Orijinalini görmek için tıklayınız : (SORU) Multitronic ve DSG arasindaki fark
VW_Passat
27 03 2011, 14:39
Ustalarim soruyorum,
Audi´de 2.0 TDI 143HP de sunulan Multitronic ile DSG arasindaki fark nedir ?
Anladigima göre Multitronic´te güc kaybi yapmadan ve hissettirmeden Vites gecisleri sagliyor ve icinde DSG gibi cift Kavrama yerine Kayis var !
Icimizde birileri + ve - yönlerini yazarsa iyi olur.
Saygilar Yasin
valla ben aynı sistem sadece isimleri farklı diye biliyordum ama demek fark varmış..
VW_Passat
27 03 2011, 16:42
valla ben aynı sistem sadece isimleri farklı diye biliyordum ama demek fark varmış..
Erdemim AUDI´de DSG = S-TRONIC Sanzimandir. Multitronic biraz degisik!
Saygilar Yasin
Tamam hatırladım sımdı sen söleyince..Ben hepsi Multitronic diye hatırlıyordum..Ama S-Tronic vardı dogru..
YAsin Abi Bu Konuda Sercan Fln Daha Ayrıntılı Bilgiye SAhiptir Diye Düşünüyorum... Onlar Gelince Cevaplarlar...
akorkmaz11
27 03 2011, 19:59
Yasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
Yasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
Honda JAzzlardaki 7 Speed Olayı Bu ozaman :D Güzel Sistemmiş :D
YAsin Abi Bu Konuda Sercan Fln Daha Ayrıntılı Bilgiye SAhiptir Diye Düşünüyorum... Onlar Gelince Cevaplarlar...
Yorumsuz :)) Audi hiç araştırmadım ancak 2 yıl sonra araştırmaya başlarım Audi havasına girmem lazım :)) :))
VW_Passat
28 03 2011, 17:41
Yasin,
Bildiğim kadarıyla Multitronic bir nevi CVT yani continuously variable transmission. Bu araçlarda sonsuz sayıda dişli oranı mevcut. Benim diğer araç olan Honda Jazz'da da var.. Bir tek ileri vites (D) var ama manuel olarak 7 önceden belirlenmiş vitese ayırabiliyorsun istersen. Normal konumda hızlanırken hiç vites değişimi olmaz, sen gaza bastıkça araç hızlanır. O nedenle konfor max durumdadır. Eğer 7 vites moda alırsan, direksiyondaki kulakçıklarla da vites değiştirebilirsin. Fikir babası L. da Vinci olan bu şanzımanı ilk arabaya Hollandalı DAF şirketi 60 sene önce koymuştur. Günümüzde bU şanzımanı daha çok Japon arabaları kullanır Ama Avrupa araçlarında da Audi 2000 senesinden beri eğer yanlış hatırlamıyorsam Multitronic adıyla kullanıyor.
Detaylı bilgi için şu linki okuyabilirsin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
o zaman bu sanziman DSG´den dahada güzel degilmi ? Cünkü DSG´de Vites gecimi hizli ve hafif olsa bile bazen özellikle Frene basarken bazen arac sarsiliyor ve hissedebiliyorken AUDI Multitronic´te Gaza bas Vites degismiyor ;). Peki bu Multitronic kac Vites ? Birde bu Sanziman cok bozuluyormus anladigim kadari ile, isin kötü yanida o ! Bir yandanda DSG gibi biraz Vites degisimini anlamak gerekiyor yoksa arac sürdünmü sanki Forklifte binmis sadece Gaz veriyormusun gibi hisseder insan kendini :))
Saygilar Yasin
Hayır DSG'den daha güzel değil.
CVT şanzımanların da bazı teknik zaafları var.
-Sesli çalışması
-Vites geçişlerini hissettirmemesi sebebiyle sürüş keyfinde sunilik
-Ani vites geçişlerinde yavaş kalabilmesi
VW_Passat
30 03 2011, 18:26
Hayır DSG'den daha güzel değil.
CVT şanzımanların da bazı teknik zaafları var.
-Sesli çalışması
-Vites geçişlerini hissettirmemesi sebebiyle sürüş keyfinde sunilik
-Ani vites geçişlerinde yavaş kalabilmesi
Mert abim,
AUDI´ciler DSG´yi sevmiyor VW`ciler Multitronic´i sevmiyor ;). En iyisi Multitronic sanziman ile Deneme sürüsü yapip iyicene bir ögrenmek lazim aradaki farki. DSG´nin elinde su ana kadar hic bir Sanziman su dökemez (DSG olmazsa olmazlardan benim icin).
Ani Vites gecislerinde yavas kalabilmesi olayi can sikici olur iste!
Saygilar Yasin
Yasin ben Mete :)
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
:alk"DSG Rulezzz" :alk
akorkmaz11
01 04 2011, 14:04
Yasin ben Mete :)
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
:alk"DSG Rulezzz" :alk
dedikleriniz genel itibarıyla doğru olmakla birlikte artık cvt şanzıman büyük motorlu arabalar için de kullanılmaya başlanmıştır.. Örnek, Nissan Murano ve Maxima.
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/CVT/JF010E.html
VW_Passat
01 04 2011, 16:12
Yasin ben Mete :)
Audi Multitronic konusunda kararlı olsaydı Stronic işine girmezdi. Dünyada CVT ender kullanılan bir teknoloji, genelde çok düşük güçlü A sınıfı ufak arabaların motor zayıflıklarını kullanıcıya hissettirmemek için kullanılıyor, Japon arabalarının ufak modellerinde var mesela.
Ama Ford, Fiat, Renault DSG türevi geliştirip kullanmaya çalıştığına göre ne diyoruz?
:alk"DSG Rulezzz" :alk
Mete abim,
vallahi Audi alipta Manuel sanziman almak perisanlik olur herhalde :)). Gercekten cok kararliyim bu Multitronic´i Test edecegim, en iyisi böyle olur.
Birde bu Sanziman cabuk bozuluyor diyorlar acaba neden bozuluyor ?
Saygilar Yasin
Gücü normal dişliler değil kayış kasnak tarzı bir mekanizma ile aktarılıyor da ondan.
VW_Passat
01 04 2011, 18:00
Gücü normal dişliler değil kayış kasnak tarzı bir mekanizma ile aktarılıyor da ondan.
iste böyle ise bu sikinti yaratir. Garanti bittiginde bozuldumuda basini Servis ile Belaya sokar :)
VW_Passat
01 04 2011, 18:07
saka maka Youtube´da Multitronic Videosuna baktim hic zevk vermiyor olmasi lazim. Dümdüz ne devir degisiyor nede birsey oluyor cok sikici kisacasi! DSG´nin gözünü seveyim
http://www.youtube.com/watch?v=uHz7KuDODxs
Arkadaşlar multronic şanzımanda dişli bulunmamaktadır.yani 1,2.3.4.5.6.7 diye vites dişlisi bulunmamaktadır.şanzıman kutusunda giriş mili ile çıkş mili üzerinde bir zincir bulunmakta olup bu mil üzerinde basınç verilerek arabayı hızlandırmaktadır.
DSG ise tamamıyla manuel şanzımandaki gibi ayrı ayrı vites dişlileri bulunmaktadır bunu bir mekatrnik beyni kumanda etmektedir.....
aynen doğrudur şunu ilave edeyim multitronic confor amaçlı bir transmisyon olup asıl adı CVT (continuously variable transmission) dur. kademesiz otomatik şanzıman adı ile anılır.. Honda geliştirmiştir.. Güç kaybı yoktur hafiftir ve hızlanma değerleri iyidir. ayni zamanda konforludur... çabuk arıza yapması, spor kullanıma imkansız olması dez avantajlarıdır... pahalı bir aktarmadır... spor kullanıma uymaz çünkü manuel moda alındığındaki yapılan vitesler sanal viteslerdir ve hiç bir anlama gelmezler... sadece kış aylarında yokuş inerken karda buzda işe yararlar... vw neden audi markasında kullandığı bu cvt şanzımanı vw logolu araçlarında kullanmaz çünkü pahalı ve sorunlu olduğu için... vw de kullanılan dsg çift kavramalı sıralı şanzıman aslında spor araçlar için kullanılır. ama vw de performans ve yakıt ekonımisi ön planda olduğundan ve dsg şanzımandada kavrama mekanik olduğundan dolayısı ile de güç kaybı yaşanmadığından akselerasyona pozitif etkiside düşünüldüğünde seçimin doğru olduğu gözlemlenebilir. zaten 7 dsg şıkırdayan şanzımanların kavramalarının değiştirilebilir olmasıda aracın ileriki yıllarda bakımının yapılabilmesi amacı iledir. yoksa cc de kullanılan ve golfR sciroccoR audi tts ttrs s3 te kullanılan 6DSG prinç plakalı yağ şemsiyelemeli şanzımanların kavrama ve tamir imkanı çok zordur ve 30 bin spor modellerde yağ değişim periyodu vardır ki bu büyük maliyettir.. oysa 7DSG nin yağı neredeyse sonsuza kadar değişmez... :) ama 6DSG 400 NM torka dayanır 7DSG 300 NM... şu anda quattro ve 4 motionlarda yeni yeni kullanılmaya başlanan 7DSG ise 500NM torka dayanacak şekilde dizayn edilmiştir... ve her üç şanzımanda kullanılmaya devam edecektir... :)
saka maka Youtube´da Multitronic Videosuna baktim hic zevk vermiyor olmasi lazim. Dümdüz ne devir degisiyor nede birsey oluyor cok sikici kisacasi! DSG´nin gözünü seveyim
http://www.youtube.com/watch?v=uHz7KuDODxs
VW_Passat
25 04 2011, 13:39
bilgiler cok güzel ellerinize saglik.
aşağıda CVT şanzıman ve DSG şanzıman anlatım videolarını bulabilirsiniz :)
CVT
http://www.youtube.com/watch?v=1sklLt6RCgA
http://www.youtube.com/watch?v=8VYPsrOyIdw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM&feature=related)
7DSG
http://www.youtube.com/watch?v=fEwmMkygs_k&feature=related
6DSG
http://www.youtube.com/watch?v=PH00yBaAV7s&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=PH00yBaAV7s&feature=related)
Bir ilave yapmak istiyorum ilk CVT şanzımanı 1985 yılında Porsche yapmıştır daha sonraları diğerleri bunun üzerinde gelişmeler yapmıştır....
6DSG 400 NM torka dayanır 7DSG 300 NM...
6 DSG 350 NM torka dayanıklıdır.
7 DSG 250 NM torka dayanıklıdır.
passat.nl
10 06 2011, 00:34
merhaba bir eklemede ben yapayim...
audi VW butun MULTITRONIKLER ariza veriyor.....( hollandanin en buyuk otomatik sanziman tamircisinin soyledikleri ) ozellikle 2.5 litre dizel motorlar ..
bir ara garanti ile tamir ediliyordu ama simdi comple revizyon 3500 euro .....
ben onun icin dsg i sectimm
insallah pisman olmammmm\
selamlar
audi a4 1.6 m.tonic test sürüsüne cıkmıstım bır evvel ki aracı almadan önce, resmen akülü araba gibiydi.
gazı köklüyorsun ama araba resmen devir bile almıyordu.max 4000 i zor gördüm..nedeni buymuş demek
alanya78
27 10 2011, 03:51
benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
S moda alirsaniz daha devirli yuruyecektir cvt li arac...
benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
O dA NE..SÜPERMİŞ
Y_o_L_c_U_38
27 10 2011, 19:04
benim Audi A5 2.0 tdi deneyimim oldu, kırmızı ışıkta kalktım sabit gazda araba hızlanıyor fakat 1500 devri geçmedi. devir saati bozuk zannettim. gazı kökleyince devir yükseldi. Ayrıca 180 le giderken 1500 devirde gidebiliyorsun. ve 8 vites ti.
bende bmw 5.30d 218hp kullanmistim 2000 devirde 160km/h la gidiyordu 6 ileri otomatikti.
eger 8 ileri multitronicte 1500 devirde 180km/h a ulasilabiliyorsa gercekten supermis uzun yolda 4 lt altinda yakmasi lazim:)
VW_Passat
27 10 2011, 19:06
Bir DSG ci olarak yarin ilk defa Multitronic i deneyecegim :).
Bu arada Multitronic te Vites yokki :))). Yani Multitronic Vitezsiz, onun icin devir hep ayni kaliyor :). Stufenlos diyor yani Vites yok, allah ne verdiyse o ana gelene kadar sabit gidiyor :)
Y_o_L_c_U_38
27 10 2011, 19:31
Bir DSG ci olarak yarin ilk defa Multitronic i deneyecegim :).
Bu arada Multitronic te Vites yokki :))). Yani Multitronic Vitezsiz, onun icin devir hep ayni kaliyor :). Stufenlos diyor yani Vites yok, allah ne verdiyse o ana gelene kadar sabit gidiyor :)
o yuzdende devir hic dusmuyor sadece karsindaki vites rakamlar degisiyor 7. vitese kolay kolay atmiyor araba 180km/h'i gecmesi lazim yani 180km/h'a ulasmadigin surece 6 ileri :)
PassatComfortline
27 10 2011, 20:03
A6 2.0 TDI'a acilen S-tronic seçeneği sunulması lazım bence. :)
abbasyolcu
23 12 2011, 16:28
Benim bildiğim, CVT şanzımanı Mobylette Türkiye'de ilk satışa sunulduğu günden beri kullanıyor.
Selamlar,
Mustafa:)
multitronic konforlu dsg seri
o yuzdende devir hic dusmuyor sadece karsindaki vites rakamlar degisiyor 7. vitese kolay kolay atmiyor araba 180km/h'i gecmesi lazim yani 180km/h'a ulasmadigin surece 6 ileri :)
bir arabada devir sesi inmeli çıkmalı duyulmazsa ona araba demem:))
VW_Passat
23 12 2011, 23:33
multitronic konforlu dsg seri
Aynen bunlara katiliyorum.
Audi A6 Multitronic test sürüsünde farkina vardim bence cok basarili bir sanziman konforu cok yani hic Vites degismiyor, silkelenme veya gecisleri hissetmiyorsunuz (zaten Vites gecmiyor). Ama Ismail abimin dedigi gibi DSG nin tadi ayridir devir sesleri inmeli cikmali duyulmasi lazim, ibre milisaniyede yerinden oynamasi lazim Vites degisiminde :)
a4 tdi kullandım bende mtronıc..golf arabası gibi gelmişti
Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.