampa ciktiktan sonra emniiyet kemerini takip AH on yapiyorum. Yogun trafikte off dik rampada gecici on....

1.4 motorda da aynı sorun var sorun demiyelim de teknik birşey diyelim gerçi.

Işıklara gelince çevredeki bütün araçların stopları yanar bilirsiniz ayakları frende gariplerin:)


ona özellikle bakıyorum bende;) hands free olurda legs free olmaz mı? :))

3 Yildir sürekli AUTO-HOLD kullanan biri olarak yazayim bende,

Simdiye kadar Sistem hic bir ariza felan olusmadi cok sükür. Sistem cok iyi calisiyor, izin yolunda bile agir yüklü halde zimba gibi duruyor durdugu yerde. Daha sonra benim icin komforu cok Elektro Mekanik park freni tusuna sürekli basip durmuyorum yani Emniyet Kemerimi cikardigimda Sistem Park Frenini devreye sokuyor. Otomatik Vites li araclar da araba zaten geriye kaymak isteseniz bile kaymaz (dik rampalar haricinde).

Yani ben cok memnunum. Ariza olasiligi azdir :)

yasin, yanlız küçük bir sorun var. bizim araçlar yarı otomatik şanzımanlı..senin dediğin olay tam otomatikler için geçerli.:)
bu arada auto holdu ben de sürekli açık tutuyorum. çok rahatlık sağlıyor.

Benim arabada bu sistemi nasıl aktif deaktif edebiliyorum b6 1.6tdi 2010

Benim arabada bu sistemi nasıl aktif deaktif edebiliyorum b6 1.6tdi 2010

MFA+ da AUTO HOLD noktasi var oradan sürekli acip kapatabiliyorsun :).

MFA+ da AUTO HOLD noktasi var oradan sürekli acip kapatabiliyorsun :).

Teşekkür ederim bende onu tık tık hızlı hızlı geçiyorum iki senedir hiç ihtiyacım olmadığından ne olduğunu bile düşünmemiştim teşekkür ederim. :)

alışkanlık yapmamasına dikkat etmek lazım bence :) başka bi ah.suz arabaya geçince sorun olmaması açısından ;)

çok faydalı bir özellik dik yokuşlarda çok faydalı ama bende mfı da always off kullanıyorum,lazım olunca elle devreye alıyorum:alk

Benim de hep açık.

Bu konudaki tasarruf düşünceniz akü bitmesin diye gündüz farları yakmamak gibi bir şey. Açıkcası dünyanın parasını saydığınız bu araçları sadece araba diye almadığımızı ve bu konforlarından faydalanmayı düşünerek de tercih edildiğini var sayıyorum. Araçların farklılığını ve konforunun keyfini sürün. Daha sonralarda pişmanlık duymamak için. Hepinize mutlu yıllar..

Bu konudaki tasarruf düşünceniz akü bitmesin diye gündüz farları yakmamak gibi bir şey. Açıkcası dünyanın parasını saydığınız bu araçları sadece araba diye almadığımızı ve bu konforlarından faydalanmayı düşünerek de tercih edildiğini var sayıyorum. Araçların farklılığını ve konforunun keyfini sürün. Daha sonralarda pişmanlık duymamak için. Hepinize mutlu yıllar..
Harika bir konuya değinmişsin abi,sana da mutlu yıllar !:o

Birdahaki arabamda mutlaka olacak olan bir sistem..
Gerci Hollandada pek lagzim degil ama gene de olsun, fazla mal goz cikartmaz..

Hill Holder olmasa da olur.. ama Auto Hold olmazsa o arabayı almam isterse ki BMW olsun

Hill Holder olmasa da olur.. ama Auto Hold olmazsa o arabayı almam isterse ki BMW olsun+1

Ben auto hold'u devreye almadiğim zaman frenden ayağimi yumuşak bir şekilde kaldirinca araba hemen hiç kaydirma yapmadan ileriye doğru gitmete başliyor.yokuş yukari olduğu zamanlar bile durum ayni.ama auto hold sayesinde sürekli frene basmak zorunda olmamak çok güzel bir şey.

konu disi ama birsey sormak isterim lastik basinc dugmesi satiliyor kablolari fln bayagi teferruatli hatta forumda ki sercan arkadasimizda satiyor peki bunu taktirinca basinc uyarisi veriyor mu basinc dusunce yoksa 160 tl tek dugme icin mi yazilmis? bilen var ise cevaplarsa sevinirim.
Saygilar

..........

Basinc uyarisi derken aracta lastiklerden biri indiginde belirli bur sure sonra sizi uyariyor yani sadwce tus degil...

Yaziyor... - TapaTalk

Bende onu soruyorum lastiklerde sensör yok nasıl uyarıyor onu anlamadım, 30 usd ebayde komple bunu taktırınca lastikler indiğinde uyarı veriyor ise iyiymiş.

Bende onu soruyorum lastiklerde sensör yok nasıl uyarıyor onu anlamadım, 30 usd ebayde komple bunu taktırınca lastikler indiğinde uyarı veriyor ise iyiymiş.

2 sistem var birisi basinclarida gosteriyor,digeri ise sadece uyariyor.

Sadece uyaranin calisma mantigi ise basit ama etkili.Abs sensoru surekli olaral tekerin donme capini hesapliyor.Tekerin donme capi azaldiginda(lastigin havasi indiginde) anliyorki bir gariplik var hemen ariza isigini yakiyor lastikle ilgili.Fakat tus olmadigi icin arizayi silemiyorsunuz.Tussuz silinmedigindem fabrikadan kapali geliyor.Eger vagcom varsa tusa gerekte yok,kac kere havasi iniyor sanki lastigin vagdan sifirlarim dersenizde siz bilirsiniz...

Motorola XT-615 Cihazimdan Tapatalk 2 ile Gönderildi

Merhaba ben de bir şey sormak istiyorum. Forumda daha önce okumuştum start-stop sistemi olan araçlarda kısa süreli durup kalkmalarda araç motoru durdurmasın diye frene yarım basarak (ya da tam basıp durunca motor stop etmeden freni bırakarak) aracın auto holdda durması sağlanıyordu. Yani kısa süreli durmalarda bu şekilde start-stop boş yere sık sık devreye girmiyordu. Start-stop olan araçlarda marş dinamosunun çabuk bozulmaması için farklı bir sistem kullanıldığı yazılmıştı.
Benim sorum şu: Yukardaki şekilde kullanımda auto hold ile ilgili bir problem oluşabilir mi? Çünkü bu seferde auto hold çok sık kullanılmış olacak. Teşekkürler.

2 sistem var birisi basinclarida gosteriyor,digeri ise sadece uyariyor.

Sadece uyaranin calisma mantigi ise basit ama etkili.Abs sensoru surekli olaral tekerin donme capini hesapliyor.Tekerin donme capi azaldiginda(lastigin havasi indiginde) anliyorki bir gariplik var hemen ariza isigini yakiyor lastikle ilgili.Fakat tus olmadigi icin arizayi silemiyorsunuz.Tussuz silinmedigindem fabrikadan kapali geliyor.Eger vagcom varsa tusa gerekte yok,kac kere havasi iniyor sanki lastigin vagdan sifirlarim dersenizde siz bilirsiniz...

Cevap için teşekkürler o zaman 30usd ye alıp taktırmak mantıklı.

Motorola XT-615 Cihazimdan Tapatalk 2 ile Gönderildi

Merhaba ben de bir şey sormak istiyorum. Forumda daha önce okumuştum start-stop sistemi olan araçlarda kısa süreli durup kalkmalarda araç motoru durdurmasın diye frene yarım basarak (ya da tam basıp durunca motor stop etmeden freni bırakarak) aracın auto holdda durması sağlanıyordu. Yani kısa süreli durmalarda bu şekilde start-stop boş yere sık sık devreye girmiyordu. Start-stop olan araçlarda marş dinamosunun çabuk bozulmaması için farklı bir sistem kullanıldığı yazılmıştı.
Benim sorum şu: Yukardaki şekilde kullanımda auto hold ile ilgili bir problem oluşabilir mi? Çünkü bu seferde auto hold çok sık kullanılmış olacak. Teşekkürler.
Forumda auto hold'u yıllardır kullanan var.örneğin yasin bey.problem çıkmadığını söylüyorlar.Çünkü auto hold sizin fren pedalına basmanızın aynısını elektronik olarak yapıyor.Fren pedalına çok basınca pedal veya fren sisteminde nasıl bir arıza çıkarsa AH den de aynı arıza çıkar diye düşünüyorum.Yani kolay kolay birşey olacağını zannetmiyorum.

Ne bileyim işte aklıma start stopu düşününce geldi. Nasıl onu sık kullanılacak diye ona göre marş dinamosunu değiştirdiler bu auto hold da sık kullanılmıyacak nasıl olsa diye ona göre yaptılarsa diye. Mesela bahsettiğiniz elektronik sistemde sık kullanıma bağlı sorun olur mu? diye düşündüm. Bu arada cevap için tşkler.

Forumda auto hold'u yıllardır kullanan var.örneğin yasin bey.problem çıkmadığını söylüyorlar.Çünkü auto hold sizin fren pedalına basmanızın aynısını elektronik olarak yapıyor.Fren pedalına çok basınca pedal veya fren sisteminde nasıl bir arıza çıkarsa AH den de aynı arıza çıkar diye düşünüyorum.Yani kolay kolay birşey olacağını zannetmiyorum.

Ne bileyim işte aklıma start stopu düşününce geldi. Nasıl onu sık kullanılacak diye ona göre marş dinamosunu değiştirdiler bu auto hold da sık kullanılmıyacak nasıl olsa diye ona göre yaptılarsa diye. Mesela bahsettiğiniz elektronik sistemde sık kullanıma bağlı sorun olur mu? diye düşündüm. Bu arada cevap için tşkler.

mehmet kardeşim; biz bu tam dolu tuş takımını aldığımızda ( onur un aracında tam dolu tuş var) vagdan bunu açınca sistem düzenli olarak çalışıyormu.
2 sistem var birisi basinclarida gosteriyor,digeri ise sadece uyariyor.

Sadece uyaranin calisma mantigi ise basit ama etkili.Abs sensoru surekli olaral tekerin donme capini hesapliyor.Tekerin donme capi azaldiginda(lastigin havasi indiginde) anliyorki bir gariplik var hemen ariza isigini yakiyor lastikle ilgili.Fakat tus olmadigi icin arizayi silemiyorsunuz.Tussuz silinmedigindem fabrikadan kapali geliyor.Eger vagcom varsa tusa gerekte yok,kac kere havasi iniyor sanki lastigin vagdan sifirlarim dersenizde siz bilirsiniz...

Motorola XT-615 Cihazimdan Tapatalk 2 ile Gönderildi

tuşun bağlantıları tam yapıldıktan sonra neden olmasın abi :)

Genelde kapalı tutuyorum bende :)

Arkadaşlar konuyu hortlatıyorum ama,
ışıklarda durduğumuzda auto start&istop devrederse ve aynı anda auto hold açıksa araç yine stop edip, gaza basınca tekrar Çalışıyor mu?

Arkadaşlar konuyu hortlatıyorum ama,
ışıklarda durduğumuzda auto start&istop devrederse ve aynı anda auto hold açıksa araç yine stop edip, gaza basınca tekrar Çalışıyor mu?

Aynen öyle.

merhabalar hortlattıgın iyi oldu dsg de sistem nasıl çalısıyor ilk dsg li start stoplu , auto hold araca binecegim kullananlar dan kısaca bir özet istiyorum. başlangıcı ben yapayım araca bindik frene bastık aracı çalıştırdık dye taktık ve sıra sizde::::::..................................... boşlukları doldurun. Ayrıca bu dsg direksiyondaki kulakcıklar la nasıl vites atlıyor D konumundamı manuel konumundamı resimlerde manuel bölümü nerde resimlere baka baka şaşı olucaz birde anlasak manuel kullanım diyorda nerde......

merhabalar hortlattıgın iyi oldu dsg de sistem nasıl çalısıyor ilk dsg li start stoplu , auto hold araca binecegim kullananlar dan kısaca bir özet istiyorum. başlangıcı ben yapayım araca bindik frene bastık aracı çalıştırdık dye taktık ve sıra sizde::::::..................................... boşlukları doldurun. Ayrıca bu dsg direksiyondaki kulakcıklar la nasıl vites atlıyor D konumundamı manuel konumundamı resimlerde manuel bölümü nerde resimlere baka baka şaşı olucaz birde anlasak manuel kullanım diyorda nerde......

Dsg li araçta autohold emniyet kemeriniz takılı olmak şartıyla frene basıp araç durunca devreye girer.Artık ayağınızı frende tutmanıza gerek yoktur.Aynı ayağınız fren üzerindeymiş gibi yani bir nevi sizin yerinize frene basmış oluyor.Ne zaman gaza basıp araç tekrar hareket etmeye başladığında milim kaydırmadan freni bırakarak ilerleme sağlıyor.
Direksiyondaki kulakçılar oldukça kullanışlıdır.Her modda kullanabilirsiniz D , S , Manuel. D ya da S modundaykende kulakçıklardan vitesi siz idare edebilirsiniz.Bu durumda araç otomatikten çıkar ve geçici olarak sizin kontrolünüzde olur. Vitesi arttırarak ya da düşürerek manuel olarak siz kullanırsınız..Eğer uzunca bir süre gaza aynı basıp vitesle oynamazsanız sistem tekrar Otomatik haline geri döner yani D ya da S moduna.D modunda bu sistemi kullanmanın faydaları ani hızlanmak istediğinizde dip gaz yapıp vitesin sistem tarafından düşürülmesini beklemeden direk bir yada iki vites birden kulakçıklardan düşürerek daha seri şekilde hızlanabilirsiniz. Ayrıca isterseniz sürekli böyle yani kulakçıklarla kendim kullanayım derseniz o zaman vitesi otomatik moddan çıkarıp sağa çekersiniz vites kolunu o zaman tam tiptronik olur ister vites koluna dokunuşlarla ister kulakçıklardan idare ederek aracınızı kullanırsınız.

teşekür ederim bilgi için size 2 sorum daha olacak.. 1.. kulakçık direksiyonda sağda solda 2 adet var 2 side düsürüyor yada cıkarıyormu. Silecek kolu gibi kadememi var konsola dogru yükseltiyor direksiyona dogru düşürüyormu örnek.?..2..birde saga cekince demissiniz saga sadece D ve S konumundamı çekiyoruz mandala basıyormuyuz saga çekerken.....<<<<En kısa zamanda bir dsg li arac bulup inceleme vede kullanmam lazım.>>>>Yada dsg den vazmı gecsem neyapsam bilemedim...





Dsg li araçta autohold emniyet kemeriniz takılı olmak şartıyla frene basıp araç durunca devreye girer.Artık ayağınızı frende tutmanıza gerek yoktur.Aynı ayağınız fren üzerindeymiş gibi yani bir nevi sizin yerinize frene basmış oluyor.Ne zaman gaza basıp araç tekrar hareket etmeye başladığında milim kaydırmadan freni bırakarak ilerleme sağlıyor.
Direksiyondaki kulakçılar oldukça kullanışlıdır.Her modda kullanabilirsiniz D , S , Manuel. D ya da S modundaykende kulakçıklardan vitesi siz idare edebilirsiniz.Bu durumda araç otomatikten çıkar ve geçici olarak sizin kontrolünüzde olur. Vitesi arttırarak ya da düşürerek manuel olarak siz kullanırsınız..Eğer uzunca bir süre gaza aynı basıp vitesle oynamazsanız sistem tekrar Otomatik haline geri döner yani D ya da S moduna.D modunda bu sistemi kullanmanın faydaları ani hızlanmak istediğinizde dip gaz yapıp vitesin sistem tarafından düşürülmesini beklemeden direk bir yada iki vites birden kulakçıklardan düşürerek daha seri şekilde hızlanabilirsiniz. Ayrıca isterseniz sürekli böyle yani kulakçıklarla kendim kullanayım derseniz o zaman vitesi otomatik moddan çıkarıp sağa çekersiniz vites kolunu o zaman tam tiptronik olur ister vites koluna dokunuşlarla ister kulakçıklardan idare ederek aracınızı kullanırsınız.

Bizim araçtaki AH fonksiyonunda yarım fren yapınca devreye girmiyor ve araci istediğiniz gibi geri salabilirsiniz ama tam fren yapıp ayağımı çekince araç kendini tutuyor zaten normalde de böyle olması gerekmiyor mu

Kulakciklarin solda olani vitesi dusurur, digeri yukseltir. D konumunda saga cekerken mandala basmaniza gerek yok. D konumundan S konumuna alirken mandala basmaniz gerekir. S konumundan tekrar D konumuna gecerken mandala basmaya gerek yoktur.

Tabi bu b7 passatta boyle. Arkadasimin golf 7 sinde D den S e almak icin mandala basmaya gerek yok cok kullanisli olmus bu anlamda. Passat b8 de muhtemelen aynen golf 7 gibi olacaktir.

teşekür ederim bilgi için size 2 sorum daha olacak.. 1.. kulakçık direksiyonda sağda solda 2 adet var 2 side düsürüyor yada cıkarıyormu. Silecek kolu gibi kadememi var konsola dogru yükseltiyor direksiyona dogru düşürüyormu örnek.?..2..birde saga cekince demissiniz saga sadece D ve S konumundamı çekiyoruz mandala basıyormuyuz saga çekerken.....Yada dsg den vazmı gecsem neyapsam bilemedim...Sağdaki yükseltir soldaki düşürür..dediğim gibi bir süre kulakçıklardan vites değiştirmezseniz kendiliğinden otomatiğe geri döner.Siz daha erken otomatiğe geçsin isterseniz sağ kulakçığı vites yükseltir gibi ama bu defa 2 saniye gibi basılı tutarsanız tekrar D ya S ye yani otomatiğe geri döner.Vites topuzundan manuele geçmek için mandala gerek yok D konumundayken Sağa ittirmeniz yeterli.

Bizim araçtaki AH fonksiyonunda yarım fren yapınca devreye girmiyor ve araci istediğiniz gibi geri salabilirsiniz ama tam fren yapıp ayağımı çekince araç kendini tutuyor zaten normalde de böyle olması gerekmiyor muDoğrusu bu zaten tam durmadan devreye girmez.

Merhaba Arkadaşlar,
Konusu açılmışken bende birşey sorayım. Direksiyondaki sağ vites kulakçığında +ya ek olarak bir de Off yazıyor.
bu ne için kullanılıyor? Neyi kapatıyor?

Merhaba Arkadaşlar,
Konusu açılmışken bende birşey sorayım. Direksiyondaki sağ vites kulakçığında +ya ek olarak bir de Off yazıyor.
bu ne için kullanılıyor? Neyi kapatıyor?

Araç otomatik vitesde iken kulakçık ile müdahale ederseniz daha sonra otomatiğe geçirmek istendiğinde sağ kulakçığa 2 sn basılı tutunca vites yine otomatiğe geçiyor.

Teşekkürler

Aynen öyle.
Bu sistem benim dediğim gibi değilmiş bugün test ettim.
benim demek istediğim tam olarak şu,
ah özelliği açıkken ışıklarda durdum Ayağım frende motor stop ediyor buraya kadar güzel. Ah özelliği aktif konumda olduğunda ayağımı frenden çekiyorum araç tekrar Çalışıyor.

Benim yapmak istediğim ise, ah aktif konumda ışıklarda dururken Ayağım frende olmadan start stop özelliğini kullanmak. Bu yapabileceğimiz bildiğiniz bir ayar ve var mı?

haklısın. ayağımız devamlı frende kalmak zorunda kalıyor ve aracın konforunu tam olarak kullanamamış oluyoruz :(

Bu sistem benim dediğim gibi değilmiş bugün test ettim.
benim demek istediğim tam olarak şu,
ah özelliği açıkken ışıklarda durdum Ayağım frende motor stop ediyor buraya kadar güzel. Ah özelliği aktif konumda olduğunda ayağımı frenden çekiyorum araç tekrar Çalışıyor.

Benim yapmak istediğim ise, ah aktif konumda ışıklarda dururken Ayağım frende olmadan start stop özelliğini kullanmak. Bu yapabileceğimiz bildiğiniz bir ayar ve var mı?

Golf de ayağınızı frenden çekince araç çalışmıyor. Gaza basınca Çalışıyor. Ancak Passat da ise start stop olunca fvitesi p. Konumuna Alıp ayağınızı frenden çekerseniz araç çalışmaz. Çalıştırmak istediğinizde tekrar frene basıp vitesi tekrar D ye Alıp ayak frenden çekilince araç tekrar Çalışıyor. Sistem gollerden biraz farklı.

Golf de ayağınızı frenden çekince araç çalışmıyor. Gaza basınca Çalışıyor. Ancak Passat da ise start stop olunca fvitesi p. Konumuna Alıp ayağınızı frenden çekerseniz araç çalışmaz. Çalıştırmak istediğinizde tekrar frene basıp vitesi tekrar D ye Alıp ayak frenden çekilince araç tekrar Çalışıyor. Sistem gollerden biraz farklı.
Cevabınız için teşekkür ederim, bu şekilde kullanımı sevmedim maalesef:(

Cevabınız için teşekkür ederim, bu şekilde kullanımı sevmedim maalesef:(

Start Stop lu kullanılacak ise ayak frende kalacak malasef. Uzun süreli kırmızı ışıklarda ben kullanıyorum. Kullanmak istemediğim zaman düğmeden kapatmaktan sa frene basıp aracı durdurunca hemen ayağı frenden çekiyorum. AH den dolayı araç kaymıyor ama start stop da devreye girmemiş oluyor ayak frende kalmadığı için.

Start Stop lu kullanılacak ise ayak frende kalacak malasef. Uzun süreli kırmızı ışıklarda ben kullanıyorum. Kullanmak istemediğim zaman düğmeden kapatmaktan sa frene basıp aracı durdurunca hemen ayağı frenden çekiyorum. AH den dolayı araç kaymıyor ama start stop da devreye girmemiş oluyor ayak frende kalmadığı için.

Ah özelliğini sürekli kullanımda start stop kullanamadığından sevmemiştim ama sizin dediğiniz gibi olunca kullanımı mantıklı geldi. Ilginiz için teşekkür ederim.

bende 2006 passat aldım araç otomatik olmasına rağmen geri kaçırıyor...Auto Hold sistemini devreye sokmakmı gerekiyor yani ayrıca bir yokuş kalkış desteği yokmu otomatik passatlarda...

bende 2006 passat aldım araç otomatik olmasına rağmen geri kaçırıyor...Auto Hold sistemini devreye sokmakmı gerekiyor yani ayrıca bir yokuş kalkış desteği yokmu otomatik passatlarda...
aracınız dsg şanzumansa geri kaçırma yapması normal.ama triptonik ise geri kaçırma yapmaması gerekiyor.sizin araçda yokuş kalkış(auto hold) var.normalde tuş aktifken kaçırmayı hiç bir şekilde yapmaması gerekiyor.

AH sistemini hiç kullanmadım araçta dsg şanzıman var ama yokuşlarda geri kaçma yapıyor...

AH sistemini hiç kullanmadım araçta dsg şanzıman var ama yokuşlarda geri kaçma yapıyor...
dsg lerin hepsi kaçırıyor, normal yani.ama tork konvertörlü (triptonik) şanzımanlar geri kaçırma yapmıyor.bende triptonik var,mesela ben auto holdu hiç kullanmıyorum.benimki kaçırma yapmıyor.dsg olan şanzımanlar ise kaçırma yapar.o yüzden auto holdu kullanmanız gerekebilir.

dsg lerin hepsi kaçırıyor, normal yani.ama tork konvertörlü (triptonik) şanzımanlar geri kaçırma yapmıyor.bende triptonik var,mesela ben auto holdu hiç kullanmıyorum.benimki kaçırma yapmıyor.dsg olan şanzımanlar ise kaçırma yapar.o yüzden auto holdu kullanmanız gerekebilir.

Çok teşekkür ederim içim ferahladı...Şanzımanda sorun olabilir diyenler oldu bayağı bi canım sıkılmıştı...

bu sistem yüzünden babamın arabasında kaza yaptım.

insan Auto Hold sisteminin rahatlığına alışınca ışıklarda frene basılı tutmayınca rahatlık geliyor bende babamın arasında ışıklarda beklerken frenden çektim öndeki arabaya hafiften dokundurdum auto hold sistemi var bizim b8'lerde gibi değil her kapatıp açtığında sizinde aktif etmeniz gerekiyor

baktığıma göre ah'deki sorunları çözmüşler

frenden ayağını çekince araba çalışmıyor start stop devredeyken zaten arabaya alışınca start stop sistemini siz ayarlıyorsunuz bastığınız frenin şiddetine göre.

otomatik vitesli araçın kayması biraz şanzımana bağlı diye düşünüyorum çünkü bizim garaja girip çıkmak zahmetli biraz bmw f10 520d kaydırma yapmıyor benim aracım kaydırma yapıyor.

bazı arkadaşlar auto hold arka balataları yıpratıyor demiş arka balatalar 150.000 binde değişen bir parça 150 de değilde 100.000 de değişşin benim için

bu sistem yüzünden babamın arabasında kaza yaptım.

insan Auto Hold sisteminin rahatlığına alışınca ışıklarda frene basılı tutmayınca rahatlık geliyor bende babamın arasında ışıklarda beklerken frenden çektim öndeki arabaya hafiften dokundurdum auto hold sistemi var bizim b8'lerde gibi değil her kapatıp açtığında sizinde aktif etmeniz gerekiyor

baktığıma göre ah'deki sorunları çözmüşler

frenden ayağını çekince araba çalışmıyor start stop devredeyken zaten arabaya alışınca start stop sistemini siz ayarlıyorsunuz bastığınız frenin şiddetine göre.

otomatik vitesli araçın kayması biraz şanzımana bağlı diye düşünüyorum çünkü bizim garaja girip çıkmak zahmetli biraz bmw f10 520d kaydırma yapmıyor benim aracım kaydırma yapıyor.

bazı arkadaşlar auto hold arka balataları yıpratıyor demiş arka balatalar 150.000 binde değişen bir parça 150 de değilde 100.000 de değişşin benim için

F10 520 D de zf tork konvertörlü tam otomatik 8 ileri vites kutusu var, yani geri kaçırmaması gayet normal. Bu arada 150 bin km boyunca değil balata, disk ler bile dayanmaz, balatalar max 40 bin disklerde 110-120 bin km de kesin bitmiş olur.

Herşey çok güzel, ama güzelin daha güzeli olacaktır; mesela AH yolun eğimine göre gereksiz yerde off olup gerekli yerde on olsa; yani kendiliğinden on/off olmayı başarsa daha çok sevilecektir. Bunu da ilerleyen senelerde belki yaparlar.

ilerleyen senelere gerek yok 2012'den beri kullandığım insignia'da var bu dediğiniz olay. düz yolda kesinlike tutmuyor aracı yalnızca eğimli yollarda sanırım fren dozajlamasıyla alakalı olarak tutup, kalkarken bırakıyor...

F10 520 D de zf tork konvertörlü tam otomatik 8 ileri vites kutusu var, yani geri kaçırmaması gayet normal. Bu arada 150 bin km boyunca değil balata, disk ler bile dayanmaz, balatalar max 40 bin disklerde 110-120 bin km de kesin bitmiş olur.

Araçın arka balatalar öndekilere göre çok çok sonra değişir bu 150.000 km yide bmw servis ekranına bakarak söylüyorum arka balatalar için 90.000 kmh yazıyor şuan.

ilerleyen senelere gerek yok 2012'den beri kullandığım insignia'da var bu dediğiniz olay. düz yolda kesinlike tutmuyor aracı yalnızca eğimli yollarda sanırım fren dozajlamasıyla alakalı olarak tutup, kalkarken bırakıyor...

b8 de fren dozajıyla ayarlanabiliyor. Düz yolda trafik ışıklarında baya yardımcı oluyor auto hold baya bi rahatlık benim içim

dün Auto Hold sistemini dik bir rampada denedim hiçbir şekilde geri kaçma olmadı...

Yokuş kalkış desteği sıkışık trafikte gerçekten çok büyük kolaylık ve rahatlık sağlıyor. Eskiden pek kullanmazdım. Ancak son bir kaç yıldır sadece yokuşlarda değiş arabayı çalıştırır çalıştırmaz devreye alıyorum. Ama bazı zamanlar şirkette veya başka yerde yokuş kalkış olmayan araç kullanıyorsanız çok alışkanlık yaptığı için çok dikkat etmenizi öneririm:)

Dsg viteste geri kaçırmak şanzıman yönünden zararlı oluyor fakat auto hold yokus yerlerde eğer gaza yumuşak basarsanız yani sarsintisiz kibar kalkış yapmak isterseniz çok az geri kaçırıyor. Bu durumda şanzımana zarar verebilir miyiz??? hafif geri kaçıp kavramayla harekete geçiyor şanzımana biraz ters yönde yük bindiriyor

Sırf start stop devreye sokmamak için kullandığım bir özellik daha başka faydasını da görüyorum

SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Auto-hold ile ilgili bir konuya açıklık getirmek istiyorum, arka balataların yıprandığı söylenmiş ancak benim izlenimlerime göre ah sistemi ön balataları kullanan bir sistem bu yüzden arka balatalarda herhangi bir aşınmaya neden olmaz. Bunu aracı durdurup ah etkinken el frenini çekerek test edebilirsiniz, bu durumda araç ah sistemini devre dışı bırakıp el frenini devreye sokuyor ve araçta çok küçük bir miktar kayma gerçekleşiyor, bildiğimiz üzere el freni arka balataları kullanmakta bahsetmiş olduğum bu küçük kayma da ön balataların serbest kalıp arka balataların sıkılmasından kaynaklanıyor siz de deneyip görebilirsiniz 😁

Bu sistem benim dediğim gibi değilmiş bugün test ettim.
benim demek istediğim tam olarak şu,
ah özelliği açıkken ışıklarda durdum Ayağım frende motor stop ediyor buraya kadar güzel. Ah özelliği aktif konumda olduğunda ayağımı frenden çekiyorum araç tekrar Çalışıyor.

Benim yapmak istediğim ise, ah aktif konumda ışıklarda dururken Ayağım frende olmadan start stop özelliğini kullanmak. Bu yapabileceğimiz bildiğiniz bir ayar ve var mı?

B8 passatta auto hold açıkken gaza basmazsanız ayağınız frende olmasa bile araç çalışmıyor. Demekki b7 de bu özellik yokmuş.

ben gideceğim güzargaha göre açık ya da kapalı tutuyorum bu iki sistemi b8 de. sıkışık trafikte dur kalk çok olduğu için ikisini bir den devre dışı bırakırım. çok beklemeli ışıklarada iik sistem de devrededir. yokuşlu bölgelerde sadece auto hold devredeyken ,start stop devre dışı oluyor. kabaca bu. yani ihtiyaca göre aç-kapa en mantıklı seçenek geliyor bana.

Ah daima acik start stop kullanmiyorum ben bu sekilde daha cok rahat ediyorum .arabayi aldigim da islemleri yapan kisi start stop icin kisa sureli beklemelerde ozellikle dur kalk trafikte arabayi yorar demisti.birde gecen servise gittigimde bana arabayi cok kisa kullanmayin biraz uzun yola gidin dediler cunku aku kisa mesafelerde az kullanimda azalirmis o yuzden biraz uzun yol yapin ki akunuz kendine gelsin dedi.aklima gelmisken yazmak istedim

Teşekkürler

Ben de AH ve start-stop sistemini kullanmayanlardanım. Sadece çok dik yokuşlarda bazen AH kullanıyorum. Bu arada kırmızı ışıkta dururken stop lambalarından bahsedilmiş ilk sayfalarda; bildiğim kadarıyla AH aktif olduğunda ayak frende olmasa da stop lambaları yanıyor, en azından benim aracımda öyle diye biliyorum (2015 B8) sanırım güvenlik amaçlı bu şekilde yapışmıştır diye düşünüyorum :confused:

ilk Auto Hold kullanıcısıyım,
2.el yeni aldığım 2017/Passat DSG aracımda, tam olarak sizin durum gibi olmasa da, düz yerde hareket içinde gaza bastığında birşey tutuyor ve birden hızlı bir şekilde sarsıntılı kalkış yapıyor.
Auto Hold devre dışı kullandığımda çok güzel fakat, DSG olduğu içinde Auto Hold suz kullanmak istemiyorum.
Ayrıca araç 60.xxx bakımına kadar servis bakımlı devam etmiş, güncelleme var ise yapılmıştır diye düşünüyorum.
Arka balata bitmiş durumda değildi faka çok inceldiği için bırakmada gecikiyor düşüncesiyle dün değişim yaptım bakalım, düzelme olacak mı?
Ayrıca normal durumda DSG de Auto Holda düz yerde kalkışlarda hafif olsa da gaza basışlarda sarsıntı / hızlı mı kalmaktadır bunu da tam bilmiyorum

Kendi aracımdan örnek verecek olursam. Gaz pedalını milim oynatınca bile sarsıntısız bırakıyor. Sorunun devamı durumunda bir yetkili servis den fikir alabilirsiniz.

oto hold benim araçta da gayet sıkıntısız çalışıyor faydası olur mu bilmiyorum ama aracı yeni aldıysanız bi dsg yi restleyin sizin kullanım tarzınıza uygun hale gelebilir bir ihtimal faydası olabilir

oto hold benim araçta da gayet sıkıntısız çalışıyor faydası olur mu bilmiyorum ama aracı yeni aldıysanız bi dsg yi restleyin sizin kullanım tarzınıza uygun hale gelebilir bir ihtimal faydası olabilir

bilgilendime için teşekkür ediyorum
reset işlemi nasıl yapılır?

manuel araçlarda autohold gaza değil debriyaja bağlıdır, belli bir senteden sonra bırakır kendini. o yüzden alışmak ve sarsıntısız kullanmak biraz zaman alır. ayrıca debriyaj baskı balatanız eskidiyse pürüzsüz kalkış bir kat daha zorlaşır

ben çok keyifle ve sorunsuz kullanıyorum umarım böyle de devam eder 2018 manuel trendline