Abi Toyota'ların çoğu Türkiye üretimi yapmayın etmeyin Toyota'lar taş gibi araçlar olarak anılıyor hala:))Türklere haksızlık yapılıyor ;)

Henry FORD 100 yıl önce zenci ve beyaz ayırımı yapmadan işçilerine günde 2,5 dolar yerine 5 dolar ödemeyi kabul etmişti, sırf DAHA KALİTELİ araçlar üretsinler diye! Nasıl? İşçiler işlerini daha iyi yaparak tabi ki. Daha kaliteli malzeme kullanarak değil. Adam doğrudan İŞÇİLİĞE yatırım yapmıştı o zaman. Detroit'ta deprem etkisi yaratmıştı bu! Malzemeler tamam ama işçilik de en az malzemeler kadar önemli. Bir civatayı eksik takınca volan dişlisi uçmuştu bir Alman'ın 2.0 TDI Passat'ında, bir arkadaşımızın panoramik cam tavanından aracının içine su girdi, 1 vida tam sıkılmamış diye. İŞÇİ PSİKOLOJİSİ çok önemli. Borcu olan adam, eşiyle kavga etmiş adam, annesi-babası ağır hasta olan adam, borcu olan adam, çalışırken akılnı toparlayamaz. Bu da yaptığı işe yansır.

Almanyadaki Essen fabrikasındaki Türklerde de bu teoriye uyan özellikler olabilir:))) ve yine ağzında sigarayla türkü çığırta çığırta şanzumanı imal ederken kim bilir neleri ihmal ediyorlar ki bak arızalar peşin sıra bitmiyor:))) :)))

Ben bizim Meslek yaparken bizim Sirkette BMW & Mini Group Lojistik bölümünde idim 6 ay. Ali abi vardi orada kendisi Laz Ordulu. Benim toparladigim parcalari o Kontainer lara yerlestiriyordu, bir güzel Türkü patlatirdi calisirken o kadar da güzel sesi vardiki ki Usta basi Romanyali sürekli Gaz verip dururdu devam et diye, dedikce oda derinlemesine iniyordu :))). BU arda güzel kemencede caliyor :+1. Bizim farkimiz bu iste diyesim geliyor :))

Abi Toyota'ların çoğu Türkiye üretimi yapmayın etmeyin Toyota'lar taş gibi araçlar olarak anılıyor hala:))Türklere haksızlık yapılıyor ;)
turkiye ayri berat, biz burdaki turklerden bahsediyoruz:)):))

:))) :))) Türkiye Türklerindir ve hep öyle kalacak:)))

:))) :))) Türkiye Türklerindir ve hep öyle kalacak:)))
:+1 aynen abi..

Bi de mehter marşı koyduk muydu tamamdır konuyu bağlarız gibime geliyor :))

Türkler çıldırmış olmalı:)))

Türkler çıldırmış olmalı:)))

Yok cildirmadik, bakiyoruz is veren yamuk yapiyor Usta basi ile problem var ertesi günü Doktora gidilip rapor aliyoruz olay bitiyor 1 hafta sonrasi ise unutuluyor :))). Ama Almanlar herseyi türkler sayesinde görüyor, Ali abim TOURAN sahibidir burada olsada yazsa, BMW sayim yaparken Türk yemekleri götürdük adamlar ilk defa Türk yemegi yedi sayemizde :))

Dünyaya 3G yi biz öğrettik:)))
http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/315416_204425242954900_2551989_n.jpghttp://www.pamukovahaber.com/images/haberler/dunya_ya_3gyi_biz_ogrettik.jpg

DSG'lerin yapıldığı Volkswagen'in KASSEL'daki fabrikasında çok sayıda Türk kökenli gurbetçi çalışıyor, sevgili Mete'nin bana hediye ettiği VW Yıllığında gördüm, en az 1/5'i Türk ve fabrikada 13.500 kişi çalışıyor (!). Acaba diyorum bu DSG'lerin "serpişme" şeklindeki arıza yapma yaygınlığı ile fabrikada çalışan bizim memleketin insanları arasında müspet veya menfi bir bağlantı olabilir mi? Yani Almanlar evdeki sorunlarını iş yerine taşımıyorlar, ama Türkler taşıyor, sonra Almanlar işyerinde birbirine yabancı kalmayı tercih ediyor, "Merhaba"dan ileri gitmiyor ama biz iş arkadaşımızı nüfusumuza alıyoruz, hatta seninne aynı hatta çalışan iş arkadaşın aniden "Mevlüt abi, Allah'ın izni, Peygamber'in kavliyle bacın Leyla'yı kendime istiyorum" bile diyebiliyor, sonra Almanlar iş yerinde birbirlerinden borç alıp vermez, ama Türkler Marmaris'taki yazlığının anahtarından tut bankamatik kartını ve kredi kartını bile veriyor, paraysa para diyor, "zaten gurbetteyim, soyacaksa toprağım soysun" diyor, akşam eve gidiyor, karısı kayınbiraderine gizlice para gönderdiği için hır gür çıkarıyor, sinirli sinirli işe gidiyor, DGS'nin kavramasını takarken merkez civatayı 10 Nm fazla sıkıyor.

Onun gibi birşey demek istiyorum...

Yazınız hoş ve esprili olmuş; gerçeklik ihtimali de var ancak biraz daha gerçekci durumla iafade edersek;
Almanya'da yabancı işci olarak sadece Türk değil güney-doğu avrupa ve Balkan ülkelerinden epey işci var. O merkez civatayı hangi ırktan işcinin az ya da fazla sıktığı değişkenlik gösterir. Bence hangi fabrikadan hangi oran da hangi tip arızalı-kusurlu imalatlar yapılıyor onu da araştırmak lazım.

Gerçekten dsg şanzuman için yapılabilecek birşey var mı, yok mu? Sadece değiştirmeleri onları kurtarıyor mu yoksa hala sorun yaşanırsa nasıl davranılmalı? Mesela benim aracın mekatroniği değişti. ücret ödemedim. üstelik garanti kapsamında olmadığı halde. ama yine de hep bir şüphe içinde araca biniyorum ve aracımın değeri gerçekten düşmüş durumda. kimse almak istemiyor. peki bunun için birşey yapıyor mu firma? belki de düz vites olsaydı arabamı çok değer kaybı olmadan satabilirdim. ama şu an ölü fiyatına almaya çalışıyorlar. vw. itabır bu mudur yani? sonra ya kavrama hatası yaparsa? bu konuda ağız birliği yapmak gerekir diye düşünüyorum ve bu ayıplı malları geri almaları gerekir. 2000 model fiat punto sahibi arkadaşım benimle dalga geçiyor. aracı 150,000 kmde ve hala sorunsuz binmeye devam ediyor. benim araç ise 67000 km de ama ben diken üstünde oturuyorum acaba bir daha bozulur mu diye. Bu mu vw. güveni? Ayıplı malları toplamalı ve yerine yenilerini vermeli vw. bu konuda hep birlikte hareket etmek gerektiğini düşünüyorum...

Yılda 2,7 milyon DSG üretiyorlar KASSEL fabrikasında. Yani sayıyla, rakamla, adetle 2.700.000

Bu 3.000.000 adet de olmuştur bu arada. Endüstri arıza yaygınlık standart oranı % 1'dir, bu da 30.000 adet eder. Günde 8220 DSG üreten fabrikada 82 tanesi arızalı çıkıyor, saatte 4 tane ama VW gibi bir dünya markasında bu oran % 0.1'dir, yılda 3.000 adet arızalı DSG bir fabrikanın sindirebileceği bir orandır.

Fabrika 2 kefeye göre hesap yapar.

1. Kefe: DSG'leri en az arıza yapacak ama en uygun maliyetle üretmek için nasıl yapmalıyım sorusunun cevabı.
2. Kefe: DSG'leri arıza yapınca tamir edip bu işlemden markanın en az zararla çıkması için arıza yaygınlık oranı.

Yani işin özü şu: DSG'yi Almanya'da 500 Euro'ya da mal edebilir, 5.000 Euro'ya da mal edebilir, ama 500 Euro'luk DSG'ler zayıf ve kalitesiz, arıza yaygınlık oranı yüksek olur, 5.000 Euro'luk DSG'ler güçlü ve kaliteli, arıza yaygınlık oranı sıfır olur. Bir marka şimdi iki seçeneği de seçmek, birincisi onu yokeder, müşteri kaybettirir, ikincisi de yokeder, müşteri bulamaz. Bu durumda en uygun maliyet ve en düşük arıza yaygınlık oranına göre bir formül geliştirir ve üretimi ona göre yapar.

Volkswagen'de kusursuz DSG yoktur. Arıza yapma olasılığı düşük veya yüksek DSG'ler üretir, bunların çoğunun arıza yapma olasılığı çok düşüktür, bazılarının ise arıza yapma olasılığı yüksektir, bunların hangileri olduğunu tespit etmek sadece zamanın yapabileceği bir yetenektir.

Bir VW markası olan Bugatti'de de DSG kullanılıyor ama onu RICARDO ENGINEERING elle yapıyor, neden acaba? :)

Son soruya cevap : adamlara makine vermemişler "EL" inizle yetinin demişler :)))


Yılda 2,7 milyon DSG üretiyorlar KASSEL fabrikasında. Yani sayıyla, rakamla, adetle 2.700.000

Bu 3.000.000 adet de olmuştur bu arada. Endüstri arıza yaygınlık standart oranı % 1'dir, bu da 30.000 adet eder. Günde 8220 DSG üreten fabrikada 82 tanesi arızalı çıkıyor, saatte 4 tane ama VW gibi bir dünya markasında bu oran % 0.1'dir, yılda 3.000 adet arızalı DSG bir fabrikanın sindirebileceği bir orandır.

Fabrika 2 kefeye göre hesap yapar.

1. Kefe: DSG'leri en az arıza yapacak ama en uygun maliyetle üretmek için nasıl yapmalıyım sorusunun cevabı.
2. Kefe: DSG'leri arıza yapınca tamir edip bu işlemden markanın en az zararla çıkması için arıza yaygınlık oranı.

Yani işin özü şu: DSG'yi Almanya'da 500 Euro'ya da mal edebilir, 5.000 Euro'ya da mal edebilir, ama 500 Euro'luk DSG'ler zayıf ve kalitesiz, arıza yaygınlık oranı yüksek olur, 5.000 Euro'luk DSG'ler güçlü ve kaliteli, arıza yaygınlık oranı sıfır olur. Bir marka şimdi iki seçeneği de seçmek, birincisi onu yokeder, müşteri kaybettirir, ikincisi de yokeder, müşteri bulamaz. Bu durumda en uygun maliyet ve en düşük arıza yaygınlık oranına göre bir formül geliştirir ve üretimi ona göre yapar.

Volkswagen'de kusursuz DSG yoktur. Arıza yapma olasılığı düşük veya yüksek DSG'ler üretir, bunların çoğunun arıza yapma olasılığı çok düşüktür, bazılarının ise arıza yapma olasılığı yüksektir, bunların hangileri olduğunu tespit etmek sadece zamanın yapabileceği bir yetenektir.

Bir VW markası olan Bugatti'de de DSG kullanılıyor ama onu RICARDO ENGINEERING elle yapıyor, neden acaba? :)

Arkadaşlar,yaklaşık yirmi gündür ikinci viteste gaz pedalına ilk dokunuşta bir titreme oluyordu.Emin olmak için birkaç arkadaşa da kullandırdım.İkinci yıllık bakım için dün servise götürdüğümde test ettik aynı sorun görüldü.Akşam aradılar aracın bakımı bitmiş titreme sorunu için merkeze yazı yazmışlar cevap bekliyorlarmış.Bu arada benim araç 13.500 km de.5.000 de 10.000 de demeyin aracınızın sesine kulak verin en ufak bir şüphede servisi arayın derim.

Yeni yüklenen yazılım sorunu çözmeyince güçlendirilmiş yeni nesil kavrama siparişi verildi..

bu güne kadar toplamda 3 kavrama değiştirdim bunların iki tanesi iyileştirilmiş dedikleri kavrama 0AM 198 140 C olanı en son iki tane ondan takıldı biri ancak 8 000 km dayandı şimdi en son takılan gene iyileştirilmiş dedikleri daha 100 km oldu deniyorum hiç güvenim kalmadı dsg ye.......

bu güne kadar toplamda 3 kavrama değiştirdim bunların iki tanesi iyileştirilmiş dedikleri kavrama 0AM 198 140 C olanı en son iki tane ondan takıldı biri ancak 8 000 km dayandı şimdi en son takılan gene iyileştirilmiş dedikleri daha 100 km oldu deniyorum hiç güvenim kalmadı dsg ye.......
sürekli arıza yapabilecekmiş gibi bir güvensizlikle huzursuzla bir araç kullanılabilir mi.. seyahat yapılabilir mi..

0AM 198 140 C

İmal eden LUK
Perakende satış fiyatı 542,65 Euro
Bunun üzerine Ulaşım Bedeli geliyor
Ayrıca 28,00 Euro eski parça depozitosu geliyor

602 0001 00 | KUPPLUNGSSATZ (KUPPLUNGSSATZ -REPSET 2CT-) AS | FÜR DIREKTSCHALTGETRIEBE | PLG 99 | AUDI,VW | 602000100 für AUDI A3 SPORTBACK (8PA) 1.8 TFSI (http://www.autoteile-shopping24.de/products_car/20898/4701100/Kupplungssatz--KUPPLUNGSSATZ-REPSET-2CT---AS-AUDI-A3-Sportback-8PA-1-8-TFSI/)

1-3-5-7 ve
2-4-6 viteslerinin ayırma kolları (çatal) görünüyor.

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/150/782/35872738/dk-7-gang-dsg-foto3-1769196888574541738.jpg

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/150/782/35872738/dk-7-gang-dsg-foto-2626421284138013820.jpg

LUK imal ediyor.

11 Şubat 2008

BÜHL, 11.02.2008. Das neue 7-Gang DSG-Getriebe von Volkswagen steht für zukunftsweisende Doppelkupplungstechnologie und ein dynamisches, sportliches und komfortables Fahrerlebnis. LuK, der Spezialist für Kupplungs- und Getriebesysteme, hat in enger Abstimmung mit Volkswagen die zugehörige trockene Doppelkupplung entwickelt. Damit ist eine Kraftstoffeinsparung von mehr als 10% gegenüber dem heutigen Doppelkupplungsgetriebe mit nasser Kupplung und bis zu 6% im Vergleich zum Handschaltgetriebe möglich.

LuK  | Presse  |  Weltpremiere: Trockene LuK Doppelkupplung in 7-Gang-DSG-Getriebe bei Volkswagen in Serie (http://www.luk.de/content.luk.de/de/press/press-releases/press-details.jsp?id=2390237)

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/07_press/press_release/DK_7-Gang_DSG_Grafik.JPG

6-Vites Yagli DSG ye göre 10% daha az yakit tasarruufu sagliyor ama 6-Vits DSG lerden daha cok sorun cikariyor. Diger türlü cok güzel bir sanziman !

allah kimsenin dsg sine zeval vermesin. bol bol dua edin. nede olsa başka çareniz yok.:sinir

allah kimsenin dsg sine zeval vermesin. bol bol dua edin. nede olsa başka çareniz yok.:sinir

amin :)

sen 100.000 TL lik dsgli aracınla otobanda çekici beklerken yanından Şahin veya Reno 12 toros falan geçtiğinde onların sana bakan yüzlerini görmeni istemezdim...:((

zor bir durum. yaradana çok şükür. bu güne kadar araçlarımda hiç bir sıkıntı çıkmadı. bir kere akü tık diye gitti onda da evin önündeydim zaten. bunda hiç bir aracımın 40000 km yi geçmemesinin de etkisi olabilir tabi. kısmetse passatımla bu rekorumu egale edeceğim.

zor bir durum. yaradana çok şükür. bu güne kadar araçlarımda hiç bir sıkıntı çıkmadı. bir kere akü tık diye gitti onda da evin önündeydim zaten. bunda hiç bir aracımın 40000 km yi geçmemesinin de etkisi olabilir tabi. kısmetse passatımla bu rekorumu egale edeceğim.


atilla abi bende 40.000km yi gecemedim, ama ben mecburiyetten degistirdim:))

her yil bi arabam ve bi kazaam var cok sukur,

kazadan sonrada araba pert oldugundan her yil araba degistik mrecburen:utan

insallah bende B7 le bu rekoru gececegim:))

su anda 35.000km yi devirdi:o

Benim görüşüm konu çok başarılı açtığınız için teşekkürler lakin hava şartlarından dolayı alamadığım aracımızı yarın alicam .
Fakat şimdiden içime kurt düşürdünüz inşallah sorun yaşamam.
Aracın garantisi 2 yıl ben fark verip 2 yıl daha uzattim bu sorun garanti kapsamına girer mi ?

sürekli arıza yapabilecekmiş gibi bir güvensizlikle huzursuzla bir araç kullanılabilir mi.. seyahat yapılabilir mi..
Arkadaşım şanzıman ile ilgli 3 kavrama 1 mekatronik değiştirdiğim için böyle bir serzenişte bulunmam sizce normal değilmi?? ne yapmam gerekir ???

Arkadaşım şanzıman ile ilgli 3 kavrama 1 mekatronik değiştirdiğim için böyle bir serzenişte bulunmam sizce normal değilmi?? ne yapmam gerekir ???
Sana bişey demedim ki anlamamışsın.. Lafım Doğuşa ve vw ye... benim bu konu ile yazdıklarımı bir zahmet takip edersen neye atıfta bulunduğumu anlarsın ne demek istediğimi
http://www.passatturkiye.com/sanziman-aktarma/2145-7-vites-dsg-sahipleri-sorunlari-topik.html
http://www.passatturkiye.com/sanziman-aktarma/2120-7-dsg-kavrama-sistemi-bozuldu.html
bu arada sana da diğer dsg kullanıcıları gibi geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.

Ben işin içine duygusallığı da katıyorum. Aracımı seviyorum, iyi davaranıyorum, ağzını açıp ateş püskürmesin diye ejderha ile arkadaş olan Çinli dövüş sanatları çırağından farksızım. "Ben seni üzmem, sen de beni üzme." modundayım.


allah kimsenin dsg sine zeval vermesin. bol bol dua edin. nede olsa başka çareniz yok.:sinir

Benim aracında kavraması değişti ancak sıkıntılı durum devam etmekte değişimden sonraki ilk 4-5 aylık süreçte sıkıntı yoktu ancak son zamanlarda araçta o tanıdık vibrasyon tekrar ortaya çıktı arabamı çok seviyorum ama bu problem çözüm bulunamaz ise mahkemelik olmak dava etmek en doğrusu!

Serdar Bey kavrama değişimi gerçekleşmiş olmasına rağmen yaşadığım sorunlar bitmek bilmedi bu yüzden sizden ricam dava süreciniz hakkında ayrıntılı bilgi almak ve haklarımı sizin gibi koruyabilmek isterim. Şimdiden çok teşekkür ederim.

Sana bişey demedim ki anlamamışsın.. Lafım Doğuşa ve vw ye... benim bu konu ile yazdıklarımı bir zahmet takip edersen neye atıfta bulunduğumu anlarsın ne demek istediğimi
http://www.passatturkiye.com/sanziman-aktarma/2145-7-vites-dsg-sahipleri-sorunlari-topik.html
http://www.passatturkiye.com/sanziman-aktarma/2120-7-dsg-kavrama-sistemi-bozuldu.html
bu arada sana da diğer dsg kullanıcıları gibi geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum.


Teşekkürler yanlış anlamışım Allah dsg si olana yardım etsin

helal olsun,tebrik ederim.benim aracımdada 2010 dsg benzer durum var ve aracı dod dan bir ay önce bir yıl garantili almıştım,titreme nedeniyle kartal doğuş otoya başvurdum kavramanın değişmesi gerektiğini söylediler şuan yazışmalar devam ediyor bakalım ne cevap gelecek.

allah kimsenin dsg sine zeval vermesin. bol bol dua edin. nede olsa başka çareniz yok.:sinir


- Aynen bol bol dua başka yapılacak ne varki.

Kaba taslak ortalama satılan her 5 Dsg'den 1'i arızası çıkıyor Napıla bilinirki dua etmekten başka ?

Slm arkadasım benim basimdada aynı sorun var 2012 model 5 binde aracım ve kavrama sorunu var ve yatkililerin duyarsızlık bir yana ukala tavırları beni çileden çıkarıyor detaylı bilgi ve emsal teşkil edecek evrakları paylaşırsanız sevinirim şimdiden tsk

Slm arkadasım benim basimdada aynı sorun var 2012 model 5 binde aracım ve kavrama sorunu var ve yatkililerin duyarsızlık bir yana ukala tavırları beni çileden çıkarıyor detaylı bilgi ve emsal teşkil edecek evrakları paylaşırsanız sevinirim şimdiden tsk
:help:down:mad::sinir:pc:anormal:((:mavi1:agla1