Tarifi zor bir sorun yaşıyorum, umarım çözümleyebiliriz.


Aracım 2008 1.6 FSI Passat Variant tam otomatik dsg. Aracım 1500-2000 devir aralığında özellikle hissettiğim güç kaybı/artışı yaşıyorum. Araç otomatik olduğu için belli bir hızdan (60-70) sonra yakıt tasarrufu için muhtemelen yüksek viteslerde (5-6) attığı için düşük devirde yüksek sürat oluyor. Bu durumlarda daha bariz olan gözlemlediğim ve rahatsız olduğum bir durum var. Gaz pedalı sabit olduğu halde araç birden güçleniyor, akabinde güç kesiyor gibi hissettirerek güç gidip gelmesi durumu oluyor. Güç gittiğinde de aman aman güç gitmiyor, yavaşlamıyorum. Bazende aracım alışkın olduğum performansın üzerinde gaz tepkileri, performans gösteriyor. Araç 3-4 aydır bende olduğu için acaba normal performansı bu atik olduğu dönemdeki hali de, bir arıza mı var düşüncesi yaratıyor. Güç gidip geldiği için bir anormallik söz konusu. Son zamanlarda düşük hızlarda da fark etmeye başladım, pedal sabit olmasına rağmen alt devirlerde aracın hızlanmasında kesiklik yaşıyorum.


Serviste bilgisayara bağladık ancak herhangi bir hata kodu söz konusu değil.


Ateşlemeden şüphelendiğim için bujileri değiştirim ancak sorunum çözülmedi. Buji değişimi sırasında boğaz kirliliğine bakıldı, bir sorun yok. Yalnız daha önce motor üst koruma plastiği sökme takma işleminde boğaz kelebeğine oturan kısım doğru oturtulmamış. Kapak üzerinde boğaz kelebeğinin oturduğu plastik contanın bir kısmı boğaz kelebeği içerisinde kalmış ve boğaz kelebeği dışarıdan hava çekilebilir durumdaymış, düzeltildi. Bu durum, boğaz kelebeği adaptasyonunu bozmuş olabilir mi ?


Benzeri sorunları forumlarda araştırdığımda, fren müşüründen tutunda egr ye kadar bir çok konu konuşulmuş. Öneride bulunabilecek var mı ? Arıza kodu söz konusu olmadığı için çözüm üretemiyorum, gittiğim ustalara dahi durumu anlatmakta zorluk yaşıyorum, hata kodu vb olmadığı için.

Tarifi zor bir sorun yaşıyorum, umarım çözümleyebiliriz.


Aracım 2008 1.6 FSI Passat Variant tam otomatik dsg. Aracım 1500-2000 devir aralığında özellikle hissettiğim güç kaybı/artışı yaşıyorum. Araç otomatik olduğu için belli bir hızdan (60-70) sonra yakıt tasarrufu için muhtemelen yüksek viteslerde (5-6) attığı için düşük devirde yüksek sürat oluyor. Bu durumlarda daha bariz olan gözlemlediğim ve rahatsız olduğum bir durum var. Gaz pedalı sabit olduğu halde araç birden güçleniyor, akabinde güç kesiyor gibi hissettirerek güç gidip gelmesi durumu oluyor. Güç gittiğinde de aman aman güç gitmiyor, yavaşlamıyorum. Bazende aracım alışkın olduğum performansın üzerinde gaz tepkileri, performans gösteriyor. Araç 3-4 aydır bende olduğu için acaba normal performansı bu atik olduğu dönemdeki hali de, bir arıza mı var düşüncesi yaratıyor. Güç gidip geldiği için bir anormallik söz konusu. Son zamanlarda düşük hızlarda da fark etmeye başladım, pedal sabit olmasına rağmen alt devirlerde aracın hızlanmasında kesiklik yaşıyorum.


Serviste bilgisayara bağladık ancak herhangi bir hata kodu söz konusu değil.


Ateşlemeden şüphelendiğim için bujileri değiştirim ancak sorunum çözülmedi. Buji değişimi sırasında boğaz kirliliğine bakıldı, bir sorun yok. Yalnız daha önce motor üst koruma plastiği sökme takma işleminde boğaz kelebeğine oturan kısım doğru oturtulmamış. Kapak üzerinde boğaz kelebeğinin oturduğu plastik contanın bir kısmı boğaz kelebeği içerisinde kalmış ve boğaz kelebeği dışarıdan hava çekilebilir durumdaymış, düzeltildi. Bu durum, boğaz kelebeği adaptasyonunu bozmuş olabilir mi ?


Benzeri sorunları forumlarda araştırdığımda, fren müşüründen tutunda egr ye kadar bir çok konu konuşulmuş. Öneride bulunabilecek var mı ? Arıza kodu söz konusu olmadığı için çözüm üretemiyorum, gittiğim ustalara dahi durumu anlatmakta zorluk yaşıyorum, hata kodu vb olmadığı için.

Sakın şanzıman arızası olmasın


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Sakın şanzıman arızası olmasın


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Şanzıman nasıl böyle bir etki yapabilir ki ?

Şanzıman nasıl böyle bir etki yapabilir ki ?

Vuruntu sorunu diye google da aratırsanız veya forumda bulursunuz


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Tarifi zor bir sorun yaşıyorum, umarım çözümleyebiliriz.


Aracım 2008 1.6 FSI Passat Variant tam otomatik dsg. Aracım 1500-2000 devir aralığında özellikle hissettiğim güç kaybı/artışı yaşıyorum. Araç otomatik olduğu için belli bir hızdan (60-70) sonra yakıt tasarrufu için muhtemelen yüksek viteslerde (5-6) attığı için düşük devirde yüksek sürat oluyor. Bu durumlarda daha bariz olan gözlemlediğim ve rahatsız olduğum bir durum var. Gaz pedalı sabit olduğu halde araç birden güçleniyor, akabinde güç kesiyor gibi hissettirerek güç gidip gelmesi durumu oluyor. Güç gittiğinde de aman aman güç gitmiyor, yavaşlamıyorum. Bazende aracım alışkın olduğum performansın üzerinde gaz tepkileri, performans gösteriyor. Araç 3-4 aydır bende olduğu için acaba normal performansı bu atik olduğu dönemdeki hali de, bir arıza mı var düşüncesi yaratıyor. Güç gidip geldiği için bir anormallik söz konusu. Son zamanlarda düşük hızlarda da fark etmeye başladım, pedal sabit olmasına rağmen alt devirlerde aracın hızlanmasında kesiklik yaşıyorum.


Serviste bilgisayara bağladık ancak herhangi bir hata kodu söz konusu değil.


Ateşlemeden şüphelendiğim için bujileri değiştirim ancak sorunum çözülmedi. Buji değişimi sırasında boğaz kirliliğine bakıldı, bir sorun yok. Yalnız daha önce motor üst koruma plastiği sökme takma işleminde boğaz kelebeğine oturan kısım doğru oturtulmamış. Kapak üzerinde boğaz kelebeğinin oturduğu plastik contanın bir kısmı boğaz kelebeği içerisinde kalmış ve boğaz kelebeği dışarıdan hava çekilebilir durumdaymış, düzeltildi. Bu durum, boğaz kelebeği adaptasyonunu bozmuş olabilir mi ?


Benzeri sorunları forumlarda araştırdığımda, fren müşüründen tutunda egr ye kadar bir çok konu konuşulmuş. Öneride bulunabilecek var mı ? Arıza kodu söz konusu olmadığı için çözüm üretemiyorum, gittiğim ustalara dahi durumu anlatmakta zorluk yaşıyorum, hata kodu vb olmadığı için.


Ateşlemeden şüphelenmekle doğru yapmışsınız bence ama bobinleriniz ne durumda. Bobinleri de bir deneyin isterseniz. Yalnız daha önce ustanın denediği bobinler de bozuk çıkmış beni baya uğraştırmıştı. Yine bu düzensiz yanma lambda sondalarından kaynaklanabilir. Şansıman arızasını zaten iyi bir şanzımancıya gidip teşhis koydurabilirsiniz. Ama bilgisayara bağlayıp da arıza yok bunda diyenlerden pek bir şey beklemeyin. O anki durumda aracın verilerini kaydedip kontrol edin: Ateşleme kesiklikleri, lambda değerleri, araç yükü, manifold basıncı, soğutma suyu sıcaklığı, yakıt basıncı, eksantrik konum sensörü, gaz pedalı değeri, devir sensörü, gerilim (voltaj), enjektör püskürtme değerleri, avans vb değerleri anlık görüp ya da mümkünse kayıt edip kontrol etmekte fayda var. Mutlaka burada bir absürtlük görürsünüz.

Denilenler gibi çok sebebi olabilir ama test, ölçüm yapmadan konuşmak boşa para harcamak olur. Forumda araştırdığınız üzere çok sebep var. Bobin, lambda, devir sensörü, benzin pompası veya yakıt basınç elemanları vb.

Merhaba, benzer sorunu ben de yaşıyorum.

Aracım 2006 1.6 fsi manuel. (182000km)

Arıza teşhislerim;
Dediğiniz gibi ufak silkeleme ya da titreme yapıyor. Bende rölantide de yapıyor, sürüş esnasında ayağımı gazdan çektiğimde de yapıyor. Eskiden daha fazla yapıyordu, benzin deposuna katkı koydum, bir süredir azaldı.

Yokuş çıkarken, düşük hızda ve yüksek viteste gaza yüklenince şakırdama yapıyor. Yüksek devirde hızlanmalarda yapmıyor.

Bana performansı düşük gibi geliyor.

Aracım 6000km'de 750ml yağ yakmış.

Araç yüklü iken yokuş aşağı inişlerde kompresyon yapmıyor. Devamlı frene basmak zorunda kalıyorum. ( dizelden geçtiğim için benzinlilere has bir durum olabilir )

Bende de hiç bir şekilde arıza kodu yok.

Fakat;

Aracı ilk sahibinden 173000km de aldım. Sürücü profili aracı zorlayacak, zarar verecek bir profil değildi.

Araç bana göre az yakıyor. Yüklü ve klimalı şehir dışı yolculuklarında, bazen de trafikli yollarda bile 6.5lt / 100km yakıyor.

Egzosttan herhangi bir siyah ya da mavi duman atmıyor.

Yaptıklarım;

Serviaim buji ve bobinlerin değişmesi gerekli demişti. Randevu alıp gittim. Bujileri değiştiler, çıkanlar da yeni gibiydi.

Bobinleri yanlış almışlar, takamadılar.

Sonuç;

Bobinleri değiştireceğim fakat belki de birşey değişmeyecek. O yüzden deneyerek değişim yapacağız.

Ben yakıt pompasından şüphe ediyorum. Bazen yeteri kadar pompalayamıyor olabilir.

Forumlarda, emme manifold hortumlarının çatladığı, hava aldığı yazılmıştı. Bu çatlak 5cm olana kadar da araç hata vermemiş. Hortumlar değişince aracın ilk günkü performansına ve rafineliğine kavuştuğu yazılmıştı. Dolayısı ile bu hortumlar da aklımda. ( hatta yağ yakması da durmuş )

Son olarak enjektör temizliği düşünüyorum. Çıkarılıp ultrason yöntemi ile temizleteceğim.

Aracın motorunun bitik olduğunu düşünmüyorum bu arada.

Gelişmeleri buraya yazarım.

Sent from my SM-A207F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Bu arada hava yakıt oranını yanlış hesaplayabilir diye düşünerek MAF sensörünü de temizletmişim.

Sent from my SM-A207F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Bu arada hava yakıt oranını yanlış hesaplayabilir diye düşünerek MAF sensörünü de temizletmişim.

Sent from my SM-A207F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)


O araçta MAF değil MAP olması lazım normalde ama bu kısmı önemli değil. eğer sensör sıkıntılıysa temizlemeyle de geçmez. Dediğim gibi ölçüm önemli yoksa deneme yanılma yoluyla arabayı yenilersiniz. Ben de benzer sıkıntılardan çok kompresyon ölçümü yaptırdım. Arada yüksek basınç pompam da çatladı onu da değiştirdim. Çok fazla aktör var maalesef.

O araçta MAF değil MAP olması lazım normalde ama bu kısmı önemli değil. eğer sensör sıkıntılıysa temizlemeyle de geçmez. Dediğim gibi ölçüm önemli yoksa deneme yanılma yoluyla arabayı yenilersiniz. Ben de benzer sıkıntılardan çok kompresyon ölçümü yaptırdım. Arada yüksek basınç pompam da çatladı onu da değiştirdim. Çok fazla aktör var maalesef.Temizlettiğim sensör Manifold Absolute Pressure ( MAP ) değil, Mass Air Flow ( MAF ) sensörüdür.

Her iki sensör de araçta mevcuttur.

Sent from my SM-A207F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Benim 2.0'da yok. Sizinkinde varmış demek ki. Son durum nedir düzeltebildiniz mi?

Temizlettiğim sensör Manifold Absolute Pressure ( MAP ) değil, Mass Air Flow ( MAF ) sensörüdür.

Her iki sensör de araçta mevcuttur.

Sent from my SM-A207F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Henüz ilgilenemedim.

Fakat trafikte kaldığım süre boyunca titreşim yükseliyor.

Bobinlerden önce yakıt pompasına baktırmayı düşünüyorum.

Sent from my SM-A207F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Dediğiniz gibi muhtemelen DSG kaynaklı sorun. Onarım maliyetini göz önüne alınca çok yaptırma taraftarı değilim, bakalım.