2.0 tfsi kullanan arkadaslarımdan bır tanesı dısklerıne delık actırmıs gayet hoş olmuş ama bır olumsuz durum yatma rıskı varmı konu ıle tecrube edınen arkadaslara sormak ıstedım ?

https://resmim.net/f/ABMHej.jpeg

Fren sistemi elemanları çok yüksek ısılara maruz kaldığı için bir müdahelede bulunmayı uygun görmüyorum. Örnek vermek gerekirse kaliperlere delik delip kapak takıyorlar. Frenler özellikle yaz aylarında çok ekstrem sıcaklıklarda çalışan sistemler. Yaz aylarında performanslı kullanımlarda normal bir araçta 300 dereceler vs gayet normal. Hâl böyle olunca delik delinirken oluşturulan mikro çizikler ısıyıp soğuyup bir süre sonra gözle görülür hale gelebilir ve bu tehlikenin habercisidir. Kaliper parçalanabilir.Dolayısı ile çok yüksek ısılara maruz kalan bu sistemlere delik açıp müdahelede bulunmayı uygun görmüyorum. Aynı senaryo disk içinde geçerli ve diske açtığınız delikler çok daha fazla. Elbette mühendislik olarak kompanentin dayanımı da azaltılmış oluyor.

2.0 tfsi kullanan arkadaslarımdan bır tanesı dısklerıne delık actırmıs gayet hoş olmuş ama bır olumsuz durum yatma rıskı varmı konu ıle tecrube edınen arkadaslara sormak ıstedım ?

https://resmim.net/f/ABMHej.jpeg


Fren disklerine sonradan delik açmak çok riskli ve tehlikeli bir iştir.

Bu disk aynaları fabrkada üretim aşamasında, çelik heniz sertleştirilmeden önce yumuşak iken, delikler açılır.

Ondan sonra diskler fırına verilir ve ısıl işlem uygulanarak gerektiği ölçüde sertleştirilir.

Sonradan böylesine sertleştirilmiş metal ' e delik açmaya kalkıldığında, oluşabilecek ( gözden kaçan ) kılcal bir çatlak, yüksek hız ve sıcaklıklarda frenleme esnasında, disk in patlamasına neden olur ve sonrasında yaşanacak felaketi aklımdan geçirmek bile istemiyorum.


Hayatımıza mal olabilecek heves ve maceralardan kaçınmak gerekir.

Hasan abi bildiğim kadarı ile ısıl işlemden önce delinme değil de direk delikli olarak kalıba dökülüyor diye biliyorum. Ama her nasıl olursa olsun orjinal delikli disk gibi olamaz çok tehlikeli bir işlem. Orjinal delikli bir gtr diski görmüştüm orjinal olmasına rağmen onda bile disk artık ömrünü tamamlamaya yakın delikler etrafında gözle görülür büyüklükte çatlaklar vardı. Ayrıca şunu da belirtmek isterim ki diskteki deliklerin amacı sık yapılan sert frenlerde disk ile balatanın arasındaki sıcaklığı ve dolayısı ile fren hidroliğinin sıcaklığını düşürümeye yardımcı olmaktır. Yani günlük kullanılan bir araçta gerek olmadığı kanısındayım. Tabi ki tercih meselesi saygı duyarım.

Hasan abi bildiğim kadarı ile ısıl işlemden önce delinme değil de direk delikli olarak kalıba dökülüyor diye biliyorum. Ama her nasıl olursa olsun orjinal delikli disk gibi olamaz çok tehlikeli bir işlem. Orjinal delikli bir gtr diski görmüştüm orjinal olmasına rağmen onda bile disk artık ömrünü tamamlamaya yakın delikler etrafında gözle görülür büyüklükte çatlaklar vardı. Ayrıca şunu da belirtmek isterim ki diskteki deliklerin amacı sık yapılan sert frenlerde disk ile balatanın arasındaki sıcaklığı ve dolayısı ile fren hidroliğinin sıcaklığını düşürümeye yardımcı olmaktır. Yani günlük kullanılan bir araçta gerek olmadığı kanısındayım. Tabi ki tercih meselesi saygı duyarım.


Evet aynen dediğiniz gibi döküm sırasında kalıptan delikli halde ve curuflu çıkıyor. Sonra tesfiye ve kademeli şekilde ısıl işlem, uygulanıyor vs.

Sonradan delik açmak ölümcül hatadır.

daha once aklıma gelenlerı sızler burada kaleme almıssınız üstadlar =) bende sonradan delık acılması konusunda rısklı oldugunu tahmın edıyordum.. :utan:utan

Sebebi neydi ki?


Passat Turkiye kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi