arkadaşlar herkese merhaba. 1.4 tsi manuel 2018 aracım var. son 1 aydır yaşadığım bir sorun var. sabahları ilk hareketten sonra bazen 1. viteste takılı kalıyor. 2. vitese veya boşa alamıyorum. biraz gaz debriyaj cebelleşince çıkıyor. ara ara yapıyor. sürdükten 5-10 dk sonra ise vitesler tamamen sorunsuz normale dönüyor. diğer vites geçişleri ise sorunsuz. çekişte vs hiçbir sorun yok. kıştan dolayımı, şanzıman yapından mı anlamadım. kimine göre şanzıman yağı az, kimine göre etkisi azalmış, bazıları vites halatları genleşmesinden kaynaklanır diyor. araç 60 binde servis bakımlı. benzer sorunu yaşayan veya çözüm önerisi olan varsa ve cvp yazarsa sevinirim.

Bu kadar yeni bir araçta bu tür sorunlar normal görünmüyor. Vites tellerinin şanzımana bağlandığı yerler üstten görünmesi lazım. Birisi viteslerle oynarken kaputu açıp bir bakın belki birşeyler takılıyordur. Eğer değilse bence en basitinden başlayıp şanzıman yağı değişimi yaptırın.

bugün şanzıman yağını değiştirdim. eski yağı 2 litre civarında geldi. siyah ve yoğun kıvamlı, küçük kriztalize parçacıklar vardı. gayet normal geldi bana. sonuçta 60 bin km de araç. yeni yağı ise motul dtcf den seçtim. ince yağ olduğunu söylediler. normalde otomatik için ama manuelede tavsiye ediyorlarmış. bayiden aldığım için orjinalliğinden şüphem olmadı. 2 litreyi doldurdum. bu yağ müşirimi ne adı neyse birazda ordan ekledik. aracı yaklaşık bi 20-30 km sürdüm. vites geçişleri biraz kemikleşti gibi. eskiden yumuşaktı. sabah soğuk vakitte tekrar deneyip sorunun çözülüp çözülmediğini kontrol edeceğim. tabi yine sorunun hemen gideceğini sanmıyorum. yeni yağın etkisini göstermesi için biraz zaman geçmesi gerektiğini düşünüyorum.

servis 2 litre yağ değişimi için 2600 tl masraf çıkardı.

bir sanayi ustası 3 litre alır dedi 1250 tl masraf çıkardı.

tanıdık bi sanayi ustasına 750 tl ye yaptırdım. 2 litre motul şanzıman yağı + işçilik.

şanzıman yağı değişmeli mi değişmemelimi sorununu ilerleyen günlerde deneyimleyeceğim. şimdilik alışma süreci. bir kaç güne belli olur.

ikinci olay usta ve servis konuları. memlekette emin olun usta dediğimiz insanların yüzde doksanı cahil cüheyla kesimden oluşuyor. işini hakkıyla verenleri tenzih ediyorum ama nerde okumamış etmemiş adam var saniyede kepenk açmış. her kafadan bir ses çıkıyor. hadi sanayi ustasını geçtim serviste öyle. kardeşim bana farazi cümle söyleme. işte araba işte anahtar. sende ustayım diyorsun. parası, masrafı neyse söyle çöz sorunu. ama yok.

ayrıca bu platformda bir arkadaş -abimiz- benle aynı sorunu yaşıyordu umarım cvp verir. özelden yazdım ama cevaplar mı bilemiyorum.

bana göre vw şanzuman yapamıyor, ne otomatik ne manuel.bende manuel passat kullanıyorum, geri vitese takınca araba sarsılıyor bazen, araştırdım normal dendi. focusun şanzumanı bile passattan iyiydi.

vw passat güzel araç aslında. öncesinde 2016 model kullandım. konforlu güzel araç. opelden tutun renoya kadar kaliteli bir motor yapısına sahip. asıl olay bir sorun çıktığında çözüm üretecek servis, usta olmaması. derdini anlatacağın aklı başında biri yok. anca böyle bu platformlarda seninle aynı sorunu yaşayan veya anlayan birini bulunca sorun çözülüyor.

vw passat güzel araç aslında. öncesinde 2016 model kullandım. konforlu güzel araç. opelden tutun renoya kadar kaliteli bir motor yapısına sahip. asıl olay bir sorun çıktığında çözüm üretecek servis, usta olmaması. derdini anlatacağın aklı başında biri yok. anca böyle bu platformlarda seninle aynı sorunu yaşayan veya anlayan birini bulunca sorun çözülüyor.

alper bey malesef size katılamayacağım... 23 yaşında mercedesimde bile olmayan sorunlarla uğraşıyorum sıfır aldığım passatta... gerçekten çevremde herkese bu aracı kötüleyip almamalarını sağlayacağım artık

tabi aldığınız araçta sorun çıkınca insanın canı sıkılıyor. ve farklı sorunların tekrarı daha fazla can sıkabilir. dediğim gibi sorun bir sorunu çözecek usta olmaması. size uzun zaman önce yaşadığım bir konudan bahsedeyim.

eski model hatchback bir aracım vardı. lastik çamurluk ucuna çok yakın duruyordu. bir kaç kez çok yük alınca mesafenin nerdeyse yarım parmağa indiğini gördüm ve bunun ilerde sorun olabileceğini düşünerek sanayiye uğradım. neyse eş-dost vasıtasıyla bir kaportacı buldum ve şikayetimi anlatarak arka tamponu biraz yukarı çekmesini söyledim. (öncesinde kazalı olduğu için tamponun aşağıda durduğunu düşünmüştüm.) akşam aracı almaya gittiğimde yaptığı işi kontrol ettiğimde eskiden 2-3 parmak olan boşluk sıfırlanmış ve tampon artık lastiğe temas halindeydi. kaportacı bağlantı noktalarını kırmış, işide tam yapmamış ve aracı kullansam tamponu sürtmek zorunda kalacaktım. kavga dövüş, çivi-mivi kullanarak yukarı çekti. sonraki gün başka bir kaportacı, ondan sonra başka bir boyacı filan derken ayarım bozuldu. yani çok basit bir konuyu çözecek kimse olmadığı gibi kaporta ustasıyım diye işyeri açan kazmalarla dolu sanayide herkesle yüzgöz olduk.

bir gün kış lastikleri kaç para diye bakarken lastik ebatlarını ezbere bilmediğim için internetten baktığımda araç üstündeki lastik ile gerçek lastik ölçülerinin farklı olduğunu öğrendim. yani lastiklerin tampona sürtmesinin nedeni aslında uygun lastiklerinin olmamasından kaynaklanıyormuş. gidip orjinal ebat lastiğini alınca konu çözüldü. düşünebiliyor musunuz? bir kişi çıkıpta "abicim bu lastikler senin araca uygun olmadığı için sürtüyor" demedi.

işin özeti aslında çok basit bir konuyu bile çözecek adam olmadığından karşılaştığınız sorunla boğuşmak durumunda kalıyorsunuz. ve bunu bir araçta yaşadığınızda o araçtan hemen soğuyabiliyorsunuz.


alper bey malesef size katılamayacağım... 23 yaşında mercedesimde bile olmayan sorunlarla uğraşıyorum sıfır aldığım passatta... gerçekten çevremde herkese bu aracı kötüleyip almamalarını sağlayacağım artık

tabi aldığınız araçta sorun çıkınca insanın canı sıkılıyor. ve farklı sorunların tekrarı daha fazla can sıkabilir. dediğim gibi sorun bir sorunu çözecek usta olmaması. size uzun zaman önce yaşadığım bir konudan bahsedeyim.

eski model hatchback bir aracım vardı. lastik çamurluk ucuna çok yakın duruyordu. bir kaç kez çok yük alınca mesafenin nerdeyse yarım parmağa indiğini gördüm ve bunun ilerde sorun olabileceğini düşünerek sanayiye uğradım. neyse eş-dost vasıtasıyla bir kaportacı buldum ve şikayetimi anlatarak arka tamponu biraz yukarı çekmesini söyledim. (öncesinde kazalı olduğu için tamponun aşağıda durduğunu düşünmüştüm.) akşam aracı almaya gittiğimde yaptığı işi kontrol ettiğimde eskiden 2-3 parmak olan boşluk sıfırlanmış ve tampon artık lastiğe temas halindeydi. kaportacı bağlantı noktalarını kırmış, işide tam yapmamış ve aracı kullansam tamponu sürtmek zorunda kalacaktım. kavga dövüş, çivi-mivi kullanarak yukarı çekti. sonraki gün başka bir kaportacı, ondan sonra başka bir boyacı filan derken ayarım bozuldu. yani çok basit bir konuyu çözecek kimse olmadığı gibi kaporta ustasıyım diye işyeri açan kazmalarla dolu sanayide herkesle yüzgöz olduk.

bir gün kış lastikleri kaç para diye bakarken lastik ebatlarını ezbere bilmediğim için internetten baktığımda araç üstündeki lastik ile gerçek lastik ölçülerinin farklı olduğunu öğrendim. yani lastiklerin tampona sürtmesinin nedeni aslında uygun lastiklerinin olmamasından kaynaklanıyormuş. gidip orjinal ebat lastiğini alınca konu çözüldü. düşünebiliyor musunuz? bir kişi çıkıpta "abicim bu lastikler senin araca uygun olmadığı için sürtüyor" demedi.

işin özeti aslında çok basit bir konuyu bile çözecek adam olmadığından karşılaştığınız sorunla boğuşmak durumunda kalıyorsunuz. ve bunu bir araçta yaşadığınızda o araçtan hemen soğuyabiliyorsunuz.

aslında tüm mesele bu anlattıklarınız.. Zamanında fiat siena aracımda 25 liraya hakettiğim sorun için motorda değişmedik yer bırakmamıştı “değerli” ustalarımız..

arkadaşlar herkese merhaba. 1.4 tsi manuel 2018 aracım var. son 1 aydır yaşadığım bir sorun var. sabahları ilk hareketten sonra bazen 1. viteste takılı kalıyor. 2. vitese veya boşa alamıyorum. biraz gaz debriyaj cebelleşince çıkıyor. ara ara yapıyor. sürdükten 5-10 dk sonra ise vitesler tamamen sorunsuz normale dönüyor. diğer vites geçişleri ise sorunsuz. çekişte vs hiçbir sorun yok. kıştan dolayımı, şanzıman yapından mı anlamadım. kimine göre şanzıman yağı az, kimine göre etkisi azalmış, bazıları vites halatları genleşmesinden kaynaklanır diyor. araç 60 binde servis bakımlı. benzer sorunu yaşayan veya çözüm önerisi olan varsa ve cvp yazarsa sevinirim.






Manuel vw araç hiç kullanmadım, başka marka manuel vites araçlarda da böyle bir sorun ile hiç karşılaşmadım .




Araç viteste kalıyor vitesten çıkmıyorsa muhtemel arıza sebepleri :




Vites kolu-şanzıman bağlantısındaki problemler.
Debriyajın kavrama sorunları
Şanzıman yağının kötü durumda olması veya bitmiş olması
Senkromeç sorunları
Vites kutusunun içindeki değiştirme mekanizmasındaki sorunlar.



.