PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Aracı stop ettikten sonra fan çalışması



Sayfa : [1] 2

gserengil
24 12 2011, 13:55
Merhaba Arkadaşlar. Yeni bir B7 kullanıcısıyım. Dün akşam aracımı park ettikten sonra aracı stop ettirerek dışarı çıktım. Fakat aracta bir lastik yanığı kokusyla beraber, ön soğutma fanının çalıştığını farkettim. Uzun bir süre bekledim fan susmadı. Yaklaşık 10 dk. sonra sustu. Bu koku ve fan çalışması normalmi ? Bir ara forumda gözüme bir filtre temizliğiyle ilgili bir yazı gözüme çarpmıştı acaba araç bu temizliğimi yaptı... Bilgisi olan cevap verirse sevinirim. Şimdiden teşekkürler. Aracım bu arada 2,0 TDİ DST.

yacops
24 12 2011, 14:37
Merhaba Arkadaşlar. Yeni bir B7 kullanıcısıyım. Dün akşam aracımı park ettikten sonra aracı stop ettirerek dışarı çıktım. Fakat aracta bir lastik yanığı kokusyla beraber, ön soğutma fanının çalıştığını farkettim. Uzun bir süre bekledim fan susmadı. Yaklaşık 10 dk. sonra sustu. Bu koku ve fan çalışması normalmi ? Bir ara forumda gözüme bir filtre temizliğiyle ilgili bir yazı gözüme çarpmıştı acaba araç bu temizliğimi yaptı... Bilgisi olan cevap verirse sevinirim. Şimdiden teşekkürler. Aracım bu arada 2,0 TDİ DST.

bende B7 aracımı alalı 1 yıl oldu daha önce böyle bi ses bende yoktu son zamanlarda olmaya başladı ve her açış kapatışta 5-6 dk bir uğultu sesi geliyor....daha önce kullandığım opel astra cdti da da aynı sorun vardı ve turbo aızası teşhisi knmuştu..3 defa turbo değişmişti astradada ...şimdi bunun korkusunu çekiyorum...vw servisi fan sesi diyor ama ilk yılda hiç mi fan çalışmadı ki okadar dikkatliyimdir...bilgiye ihtiyacımız var...

argun
24 12 2011, 14:43
arabayi serii kullandiysam stop edince ayni fan bende de calisiyor. sıkıntılı bir durum degil yani

drkayzer
24 12 2011, 16:39
arabayi serii kullandiysam stop edince ayni fan bende de calisiyor. sıkıntılı bir durum degil yani
fan çalışması neyse de yanık kokusu niye?

ATT-SUKRU
24 12 2011, 18:20
Merhaba Arkadaşlar. Yeni bir B7 kullanıcısıyım. Dün akşam aracımı park ettikten sonra aracı stop ettirerek dışarı çıktım. Fakat aracta bir lastik yanığı kokusyla beraber, ön soğutma fanının çalıştığını farkettim. Uzun bir süre bekledim fan susmadı. Yaklaşık 10 dk. sonra sustu. Bu koku ve fan çalışması normalmi ? Bir ara forumda gözüme bir filtre temizliğiyle ilgili bir yazı gözüme çarpmıştı acaba araç bu temizliğimi yaptı... Bilgisi olan cevap verirse sevinirim. Şimdiden teşekkürler. Aracım bu arada 2,0 TDİ DST.
pek normal bir durum değil acaba fan müşürümü arızalı

srcn09
24 12 2011, 18:45
Koku normaldir + fan çalışması da normaldir hiç bir sıkıntı yok :) Yanık kokudan kastınız araba sıfır olduğu için kokular geliyor motor kısmından geliyor jetta da da aynı şey oldu hatta dedim balatayı mı yaktım ne yaptım ya ilk günden demiştim :)

argun
24 12 2011, 18:53
arac yeni ise yanik kokusu normaldir balatalardan gelir. parcalar sıfır ve haraketli parcalar bunlarin birbirlerine alisma sureci icinde balatalardan koku gelir. normaldir kafaniza takmayin. tabi arac yeni ise.

VW_Passat
24 12 2011, 18:57
Merhaba Arkadaşlar. Yeni bir B7 kullanıcısıyım. Dün akşam aracımı park ettikten sonra aracı stop ettirerek dışarı çıktım. Fakat aracta bir lastik yanığı kokusyla beraber, ön soğutma fanının çalıştığını farkettim. Uzun bir süre bekledim fan susmadı. Yaklaşık 10 dk. sonra sustu. Bu koku ve fan çalışması normalmi ? Bir ara forumda gözüme bir filtre temizliğiyle ilgili bir yazı gözüme çarpmıştı acaba araç bu temizliğimi yaptı... Bilgisi olan cevap verirse sevinirim. Şimdiden teşekkürler. Aracım bu arada 2,0 TDİ DST.

Evet bu sorun bende de oluyor ama bu bir sorun veya ariza degildir korkmayin !

Nedeni cok basit, Dizel Partikulasyon Filtresi temizleme asamasindaymis ve motoru kapattiginizda islem durdu ve Fan da sistemi havalandirip sogutmak icin devam calisiyordur. Bu Fan yaklasik 10 dakika calisiyor ardindan kapaniyor.

Yanik kokusu cok normaldir cünkü Filtrenin icindeki kükürtler yaniyor :).

Korkmaniza gerek yok, benimde 4 defa devreye girmisti böyle :).

argun
24 12 2011, 18:59
evet daha detayli ve teknik bilgi vermis arkadas. demekki balatadan degilmis

VW_Passat
24 12 2011, 19:02
Bende ilk korkmustum, Sisteme baktim ve ögrendimki o Fan dönünce Filtre temizleme asamasindaymis ondan devam dönüyor.

Dizel Partikulasyon Temizlenirken bunu nasil anlariz ? Yolda giderken arac birden agir Gaz almaya baslarsa veya durdugu yerde 1.100 devirde Motor dönmeye baslarsa anlayinki Dizel Partikulasyon temizliyor kendini. Fan devreye girdimi zaten birde ses cogaliyor aracin icinde. Yani buradan anlaya bilirsiniz. 2005-2007 Modellerde PumpeDüse Motorlarda Sari DPF Lambasi yaniyordu temizleme asamasinda yeni CommonRail de artik böyle degil.

Motoru kapatinca ise Sistem cok isindigi icin (tabiki DPF Filtre Motorun arkasinda oturuyor hemen) fan belli bir müddet sistem soguyana kadar calisiyor :).

Yanik kokulari ise normaldir, DPF de temizlenen kükürler arka Egsozdan cikiyor ve yanik kokusu geliyor (sanki Lastik yaniyormus gibi). Bu koku hareket halinde aracin icinede gelebilir.

VW_Passat
24 12 2011, 19:03
evet daha detayli ve teknik bilgi vermis arkadas. demekki balatadan degilmis

PumpeDüse den sonra ilk defa CommonRail de benimde basima gelmisti korkmustum hatta kizmistim 90 Model Sahinler bu sesi cikariyordu diye ama normalmis nede olsa Sistemi sogutuyor :)

argun
24 12 2011, 19:21
Evet bazen rolanti de arac 1000 devir civarinda calisiyor bende bunun nedenini merak ediyordum demekki o da bu yuzdenmis.

srcn09
24 12 2011, 19:35
Evet bu sorun bende de oluyor ama bu bir sorun veya ariza degildir korkmayin !

Nedeni cok basit, Dizel Partikulasyon Filtresi temizleme asamasindaymis ve motoru kapattiginizda islem durdu ve Fan da sistemi havalandirip sogutmak icin devam calisiyordur. Bu Fan yaklasik 10 dakika calisiyor ardindan kapaniyor.

Yanik kokusu cok normaldir cünkü Filtrenin icindeki kükürtler yaniyor :).

Korkmaniza gerek yok, benimde 4 defa devreye girmisti böyle :).

Yasin hem dediiğin gibi temizlik sırasında hemde uzun yol sonrası veya performanslı kullanım sonrası fan 10-15 dakika çalışıyor :)

srcn09
24 12 2011, 19:36
Evet bazen rolanti de arac 1000 devir civarinda calisiyor bende bunun nedenini merak ediyordum demekki o da bu yuzdenmis.

Trafikte fan çalışıyor arada sırada ama farkında olmak için sesi dikkatli dinlemek gerekiyor yalıtım çok güzel valla bizim araçların :) Devir rölantide 1.100 civarlarında olduğunda diyorum aha fan devreye girdi :)))

VW_Passat
24 12 2011, 20:12
Evet bazen rolanti de arac 1000 devir civarinda calisiyor bende bunun nedenini merak ediyordum demekki o da bu yuzdenmis.

Simdi ilk calistirdigimiz da hava soguk ise 1.200 devirde calisiyor motor nedeni ise soguk havada cabuk calisma derecesine ulasmasi icin Motorun (bir nevi Üniteler tarafindan ayarlanan bir güvenlik). Eger 90°C derece de oldugu halde o devrilerde ise o zaman bilinki temizlik yapiyor :). Genelde dogru kullanildimi ve Sistem sürekli kendini temizledimi bu tarz seyler olmuyor ama kisa yol yaptiniz diyelim ve Filtre kendini temizleyemedi islem yarida Motoru kapattiginiz icin kesiliyor iste o zaman o Fan calisiyor Sistemi sogutmak icin :)

VW_Passat
24 12 2011, 20:13
Yasin hem dediiğin gibi temizlik sırasında hemde uzun yol sonrası veya performanslı kullanım sonrası fan 10-15 dakika çalışıyor :)

Ben Köln e gittim, 200 de bastim ama Fan hic devreye girmedi. Sizde de kesin temizleme asamasinda calismistir :)

argun
24 12 2011, 20:16
Simdi ilk calistirdigimiz da hava soguk ise 1.200 devirde calisiyor motor nedeni ise soguk havada cabuk calisma derecesine ulasmasi icin Motorun (bir nevi Üniteler tarafindan ayarlanan bir güvenlik). Eger 90°C derece de oldugu halde o devrilerde ise o zaman bilinki temizlik yapiyor :). Genelde dogru kullanildimi ve Sistem sürekli kendini temizledimi bu tarz seyler olmuyor ama kisa yol yaptiniz diyelim ve Filtre kendini temizleyemedi islem yarida Motoru kapattiginiz icin kesiliyor iste o zaman o Fan calisiyor Sistemi sogutmak icin :)

Yok soguktan degil motor sicakligi 90 gosterirken bazen 1000 devir ustu calisiyor. demekki temizlik yapiyor bizim kerata benim haberim olmadan:)

srcn09
24 12 2011, 20:19
Ben Köln e gittim, 200 de bastim ama Fan hic devreye girmedi. Sizde de kesin temizleme asamasinda calismistir :)

Yasin durmadan önce mutlaka çalışmıştır dikkat et :) Yani o olay sadece temizlik değil :)

drozia
24 12 2011, 20:26
Ben Köln e gittim, 200 de bastim ama Fan hic devreye girmedi. Sizde de kesin temizleme asamasinda calismistir :)
Yasin seyahat rüzgarı zaten motoru soğutmaya yeter düşük hızlarda sıkıştırarak kullanırsan mecbur girecektir.

drozia
24 12 2011, 20:27
Trafikte fan çalışıyor arada sırada ama farkında olmak için sesi dikkatli dinlemek gerekiyor yalıtım çok güzel valla bizim araçların :) Devir rölantide 1.100 civarlarında olduğunda diyorum aha fan devreye girdi :)))
daha hiç girmedi benimki veya girdiyse ben anlamadım çakmadım:)

drozia
24 12 2011, 20:28
Evet bazen rolanti de arac 1000 devir civarinda calisiyor bende bunun nedenini merak ediyordum demekki o da bu yuzdenmis.
Sen biraz sıkıştırarak kullanıyorsun sanırım ondan giriyordur çağlar. 1.6 olunca biraz zorlanmada bizimkilere göre daha sık girecektir normal yani kafanı takma

srcn09
24 12 2011, 20:30
daha hiç girmedi benimki veya girdiyse ben anlamadım çakmadım:)

Hareket halinde pek dikkat edemiyorsun ancak ışıklarda durduğunda anlıyorsun devir dikkatimi çekiyor 1.000 lerde dolaşıyor müziği kapattığımda aha bizim ki yine canlandı diyorum :)))

drozia
24 12 2011, 20:31
Hareket halinde pek dikkat edemiyorsun ancak ışıklarda durduğunda anlıyorsun devir dikkatimi çekiyor 1.000 lerde dolaşıyor müziği kapattığımda aha bizim ki yine canlandı diyorum :)))
1000 devirin altında hep bazen ufak çıkışlar yapıyor milim milim:)

VW_Passat
24 12 2011, 20:36
Yok soguktan degil motor sicakligi 90 gosterirken bazen 1000 devir ustu calisiyor. demekki temizlik yapiyor bizim kerata benim haberim olmadan:)

o zaman temizlik yapiyor o anda. Zaten Motorun calismasi vs. felan cok degisiyor temizleme aninda. Yani mutlaka farkina varirsiniz zaten.

Tabiki sunuda unutmayalim aracin icinde cok elektrik tüketici acildigi zamanda devir saati 800-900 gösterebiliyor ama bu yine 1.000 devir altinda kaliyor. DPF Temizlenirken 1.100 yani hemen belli oluyor. Yakit zaten 1,2l/h diyor :)

VW_Passat
24 12 2011, 20:36
Yasin seyahat rüzgarı zaten motoru soğutmaya yeter düşük hızlarda sıkıştırarak kullanırsan mecbur girecektir.

Vallahi hic ögle bir durumla karsilasmadim. Gümrükler Dur Kalk yaptigimiz halde bile devreye girmiyor fan :). Sadece temizlik sirasinda girdi simdiye kadar hep :)

VW_Passat
24 12 2011, 20:37
Yasin durmadan önce mutlaka çalışmıştır dikkat et :) Yani o olay sadece temizlik değil :)

Sercan hic dikkat etmedim, ama tabiki bu Fan sirf temizlik icin degil :). Yani bir cok ise yariyor.

srcn09
24 12 2011, 21:15
Sercan hic dikkat etmedim, ama tabiki bu Fan sirf temizlik icin degil :). Yani bir cok ise yariyor.

:+1:+1

argun
24 12 2011, 21:31
ben demekki cok sıkıstiriyorum araci boyuna temizlik yapiyor :)

srcn09
24 12 2011, 21:33
ben demekki cok sıkıstiriyorum araci boyuna temizlik yapiyor :)

sürekli 5 binde atarsan abi olmaz böyle yani :)))

argun
24 12 2011, 21:38
sürekli 5 binde atarsan abi olmaz böyle yani :)))

motoru besliceksin havayi mazotu bol bol cekicek cigerine omru uzun olur arap ati gibi olur:):) bundan onceki aracimi 150.000 de sattim 1gr yag eksiltmiyordu tdi olmasina ragmen:)

VW_Passat
24 12 2011, 21:40
ben demekki cok sıkıstiriyorum araci boyuna temizlik yapiyor :)

Yanlisin var, bu is sikistirmak ile olmuyor.

En cok DPF kisa mesafelerde doluyor. Diyelim Motoru soguk calistirdin Sehir icinde bir yere gidiyorsun Motor 90°C dereceye ulasmadi (90°C dereceden önce DPF temizlenmiyor yeterli isiya sahip olmadigi icin) ve araci Stop edip park ediyorsun iste burada böylelikle Filtre doluyor. Daha sonra 90°C dereceye ulastiginde 2.000 devirde Sistem kendi kendine temizliyor. Eger kritik bir asamaya doluluk oranina geldiyse Sari isik yanarak uyariliyorsun zaten ve o zaman sana sistem Aracindaki Filtreyi temizle diyor. Bunun icin uzun bir Yol bul (misal Otoban) ve orada 2.000 devirde git yaklasik 10 dakika Temizlenmesi icin :). Sehir ici ve kisa mesafeler malesef DPF dostu degildir.

argun
24 12 2011, 21:47
arac isinana kadar dip gaz yapmam devirli kullanmam ortalama devirlerde isinana kadar sabit suratlerde giderim. soguk motora asla yuklenmem. bir de ben cogunlukla uzun mesafe yapiyorum. yani araci calistirdgm zaman durana kadar motor gerekli isiyi coktan bulmus oluyor. hala neyi temizliyor abi ozaman benim tosuncuk. belki benimki temizlik degil sogutma yapiyordur.

srcn09
24 12 2011, 21:51
arac isinana kadar dip gaz yapmam devirli kullanmam ortalama devirlerde isinana kadar sabit suratlerde giderim. soguk motora asla yuklenmem. bir de ben cogunlukla uzun mesafe yapiyorum. yani araci calistirdgm zaman durana kadar motor gerekli isiyi coktan bulmus oluyor. hala neyi temizliyor abi ozaman benim tosuncuk. belki benimki temizlik degil sogutma yapiyordur.

Aynen öyle soğutma , her çalıştığında temizlik demek değildir bu filtre öyle her dakika temizlenmiyor kolay kolay da tıkanmıyor :)

argun
24 12 2011, 21:56
Evet bence de kesin sogutma cunku benim filtrenin dolmasi zor gibi gozukuyor bu durumda

VW_Passat
24 12 2011, 22:00
arac isinana kadar dip gaz yapmam devirli kullanmam ortalama devirlerde isinana kadar sabit suratlerde giderim. soguk motora asla yuklenmem. bir de ben cogunlukla uzun mesafe yapiyorum. yani araci calistirdgm zaman durana kadar motor gerekli isiyi coktan bulmus oluyor. hala neyi temizliyor abi ozaman benim tosuncuk. belki benimki temizlik degil sogutma yapiyordur.

Ben 2.700km 23 saatte arac durmadan yol yapiyorum, bende bu Fan hic calismiyor arada dinlendigimiz yerde. Arac yüklü oluyor ve bunun icin daha cok gaza dokunmak gerekiyor. Bu halde bile Fan calismadi.

VW diyorki bu Fan calismasi DPF Temizliginden kaynaklaniyor diyor ! Motor sogutmak icin demiyorö

Zaten arabalardaki Sogutma sistemi degisti, Sahin kullanmiyorum VW kullaniyoruz bunuda unutmayalim. Sogutma sistemi degisiktir.

srcn09
24 12 2011, 22:01
Evet bence de kesin sogutma cunku benim filtrenin dolmasi zor gibi gozukuyor bu durumda

Abi araban 2012 model zaten nereye dolcak daha :) Dur hele bir motor 50-60 bin olsun :))

srcn09
24 12 2011, 22:05
Ben 2.700km 23 saatte arac durmadan yol yapiyorum, bende bu Fan hic calismiyor arada dinlendigimiz yerde. Arac yüklü oluyor ve bunun icin daha cok gaza dokunmak gerekiyor. Bu halde bile Fan calismadi.

VW diyorki bu Fan calismasi DPF Temizliginden kaynaklaniyor diyor ! Motor sogutmak icin demiyorö

Zaten arabalardaki Sogutma sistemi degisti, Sahin kullanmiyorum VW kullaniyoruz bunuda unutmayalim. Sogutma sistemi degisiktir.

Yasin bizim araba günde 200 km yapıyor kısa mesafe değil yapılan km ler küçükçkmeceden Nişantaşı-Etiler ordan Bakırköy ordan Gaziosmanpaşa :)

Yani o fanın sadece temizlik için çalıştığı bence yanlış bir yorum olabilir tabi kesin bir bilgiye sahip değilim sadece kendi düşüncem ancak babam seri kullandıktan sonra ışıklarda beklerken veya trafiğe girdiğinde devir rölantiye düştüğünde bakıyorum devir binlerde müzik sesini kıstığımda fan sesini duyuyorum

Yüksek süratta giderken o sırada çalışmaz çünkü yoldan aldığı hava ona yetiyor ancak birden araç hareketsiz hale gelince motor aşırı şekilde ısınıyor 1-2 dk önce motor sıkıştırıldığından ve hava yetmiyor o yüzden fan devreye giriyor diye TAHMİN EDİYORUM ( kaputu açtığımda yüzüme çok sıcak vuruyor zaten)

Dediğim gibi kesin bir bilgiye sahip değilim sadece bir fikir :)

argun
24 12 2011, 22:25
Abi araban 2012 model zaten nereye dolcak daha :) Dur hele bir motor 50-60 bin olsun :))

31500 km kardesim benim arac:):)

srcn09
24 12 2011, 22:28
31500 km kardesim benim arac:):)

Araba 2012 model değilmi yahu profilde öyle okudum :))) :)))

argun
24 12 2011, 22:30
Valla ben de kesin bir bilgiye sahip degilim oyuzden insanlarin kafasini karistirmiyim. tek bildigim arasira bu fan calisiyor ve calismasinda da sakinca yokmus saygilar:)

argun
24 12 2011, 22:31
Araba 2012 model değilmi yahu profilde öyle okudum :))) :)))

mart cikisli 2011 model

drozia
24 12 2011, 22:33
Arkadaşlar yapmayın fan radyatörün arkasında ve tek ama tek amacı soğutma suyunu soğutmaktır! Aynı zamanda klima evaporatörünü de soğutur çünkü radyatörün hemen önündedir o da. Yani Fanımız 1. olarak motor ısındığında çalışır.2. olarak da klimayı çalıştırdığımızda çok sıcak havalarda çalışır ısınan gazı soğutmak için.
DPF temizliğinde araç devirlendiği için durduğu yerde motor ısınır hararet yapmasın diye fanı otomatiğe almışlar mantıklı.

drozia
24 12 2011, 22:39
Motor stop ettikten sonra hala fan çalışıyorsa; Soğutma suyu sıcaklığı artmıştır bu nedenle radyatör müşüründen(sensör) gönderilen sinyaller ile ısı düşürülene kadar fan çalışır ve kendiliğinden durur.

srcn09
24 12 2011, 22:43
Tam tahmin ettiğim gibi işte sadece temizlik için olamaz zaten

VW_Passat
24 12 2011, 22:48
Arkadaşlar yapmayın fan radyatörün arkasında ve tek ama tek amacı soğutma suyunu soğutmaktır! Aynı zamanda klima evaporatörünü de soğutur çünkü radyatörün hemen önündedir o da. Yani Fanımız 1. olarak motor ısındığında çalışır.2. olarak da klimayı çalıştırdığımızda çok sıcak havalarda çalışır ısınan gazı soğutmak için.
DPF temizliğinde araç devirlendiği için durduğu yerde motor ısınır hararet yapmasın diye fanı otomatiğe almışlar mantıklı.

Teknik olarak bu son dedigin dogrudur Ismail abim. Son noktayi koymussun.

DPF Filtre hergün kendini temizlemiyor. Belli bir oran var oraya ulasinca temizlemeye basliyor. Ama ikide birde temizleme asamasinda Motoru stop ederseniz daha da doluyor ve bir gün sari isik yanip sizi mecburi temizlige zorluyor. Yani söyle diyeyim sen o gün Motoru kapattiginda Sistem temizleme asamasindaymis ayni bende yasadigim gibi ki ben her gün 20km isime gidiyorum dönüste 20km :)

gserengil
24 12 2011, 23:28
Açıklayıcı bilgiler için çok teşekkür ederim arkadaşlar, kazasız ve belasız bol keyifli sürüşler diliyorum hepinize.

plovdiv
25 12 2011, 00:38
Bu bahsedilen olay yani koku ve fan çalışması tiguanda özellikle kış aylarında (ilginçtir) oluyordu. Geçenlerde lapa lapa kar yağan bir ortamda passatta ilk defa yaptı. Şimdi Yasin beyin söğlediği çok kafama yattı servisten tatmin edici bir cevap alamamıştım. Onlarda yok arabayı seri kullanmışsındır yok trafik vardır deyip duruyorlardı ancak anlatılan bu olayın kesinlilke eminim motor suyu sıcaklığı ile bir alakası yok. çünkü bu olayı tiguanda sıkça yaşadığımız sıralarda dikkat ediyordum fan çalışırken motor ısısı herzaman olduğu yerde idi yani 90. hatta ben acaba ekranda böğle gözüküyü ama acaba gerçek böğlemi diye VAG-COM ile bağlanıp baktım ve o anda fanı çalıstıracak kadar yüksek bir sıcaklık gözükmüyordu yani 93c. Bu durumda en mantıklı açıklama Yasin beyin yaptığı açıklama oluyorki onun söğlediğini güçlendiren bir diyer olay ise tiguanı sürekli kısa mesafe kullanmamız. Passatta olduğu zamanda arabayı kısa mesafe kullanıp stop etmiştim. Evet evet kesinlike olay budur. Teşekkürler Yasin bey. Tabi motor aşırı ısınıncada doğal olarak fan çalışır (özellik ile yaz aylarında )ama bizim bahsettiğimiz motorun ısınıp fanın çalışması olayı değil.

maxemus
25 12 2011, 00:56
Arkadaşlar bu söylediklerine birde ek bilgi vemekte fayda var. Dizel turbolarda özellikle misal uzun veya seri kullanımdan sonra araçı parkettiğinizde yaklaşık en az 1 dakika olduğu yerde gaz vermeden çalıştırın ve yine gaz vermeden stop edin.Bu şekilde kullanmanız turbonun ve motorunuzun ömrünü uzatır. Ayriyetten marşa bastıktan sonra en az 1 dakikada olduğu yerde çalıştırın beklemekten sıkılıyorsanızda önce aracı çalıştırın sonra emniyet kemerini takıp radyoyu ayarlamakla uğraşın o zaman 1 dakika geçiyor zaten :))

plovdiv
25 12 2011, 01:02
Arkadaşlar bu söylediklerine birde ek bilgi vemekte fayda var. Dizel turbolarda özellikle misal uzun veya seri kullanımdan sonra araçı parkettiğinizde yaklaşık en az 1 dakika olduğu yerde gaz vermeden çalıştırın ve yine gaz vermeden stop edin.Bu şekilde kullanmanız turbonun ve motorunuzun ömrünü uzatır. Ayriyetten marşa bastıktan sonra en az 1 dakikada olduğu yerde çalıştırın beklemekten sıkılıyorsanızda önce aracı çalıştırın sonra emniyet kemerini takıp radyoyu ayarlamakla uğraşın o zaman 1 dakika geçiyor zaten :))

çok güzel bir bilgi paylaşmıssınız. hatta ben bu kurala her zaman dikkat ederdim. Ancak gelin görünkü bu bluemotion araçlarda bu kural alt üst oldu. Araba her duruşta otomatik stop ediyor. VW bu iş hesaplandı düşünüldü ve motorun bu şekilde çalışmasında hiç bir sorun yoktur diyor. Bakalımeğriği doğruyu zaman gösterecek.

srcn09
25 12 2011, 01:23
çok güzel bir bilgi paylaşmıssınız. hatta ben bu kurala her zaman dikkat ederdim. Ancak gelin görünkü bu bluemotion araçlarda bu kural alt üst oldu. Araba her duruşta otomatik stop ediyor. VW bu iş hesaplandı düşünüldü ve motorun bu şekilde çalışmasında hiç bir sorun yoktur diyor. Bakalımeğriği doğruyu zaman gösterecek.

Sistem çok güzel çalışıyor mesela aracı biraz devirli kullanın seri kullanın sonra durun start stop hemen durdurmuyor motoru :)

argun
25 12 2011, 01:43
Sistem çok güzel çalışıyor mesela aracı biraz devirli kullanın seri kullanın sonra durun start stop hemen durdurmuyor motoru :)

durduruyor sercan ben otoban da yuklenerek kullandim. giselere gelince arac stop etti. yaksalik 1-1.5 saat seri bi sekilde otobanda kullandiktan sonra oldu bu. ve ilk durdugum anda da start stop calisti ve arac stop etti. normalde 1 dakika beklemek gerekse orda aracin kesinlikle stop etmemesi gerekirdi.

drozia
25 12 2011, 12:30
Bu bahsedilen olay yani koku ve fan çalışması tiguanda özellikle kış aylarında (ilginçtir) oluyordu. Geçenlerde lapa lapa kar yağan bir ortamda passatta ilk defa yaptı. Şimdi Yasin beyin söğlediği çok kafama yattı servisten tatmin edici bir cevap alamamıştım. Onlarda yok arabayı seri kullanmışsındır yok trafik vardır deyip duruyorlardı ancak anlatılan bu olayın kesinlilke eminim motor suyu sıcaklığı ile bir alakası yok. çünkü bu olayı tiguanda sıkça yaşadığımız sıralarda dikkat ediyordum fan çalışırken motor ısısı herzaman olduğu yerde idi yani 90. hatta ben acaba ekranda böğle gözüküyü ama acaba gerçek böğlemi diye VAG-COM ile bağlanıp baktım ve o anda fanı çalıstıracak kadar yüksek bir sıcaklık gözükmüyordu yani 93c. Bu durumda en mantıklı açıklama Yasin beyin yaptığı açıklama oluyorki onun söğlediğini güçlendiren bir diyer olay ise tiguanı sürekli kısa mesafe kullanmamız. Passatta olduğu zamanda arabayı kısa mesafe kullanıp stop etmiştim. Evet evet kesinlike olay budur. Teşekkürler Yasin bey. Tabi motor aşırı ısınıncada doğal olarak fan çalışır (özellik ile yaz aylarında )ama bizim bahsettiğimiz motorun ısınıp fanın çalışması olayı değil.
Plovdiv, göstergede dpf tıkalı ikaz ışığı yanmadı mı? DPF temizliği sırasında aracı durdurmamak gerekiyor durduğu yerde devir yükseliyor fan da ısı arttığı için devreye girmiştir. Yani Fan ısının artışıyla devreye girer 90 dereceyi 1 derece geçtiği girer sen de ölçmüşsün 93 derece çıkmış doğrudur. Temizlik bittikten sonra kapatmışsan motoru fanın senkronize durmasını beklememek lazım çünkü soğutma suyu sıcaklığı 90 derecenin altına inmek zorundadır.

maxemus
25 12 2011, 12:31
Plodıv arkadaşım. İşin aslı şu hiç bir üretici firma uzun süreli arızasız araba görmek istemez veya herhangibir şey. Adam parça satacak ki oradan da kazansın:o. Bankalar bile bizim en iyi müşterimiz zamanında kart borcunu yatırmayan veya tamamını yatırmayandır diye beyanat veriyor :)). Ayriyetten Turbo dediğimiz şey dakikada 100000 ila 250000 civarında devir yapıyor bunu bmw nin servisinde görmüştüm turbonun egzost kısmında yaklaşık 1100 derece hava emiş kısmında ise 55 derecelik bir sıcaklık oluyor bu sıcaklıklar arasında çalışan turbonun orta mili etrafında da motor yağı dolaşıyor ki aradaki sıcaklık olayını abzorbe ediyor. Siz arabayı aniden kapattığınızda o mil soğumadığı için ilerleyen zamanlarda keçelerden yağ sızması veya mil etrafında boşluk yaparak aracın mavi duman atmasına kısacası turbonun bozulmasına neden oluyor

drozia
25 12 2011, 12:33
durduruyor sercan ben otoban da yuklenerek kullandim. giselere gelince arac stop etti. yaksalik 1-1.5 saat seri bi sekilde otobanda kullandiktan sonra oldu bu. ve ilk durdugum anda da start stop calisti ve arac stop etti. normalde 1 dakika beklemek gerekse orda aracin kesinlikle stop etmemesi gerekirdi.TDI larda bu start stop mekanizmasının turbo üzerinde nasıl etkiler bırakacağını hepimiz göreceğiz. :mavi1Çağlar park etmeden önce start-stopu devre dışı bırak ve kendin kapat motoru sana tavsiyem:)

VW_Passat
25 12 2011, 13:31
Arkadaşlar bu söylediklerine birde ek bilgi vemekte fayda var. Dizel turbolarda özellikle misal uzun veya seri kullanımdan sonra araçı parkettiğinizde yaklaşık en az 1 dakika olduğu yerde gaz vermeden çalıştırın ve yine gaz vermeden stop edin.Bu şekilde kullanmanız turbonun ve motorunuzun ömrünü uzatır. Ayriyetten marşa bastıktan sonra en az 1 dakikada olduğu yerde çalıştırın beklemekten sıkılıyorsanızda önce aracı çalıştırın sonra emniyet kemerini takıp radyoyu ayarlamakla uğraşın o zaman 1 dakika geçiyor zaten :))

Aracim 58.000km de simdiye kadar bunlari hic yapmadim. Zarari olsa simdiye kadar olurdu. Benim Motorun ömrü zaten Üretim asamasinda kisalmis :( (geri cagiri: Yüksek Basinc hatlarinda parca yorgunlugu yüzünden aracin ömrü kisaliyor). Böyle bir durum yeni araclarda yok cünkü hersey Elektronik ayarlaniyro artik :)

drozia
25 12 2011, 13:33
Aracim 58.000km de simdiye kadar bunlari hic yapmadim. Zarari olsa simdiye kadar olurdu. Benim Motorun ömrü zaten Üretim asamasinda kisalmis :( (geri cagiri: Yüksek Basinc hatlarinda parca yorgunlugu yüzünden aracin ömrü kisaliyor). Böyle bir durum yeni araclarda yok cünkü hersey Elektronik ayarlaniyro artik :)
+1
Kesinlikle katılıyorum. Ben de yapmadım ve yapmıyorum 1 dk çok uzun bir süre gerek yok 10-15sn yeterli arkadaşlar.
12 yıllık TURBO DİESEL SEAT kullanıyorum hiç yapmadım en ufak biri sıkıntı yok.

VW_Passat
25 12 2011, 13:33
Plovdiv, göstergede dpf tıkalı ikaz ışığı yanmadı mı? DPF temizliği sırasında aracı durdurmamak gerekiyor durduğu yerde devir yükseliyor fan da ısı arttığı için devreye girmiştir. Yani Fan ısının artışıyla devreye girer 90 dereceyi 1 derece geçtiği girer sen de ölçmüşsün 93 derece çıkmış doğrudur. Temizlik bittikten sonra kapatmışsan motoru fanın senkronize durmasını beklememek lazım çünkü soğutma suyu sıcaklığı 90 derecenin altına inmek zorundadır.

Abi DPF isigi hic bir zaman yanmaz :). Sadece kritik bir noktaya geldiyse, 3 defa temizleme sirasinda iptal edildiyse Motoru kapatinca o zaman Temizleyin diye uyariyor baska türlü yanmaz. Passat ta hic bir zaman Motor isinmaz, yani 120°C dereceye gören bir aracta genel bir sogutma problemi vardir zaten.

VW_Passat
25 12 2011, 13:37
Bu bahsedilen olay yani koku ve fan çalışması tiguanda özellikle kış aylarında (ilginçtir) oluyordu. Geçenlerde lapa lapa kar yağan bir ortamda passatta ilk defa yaptı. Şimdi Yasin beyin söğlediği çok kafama yattı servisten tatmin edici bir cevap alamamıştım. Onlarda yok arabayı seri kullanmışsındır yok trafik vardır deyip duruyorlardı ancak anlatılan bu olayın kesinlilke eminim motor suyu sıcaklığı ile bir alakası yok. çünkü bu olayı tiguanda sıkça yaşadığımız sıralarda dikkat ediyordum fan çalışırken motor ısısı herzaman olduğu yerde idi yani 90. hatta ben acaba ekranda böğle gözüküyü ama acaba gerçek böğlemi diye VAG-COM ile bağlanıp baktım ve o anda fanı çalıstıracak kadar yüksek bir sıcaklık gözükmüyordu yani 93c. Bu durumda en mantıklı açıklama Yasin beyin yaptığı açıklama oluyorki onun söğlediğini güçlendiren bir diyer olay ise tiguanı sürekli kısa mesafe kullanmamız. Passatta olduğu zamanda arabayı kısa mesafe kullanıp stop etmiştim. Evet evet kesinlike olay budur. Teşekkürler Yasin bey. Tabi motor aşırı ısınıncada doğal olarak fan çalışır (özellik ile yaz aylarında )ama bizim bahsettiğimiz motorun ısınıp fanın çalışması olayı değil.

Bunun icin Volkswagen de bir TPI numarasi var yani Müsteri bu konuda sikayet etmis. Volkswagen ise bunun üzerine o Fan in DPF Temizliginde calistigini yazmis, yani Motor kapandiktan sonra DPF sistemini sogutmak icin. DPF kendini temizlerken cok isiniyor, yani icindeki artiklarin yanmasi icin belli bir dereceye ulasiyor isisi ve yakip egsozdan cikariyor (onun icin zaten yanik kokusu algiliyoruz). DPF Motorun hemen arkasinda oturuyor, neredeyse motorla birlesik digelim.

Fan in baska türlü saglam bir Passat ta calisacagini sanmiyorum, bana bir TSI Motorlu arac gösterin örnek olarak Fan i calismis olan :). Yani ancak eger Sogutma sistemi bozuk ise derece 120°C ulasirsa calisir ki burada da zaten uyari cikiyor MFA+ da Sogutucu sisteminde sorun var diye :).

Benim bildiklerim bunlar, ben buraya kafadan da yazmiyorum yani birsey bilip yaziyoruz :)

drozia
25 12 2011, 13:43
Abi DPF isigi hic bir zaman yanmaz :). Sadece kritik bir noktaya geldiyse, 3 defa temizleme sirasinda iptal edildiyse Motoru kapatinca o zaman Temizleyin diye uyariyor baska türlü yanmaz. Passat ta hic bir zaman Motor isinmaz, yani 120°C dereceye gören bir aracta genel bir sogutma problemi vardir zaten.
Yasin senin hararet göstergen 3. çizgide veya ortada olduğunda motor suyu sıcaklığı 90 derece (en üst limit) ve altındadır. Çizgi hareketinden anlayamazsın gerçek değeri. Kullanıma bağlı olarak motor suyu 90 derecenin üzerine çıkarsa seyahat rüzgarın yeterliyse fan devreye bile girmez radyatröründeki su sıcaklığı 90ını altına iniverir ama dur-kalklı bir yoldaysan veya yokuş tırmanıyorsan yüklenmene bağlı olarak ısınır motor bu her araç için geçerlidir ve fan kaçınılmaz devreye girer. 120 derecede su buhar olur. Piston segman da kaynar zaten:))
DPF temizliği için aracın devirlenmesi gerekiyor ki temizliği yapsın aslında en doğrusu 2000 devir üstü 5-10 dk yolda kullanmak

drozia
25 12 2011, 13:47
Bunun icin Volkswagen de bir TPI numarasi var yani Müsteri bu konuda sikayet etmis. Volkswagen ise bunun üzerine o Fan in DPF Temizliginde calistigini yazmis, yani Motor kapandiktan sonra DPF sistemini sogutmak icin. DPF kendini temizlerken cok isiniyor, yani icindeki artiklarin yanmasi icin belli bir dereceye ulasiyor isisi ve yakip egsozdan cikariyor (onun icin zaten yanik kokusu algiliyoruz). DPF Motorun hemen arkasinda oturuyor, neredeyse motorla birlesik digelim.

Fan in baska türlü saglam bir Passat ta calisacagini sanmiyorum, bana bir TSI Motorlu arac gösterin örnek olarak Fan i calismis olan :). Yani ancak eger Sogutma sistemi bozuk ise derece 120°C ulasirsa calisir ki burada da zaten uyari cikiyor MFA+ da Sogutucu sisteminde sorun var diye :).

Benim bildiklerim bunlar, ben buraya kafadan da yazmiyorum yani birsey bilip yaziyoruz :)
Yasinim 120 derece değil 90C üstüdür! 100 derecede su kaynar buharlaşır zaten bu değerden sonra motor kilitlenir geçmiş olsun:(( Böyle bir sıcaklığı görebilmesi için soğutma sisteminde ya bir kaçak olmalı ya da devir-daim pompası arızalı olmalıdır. o yüzden TSI TDI fark etmez..

argun
25 12 2011, 13:59
TDI larda bu start stop mekanizmasının turbo üzerinde nasıl etkiler bırakacağını hepimiz göreceğiz. :mavi1Çağlar park etmeden önce start-stopu devre dışı bırak ve kendin kapat motoru sana tavsiyem:)

abi ben start stopu surekli devre disi birakiyorum zaten. araca bindimmi el freni dugmesine bastiktan sonra start stop tusuna basiyorum aliskanlik oldu bende:) hic sevmedim ben start stop olayini. ancak 1 dakikanin uzerindeki kirmizi isiklarda devreye aliyorum start stopu.

drozia
25 12 2011, 14:04
abi ben start stopu surekli devre disi birakiyorum zaten. araca bindimmi el freni dugmesine bastiktan sonra start stop tusuna basiyorum aliskanlik oldu bende:) hic sevmedim ben start stop olayini. ancak 1 dakikanin uzerindeki kirmizi isiklarda devreye aliyorum start stopu.
bende de olsaydı öyle yapardım iyi ediyorsun. 2 dk ve üzeri olanlarda ben kontak kapatıyorum gerekirse al sana manuel Start-stop:)

academian97
25 12 2011, 14:40
Turbonun sıhhati için ilk çalıştırmada ve aracı durdurmadan önce en az 1 dk çalıştırmanın faydalı olacağını duymuştum, hatta bunu ayarlamak için TURBO-TIMER denen bir cihaz da satılıyor.

Alıntı:
"
Turbo Timer sizin kullanmanıza göre arabanızın kontağı kapandıktan sonra nekadar çalışacağını hesaplayan bir cihazdır. Bunu yapmasındaki neden ise turbonun palleri çok yüksek devirler çevirmektedir siz 5 binde giderken 80 90 hatta 150 bin devirlere çıkabilmektedir doğal olarak turbonun durması sizin motorunuzdan 10 kat daha yavaş olacaktır. Bundan dolayı hemen arabanızı kaparsanız yağlama işlemi biteceğinden turbonun mili yağsız kalacak ve durana kadar kendine zarar verecektir buda balansının bozulmasın neden olacağından belli bir süreden sonra balans bozukluğundan çok yüksek devirlerde Paller sağa sola çarparak küçülecekleri için performans kaybına turbonuzun basınç basmamasına neden olur Bunların hepsini TurboTimer ile önleme şansımız var
."

'97 1.8 Turbomuzun aşırı kullanımın hemen ardından aracı durdurup kaputu açtığımızda turbosunun nar gibi kızarıp servise hazır hale geldiğini görmüştüm. Afiyet olsun :D

srcn09
25 12 2011, 16:19
durduruyor sercan ben otoban da yuklenerek kullandim. giselere gelince arac stop etti. yaksalik 1-1.5 saat seri bi sekilde otobanda kullandiktan sonra oldu bu. ve ilk durdugum anda da start stop calisti ve arac stop etti. normalde 1 dakika beklemek gerekse orda aracin kesinlikle stop etmemesi gerekirdi.

Abi mutlaka araç doğru şekilde kapatmıştır o sırada herşey yolundadır çünkü bir abimiz bu olayı test etmişti ve gerçekten stop etmiyordu ayrıca klima açıksa ve iç sıcaklık istenilen sıcaklıkta değilse yine stop etmiyor ...

Bu arada 1 dakika çok 30 saniye yetiyor abi turbo pervaneleri normal seviyeye geliyor hemen :)

VW_Passat
25 12 2011, 16:30
Yasin senin hararet göstergen 3. çizgide veya ortada olduğunda motor suyu sıcaklığı 90 derece (en üst limit) ve altındadır. Çizgi hareketinden anlayamazsın gerçek değeri. Kullanıma bağlı olarak motor suyu 90 derecenin üzerine çıkarsa seyahat rüzgarın yeterliyse fan devreye bile girmez radyatröründeki su sıcaklığı 90ını altına iniverir ama dur-kalklı bir yoldaysan veya yokuş tırmanıyorsan yüklenmene bağlı olarak ısınır motor bu her araç için geçerlidir ve fan kaçınılmaz devreye girer. 120 derecede su buhar olur. Piston segman da kaynar zaten:))
DPF temizliği için aracın devirlenmesi gerekiyor ki temizliği yapsın aslında en doğrusu 2000 devir üstü 5-10 dk yolda kullanmak

Abi Sene 2008, Passat Sportline 2.0 TDI 140HP PumpeDüse Araba, Yer Kapikule -> Bulgara girecez. Saat 12:00 da Kapikuleye 15km kala durduk Kuyrukta. 12 Saat boyunca dur kalk nedemek oldugunu biliyormusun sen bir araba icin ? Yani bu durumda bile arac ta Fan calismadigina göre bu Fani nasil calistiricaz baska anlam veremiyorum :))

drozia
25 12 2011, 17:51
Abi Sene 2008, Passat Sportline 2.0 TDI 140HP PumpeDüse Araba, Yer Kapikule -> Bulgara girecez. Saat 12:00 da Kapikuleye 15km kala durduk Kuyrukta. 12 Saat boyunca dur kalk nedemek oldugunu biliyormusun sen bir araba icin ? Yani bu durumda bile arac ta Fan calismadigina göre bu Fani nasil calistiricaz baska anlam veremiyorum :))
Kardeş çalışmıştır sen fark etmemişsindir:) Hele klima falan da açıksa hiç farketmezsin zaten çalışır. Sen Fanın sadece DPF için konulduğunu mu düşünüyosun yoksa? Fan Radyatör arkasında ve amacı radyatörde dolaşan suyu vantilatör etkisiyle soğutabilmek başka bir konulma sebebi yok dostum. Eski arabalarda hatırlarmısın bu fan kranka bağlıydı. Yani motor devri ile eşit dönerdi ve arabalar çoğu zaman su kaynatırdı senin örnek verdiğin benzer durumlarda:)

VW_Passat
25 12 2011, 17:58
Kardeş çalışmıştır sen fark etmemişsindir:) Hele klima falan da açıksa hiç farketmezsin zaten çalışır. Sen Fanın sadece DPF için konulduğunu mu düşünüyosun yoksa? Fan Radyatör arkasında ve amacı radyatörde dolaşan suyu vantilatör etkisiyle soğutabilmek başka bir konulma sebebi yok dostum. Eski arabalarda hatırlarmısın bu fan kranka bağlıydı. Yani motor devri ile eşit dönerdi ve arabalar çoğu zaman su kaynatırdı senin örnek verdiğin benzer durumlarda:)

Abi tamam o Fan sadece DPF icin degil ama arac kapandiginda bu Fan devreye girmez bazi anormal durum haricinde.

21. Yüzyilin Teknolojisini kullaniyorsun. Hareket halinde tabiki bu Fan calisir ama ben Motor kapandigi durumda olani anlatiyorum. Bu konu hakkinda müsteriler sikayet bile etmis. VW diyorki Motor kapandiginda Fan calisirsa bu DPF yüzünden dir diye :). Yoksa VW yazardi su bu nedenlerden de oluyor diye :). Ben sadece Motor kapandigi durumu söylüyorum.

maxemus
25 12 2011, 18:26
Benim bilgime görede ne kadar elektronikte son sistemler kullanılırsa kullanılsın mekenik çalışan parçaların arızaları sistem tarafından ne korunabiliyor nede uyarılabiliyor.turbo basıncı ise turbonun özelliğine göre 1.8 bar veya 1.2 bar gibi basınçlar doğrultusunda araçların özelliklerine göre üretiliyor. Ayriyetten turbo mekanizmasını elektronik devre kontrol etmiyor hani şimdi devreye gir şimdi girme gibi tamamen araca verdiğiniz gaz ile ilgili devrede kalıyor veya çıkıyor. Misal 2001-2005 passat 1.8t lerin turbolarını 180000 km de serviste kesin değiştiriyorlar(size sorarak tabii) buna mekanik parça ömrüde denilebilir. Tüm bakımlarınızı serviste zamanında yapar ve aracınıza iyi bakarsanız tabii. Bu arada ben eski aracımda 4 ay arayla iki turbo değiştirdim. Neyse demem o ki kötü yakıt (türkiyedeki yakıtın oktanı çok düşük) zamanında yağ ve filitre değişimi yaptırmamak hor kullanmak turboyu arızalandıran en önemli unsurlardan biridir. Sizin araç 58000 de işallah iyi kullanırsınız ve 180-200000 ne kadar sorun yaratmaz. Benim aracım 170000 de bu kadar km yapınca tekrar görüşelim :o

argun
25 12 2011, 18:32
Abi mutlaka araç doğru şekilde kapatmıştır o sırada herşey yolundadır çünkü bir abimiz bu olayı test etmişti ve gerçekten stop etmiyordu ayrıca klima açıksa ve iç sıcaklık istenilen sıcaklıkta değilse yine stop etmiyor ...

Bu arada 1 dakika çok 30 saniye yetiyor abi turbo pervaneleri normal seviyeye geliyor hemen :)

Valla dogrumu yapti yanlismi yapti bilmiyorum ama aynen dedigim gibi oldu olay 5 saniye bile beklemedi. otobanda basa gaz gittim giselerde durur durmaz stop etti. zaten o saatten sonra da bidaha kapattim hep start stopu. bunu vw kesinlikle dusunmustur test etmistir onagore uretmistir ama ben sevmedim bu olayi..

drozia
25 12 2011, 19:03
Abi tamam o Fan sadece DPF icin degil ama arac kapandiginda bu Fan devreye girmez bazi anormal durum haricinde.

21. Yüzyilin Teknolojisini kullaniyorsun. Hareket halinde tabiki bu Fan calisir ama ben Motor kapandigi durumda olani anlatiyorum. Bu konu hakkinda müsteriler sikayet bile etmis. VW diyorki Motor kapandiginda Fan calisirsa bu DPF yüzünden dir diye :). Yoksa VW yazardi su bu nedenlerden de oluyor diye :). Ben sadece Motor kapandigi durumu söylüyorum.
Yasin yanlışın var bu konu oldukça uzadı aslında:) fan araç kapandığında da çalışır gerektiğinde. Hangi koşulda olursa olsun radyatör ısısı yüksekse müşür sinyal yollar ve fan çalışmaya devam eder taa ki ısı tanımlanmış olan dereceye düşene kadar o da en erken 90-89 derece. Yani çalışması anormal bir durum olmasını gerektirmiyor.
oluyor. Benim 12 yıllık Seat Cordobada TDI da bile bu durum böyle. Bırak onu Doğanlarda bile öyle Dostum:))

srcn09
25 12 2011, 20:54
Abi tamam o Fan sadece DPF icin degil ama arac kapandiginda bu Fan devreye girmez bazi anormal durum haricinde.

21. Yüzyilin Teknolojisini kullaniyorsun. Hareket halinde tabiki bu Fan calisir ama ben Motor kapandigi durumda olani anlatiyorum. Bu konu hakkinda müsteriler sikayet bile etmis. VW diyorki Motor kapandiginda Fan calisirsa bu DPF yüzünden dir diye :). Yoksa VW yazardi su bu nedenlerden de oluyor diye :). Ben sadece Motor kapandigi durumu söylüyorum.

Yasin Suzuki de DPF yok ama motoru kapattığımda fan çalışıyordu ne olcak şimdi :)))

İsmail abim yukarda ki mesajlarda motor kapandıktan sonra niye çalıştığını yazmış sensörler uyarı gönderiyor ve fanı devreye sokuyor uygun sıcaklığa gelincede fan duruyor :) Yani senin dediğin yanlış değil o da var ama sen sadece DPF için diyorsun sadece DPF için çalışmazzz :)

srcn09
25 12 2011, 20:54
Yasin yanlışın var bu konu oldukça uzadı aslında:) fan araç kapandığında da çalışır gerektiğinde. Hangi koşulda olursa olsun radyatör ısısı yüksekse müşür sinyal yollar ve fan çalışmaya devam eder taa ki ısı tanımlanmış olan dereceye düşene kadar o da en erken 90-89 derece. Yani çalışması anormal bir durum olmasını gerektirmiyor.
oluyor. Benim 12 yıllık Seat Cordobada TDI da bile bu durum böyle. Bırak onu Doğanlarda bile öyle Dostum:))

Aynen olay budur işte :)

srcn09
25 12 2011, 20:55
Valla dogrumu yapti yanlismi yapti bilmiyorum ama aynen dedigim gibi oldu olay 5 saniye bile beklemedi. otobanda basa gaz gittim giselerde durur durmaz stop etti. zaten o saatten sonra da bidaha kapattim hep start stopu. bunu vw kesinlikle dusunmustur test etmistir onagore uretmistir ama ben sevmedim bu olayi..

Şöyle diyim siz yavaşlayana kadar geçen sürede sistem normale dönmüştür o yüzden kapatmıştır ben böyle düşünüyorum :)

argun
25 12 2011, 21:02
Şöyle diyim siz yavaşlayana kadar geçen sürede sistem normale dönmüştür o yüzden kapatmıştır ben böyle düşünüyorum :)

insallah oyle olmustur yoksa turbo baya bi sövmüştür bana :)

VW_Passat
25 12 2011, 21:02
Yasin yanlışın var bu konu oldukça uzadı aslında:) fan araç kapandığında da çalışır gerektiğinde. Hangi koşulda olursa olsun radyatör ısısı yüksekse müşür sinyal yollar ve fan çalışmaya devam eder taa ki ısı tanımlanmış olan dereceye düşene kadar o da en erken 90-89 derece. Yani çalışması anormal bir durum olmasını gerektirmiyor.
oluyor. Benim 12 yıllık Seat Cordobada TDI da bile bu durum böyle. Bırak onu Doğanlarda bile öyle Dostum:))

Aslinda hepimiz ayni seyleri söylüyoruz ama farkli algiliyoruz :). Gercekten konu uzadi. Ben VW den bildiklerimi yaziyorum, Servisi düsün ve ben bir Servis elemaniyim. Yani sizler deneyiminiz ile daha iyi bilirsiniz Forumlar sayesinde ve Servis iscisi olarak ben bilmiyorum diyelim :).

Abicim benim aracta 4 defa DPF yüzünden oldu arkadan yanik kokusu geliyordu cünkü ama diger türlü Hararet yüzünden Fan hic calismadi, calisan varsa yazsin lütfen.

srcn09
25 12 2011, 21:09
insallah oyle olmustur yoksa turbo baya bi sövmüştür bana :)

Öyle olmuştur yani mühendisler bunu mutlaka düşünmüştür canınızı sıkmasın :)

srcn09
25 12 2011, 21:11
Aslinda hepimiz ayni seyleri söylüyoruz ama farkli algiliyoruz :). Gercekten konu uzadi. Ben VW den bildiklerimi yaziyorum, Servisi düsün ve ben bir Servis elemaniyim. Yani sizler deneyiminiz ile daha iyi bilirsiniz Forumlar sayesinde ve Servis iscisi olarak ben bilmiyorum diyelim :).

Abicim benim aracta 4 defa DPF yüzünden oldu arkadan yanik kokusu geliyordu cünkü ama diger türlü Hararet yüzünden Fan hic calismadi, calisan varsa yazsin lütfen.

Aynen Yasin hepimiz aynı şeyleri söylüyoruz olay şu FAN çalışcak hem DPF için hemde motor için :) o Fan sadece DPF için çalışmaz :)

VW_Passat
25 12 2011, 21:29
Aynen Yasin hepimiz aynı şeyleri söylüyoruz olay şu FAN çalışcak hem DPF için hemde motor için :) o Fan sadece DPF için çalışmaz :)

Ama Passat larda Motor hic fazla isinmiyorki :)). Problem burada iste, yani Sahin kullanmiyoruz sonucta :)

srcn09
25 12 2011, 21:32
Ama Passat larda Motor hic fazla isinmiyorki :)). Problem burada iste, yani Sahin kullanmiyoruz sonucta :)

Yasin arada sırada kaputu aç bakalım özellikle sıkışık trafik sonrası yüzüme nasıl sıcaklık vuruyor :)))

VW_Passat
25 12 2011, 21:37
Yasin arada sırada kaputu aç bakalım özellikle sıkışık trafik sonrası yüzüme nasıl sıcaklık vuruyor :)))

Sercan 2.700km sonra tamam sicak üzerinde Yumurta kirip pisiriyoruz Izin yolunda ama yinede Motoru kapatinca Far calismiyor :içki

srcn09
25 12 2011, 21:42
Sercan 2.700km sonra tamam sicak üzerinde Yumurta kirip pisiriyoruz Izin yolunda ama yinede Motoru kapatinca Far calismiyor :içki

Kapatmadan önce motor sıcaklığı normal seviyede olduğu için çalışmamıştır :)

VW_Passat
25 12 2011, 21:50
Kapatmadan önce motor sıcaklığı normal seviyede olduğu için çalışmamıştır :)

Sercan,

2.700km boyunca Motor toplasan 5 saat dinleniyor yani bu Yolda Motoru kapatinca sogutmuyorsa o zaman benim araba bozuk demektir :))

srcn09
25 12 2011, 21:52
Sercan,

2.700km boyunca Motor toplasan 5 saat dinleniyor yani bu Yolda Motoru kapatinca sogutmuyorsa o zaman benim araba bozuk demektir :))

Neyse Yasin boşver ne yaparsa yapsın araba :)

drozia
25 12 2011, 21:52
Sercan 2.700km sonra tamam sicak üzerinde Yumurta kirip pisiriyoruz Izin yolunda ama yinede Motoru kapatinca Far calismiyor :içki
Yasin seni Adanaya geldiğinde bizim Yaylaya çıkartacağım 1600 mt ye 30 dk deniz seviyesinden birden çıkıyorsun dik rampa yani o zaman görürsün çalışıyomu çalışmıyomu:))

drozia
25 12 2011, 21:53
Kapatmadan önce motor sıcaklığı normal seviyede olduğu için çalışmamıştır :)
aynen+1

VW_Passat
25 12 2011, 21:54
Yasin seni Adanaya geldiğinde bizim Yaylaya çıkartacağım 1600 mt ye 30 dk deniz seviyesinden birden çıkıyorsun dik rampa yani o zaman görürsün çalışıyomu çalışmıyomu:))

Abi Alanya 1.100 metre yükseklige Gedevet Yaylasina ciktim (bununla ilgili Video da cektim) inanki dik rampalarda Passat tik demedi :))

drozia
25 12 2011, 21:56
Sercan,

2.700km boyunca Motor toplasan 5 saat dinleniyor yani bu Yolda Motoru kapatinca sogutmuyorsa o zaman benim araba bozuk demektir :))
istersen Dünyanın etrafını dolaş:)hareket halindeyken seyahat rüzgarı o kadar fazla ki radyatöre gelen blok etrafında ısınmış olan sirküle suyu soğutuyor veya ısısını düşürüyor. Bu nedenle fanın hareket halinde çalıştığı enderdir çalışsa da sen fark edemezsin ses izolasyonu mükemmel bu araçlarda.

drozia
25 12 2011, 21:57
Abi Alanya 1.100 metre yükseklige Gedevet Yaylasina ciktim (bununla ilgili Video da cektim) inanki dik rampalarda Passat tik demedi :))
demez ama çıkarken çalışmıştır bunu anlaman için kamera yerleştir motor içerisine gör:))

VW_Passat
25 12 2011, 21:58
istersen Dünyanın etrafını dolaş:)hareket halindeyken seyahat rüzgarı o kadar fazla ki radyatöre gelen blok etrafında ısınmış olan sirküle suyu soğutuyor veya ısısını düşürüyor. Bu nedenle fanın hareket halinde çalıştığı enderdir çalışsa da sen fark edemezsin ses izolasyonu mükemmel bu araçlarda.

Abi tamamda bak ben zaten yanlistir demiyorum yanlis anlasilma oluyor (affet kendimi izah edemedim).

Demek istedigim Motor isindiginda ve Motoru kapattigimizda Fan calismaz belli durumlar haric :). Fan calisiyor tamam ama Motoru kapattiginda belli durumlarda calisir sadece :)

srcn09
25 12 2011, 22:02
Abi tamamda bak ben zaten yanlistir demiyorum yanlis anlasilma oluyor (affet kendimi izah edemedim).

Demek istedigim Motor isindiginda ve Motoru kapattigimizda Fan calismaz belli durumlar haric :). Fan calisiyor tamam ama Motoru kapattiginda belli durumlarda calisir sadece :)

İşte bizde diyoruz ki sadece DPF temizliğinde çalışmaz diğer durumlarda da motor kapatıltıktan sonra çalışıyor İsmail abim teknik bilgiyi çok güzel açıklamış yukarda Yasin :)

drozia
25 12 2011, 22:08
Yasinim bu fan yazın çok sıcak havalarda şehir içi dur kalklı trafikten gelip de bir yerde durduğun zaman çalışabilir çünkü hava sıcak soğutma suyu sıcak. kontağı kapatsan da radyatör içerisindeki suyun sıcaklığını algılıyor heraret müşürü ve fan çalışıyor. Sen soğuk bir ülkede yaşıyorsun çok zordur bunu yakalaman, orada devreye gireceğini ben de sanmıyorum.

VW_Passat
25 12 2011, 22:25
Yasinim bu fan yazın çok sıcak havalarda şehir içi dur kalklı trafikten gelip de bir yerde durduğun zaman çalışabilir çünkü hava sıcak soğutma suyu sıcak. kontağı kapatsan da radyatör içerisindeki suyun sıcaklığını algılıyor heraret müşürü ve fan çalışıyor. Sen soğuk bir ülkede yaşıyorsun çok zordur bunu yakalaman, orada devreye gireceğini ben de sanmıyorum.

Ismail abim,

ben sizi olayi anlatamadim ama :))

drozia
25 12 2011, 22:27
Ismail abim,

ben sizi olayi anlatamadim ama :))
olum ne fanmış bu ya beynimizi fan fini fon yaptı:)))

VW_Passat
25 12 2011, 22:45
olum ne fanmış bu ya beynimizi fan fini fon yaptı:)))

Vallahi yaw alt tarafi kiytirik bir plastikten Fan yani :)))

drozia
25 12 2011, 22:46
Vallahi yaw alt tarafi kiytirik bir plastikten Fan yani :)))
Şu Donsuz Dursunu da "Fan" Clup a alamadık:)))

Y_o_L_c_U_38
25 12 2011, 22:47
bu temizlik isi yakit kalitesine gorede degisiyor ben bi kere sheel den almadim baska bi benzinlikten aldim o depoda daha SIK temizlik yapti:))

benim passatta cok SIK temizlik yapiyor, icini disini ben temiz tutuyorum oda motorun icini surekli temiz tutuyor:))

VW_Passat
25 12 2011, 22:49
bu temizlik isi yakit kalitesine gorede degisiyor ben bi kere sheel den almadim baska bi benzinlikten aldim o depoda daha SIK temizlik yapti:))

benim passatta cok SIK temizlik yapiyor, icini disini ben temiz tutuyorum oda motorun icini surekli temiz tutuyor:))

Abii yani 220km/h da zaten sistemin cigerleri temizleniyor :))

drozia
25 12 2011, 22:51
Dursun nerelerdesin ya millet seni bekliyo:))

maxemus
25 12 2011, 22:55
merhaba yolcu38. benzini shellden aklı kelden derler ama yanılıyorlar türkiyede iki firma yurt dışı kaynaklı akaryakıt kullanıyor biri opet diğeride total. Totali geç soykırımcıyla işim olmaz geriye birtek şirket kalıyor oda opet tavsiye ederim. Neden dersen türkiyedeki en geniş ve haftada en az 2-3 denetleme ağına sahip olan birinci şirket ki arkasından petrol ofisi geliyor.Shell ve Bp nin denetleme ağı sık olmadığı için istasyonlar kaçak ve solvent türü maddelerle yakıtı aşırı kar getirici hale sokuyorlar bu yüzdende opet harici yerlerden akaryakıt almamanı öneriyorum arkadaşım. Veya şunuda yapabilirsin shell ve bp türk rafinerisinden akaryakıtı aldıktan sonra içersine katkı maddesi atarak yakıtın rengini değiştiriyorlar buna dikkat ederek bu sorunu aşabilirsin...

plovdiv
25 12 2011, 23:49
Vardı bir iki yazacağım ama konu uzadıkça uzamış dursun bey olaya karışmış :)) ki tespit çok yerinde kullandığınız yakıtın kaiyesi ile direk bağlantılı. Burada yakıt kailteleri arasında çok büyük farklar var ve hemen fark edebiliyorsunuz.Neyse fandır ne yapsa yeridir diyelim ve geçelim. Ama ben şunu söğleyebilirimki bu konu sayesinde o kokulu fan çalışması olayını kafamda aydınlatmış bulunuyorum....