arkadaşlar aracı hafta sonu teslim aldım,araç passat comfortline 1.4 tsi 160 hp dsg ,lakin gerek işlerimin yoğunluğu gerekse hava muhalefeti nedeni ile aracı tam anlamıyla test edemedim,daha sonra daha ayrıntılı yazarım ,daha önce b7 kasa kullanmamıştım,b6 1.6 Fsi kullanmıştım,b6ya göre araç çok sessizleşmiş,araç için çok sessiz ve konforlu diyebilirim,Alanya'da yaşıyorum,şehir trafiği elbette istanbuldaki gibi değil,çok sakin bir kullanımda şehir içi 8.9 km yakıt ortalamasını yakalabildim,büyük şehirde yaşayanlar 10 lt nin üzerinde bir tüketime hazır olsunlar diyebilirim,(belki ilerleyen kmlerde bir miktar düşebilir)sürekli çok yoğun bir şekilde yağmur yağdığı için ve şehir dışına çıkmadığım için performanslı kullanamadım, hız yapamadım,ama iki trafik ışığı arasında S konumunda yaptığım denemede acaba ben bir spor araba mı aldım diye kendi kendime sordum:-) Bu performansı görünce iyi ki 122 hp lik almadım dedim,çok fazla km yapmıyorsanız yada sürekli büyükşehir trafiğinde kullanmayacaksanız yada aradaki fiyat farkı bütçenizi sarsmayacaksa mutlaka 160 hplik alın derim,iki araç arasındaki fiyat farkının bir müddet sonra daha da aratacağı konusunda bir öngörüm var:-)Tanışma bölümünde yazmıştım,ilk kez vw ci oluyorum diye,iyiki olmuşum diyorum.Araçta olumsuzluk olarak ilk farkettiğim aracın önceki arabalarıma göre geç ısınması,Alanyada böyleyse Erzurumda ne kadar zamanda ısınır düşünemiyorum bile:-)Normal çalışma ısısına çok geç geliyor ve elbette yakıt tüketimini etkiliyor,tsi lerın böyle bir özelliği mi var?Yada benim önceki Toyotalar çok çabuk çalışma ısısına ulaşıyordu.Birde aracın aynalarını küçük buldum,yağışlı havada görüş önemli ölçüde kısıtlandı,önceki araçlarımda daha iyiydi,galiba yüksek süratte ses yapmaması için biraz küçük tasarlanmış olabilir,aracı bozuk yolda kullanmadağım için tıkırtı sesi duymadım,arkadaşlar araçla ilgili ilk iznelimlerim bunlar,sormak istediğiniz varsa cevaplandırabilirim,dediğim gibi çok fazla kullanma şansım olmadı,herkese iyi forumlar.

Hayırlı uğurlu olsun.Güle güle kullanın.En mantıklı motor seçimi benzinlide.Fsi dan sonra oldukça sessiz gelir dediğiniz gibi.Zaten fsi lar bir parça daha fazla gürültülüdür.Geç ısınma sorunu bildiğim tüm Passatlarda var.Bendeki fsi da geç ısınıyor babadaki tsi da geç ısınıyor.Eski Hondam çok daha çabuk ısınıyordu ama olsun napalım tüm kusuru bu olsun.

oncelikle araciniz hayirli olsun allah kaza bela vermesin, isinma sorunu tum passatlarda var mesela benim passat 10 km de 90° sicakliga ulasiyor dizellerde normal diye pekte kafama takmiyorum, size en dogru bilgiyi TSI kullanicilari verecektir,

keyifli surusler:))

Hayırlı olsun, merak etmeyin Erzurum'da olanlar aracını webasto ile sipariş ediyor :))

Alanyada da yazın çekilmez şöyle bi sunroof hatta solar sunroof iyi gider oralarda :o

Hayirli olsun
Resim ve video eklerseniz memnun olurum.

kardeşim hayirli olsun güle güle kullan resimleri eklersen sana zahmet 8,9 lt.rodaj döneminden sonra azalir biraz kardeşim..

hayırlı uğurlu olsun ben birşey sorabilirm

egzos çıkışınız tek taraftan teklimi tek taraftan çiftlimi ? tsi yazısının herhangi bir harfi kırmızımı ? yolda nasıl ayırt ederim bunun için sormaktayım

araç sol tarafta çift egsozlu ama tsı yazısında kırmızı var mı dikkat etmedim,sonra bakar yazarım,forumda daha önce dsg ler konusunda çok sey yazıldığı için birşey yazmadım,çok büyük rahatlık,sadece nadiren birden ikiye geçerken yada tam duracakkken tekrar gaz verip kalkarken biraz sarsıntı ve gecikme hissettim ama rahatsız edici değildi,diğer vites geçişlerinde mükemmel diyebilirim,umarım bir arıza yaşamam.Garanti uzatmayıda mutlaka yaptıracağım.

hayırlı uğurlu olsun ben birşey sorabilirm

egzos çıkışınız tek taraftan teklimi tek taraftan çiftlimi ? tsi yazısının herhangi bir harfi kırmızımı ? yolda nasıl ayırt ederim bunun için sormaktayım


ahmet kardesim nerelerdesin nasilsin ozlettin kendini..

1.4 TSI 160HP 7-Vites DSG Dogus Edition araciniz hayirli olsun, allah kazasiz belasiz kullanmayi nasip etsin. Bu aracin Tork u kac NM di bilen varmi ???

1.4 TSI 160HP 7-Vites DSG Dogus Edition araciniz hayirli olsun, allah kazasiz belasiz kullanmayi nasip etsin. Bu aracin Tork u kac NM di bilen varmi ???
240 nm/ 1500-4500 devir aralığında

ahmet kardesim nerelerdesin nasilsin ozlettin kendini..
abicim valla bende çok özledim ...okul koşuşturması derken iş peşinde koştum planlarım var kafamda onlarla ilgili ar-ge :) derken unuttum valla pasaatı yüzüne bile bakmadım ama sizleri özledim inşallah yavaştan dönücem aranıza sen nasılsın herşey yolunda umarım?

abicim valla bende çok özledim ...okul koşuşturması derken iş peşinde koştum planlarım var kafamda onlarla ilgili ar-ge :) derken unuttum valla pasaatı yüzüne bile bakmadım ama sizleri özledim inşallah yavaştan dönücem aranıza sen nasılsın herşey yolunda umarım?

iyi olmana herseyin yoklunda olmasina sevindim kardesim..

bende aynen devam ahmet bildigin gibi, ufak tefek degisiklikler disinda kayda deger bisey yok cok sukur:))

iyi olmana herseyin yoklunda olmasina sevindim kardesim..

bende aynen devam ahmet bildigin gibi, ufak tefek degisiklikler disinda kayda deger bisey yok cok sukur:))
bende çok sevindim herşeyin yolunda olduğuna şu türkiyeye bi gelde yüzyüzede tanışalım abi ya :) bu arada konuyuda baltalamış olmayalımda :)

bende çok sevindim herşeyin yolunda olduğuna şu türkiyeye bi gelde yüzyüzede tanışalım abi ya :) bu arada konuyuda baltalamış olmayalımda :)
insallah ahmet 04/08/2012 tarihinde yola cikiyorum ramazan bayramindan sonra insallah guzel bi bulusma tertipleyelim kayseride avrupa sorumlusu olarak:))

araciniz hayirli olsun allah kaza bela vermesin

Hayırlı olsun.160 hp dsg.. canım çekti gece gece :) birde 18" highline olsa tam olacakmış...fakat bu kadar kisa sürede dsg sarsintisi olması enteresan...bu konuda bı ilksiniz

Hayırlı olsun, güle güle kullanınız aracınızı. Ben benzinli araçların çok çabuk ısındığını biliyordum, demek ki yanlış biliyormuşum. Önceki aracım honda civic'te kar yağışında bile aracı çalıştırdıktan çok kısa bir süre sonra içerisi ısınıyordu :) , belkide honda 'larda o şekilde. Passatı tercih etmekle mükemmel bir seçim yapmışsınız. Ancak kötü bir durum var ki, bir daha başka arabaya binemeyeceksiniz :) hep passat her zaman passat

Hayırlı Olsun DEdiğiniz Gibi 160hp Almanız İyi Olmuş :) Bir Gün Passat Alacak Olursam 2.0TDİ Yada 1.4 TSİ 160Hp Almayı Düşünüyorum :)

hayırlısı olsun, güle güle güzel günlerde kullanın. İstanbul'da olsa 160'lığın hakkını vermek trafikten ötürü biraz zor olur ama sizin oralarda hakkını verirsiniz.

Hayırlı olsun aracınız. Bizde bir ara Sercanla gidip 160 lık TSI ı bir test edelim. 122 likle arasında ne fark var görelim bakalım :)

Hayırlı olsun aracınız. Bizde bir ara Sercanla gidip 160 lık TSI ı bir test edelim. 122 likle arasında ne fark var görelim bakalım :)


can turkiyede test surusu yaparken servisten mutlaka yaniniza bi elamanmi biniyor:)

Evet abi malesef ::))

Evet abi malesef ::))

hmm kotuymus nasil test ediceksinki onun yaninda:))

burda istedigin araci bir iki kagit imzaladiktan sonra anahtari sana teslim ediyorlar tabiki deposuda full:)) kac saat test etmek istedigini soylemen yeterli:)) 3 saate kadar veriyorlar:))

Bir ara burdada vardı abi öyle bir şeyler,anahtarı alıp gidiyorsun,1-2 gün sonra getiriyorsun. Ama bizim insanımız kimbilir ne eziyetler etti arabalara,o yüzden kaldırdılar o uygulamayı.. :)

Aracınız hayırlı olsun. Güzel günlerde kullanın. bende 160 bg 1.4 tsi sipariş ettim ve araç nisan başında teslim olacak. o yüzden motor, performans ve yakıt tüketimi ile ilgili merak içerisindeyim. bugüne kadar birçok farklı forumda araç motoru ile ilgili farklı bilgilere ulaştım ve kafam karıştı. kompresörü var/yok, ciple beygiri artırılmış, multifuel olduğu (yakıt olarak etenol kullanır), vs vs. aşağıdaki linkte multifuel yazan tsi arac adanada showroom da olduğu belirtiliyor. yine aşağıdaki linkte verilen motor özellikleri ise vw türkiye sitesindeki verilen sınırlı bilgi ile örtüşmüyor. o yüzden size bu konuda bir kaç sorum olacak. araç motorunun özellikleri nedir (kitapcığında olsa gerek). aracın arkasında multifuel diye bir ibare varmı. hangi yakıtı kullanıyor (95 oktan mı 98 oktan mı).

selamlar

Cevap: VW Passat sahipleri ve sevenler kulübü (263 üye) !!! (http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=57005814)

Hayırlı olsun çok güzel tercih, bir video istesek sizden şöyle motor sesi, hızlanma falan nasıl olur ;)

can turkiyede test surusu yaparken servisten mutlaka yaniniza bi elamanmi biniyor:)
Burda imkansız Dursun yanlız göndermezler hemde dolu depoyla imkansız :))

Hayırlı olsun bir video gerçekten iyi olurdu:)

Hayırlı olsun aracınız.. Bence en mantıklı motor seçeneği şu an 1.4 TSİ 160Hp dir ... Eminim çok da keyiflidir...

hayırlı olsun aracınız, iyi günlederde kullanmanızı dilerim. bende aynı motorlu bir passat sipariş ettim, nisan başında teslim edecekler. bu motor konusunda çok farklı veriler yazıyor çeşitli forumlarda. VW web sitesinde ise sınırlı bilgi mevcut. bu motorun multifuel olduğu (hatta bir forumda fotografı vardı), EU4 normuna sahip olduğu vs gibi bilgiler var. aracınızın kullanım klavuzunda en doğru veriler olacaktır, bu bilgileri paylaşırsanız memnun olurum. ayrıca aracınızın arkasında multifuel ibaresi varmı? hangi tip yakıt kullanıyorsunuz (95 mi 98 mi).

teşekkür ederim sizede hayırlı olsun,aracın kullanım kılavuzunda vwnin ve passatın bütünmodellerinde kullanılan motorların yakıt tüketimi ve diğerözellikleri belirtilmiş ama hangi tür benzin kullanılacağı belirtilmemiş.bizim 160 hp lik motar multifuel olarak belirtilmiş,%15 95 oktan benzin ve %85 biotenol (biotenol olmayabilir yanlış yazmış olabilirim,)lada kullanılabilir denmiş,servisten alırken görevli bana avrupadaki 95 ve 98 oktan benzin ile türkiyede ki 95 ve 98 oktan benzinlerin farklı olduğunu müşterilerine 95 oktan benzin kullanmalarını tavsiye ettiklerini söyledi.ben bir yerde bizim motorların 98 oktanla çalıştıklarını gördüğüm için ilk depoyu 98 oktan benzin ile doldurdum.türkiyeye yeni geldiği için bu motorlar servisteki satış temsilcisininde çok bişey bilmediğini farkettim.siz kesin bir bilgiye sahip olursanız bu bilgiyi benim ilede paylşırsanız sevinirim.

ayrıca aracın arkasında multifuel ibaresi yok..

Türkiye'de 98 oktan benzin var mıki satışta?

passattaki 160 bg motorun hangisi olduğu noktasında VW in farklı ülke internet sitelerini inceledim. multifuel denilen motor isveç norveç finlandiya için özel üretilmiş bir motor ve etanol içeren yakıt kullanabiliyor. ben böyle bir motoru VW in Türkiyeye getirmesinde mantık bulamıyorum. bunun yerine halihazırda golf ve jettada kullanılan ve türkiyede satılan 160 bg lik motorun passatta kullanıldığını düşünüyorum. gelelim bu düşünceye nereden ulaştığıma. isveç web sitesinde yer alan passat kataloğu içindeki teknik bölümde aşağıdaki bilgiler yer almata.
5309

bu belgeye göre 1.4 tsi multifuel motor maksimum torku olan 240 Nm'yi nu 2000 devirde vermekte. güc is 160 bg ve 5800 devirde veriyor.
yine isveç VW sitesindeki golf kataloğuna göre 160 bg lik başka bir 1.4 tsi daha var. GT olarak geçiyor. teknik verileri aşağıda.
5311
bu verilere göre 1.4 tsi motor twincharger'a sahip maks torku olan 240 NM yi 1500 ile 4500 devir aralığında veriyor ve maks güç 5800 devirde 160 bg.
VW almanya sitesindeki golf kataloğuna bakıldığında golfte yer alan 160 bg lik 1.4 tsi ın özllikleri isveç sitesindeki 160 bg GT olarak adlandırılan motor ile birebir aynı. veriler aşağıda.
5312

son olarak VW türkiye web sitesindeki passat teknik sayfasına göre passataki 160 bg lik motor maks torku olan 240 Nm yi 1500-4500 devir aralığında ve maks gücü olan 160 bg ise 5800 devirde sunuyor.
5313

sonuç olarak passattaki motorun multifuel motor değil, bildiğimiz 95 oktan yakıtla çalışan ve hem türkiye hem almanya hemde birçok ülkede golf ve jettalarda kullanılan twincharged motor olduğu kanatındeyim. Bu durumda passatta bu motorun kullanıldığı tek ülke şu anda Türkiye. doğuş türkiyeye özel bir işlem yaptırmış anlaşılan.

ayrıca aracın arkasında multifuel ibaresi yok..
passatın 1.4 tsi 160 ps motoru konusunda ciddi kafam karıştı. gurkan76 bey aracın arkasında multifuel ibaresi yazmadığını söyledi. buda benim yukarıda söylediklerimle örtüşüyor. yani passat 160 bg motoru golf ve jettadaki 160 bg motordur, finlandiya için üretilen multifuel motor değildir. fakat gerek yine yukarıda link verdiğim forumdaki fotografta görülen variantın arkasında multifuel yazması (tener göde beyin çektiği fotograf) ve gerekse bugün benin ankarada gördüğüm 160 ps bir passat comfortline (sol taraftan çift eksoz çıkışı var, TSI harflerinin üçüde kırmızı ve hemen altında multifuel yazıyor) aracın arkasındaki multifuel ibaresi kafamın iyice karışmasına sebep oldu. eger gurkan76 beyin aracında multifuel yazmıyorsa tek bir açıklaması olabilir. doğuş türkiyeye iki farklı motorlu 160 ps passat getirdi demektir. ilk gelen partiler halihazırda finlandiya norveçe satılan multifuelliler sonrasında gelenler (gürkan76 beyin aracı bu sınıf) türkiye için üretilen multifuel olmayan golf ve jettadada kullanıan 160 ps motorlu passatlar.

nerden ne bulursa getiriyorlar demek ki....

son gelen trend görünen ama c.line olan araçlar gibi.

Hayırlı olsun, çok güzel bir motor seçmişsiniz.

türkiyede olmayan bir yakıtla da çalışabilen bir aracın ithal edilmesine bir anlam veremiyorum. üstelik 160 ps 95 oktan kurşunsuz benzinle çalışabilen jetta ve golfe kullanılan motor dururken. bugünlerde bayilerde 160 ps araç gören olsa belki konuyu çözebileceğiz. alel acele ilk parti getirilen araçlarla sınırlımı yoksa hepsi böyle mi olacak? bu konuyu aydınlatabilecek detaylı bilgisi olan arkadaşımız varmı?

arkadaşlar ayrıca depo kapağını açtığımda almanca minumum 95 oktan anlamına gelecek bir uyarı yazıldığını gördüm,ayrıca multifuel ile ilgili bir uyarı yok,clz beyin yazdıkları bana mantıklı geldi,araçta multifuel yazısı olmadığına göre(tsi yazısı kırmızı) benim araçtaki motor golf ve jettalarda kullanılan ve 95 oktan benzinle çalışan motor,bu nedenle ikinci kez benzini 95 oktan aldım.

gürkan76 bey,
aracınızın arkasında multifuel yazmadığından emin olduk. kaputu açtığınızda aşağıdaki resimde kırmızı daire içine aldığım parça sizin aracınızda mevcutmu? birde motor kodunu yazabilirmisiniz. aracın neresinde yazar bilmiyorum fakat forumda yol gösterecek arkadaşlar vardır.
selamlar


5580

gürkan76 bey motora bakabildiniz mi?

clz bey göstermiş olduğunuz resimdeki parça benim araçta mevcut,ne işe yaradığını bilmiyorum yazarsanız sevinirim,motorun üzerinde plastik kapak olduğu için motor kodunu göremedim nerde yazdığı konusunda yardımcı olunursatekrar bakabilirim,geçtiğimiz hafta içinde iki kez alanya-konya arasında gidip geldim ve yazlaşık 1200 km yol yaptım,alanya-konya arası 260km uzunlukta yolun yaklaşık 130-140 km si düz kalan 120 km si virajlı ve inişli çıkışlı bir yol,deniz seviyesinden 1825 rakımlı geçitlere çıkılıyor,ilk gidiş ve gelişim gece olduğu için ve süreklü yağmur yağdığı için çok sakin ve yavaş kullandım,yol bilgisayarı gidişte 7,4,gelişte 6,6 ortalama yakıt gösterdi(alanya konya gidişte daha vazla rampa var dönüşte daha çok iniş)ikinci gidişte daha hızlı kullandım,düzlüklerde 110-150km hızla gittim,gidişte 8,3 dönüşte 7,5 ortalama yakıt tüketti,bu rakamlar beni fazlasıyla tatmin etti,çok fazla performanslı gidilmezse sanıyorum 122 hp lik ten hissedilir bir farkı olmayacak,sanıyorum araç yüksek güç ve tork kendisini uzun rampa olan yollarda daha fazla belli ediyor,1.6 litre 124 hplik toyota coralla ile 3.vites ile çıktığım rampaları passatla 6.vitesle çıktım araç kendisini hiç kasmadı gazada fazla basma ihtiyacı hissetmedim.3-4 tane arka arkaya giden tırlar ve kamyonları virajlı ve rampalı yolda sollamak hiç sıkıntı yaratmadı hatta büyük zevk verdi,coralla ile sollarken zorlanıyordum ve motorunu zorluyorum,konyaya yakın bir düzlükte 210 km sürate ulaştım araçta hala hızlanma isteği vardı,.alanya şehir içinde ise ilk aldığım günlerde aynı güzergahta 8,9 litre benzin tüketirken bu rakam 8,4 de düştü,araç 2000 km oldu,sanıyorum bu düşüş havaların ısınması ile ilgili,motor ideal ısısına daha çabuk ulaşıyor,bu rakamları ve bu performansı görünce iyiki 160 hplikten almışım diyorum.Başka sorunuz olursa cevaplarım.

gurkan bey,

DH forumundan Taner Göde beyin ifadesine göre bu parça yakıt içerisindeki benzin ve etanol karışımının oranını ölçüp ateşleme kritierlerini belirlemek üzere beyne veri gönderen bir parça imiş. yani bu durumda multifuel motor için mutlaka gereken bir parça. eğer taner bey yanılmıyorsa (bu parça hakikaten bu amaca yönelikse) durum iyice karışık bir hal alıyor. şöyleki; sizin aracınızın arkasında multifuel ibaresi yok. yukarıdaki resimdeki araçta ise bu ibare var. resim yine DH forumunda Taner beyin paylaşımı. bu parça resimdekindede sizin aracınızdada olduğuna göre her iki araçta multifuel motorlu (mu?) . bu durumda doğuş neden bazı araçlardan (sizin aracınız örneğin) bu ibareyi aracın arkasından sildirmiş?

bu arada yakıt tüketimi gayet başarılı. 160 bg tercihiniz gayet doğru bir tercih. benim aracın teslimine de az kaldı, bende sonuçları paylaşırım ankaranın sıkışık kızılay trafiğinde nasıl bir rakam ortaya çıkacak bakalım.

selamlar

passatta motor kodu aracın neresinde yazar bilen varmı?

araçla verilen servis çizelgesinin ilk sayfasında sonradan yapıştırılmış araçtaki opsiyonları vs gösteren bir etiket var. O etiketin sağ üst kısmında motor kodu yazar 122 beygirlerde CAXA mesela

Bilgi için teşekkürler

servis çizelgesine baktım CKMA yazıyor benimkinde,bir bilgiye ulaşırsak paylaşalım...

Internetten kısa bir araştırma yaptığımda CKMA kodunun 1.4 tsi multifuel'e denk geldiğini görüyorum. site ref için aşağıda. anlamadığım şey ise golf, scirocco ve tiguan'daki CAVD kodlu motoru neden getirmemişler? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken (golf katalog - 7.7 lt 122; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu? neden türkiyede bulunmayan bir yakıtlada çalışabilen motor getirdiler? haftasonu satış danışmanına sorduğumda "multifuel ibaresini yanlışlıkla araçlarımıza takmışlar, uyardık, böyle gelenlerin ibarelerini kendimiz söküyoruz, hatta bir defasında TDİ arac yanlışlıkla TSI amblemli gelmişti" gibi bir şey söyledi.
56665667

ilginç bir durum WV'nin butür hataları yapmaması lazım

araç üretim bandında iken parcaları toplanıp gelıyor ve montajlanıyordu. yani ne donanım olacaksa o parcalar..ne eksık ne fazlası olması lazım..boyle bır karısıklık oluyorsa, üretim asamasında son anda değişiklik yapılmış demektır

araç arkasına yanlış sticker yapılmasına çok ihtimal vermiyorum, hele günümüz otomasyon sisteminde. dolayısıyla satış temislcisinin bu ifadesine çok itibar etmiyorum. doğuş "multifuel" ifadesi kafa karıştırmasın diye araçlardan söktürüyor olabilir. bu ihtimal dahilinde.
işin özüne gelecek olursak, 95 oktan benzinle çalışan ve türkiyede ve dünyada bir çok ülkede satışı yapılan CAVD kodlu 160 ps 1.4 tsi motor varken sadece isveç norveç ve finlandiyada satılan ve %85 e kadar etanol ihtiva eden benzinle de çalışabilen CKMA kodlı 1.4 tsi 160 ps motorun türkiyeye getirilmesine anlam veremiyorum.
Diğer taraftan madem bu motor multifuelse, VW Türkiye web sitesinde verilen tork ve güç değerlerinin hangi devirde elde edildiğini gösteren tablo yanlış o zaman. çünkü bu tabloya göre passataki motor CKMA kodlu motor olamaz çünkü CKMA kodlu motor maksimum torkunu 2000 devirde veriyor. halbuki tabloya göre passattaki 1.4 tsi 160 ps motor maksimum torkunu 1500-4500 devir bandında veriyor. bu devir bandında maksimum torku veren motorda CAVD kodlu motor. gelde işin içinden çık.

95 mi 98 oktan mı kullanmalı multifuel 98 oktanla çalışmıyormuşdu?aracın depo kapağında minimum 95 yazıyor,gelde işin içinden çık:-)

98 oktan 95 den daha cabuk yandıgından 98 kullanımı sarfiyatı da yuksek olur..daha az yol daha fazla tuketım sonucuna sasırmayın

min 95 dediğine göre 95 ve daha üstü oktanlı kullanılabilir. aracı teslim alırken bende sorarım ve sonucunu paylaşırım.

ilk depoyu 98 oktan almıştım sonrakileri 95 oktan aldım,aracın yakıt tüketiminde ciddi düşüş oldu,ben havaların ısınmasına bağlamıştım demekki yakıttanmış....aracın performansında bir değişiklik hissetmedim.

1.4 TSI 160 HP TwinCharger 7-DSG aracınız hayırlı olsun.

Türkiye'ye getirilen ve arkasında TSI MULTIFUEL yazan PASSAT'taki MULTIFUEL etiketini bayiler söküyor. Sebebi insanların aklının karışması(ymış). VOLKSWAGEN CC de aynı motorla getiriliyor ve onda hem TSI, hem MULTIFUEL yazıları sökülüyor (Cumartesi günü Gaziantep ŞAHİNTAŞ'ta gördüğüm sıfır CC'de bu işlem yapılmış, TSI ve MULTIFUEL yazılarının söküldüğü yerdeki yapıştırıcı izleri yok etmek için pasta ve poliş sürülmüştü.

Aracınızın motor kodu ruhsatta motor numarasından hemen önce yazar. MULTIFUEL araçlar % 85 Etanol ve % 15 Benzin karışımı ile tamamen arzuya göre konulan benzinle çalışmak üzere geliştirilmiştir. Türkiye'ye ithal edilmelerinin sebebi motorunun 1.4 litre hacimli olması ve bunun da % 37 ÖTV'ye tabi olması, aynı güce sahip 1.8 TSI gibi % 80 ÖTV'ye tabi olmamasıdır. Aradaki % 43 vergi farkı Doğuş Otomotiv adlı şirketin kasasına kâr olarak gitmektedir.

Doğuş Otomotiv'in VW nezdinde başardığı en büyük şey 1.6 TDI motora 7-DSG taktırıp Türkiye'ye getirmesidir. Gerisi farklı pazarlar için üretilen farklı motorları doğayı korumak ya da tasarruf ettirmek amacı ile değil, daha fazla kâr etmek amacı ile getirmektir.

Saygılarımla,

Taner Göde

Peki bu multifuel motorlarda %85 etanol %15 benzin ile çalışabiliyorsa,diyelim ki yazılım yapıldı ve avans değerleri artırılıp etanol ile yürütülse avans vurmaz ya da vuruntu falan yaşanması çok güç olur diğer normal motorlara göre ?

Taner bey;

Bendeki bilgiler ile sizdekiler örtüşüyor. Fakat benim anlayamadığım ve cevap aradığım sorular şunlar.
1- Doğuş Passat'ı Türkiyeye neden CAVD kodlu 1.4 TSI 160 PS motor dururken (golf ve tiguanı bu motor ile ithal ediyor ve bu motor sadece benzin kullanıyor), CKMA kodlu 1.4 tsi 160 PS Multifuel motor (türkiyede bulunmayan benzin etanol karışımı yakıtlada çalışabilen motor) ile ithalat yapıyor. her ikiside 1.4 olduğu için vergi varkı yok.
2- VW Türkiye web sitesinde passat teknik detaylarında motorun maksimum torku 1500-4500 devir bandında verdiği belirtiliyor. bu karakteristik CAVD kodlu motora ait. Multifuel motor maksimum torku 2000 devirde veriyor. bu udurmda ya wen sitesi yanlış yada motor multifuel değil, yada multifuel motoru revize etmişler. multifuel motor karakteristiklerini yukarıdaki mesajlarımda bulabilirsiniz. isveç VW wen sitesinden aldım.
3-CAVD motor ile CKMA motorun yakıt tüketimi farklımı? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken - hatta 160 daha az yakıyor (golf katalog - 7.7 lt 122PS; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta 160 PS 122 PS e kıyasla yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu?
4- Seçme şansımız olsa idi hangi motoru tercih ederdik?

selamlar

Mustafa

Taner Bey,öncelikle iyi dilekleriniz için teşekkür ederim,passat almadan önce internette yaptığım araştırmalarda donanımhaber forumundada yazdığınız yazıları okuma fırsatım oldu ve yazılarınızdan çok yararlandığımı söyleyebilirim,passatı tercih etmemde sizinde katkınız oldu,yazılarınızdan otomobil konusunda bilgili ve çok yetkin olduğunuz anlaşılıyor,yazılarınızı bu forumdan eksik etmemenizi umarım,passatı sipariş verdiğimde bu foruma üye olmuştum,donanım haber forumundan daha derli toplu istediğiniz konuya ve cevaba hemen ulaşılabilecek bir forum olduğu için passat türkiyeyi tercih ettim.
Mustafa Bey aracı alıp kullanmaya başladığınızda multifuel motorlu olmasını hiç kafaya takmayacağınızı tahmin edebiliyorum,çünkü aracı kullanmak çok keyifli...Teknik bilgiye sahip olmamakla birlikte CAVD ve CMKA motorların temelinde aynı motorlar olduğunu ve aynı parçalardan oluştuğunu(blok,turbo,kompressör vs) düşünüyorum,nasıl benzinli bir motora LPG kiti takılıp araç lpg ile çalışır duruma getiriliyorsa Taner beyin ve sizin fotoğraflarını paylaştığınız kit takılarak araç etenol ile çalışır hale getirilmiştir diye düşünüyorum,sınırlı pazarlar için sınırlı sayıda satılacak bir araç için sıfırdan etenol ile çalışabilecek bir motor dizayn edilmesi ve üretilmesi bana pek mantıklı gelmiyor,aynı motorun etenol ile çalıştığı zamanlarda maksimum tork,devir ve tüketim değerlerinde değişiklik olması doğaldır,benzinli ve lpg ile çalışan motorlarda da kullanılan yakıta göre bu değerlerde değişiyor zaten...Hepinize iyi forumlar dilerim. Saygılarımla ,Gürkan.....

Selam Herkese,

Foruma yeni katıldım. 160 bg Passat satın aldım şuan plaka işlemlerini beklemekteyim. Test sürüşünde 122 bg kullandım ancak hafif eğimli bir rampada dip gaz yaptıktan sonra 160 bg liği almaya karar verdim. 122 bg motor kasaya göre çok ağır kaldığı kanaatindeyim. Buradaki yorumları okudum ve aracı almada büyük katkısı oldu. Teşekkür ediyorum, bende aracı aldıktan sonra biraz zorlayacağım ve buraya deneyimlerimi yazmayı planlıyorum. Saygılar

hayırlısı olsun...aldıgınız donanım nedır?

Hayırlı olsun hoşgeldiniz iyi forumlar

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 Beta-2

1.4 TSI 160 HP TwinCharger 7-DSG aracınız hayırlı olsun.

Türkiye'ye getirilen ve arkasında TSI MULTIFUEL yazan PASSAT'taki MULTIFUEL etiketini bayiler söküyor. Sebebi insanların aklının karışması(ymış). VOLKSWAGEN CC de aynı motorla getiriliyor ve onda hem TSI, hem MULTIFUEL yazıları sökülüyor (Cumartesi günü Gaziantep ŞAHİNTAŞ'ta gördüğüm sıfır CC'de bu işlem yapılmış, TSI ve MULTIFUEL yazılarının söküldüğü yerdeki yapıştırıcı izleri yok etmek için pasta ve poliş sürülmüştü.

Aracınızın motor kodu ruhsatta motor numarasından hemen önce yazar. MULTIFUEL araçlar % 85 Etanol ve % 15 Benzin karışımı ile tamamen arzuya göre konulan benzinle çalışmak üzere geliştirilmiştir. Türkiye'ye ithal edilmelerinin sebebi motorunun 1.4 litre hacimli olması ve bunun da % 37 ÖTV'ye tabi olması, aynı güce sahip 1.8 TSI gibi % 80 ÖTV'ye tabi olmamasıdır. Aradaki % 43 vergi farkı Doğuş Otomotiv adlı şirketin kasasına kâr olarak gitmektedir.

Doğuş Otomotiv'in VW nezdinde başardığı en büyük şey 1.6 TDI motora 7-DSG taktırıp Türkiye'ye getirmesidir. Gerisi farklı pazarlar için üretilen farklı motorları doğayı korumak ya da tasarruf ettirmek amacı ile değil, daha fazla kâr etmek amacı ile getirmektir.

Saygılarımla,

Taner Göde
Taner, bu gerçekten içleri acısı birşey niye yani kafalar karışacakmış ki anlamadım. Şimdi bu araca sadece 97 oktan benzin koyup kullanmak mümkün mü ? %85 Alkol (etanol) bulamazlar diye mi söküyorlar Sanki Türkiyede her benzincide alkol pompası var da kafamız karışacak.. zaten yok bu aracı alanlar zaten benzin koyacaklar multifuel yazısı dursun ne var yani istediği zaman alkolle de gitmek isterse gider..

Selam Herkese,

Foruma yeni katıldım. 160 bg Passat satın aldım şuan plaka işlemlerini beklemekteyim. Test sürüşünde 122 bg kullandım ancak hafif eğimli bir rampada dip gaz yaptıktan sonra 160 bg liği almaya karar verdim. 122 bg motor kasaya göre çok ağır kaldığı kanaatindeyim. Buradaki yorumları okudum ve aracı almada büyük katkısı oldu. Teşekkür ediyorum, bende aracı aldıktan sonra biraz zorlayacağım ve buraya deneyimlerimi yazmayı planlıyorum. Saygılar

Burak bey aracınızı iyi günlerde kullanın hayırlı olsun,deneyimlerinizzi bekliyorum

122hp kasaya yetersiz mi kalıyor ? sen sanırım camaro kullanıyordun daha önce ... bence gayet yeterli.
unutmadan söyleyeyim servise de sordum rodaj süresindeyken kesinlikle aracı zorlamayın ani fren ani gazdan kaçının . uzun süre aynı hızda kullanmayın . 100 km hızı geçmeyin. sakin ve yumuşak kullanın . sonrasında olumsuz sonuçlar çıkabilir.
halk arasında rodaj süresinde aracın motorunu açmazsan sağır olur performans alamazsın diye bir kalıp var bunu da araştırdım .
1. rodaj kurallarına uygun kullanılan aracın motoru çok daha uzun ömürlü olur ileri dönemlerde yağ yakma olmaz .
2. rodaj süresi dolmayıp küçük viteste zorlanan aracın son hızı daha fazla olur ama aracın motoru daha az ömürlü olur ilerki dönemlerde fazla kmlerde yağ yakma ortaya çıkar.

Rodaj hakkındaki bilgiler için teşekkür ederim. Opel Astra sahibiydim aynı zamanda sık olarak 2006 model 5.20d ve 2010 1.8 A5 kullanıyorum. Beygir olarak 176 bg ve 170 bg olduğunu. Rampa da yeterli bulamadığımdan ve oturduğum bölgede zorunlu olarak bolca yokuş inip çıkmak zorunda olduğum için 160 bg liğe yöneldim. VW lere uzak değilim ancak sülale ve çevremdeki ilk Passat sahibiyim ve daha çok öğrenmek istiyorum.

Comfortline aldım. 122 bg liklerde ellerinde bolca Trendline manuel arabalar var ve kampanyalar başlatmışlar. Bayilerde DSG şanzımanlı araç çok az. Fabrika kotaları dolduğundan sipariş için tarih bile veremediler. Yoksa bir xenon u olsun isterdim birazcık içimde kaldı.

MULTIFUEL'deki YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜNÜ inceledim, resimlerini çektim. Önce NORMAL bir 1.4 TSI 160 HP ve MULTIFUEL bir 1.4 TSI 160 HP.

1.4 TSI 160 HP
TWINCHARGER
Turbo + Kompressor
16V DOHC MULTIFUEL
(VW CC)

http://img39.imageshack.us/img39/160/22032012401.jpg

1.4 TSI 160 HP
TWINCHARGER
Turbo + Kompressor
16V DOHC
(VW SCIROCCO SPORTLINE)

http://img710.imageshack.us/img710/4748/22032012400.jpg

YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜ resimdeki parça, markası "Continental" (evet, bu şirket sadece lastik üretmiyor...)

Henüz % 100 teyit edemedim ancak bunun bir oktan sensörü olduğunu düşünüyorum, çünkü 3 kablo var, bu da parçanın içinden geçen sıvının iletkenliğini NPN/PNP ölçen bir Hall Sensörü olduğu fikrini oluşturdu ama tabi olmayabilir de fakat mantıklı. (şu anda araştırıyorum, Continental Fuel Sensor, GM Flex Fuel sensor ile ilerleme kaydediyorum).

Ne yazık ki bu parça Türkiye'deki VW PASSAT ve VW CC'lerde hiçbir işe yarmayacak, arkadakı MULTIFUEL yazılarının sökülmesi gibi...

http://img21.imageshack.us/img21/2337/22032012395.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/5563/22032012397.jpg


Evet, aynen dediğim gibi, CONTINENETAL marka YAKIT KARIŞIM SENSÖRÜ! [:(]

Key information / Function

Flex Fuel Sensor

The Continental Flex Fuel Sensor determines the percent Ethanol contained in a Gasoline / Ethanol mixture. Sensor also provides temperature output of the fuel. The sensor meets 2012 US and European Legislative changes for Emissions and Diagnostics (Lev II, EUVI, OBDII and EOBD).
The Flex Fuel Sensor is mounted in the fuel line between the fuel tank and injectors.

Application

Wide range of applications:
Flexible fuel engine (ethanol/gasoline)
Adaptations under investigations to measure methanol, biodiesel... content in fuel mixtures
Passenger Cars and Trucks

Benefits

High degree of accuracy ideal for fuel efficiency and for the needs of Direct Inject and SIDI engines. Immediate detection of Ethanol content in Gasoline / Ethanol mixture – no delay. Reduced risk of stall conditions in cold temperature. Addresses saddle tank design for determining Ethanol content. Long term production historyFuel temperature output available.

http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/automotive/themes/passenger_cars/img/powertrain/sa_flex_fuel_sensor_en,property=original.jpg

Taner abim aradaki farklar nedir `??? Motor da degisiklik yok gibi sanki.

Bu da çalışma şekli (mantığı)...

Clemson Vehicular Electronics Laboratory: Rain Sensors (http://www.cvel.clemson.edu/auto/sensors/flex-fuel-sensor.html)

Basic Description

The so called flexible fuel vehicle (FFV) runs on normal gasoline but also blends of gasoline and ethanol. In the US and Europe E85 is a common fuel which includes 85 % of ethanol and 15 % of gasoline. The limit in ethanol content is set to avoid cold starting problems during cold weather and to reduce ethanol emissions at low temperatures. Due to the lower energy density of ethanol compared to gasoline, the fuel economy is reduced by up to 30 %. However, the performance of the engine remains the same.

There are flexible fuel vehicles that adjust the fuel injection based on the oxygen sensor’s signal. The stoichiometric air/fuel mixture for gasoline is 14.7 whereas for E85 the required mass of air is 8.765 times the mass of the fuel to be burned in the cylinder. If the ethanol content in the fuel increases the oxygen sensor will indicate a lean mixture and the ECM will increase the amount of fuel injected. When using this method any change in the air/fuel ratio will result in an adjustment of the fuel injection, even though the change might be related to some failure in the system. Therefore, it is more accurate and reliable to employ a flexible-fuel sensor, also called flex-fuel sensor. The sensor determines the ethanol content of the fluent fuel before it is injected. For an immediate response the location of the sensor is chosen as close to the injector as possible.

http://www.cvel.clemson.edu/auto/sensors/images/Fromman-Flex-Fuel-Sensor_function.png

http://www.cvel.clemson.edu/auto/sensors/images/Fromman-FF-sensor_Permittivity.png

The picture above shows the measurement cell of the sensor. It is basically a cylindrical capacitor consisting of two tubes, the inner and outer electrode. The fuel flows through the gaps between. An AC voltage is applied to the electrodes. The relative permittivity of the fuel changes with the ethanol content, which leads to a change in the capacity accordingly (picture on the left). As the capacitance increases with increasing ethanol content, the oscillation frequency in the system will decrease and vice versa.

The analog frequency output is tied to a microprocessor which determines the capacitance by working backwards from the measured frequency. Due to the correlation between ethanol’s permittivity and the fluid’s temperature, the microprocessor corrects the capacitance for temperature variations in the fuel according to the output from the temperature measurement (NTC thermistor). In addition, errors caused by the different conductivities of gasoline and ethanol are corrected.

The frequency of the single-wire output of the microprocessor to the ECM indicates the percentage of ethanol in the fuel. If required by the OEM the pulse width of the signal will indicate the fuel temperature. The ECM adjusts the injection according to the blend of the fuel, which leads to a stoichiometric combustion.

Sistem tamamda yeri cok sakat olmus sanki. Vallahi ben bu 1.4 TSI 160HP ye karsiyim, güven vermiyor bu Motor bana. Almanya da VW 1.8 TSI 160HP satiyor yani adamlar bosuna bu Motor ile satmiyor bunu.

Taner abim aradaki farklar nedir `??? Motor da degisiklik yok gibi sanki.

Yasin'im, bu motor Avrupa'da yok, sadece İskandinav ülkelerde var. Doğuş Otomotiv 1.8 TSI getireceğine 1.4 TSI getiriyor, aracın MULTIFUEL olmasına tav olmadı, 1.4 litre hacimli olmasına tav oldu. Motor aynı motor, Motormanagementsystem farklı, Yakıt Karışım Sensörü, Etanol ile çalışması vb. hepsi hikaye Doğuş Otomotiv için. 1.8 TSI getirip % 80 vergi ödemek yerine 1.4 TSI getirip % 37 ÖTV ödeyecek ama aracı 1.8 TSI fiyatına satacak.

Fark motorda değil, mentalitede...!

Yasin'im, bu motor Avrupa'da yok, sadece İskandinav ülkelerde var. Doğuş Otomotiv 1.8 TSI getireceğine 1.4 TSI getiriyor, aracın MULTIFUEL olmasına tav olmadı, 1.4 litre hacimli olmasına tav oldu. Motor aynı motor, Motormanagementsystem farklı, Yakıt Karışım Sensörü, Etanol ile çalışması vb. hepsi hikaye Doğuş Otomotiv için. 1.8 TSI getirip % 80 vergi ödemek yerine 1.4 TSI getirip % 37 ÖTV ödeyecek ama aracı 1.8 TSI fiyatına satacak.

Fark motorda değil, mentalitede...!

Krass diyorum abicim :).

Multifuel nedir hic bilmiyorum ilk defa Dogus un araclarinda gördüm bunu :). Ethanol dedigin olay su E10 Benzin Yakit degilmi Avrupa ya yeni giris yapan ?

Bu motorun 60 Sayfalik VW Selbststudien Katalogu var orada tüm bilgiler yaziyor :). Bir ara okuyayim bu Multifuel ne ise yariyormus :)

Taner abim istiyorsan yollayayim sanada :)

Bu motorun 60 Sayfalik VW Selbststudien Katalogu var orada tüm bilgiler yaziyor :). Bir ara okuyayim bu Multifuel ne ise yariyormus :)

Taner abim istiyorsan yollayayim sanada :)

Evet, olabilir. tanergode@ you know the address... :))

MULTIFUEL E85 = % 85 Ethanol + % 15 Benzin karışımı ile çalışan ve özellikle SKANDINAF ülkeler için özel yapılan bir motor. Almanya'da E10 var, % 10 Ethanol'lü kurşunsuz benzin, Türkiye'de hiçbiri yok. Bu araçlar motorları ethanol alkolüyle çalışabildikleri için değil, motor hacimleri küçük oldukları için Türkiye'ye ithal edildiler.

Bir tür vergiyi daha az ödeme girişimi...

Evet, olabilir. tanergode@ you know the address... :))

MULTIFUEL E85 = % 85 Ethanol + % 15 Benzin karışımı ile çalışan ve özellikle SKANDINAF ülkeler için özel yapılan bir motor. Almanya'da E10 var, % 10 Ethanol'lü kurşunsuz benzin, Türkiye'de hiçbiri yok. Bu araçlar motorları ethanol alkolüyle çalışabildikleri için değil, motor hacimleri küçük oldukları için Türkiye'ye ithal edildiler.

Bir tür vergiyi daha az ödeme girişimi...

Abicim Mail adresini tam yazarsan sana bir cok Almanca Selbststudien Program yollarim :). Habe alles gekauft was für Passat wichtig ist :))

Dogus sacma sapan 1.4 tsı getırecegıne 1.8 tsı getırseymıs daha ıyı olurmus

Dogus sacma sapan 1.4 tsı getırecegıne 1.8 tsı getırseymıs daha ıyı olurmus
Ne diyorsun sen kardeş ? Saçmasapan derken.

Bu durumda 122'liklere yazılım uygulayıp kullanmak daha iyi sanki :)

1.4 tsı 160 ps motorun multifuel olması motoru kalitesiz yada problemli yapmaz. Hatta bu motor uretici acısından bakildiginda multifuel olmayan 160 ps motordan daha pahalı. Kullanici cephesinden bakarsan ekstra bir ozellige sahip. Olurda turkiyede etenol satilmaya baslar bu ozellik faydasini goruruz. Dolayisyla bir zaafiyet bulunmuyor. Bu konuya en çok takan kisi olarak bunu söylüyorum. Bu motora sahip aracı 3 ay önce sipariş verdim ve önümüzdeki hafta teslim alacağım. Motorun multifuel olması ise bu tercihimi değiştirmiyor. 3 ay oncede bunu bilsem yine siparis ederdim. Benim anlamadigim ve cevap aradığım ve maalesef bulamadığım sorular 1) neden multifuel olmayani varken bu motoru getiriyor doğuş? Her ikiside 1.4, aynı vergi, aynı güç, aynı maksimum tork (multifuelin tork dağılımı daha kötü.) 2) multifuel motor maksimum turku 2000 devirde veriyor. Fakat vw Türkiye web sitesine göre passattaki motor maksimum torku 1500-4500 devir aralığında veriyor. Ya web sitesi yanlış, yada multifuel motorda da degisiklik yapılmış.

Etenol, yakıt kalitesindeki düşüsleri tolere ediyor ve motorun verimini arttırıyor diye biliyorum. Turkiye'de benzincide satılmasa da etanol'u temin edip, geceleri yarışan bir kitlede var. :) Benim aklıma bu motorda şu takıldı, verilen teknik değerler 95 oktan benzine göre mi ? Yoksa bu motorun normal kullanımındakı karışım yakıta gore mi ? Arada fark olmalı.

Dogus sacma sapan 1.4 tsı getırecegıne 1.8 tsı getırseymıs daha ıyı olurmus
satamazdı çünkü vergiyi takan çok insan var:))

yinede güzel bir motor :)

Taner bey;

Bendeki bilgiler ile sizdekiler örtüşüyor. Fakat benim anlayamadığım ve cevap aradığım sorular şunlar.
1- Doğuş Passat'ı Türkiyeye neden CAVD kodlu 1.4 TSI 160 PS motor dururken (golf ve tiguanı bu motor ile ithal ediyor ve bu motor sadece benzin kullanıyor), CKMA kodlu 1.4 tsi 160 PS Multifuel motor (türkiyede bulunmayan benzin etanol karışımı yakıtlada çalışabilen motor) ile ithalat yapıyor. her ikiside 1.4 olduğu için vergi varkı yok.
2- VW Türkiye web sitesinde passat teknik detaylarında motorun maksimum torku 1500-4500 devir bandında verdiği belirtiliyor. bu karakteristik CAVD kodlu motora ait. Multifuel motor maksimum torku 2000 devirde veriyor. bu udurmda ya wen sitesi yanlış yada motor multifuel değil, yada multifuel motoru revize etmişler. multifuel motor karakteristiklerini yukarıdaki mesajlarımda bulabilirsiniz. isveç VW wen sitesinden aldım.
3-CAVD motor ile CKMA motorun yakıt tüketimi farklımı? golfte 122 ps ve 160 ps arasında fazla yakıt farkı yokken - hatta 160 daha az yakıyor (golf katalog - 7.7 lt 122PS; 7.5 lt 160 ps şehiriçi dsg / scirocco katalog - 8.4 lt 122 ps; 8.7 lt 160 ps şehiriçi manuel) passatta 160 PS 122 PS e kıyasla yaklaşık 1.4 lt daha fazla yakıt tüketiyor. CAVD kodlu motor ile gelse acaba yine aynı değerler mi olurdu?
4- Seçme şansımız olsa idi hangi motoru tercih ederdik?

selamlar

Mustafa

Merhaba Mustafa Bey,

DH Forum ve PT Forum gibi ortam, site ve buluşma yerlerinin amacı gizli bırakılmaya çalışılan, saklanılmaya çalışılan ve açıklanmamaya çalışılan herşeyi ortaya dökmek, bulmak, araştırmak ve göstermek ve bu vesile ile Doğuş Otomotiv gibi VOLKSWAGEN markası ve ürünlerini Türkiye'ye ithal eden bir YETKİLİ DİSTRİBÜTÖR'ün bizim için özel olarak üretilmeyen bir motora sahip PASSAT ve CC modellerini neden getirttiği ve neden satışa sunduğudur.

Öncelikle bu motoru Türkiye'ye getirip bize fazla MTV ödetmediği için DOĞUŞ OTOMOTİV'e teşekkür ederim. Ondan sonra bu motoru Türkiye'ye getirip arada %43 (%37 vs. %80) fark olmasına rağmen neden aynı yüksek fiyatla sattığı için DOĞUŞ OTOMOTİV'i sorumluluğa davet ederim.

1) CAVD kodlu 1.4 TSI 160 HP TC motor ile CKMA kodlu 1.4 TSI 160 HP TC motor prensipte aynı, onları ayıran tek özellik CAVD sadece benzin, CKMA ise benzin ve/veya etanol karışımı ile çalışması. Büyük araçlarda büyük hacimli motorlara alışık olan Batı Avrupa piyasası için CDAA kodlu 1.8 TSI 160 HP motor var ve CKMA kodlu motor da PASSAT ve CC'de İskandinav ülkelerinde etanol ile çalışması için özel olarak geliştirilmiş. Neden özellikle TC tipi motor seçtikleri şirket içi ve açıklanmayan bir bilgi.

2) CKMA motor Doğuş Otomotiv tarafından MULTIFUEL olduğu için değil, 1.4 litre hacimden 160 HP çıkardığı ve 1.8 litrelik TSI'den daha düşük bir vergi oranına tabi olduğu için getiriliyor. Doğuş Otomotiv hiçbir şekilde motorun MULTIFUEL özelliği ile ilgilenmiyor, daha düşük vergi vermekle ilgileniyor.

3) TC motorların düşük yakıt tükettiği ve Turbo motorlardan az da olsa daha tasarruflu oldukları öteden beri bilinen bir gerçek fakat TC motorlar PASSAT'ta ve CC'de (şimdiye kadar) uygulanmadıklarından bu durumu biz ne ölçebilmiş, ne de tecrübe edebilmiştik. Arada elbette yakıt farkı olacak fakat bunun litreler değil de litrenin ondalıkları kadar olacağını düşünüyorum. Ayrıca kullanım tarzı ve güzergah da önemli. Ben 1.4 TSI ile 7 litre yakarken taşındıktan sonra 9 litre yakmaya başlamıştım.

4) Seçme şansımız olsaydı kendimize en uygun motoru seçerdik tabi; en az vergi, en fazla güç, bu durumda da 1.4 TSI TWINCHARGER 160 HP 240 NM 7-DSG iyi bir seçim olurdu. MULTIFUEL Doğuş Otomotiv'i ilgilendirmiyor bizi ilgilendirdiği kadar.

Motor ile ilgili tüm bilgiler aşağıda. Bilhassa kodu ve torku hangi devir aralıklarında verdiği.

Saygılarımla,

Taner Göde

http://img69.imageshack.us/img69/8434/multifuel.jpg

Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki VW Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.



servis çizelgesine baktım CKMA yazıyor benimkinde,bir bilgiye ulaşırsak paylaşalım...

Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu vw lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. VW de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.

Selamlar.

mustafa

Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki VW Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.




Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu vw lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. VW de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.

Selamlar.

mustafa

Mustafa Bey;bir arkadaş motor kodunun servis çizelgesindeki yerini yazmıştı bende ordan bakıp yazmıştım buraya,oarada CKMA yazıyordu,sonra Taner Bey ruhsattaki yerini söyledi,benim ruhsatta da CKM harflerinden sonra rakkamlar yazılmış,benim tahminim araç benzinde çalışırken maksimum torkunu 1500-4500 devirde veriyor,doğuş o yüzden bu bilgileri yazdı,etonel ile çalışırken bu rakkamlar değişiyor,aracı kullanırkende araç maksimum devrini sanki 2000 devirin altında veriyor gibi geliyor,çünkü 2000 devire gelmeden vites yükseltiyor araç,ama yanılabilirim tabi,sizin dediğiniz gibi yanlış bilgide vermiş olabilir,eğer dikkat ettiyseniz bizim araçlarda start-stop özelliği olmamasına rağmen var gösteriliyordu,daha sonra düzeltildi bu hata,siz aracı aldınız mı?velhasıl karışık bir durum:-)Selamlar Gürkan...

Gürkan bey,
Dediğiniz gibi E85 veya salt benzin ile çalışırken farklı tork eğrileri olabilir.
araci henüz teslim almadım. Dün Liman'dan Ankara'ya sevkıyata başlıyor görünüyordu. Galiba yarın doğuş oto Çankaya'da olacak kısmete tanışacağız. Umarım cumaya yetistirebilirler.

araçla verilen servis çizelgesinin ilk sayfasında sonradan yapıştırılmış araçtaki opsiyonları vs gösteren bir etiket var. O etiketin sağ üst kısmında motor kodu yazar 122 beygirlerde CAXA mesela

Bu arada aklıma takıldı. 160 ps de servis çizelgesi ile ruhsatta bir A harfi kadar fark var. 122 ps sahibi arkadaslar cevap verebilirler. Ruhsatta servis cizelgesindeki gibi CAXA mı yazıyor acaba?

Gürkan bey,
Dediğiniz gibi E85 veya salt benzin ile çalışırken farklı tork eğrileri olabilir.
araci henüz teslim almadım. Dün Liman'dan Ankara'ya sevkıyata başlıyor görünüyordu. Galiba yarın doğuş oto Çankaya'da olacak kısmete tanışacağız. Umarım cumaya yetistirebilirler.

mustafa bey;aracın kapılarında kapıları açınca yanan ışıklar var ya,tam ismini bilmiyorum,kapı aydınlatma lambası diyelim,sizinki eğer comfortsa bu ışıklar yanmıyor bizde,çok sinir bozucu,2004 bora pasificte yanıyordu bu lambalar,yerleri var ama,tavsiyem aracı almadan eğer takılabiliyorsa taktırıp öyle teslim alın aracı,benim bu aralar servise uğrayacak vaktim yok,eğer takılabiliyorsa bana yazarsanız sevinirim,şimdiden hayırlı olsun aracınız.

mustafa bey;aracın kapılarında kapıları açınca yanan ışıklar var ya,tam ismini bilmiyorum,kapı aydınlatma lambası diyelim,sizinki eğer comfortsa bu ışıklar yanmıyor bizde,çok sinir bozucu,2004 bora pasificte yanıyordu bu lambalar,yerleri var ama,tavsiyem aracı almadan eğer takılabiliyorsa taktırıp öyle teslim alın aracı,benim bu aralar servise uğrayacak vaktim yok,eğer takılabiliyorsa bana yazarsanız sevinirim,şimdiden hayırlı olsun aracınız.

Gurkan bey
İyi dilekleriniz için teşekkür ederim. Bahsettiginiz isiklar kapi eşik aydinlatmasi diye geciyor sanirim. Aracım highline paket, bu lambalar standart var diye biliyorum. Aracı gördüğümde bakıp haber veririm. sonrasında takilabiliyormu diyede sorarım.

takılır takılmasına da servisler genelde sonradan ekleme yapmak istemiyor araçlara

Bu arada aklıma takıldı. 160 ps de servis çizelgesi ile ruhsatta bir A harfi kadar fark var. 122 ps sahibi arkadaslar cevap verebilirler. Ruhsatta servis cizelgesindeki gibi CAXA mı yazıyor acaba?

Evet ruhsatta motorno CAXA olarak görünüyor.

CKM kodlu bir motor varmı acaba VW'de.

Ben de CAX yaziyo ruhsatta

hakikaten çok ilginç bir durum.

Taner bey,
bilgi için teşekkür ederim. CKMA kodlu multifuel motorun tork eğrisine göre 240 Nm torku 2000-4500 devirde sunuyor. Halbuki VW Turkiye web sitesinde passat 1.4 tsi 160 ps motorun maksimum torkunu 1500-4500 devirde sunulduğu belirtiliyor. Bu durumda web sitesinde yanlış bilgi verilmiş oluyor.

Gurkan bey aracının motor kodunu CKMA olarak bildirmişti. Bugün kendi aracımın şase ve motor numarasını öğrendim. Motor numarasi CKM ile baslayip arkasından sayılar ile devam ediyor. Yani CKM sonrasında A yok. Eğer motor kodu vw lerde motor numarasının önünde yazıyorsa bana gelen 1.4 tsi 160 ps aracın motor kodu CKMA değil CKM. VW de CKM kodlu bir motor varmı? Gürkan bey rica etsem ruhsatınıza bakarmısiniz motor numarası ne görünüyor.

Selamlar.

mustafa

Mustafa Bey,

Aracınızın motor kodu CKMA'dir.

VW'de motor kodları ve motor seri numaraları biraz farklı. Şöyle ki, ilk 3 harf motorun tipini, sonraki harf motorun versiyonunu gösteriyor ve versiyonu gösteren 4. harf motor seri numarasında belirtilmiyor. Şu anda 1.4 TSI MULTIFUEL olarak sadece tek bir veriyon olduğundan ("A") CKM"A" olarak literatürde geçer fakat ruhsatta sadece CKM yazar.

1.6 TDI kodu CAY ve benim aracın ruhsatında da CAY****** yazıyor ama teknik adı CAYC, çünkü:

CAYA - 75 HP / 195 NM
CAYB - 90 HP / 230 NM
CAYC - 105 HP / 250 NM

Aynı şekilde CAX kodu da 1.4 TSI 122 HP için geçerlidir ama ruhsatta CAX yazar, fakat teknik olarak farkları vardır. CAXA ve CAXB = 122 HP ve CAXC = 125 HP.

Saygılarımla,

Taner Göde

Mustafa Bey,

Aracınızın motor kodu CKMA'dir.

VW'de motor kodları ve motor seri numaraları biraz farklı. Şöyle ki, ilk 3 harf motorun tipini, sonraki harf motorun versiyonunu gösteriyor ve versiyonu gösteren 4. harf motor seri numarasında belirtilmiyor. Şu anda 1.4 TSI MULTIFUEL olarak sadece tek bir veriyon olduğundan ("A") CKM"A" olarak literatürde geçer fakat ruhsatta sadece CKM yazar.

1.6 TDI kodu CAY ve benim aracın ruhsatında da CAY****** yazıyor ama teknik adı CAYC, çünkü:

CAYA - 75 HP / 195 NM
CAYB - 90 HP / 230 NM
CAYC - 105 HP / 250 NM

Aynı şekilde CAX kodu da 1.4 TSI 122 HP için geçerlidir ama ruhsatta CAX yazar, fakat teknik olarak farkları vardır. CAXA ve CAXB = 122 HP ve CAXC = 125 HP.

Saygılarımla,

Taner Göde

Taner bey

Bilgilendirme için teşekkür ederim.

Selamlar

Mustafa

Ben de bugun 3 adet CKMA motor kodlu CC gordum. Hepsinin arkasinda "multifuel" ibaresi vardi. Yalniz ilginc baska bir durum vardi. Bu araclarin ucunun de rolanti devrindeki yakit tuketimleri 0.8 l/h in altini gormedi. Oysa 122 lik tsi lerin rolanti tuketimleri sicak motorda 0.5 l/h. Bu da demek oluyor ki bu ve bunun gibi supercharger li motorlar sehiricinde fazla yakit tuketecek. Bir de blue motion olmadiklari hesaba katilinca... Dogus oto neden isleri bu kadar dallandirip budaklandiriyor anlayamiyorum. 1.4 TSI 122 hp bence gayet yeterli ve ekonomik bir makina.

benim 160 hp lik passatın da rölanti yakıt tüketimi 0,7-0,8 lt gösteriyor 122 likten fazla ama performansta da çok ciddi fark var.