Herkese merhabalar,

Yeri geliyor aracıma 20 gün binmiyorum. Bi adet aküyü aracı az kullanmaktan bitirdik. Şimdi yeni akü alacağım bu aldığım aküyü şöyle kullanayım diyorum akü - kutup başını araba yatarken söksem kullanacağım zaman takıp sonra işim bitince çıkarsam kutup başını bu şekilde kullanım bi sıkıntı doğurur mu?

sakın yapma ecuyu resetlemiş olursun araban çok yakar. yapacağın iyi bir akü almak o kadar. haftada bir 10 çalıştırman yeterli olur zaten

Akü boşta olduğu müddetçe boşalır.Kutup başını söküp takmak ekstra başka sorunlara yol açar değmez.Arada bir aküyü şarj etmek ve motoru karıncalanmadan korumak için 10-15 dk çalıştırmak daha iyidir.

Hasan abinin bu konuda en güzelini yaptı ve akü şarj cihazı satın almıştı. Konuyu görünce yazacaktır, aracı kullanmadığı durumlarda kapalı garaj ve elektrik varsa tabi akü şarj cihazını bağlayıp her daim ful şarj olarak kullanmak var.

Herkese merhabalar,

Yeri geliyor aracıma 20 gün binmiyorum. Bi adet aküyü aracı az kullanmaktan bitirdik. Şimdi yeni akü alacağım bu aldığım aküyü şöyle kullanayım diyorum akü - kutup başını araba yatarken söksem kullanacağım zaman takıp sonra işim bitince çıkarsam kutup başını bu şekilde kullanım bi sıkıntı doğurur mu?



Hasan abinin bu konuda en güzelini yaptı ve akü şarj cihazı satın almıştı. Konuyu görünce yazacaktır, aracı kullanmadığı durumlarda kapalı garaj ve elektrik varsa tabi akü şarj cihazını bağlayıp her daim ful şarj olarak kullanmak var.


Kutup başını sökmek elektronik araçlarda istenmeyen sonuçlara neden olabilir. Hele ki bunu ayda bir yapmak daha da sakıncalı olur.



Akıllı şarj ve bakım cihazları çok faydalı ve kullanışlı tabi ama, müstakil garajı ve bu garajda şebeke elektriği mevcut olanlar için.

Maalesef herkesin park yeri akıllı şarj cihazı kullanmaya müsait değil. Bir çok insanın arabasını park edebileceği bir garajı , garajı olanların bir çoğunun da, aracın yakınında , şarj cihazını fişe takabileceği bir piriz mevcut değil.

15 günden fazla aracın çalıştırılmayacağı durumlarda :

Haftada bir 15 - 20 dk kadar araç ile tur atmak rolantide beklemekten daha verimli akü yü besleyecektir.

Çünkü bizim araçların farklı ve karmaşık bir akü yönetim sistemi var ve rolantide çalışırken akü ye besleme yapmıyor.

Bizim araçların şarj dinamoları ( altenatörü ) akıllı sitem ile yönetiliyor ve aküye devamlı şarj uygulamıyor.

Alternatörün aküye şarj uyguladığı durumlar şöyle :

Sadece seyir halinde gerek duyarsa,

seyir halinde gazdan ayak çekilip motor freni devreye girdiğinde,

seyir halinde frene basıldığı anlarda ,

aküye besleme yapıyor yani şarj ediyor.

Bizim araçta Rolanti devrinde aküyü ölçtüğümde 12.6 - 12.7 volt ölçüyorum, bu da şarj dinamosunun rolanti devrinde akü yü şarj etmediği anlamına geliyor.

Bel ki de bizim akü devamlı ful şarj ' lı olduğu için, sistem alternatör ' ün rolanti devrindeyke akü ye şarj uygulamasına gerek duymuyor.

Akü 12.3 volt altında olduğu durumlarda belki rolanti devrinde de alternatör akü ye şarj uyguluyor olabilir.

Herkes kendi aracında, rolanti devrindeyken, akü voltaj ölçümü yapmalı / yaptırmalı.

Ölçüm sonucunda cihaz, 13.8 - 14.9 volt aralığında bir değer göstermiyorsa,

şarj dinamosu rolantide aküye şarj uygulamıyor demektir.

Bu durumda yatan aracı haftada bir rolantide 1 saat bile çalıştırsanız

aküye besleme yapmaz ve yakıt tüketmekten başka bir faydası olmaz.




Yeni akü alımlarında , akü üzerinde EN standardı ile belirtilen soğuk marş basma ( CCA ), Amper ( A ) gücünün yüksek olanını tercih etmeye özen gösteriniz. Akülerin soğuk marş basma gücü EN standardına göre beyan edilir.

Bazı akülerde bu değer, hem SAE standardı ile hem de EN standardı ile gösterilmektedir.

SAE standardı yüksek töleransa sahiptir ve soğuk marş basma gücünü yüksek göstererek kullanıcıyı yanıltmaktadır.

EN standardı ile belirtilen rakamlar gerçek marş basma gücünü temsil etmektedir.



EN : Avrupa birliği standardı

SAE : Amerikan standardı

DIN : Eski Alman standardı

Türkiye EN standardını kullanmaktadır.






Mutlu akü kalitelidir ancak marş basma güçleri biraz düşük olanlarda,

akü üzerindeki marş basma gücünü

büyük yazı ile SAE standardına göre,

altına da küçük yazıyla EN standardına göre yazarak

hiç de hoş olmayan bir şekilde tüketiciyi yanıltma politikası uygulamaktadır.



Örnek :

https://i.resimyukle.xyz/SMx0J3.jpg (https://resimyukle.xyz/i/SMx0J3)... https://i.resimyukle.xyz/NzcT73.png (https://resimyukle.xyz/i/NzcT73)

@Hasan6154
Bauhaus'ta satılan aşağıdaki akü bakım cihazı da işimiz görür mü? Biraz yavaş şarj eder sanırım, 1 amper diyor. Benim zaman sorunum yok, Hafta içi kapalı otoparkta duruyor, kullanmıyorum. Orada priz de var. Fiyatı da gayet uygun bu cihazın. Teşekkürler.

Yorumlarda satrt stop, efb ve agm akuleri şarj etmiyor diyorlar. :sor1

https://www.bauhaus.com.tr/oto-akuler-aku-sarj-cihazlari-ve-invertorler/blackdecker-blackdecker-bdv090-100-amper-6volt/12volt-aku-bakim-sarj-cihazi-12520079?gclid=Cj0KCQiA-bjyBRCcARIsAFboWg1gu9UyVIgiYSalzT0wdS8K2D_zQc0Z_Js 0CCbilXEB2mopC_DTBfoaAvlVEALw_wcB

@Hasan6154
Bauhaus'ta satılan aşağıdaki akü bakım cihazı da işimiz görür mü? Biraz yavaş şarj eder sanırım, 1 amper diyor. Benim zaman sorunum yok, Hafta içi kapalı otoparkta duruyor, kullanmıyorum. Orada priz de var. Fiyatı da gayet uygun bu cihazın. Teşekkürler.

Yorumlarda satrt stop, efb ve agm akuleri şarj etmiyor diyorlar. :sor1

https://www.bauhaus.com.tr/oto-akuler-aku-sarj-cihazlari-ve-invertorler/blackdecker-blackdecker-bdv090-100-amper-6volt/12volt-aku-bakim-sarj-cihazi-12520079?gclid=Cj0KCQiA-bjyBRCcARIsAFboWg1gu9UyVIgiYSalzT0wdS8K2D_zQc0Z_Js 0CCbilXEB2mopC_DTBfoaAvlVEALw_wcB


Evet işinizi görür Hasan bey.

Dediğiniz gibi daha yavaş ama daha sağlıklı şarj eder.

Bizim insanımız biraz sabırsız, bir kaç saat içinde şarj olsun istiyor. ( böyle sabırsız olanların, en az 5 amper ile şarj eden şarj aletleri kullanması gerekiyor. )

Bendekü 3.5 amperlik şarj aleti bile:

Bir arkadaşımın derin deşarja uğramış aküsünü 72 saatte ( 3 gün )

Bir başka arkadaşımım 100 amprelik aküsünü 120 saatte ( 5 gün ) ancak şarj etti.

Ama araç üzerindeki sağlıklı akü garajda cihaza takıldığında, ertesi gün tam dolu halde bekleme ( uyku ) moduna geçmiş oluyor.

https://www.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/black-decker-bdv090-100-amper-6volt-12volt-aku-bakim-sarj-cihazi_pdp_501170011?utm_source=google-pla&utm_medium=paid-search&utm_content=406544671372&utm_term=87587563420&ga_prodid=501170011&ga_merchantid=135988813&sc_gcsp=gg&gclid=EAIaIQobChMI7ba0k6Ti5wIVjbTtCh3vVwn7EAYYASAB EgK8UfD_BwE


Black&Decker BDV090 100 Amper 6Volt/12Volt Akü Bakım Şarj Cihazı


6V/12V 100Ah kadar Sulu (Kurşun Asit) Akü, Gel Akü, MF Akü, AGM Akü, EFB Aküleri şarj eder,

6V/12V tüm akülere Amper değeri gözetmeksizin bakım yapar, Sulu (Kurşun Asit) Akü, Gel Akü, MF Akü, AGM Akü, EFB Akü,

Sınıfının en yüksek değeri olan 1 Amper/Saat ile hızlı şarj imkânı,

Akünüzü 2 farklı şekilde bağlayabilirsiniz, akü kıskaçları ve halka terminalleri ile cihazınızı akünüze bağlayarak kullanabilirsiniz,

Güvenle tüm Araba, Motosiklet, ATV, Kamyon, Tekne, Traktör, Çim Biçme, Karavan ve diğer araçların akülerine bakım yapar,

Aküyü otomatik olarak analiz eder ve akü tipi, gücü ve akünün boşalma oranına göre otomatik şarj eder,

Akünün durumunu sürekli izler ve şarj eder,

Ters kutup bağlama koruması ve kısa devre koruması kıvılcım çıkmasını önler,

Aşırı şarj koruması sürekli akü durumunu kontrol ederek şarj oranını ayarlar ve aşırı şarjı önler, güvenle 7/24 prize bağlı şekilde kalabilir,

Otomatik şarj sistemi akünün şarj edilmesi gerektiğinde cihaz otomatik olarak açılır ve akü tümüyle şarj olduğunda tekrar bekleme konumuna geçer,

LED göstergeler hem şarj hem de bakım süresince, şarj seviyesini ve akünün durumunu hakkında sürekli bilgi sağlar,

Ultra Kompakt Taşınabilir, inanılmaz hafif ve kompakt, sağlam ve Aerodinamik tasarım ile kullanım kolaylığı sağlar,

Kolayca 220Volt prize takıp kullanılır,

2 farklı akü bağlantı imkânı, geçici akü bağlantısı için akü kıskaçları ve sürekli akü bağlantısı için halka terminalleri ile çok yönlü kullanım,

Uzun süre kullanılmayan Otomobil, Motosiklet, ATV, Kamyon, Tekne, Traktör, Çim Biçme, Karavan teknelerin akülerini sürekli tam şarjda tutar,

Güçlendirilmiş sağlam ABS plastik yapı sayesinde üstün dayanıklılık ve uzun kullanım ömrü.

Akünün içerisindeki kimyasalı optimize ederek üstün performans sağlar ve akünün ömrünü uzatır,

Aküyü otomatik olarak sürekli tam şarjda tutar, aşırı şarj etmez,

Sınıfının en yüksek değeri olan 1 Amper/Saat ile hızlı şarj imkânı,

2 aşamalı yüksek frekanslı şarj teknolojisi maksimum performans ve hızlı şarj imkânı,

Ağırlık 0,6 K

Hasan bey, cevabınız ve ayrıntılı açıklamanız için çok teşekkür ederim. Birşey daha soracağım, arabanın üzerindeki aküyü şarj ederken kutup başlarını falan sökmüyoruz değil mi?

Hasan bey, cevabınız ve ayrıntılı açıklamanız için çok teşekkür ederim. Birşey daha soracağım, arabanın üzerindeki aküyü şarj ederken kutup başlarını falan sökmüyoruz değil mi?

Hayır kutup başlarını kesinlikle sökmüyoruz.

Bunun cevabını alabilmek için; benim kullandığım Noco Genius şarj ve bakım cihazının Türkiye distribütörü olan FREZE Dış. Tic. Ltd. Şti. firmasını arayarak bizzat yetkili ağızdan öğrendikten sonra ürünü satın aldım.




1.5 senedir araç garajda yattığı sürelerde devamlı şarj cihazı aküye bağlı durumda ( kutup başını sökmeden )

3 - 4 günlük park durumlarında, şarja takmıyorum ama 1 hafta ve daha fazlası park durumlarında cihazı akü ye takıyorum. Kaputu kapatıp aracı kilitliyorum.

Oldu da şarj cihazı henüz şarj işlemini tamamlamadan aracı kullanmak gerekirse cihazı sökebilirsiniz, sıkıntı olmaz. Nasıl olsa tekrar takacaksınız şarja.

Hayır kutup başlarını kesinlikle sökmüyoruz.

Bunun cevabını alabilmek için; benim kullandığım Noco Genius şarj ve bakım cihazının Türkiye distribütörü olan FREZE Dış. Tic. Ltd. Şti. firmasını arayarak bizzat yetkili ağızdan öğrendikten sonra ürünü satın aldım.




1.5 senedir araç garajda yattığı sürelerde devamlı şarj cihazı aküye bağlı durumda ( kutup başını sökmeden )

3 - 4 günlük park durumlarında, şarja takmıyorum ama 1 hafta ve daha fazlası park durumlarında cihazı akü ye takıyorum. Kaputu kapatıp aracı kilitliyorum.

Oldu da şarj cihazı henüz şarj işlemini tamamlamadan aracı kullanmak gerekirse cihazı sökebilirsiniz, sıkıntı olmaz. Nasıl olsa tekrar takacaksınız şarja.

Sağolun, çok teşekkür ederim.

Iyi akşamlar,

Kis mevsimine girdigimiz şu gunlerde akü almakla şarj etmek arasında kararsız kaldım.

Amcama ait 2015 passat 1.4 tsı dsg comfortline (aracın modeline göre akü de degisebilir diye detayli yazdim) aracı çalıştırırken akü uyarısı veriyor 12 voltun altında diye.

Kendisi çok kullanmaz aracı henüz 18000 km de hatta gecen hafta muayenesini yaptırdım son iki muayene arasında 4000 km yol yapmış.

Bu yıl mayıs ayı sonunda bir kazası oldu aracın ve ekim ayı ortasına kadar kasko şirketinden kaynaklı bir sorun nedeniyle alamadık aracı 4,5 ay serviste yatti.

Hatta servis teslim ederken akünün değişmesi lazım, size teslim etmeden son kontroller sırasında bile epey uğraştırdı dediler. Ama ben aracın yatmasına bağlı olarak bir müddet kullandıktan sonra karar vereceğimizi söyleyip değişim yapmadım.

Yukarıda da belirttiğim gibi kışla birlike araç uyarı vermeye başladı.

Şarj ettirip devam mi etmeliyim? Yoksa yeni bir akümu ister?

Ikincisi ise bahsettigim comfortline araçta olan akü 69 ah 680A EN degerinde. Bende mevcut olan 2015 trendline 1.4 tsı manüel aracın akusu 59 ah 640A EN degerinde. Goreceginiz gibi değerler farkli. Aklıma akünün bitik olmasi nedeniyle servis işim görülsün diye idareten bir akü mu takti sorusu da geliyor. Eğer öyle ise orijinalinden farklı değerde akü almak istemiyorum.

Konuyla ilgili değerli görüşlerinizi merakla bekliyorum teşekkür ederim.

Şasi numarası ile yetkili servisten orijinal akü bilgilerine ulaşabilirsiniz.

Bence aküyü değiştirin. Zaten çok uzun bir zaman geçmiş. Ya da isterseniz test cihazı ile akünün performansını ölçtürüp karar verirsiniz.

Iyi akşamlar,

Kis mevsimine girdigimiz şu gunlerde akü almakla şarj etmek arasında kararsız kaldım.

Amcama ait 2015 passat 1.4 tsı dsg comfortline (aracın modeline göre akü de degisebilir diye detayli yazdim) aracı çalıştırırken akü uyarısı veriyor 12 voltun altında diye.

Kendisi çok kullanmaz aracı henüz 18000 km de hatta gecen hafta muayenesini yaptırdım son iki muayene arasında 4000 km yol yapmış.

Bu yıl mayıs ayı sonunda bir kazası oldu aracın ve ekim ayı ortasına kadar kasko şirketinden kaynaklı bir sorun nedeniyle alamadık aracı 4,5 ay serviste yatti.

Hatta servis teslim ederken akünün değişmesi lazım, size teslim etmeden son kontroller sırasında bile epey uğraştırdı dediler. Ama ben aracın yatmasına bağlı olarak bir müddet kullandıktan sonra karar vereceğimizi söyleyip değişim yapmadım.

Yukarıda da belirttiğim gibi kışla birlike araç uyarı vermeye başladı.

Şarj ettirip devam mi etmeliyim? Yoksa yeni bir akümu ister?

Ikincisi ise bahsettigim comfortline araçta olan akü 69 ah 680A EN degerinde. Bende mevcut olan 2015 trendline 1.4 tsı manüel aracın akusu 59 ah 640A EN degerinde. Goreceginiz gibi değerler farkli. Aklıma akünün bitik olmasi nedeniyle servis işim görülsün diye idareten bir akü mu takti sorusu da geliyor. Eğer öyle ise orijinalinden farklı değerde akü almak istemiyorum.

Konuyla ilgili değerli görüşlerinizi merakla bekliyorum teşekkür ederim.




Bence amcanızın aracındaki akü derin deşarja maruz kalmış ve artık şarj uygulaması sonuç vermez.

Aracın fabrika çıkışında kaç amper akü takılı olduğunu yetkili servis yedek parça bölümünden şasi sorgusu ile öğrenebilirsiniz ancak.

Teşekkür ederim cevaplarınız için şarj işini seçenek dışı bıraktım o zaman[emoji106]

Bugün aracın akusunu degistirdim. Bosch 70 a EFB akü 725 TL oldu.

Ilk foto uyarı, ikincisi üstünden çıkan (olcturdum 128 A değer verdi, havalar biraz daha soğusa marj basmaz dediler) üçüncüsü yeni aldığım aku263352633626337

Güle güle kullanın.

Akü voltajını veya zayıf olduğunu servise gitmeden görebileceğimiz bir yer var mı. 2018 b8 .eski kasalarda göstergede akü voltajı var ama benim kinde yok.

Akü voltajını veya zayıf olduğunu servise gitmeden görebileceğimiz bir yer var mı. 2018 b8 .eski kasalarda göstergede akü voltajı var ama benim kinde yok.




Herhangi bir oto elektrikçide ölçüm yaptırabileceğiniz gibi, uzuz bir ampermetre - multimetre gibi bir cihaz ile evde kendiniz de ölçüm yapabilirsiniz.


Sağlıklı bir akü nün ( stop halindeki ) durgun voltajı 12.6 - 12.8 civarı olmalıdır. 12.3 ' ün altında seyrediyorsa akü ye redresör şarj' ı uygulanmalıdır.


Sağlıklı durgun voltaj ölçümü : Araç stop edildikten en az 12 saat sonra yapılan ölçümdür.





https://www.youtube.com/watch?v=ewzszfjVWKs



https://www.youtube.com/watch?v=FIxEe8Lm8L0

Voltaj haricinde birde akünün marj gücünüde ölçüyorlar. Ben degistirdigimde 680A yazan akü üzerinde ki değer 128 A olarak ölculmüştü.

Herhangi bir oto elektrikçide ölçüm yaptırabileceğiniz gibi, uzuz bir ampermetre - multimetre gibi bir cihaz ile evde kendiniz de ölçüm yapabilirsiniz.


Sağlıklı bir akü nün ( stop halindeki ) durgun voltajı 12.6 - 12.8 civarı olmalıdır. 12.3 ' ün altında seyrediyorsa akü ye redresör şarj' ı uygulanmalıdır.

Sağlıklı durgun voltaj ölçümü : Araç stop edildikten en az 12 saat sonra yapılan ölçümdür.



https://www.youtube.com/watch?v=ewzszfjVWKs


https://www.youtube.com/watch?v=FIxEe8Lm8L0


Hasan bey bilgi paylaşımları için çok teşekkür ederiz.

B8 - 2017 - 1.4TSİ
1-2 ay uzun süre yatan araçta akü sorunu yaşadım.
aküyü çıkarıp şarj için akücüye gönderim ( araç üzerinde şarj edilebiliri yeni öğrendim)

ölçümde 11v 28 EN değerler çıkmış, şarja bağladılar bakalım.

akü canlanrsa kullanmaya devam yoksa yeni akü alacağım, fakat sonrası için akü şarj aleti öneriniz ne olur.