merhabalar, 2011 olan aracım balatalar degistikten sonra start stop devreye giriyor ancak 20 saniye sonra tekrar araç ayağım frende olmasına rağmen çalışmaya başlıyor. geçenler de uzun yolda fren ve abs arıza ışığı yandı fakat bi daha yanmadı birbiriyle bağlantılı olduğunu düşünüyorum. başına daha önce böyle bir durum gelen oldu mu acaba?

Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Start Stop 'dan dolayı aracın tekrar çalışması o an gerekli şartları sağlamadığından olur. Örneğin Klima açık ise iç sıcaklığın artmasından dolayı klima devreye girmek ister ve bu yüzden araç çalışır.

Start Stop 'dan dolayı aracın tekrar çalışması o an gerekli şartları sağlamadığından olur. Örneğin Klima açık ise iç sıcaklığın artmasından dolayı klima devreye girmek ister ve bu yüzden araç çalışır.evet onları biliyorum ancak o saydığımız şartların hiçbiri olmaz iken tekrar çalışıyor. mesela aracı parka alıp ayağımı frenden çektiğimde yaklaşık 5 dakika start stop devreye giriyor ve bekleyebiliyordum ancak şimdi en fazla 30 saniye bekliyor daha sonra çalışıyor

Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

evet onları biliyorum ancak o saydığımız şartların hiçbiri olmaz iken tekrar çalışıyor. mesela aracı parka alıp ayağımı frenden çektiğimde yaklaşık 5 dakika start stop devreye giriyor ve bekleyebiliyordum ancak şimdi en fazla 30 saniye bekliyor daha sonra çalışıyor

Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)


Sorun balata değişiminden sonra başladığına göre , balatalar değiştiğinde bir adaptasyon yapılması gerekiyor olabilir miydi.

Ya da akünüzün ömrü azalmış olup, düşük performansta hizmet veriyor olabilir ( uygun şekilde şarj ettirerek deneyebilirsiniz )

aküyü geçen sene değiştirirdim sanırım dediğiniz gibi balata değişiminden kaynaklı

Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

aküyü geçen sene değiştirirdim sanırım dediğiniz gibi balata değişiminden kaynaklı

Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)


Aslında ben akü den kaynaklanma ihtimaline daha çok yatkınım.

Çünkü start stop sistemi , öncelikli olarak akünün voltaj durumunu takip ederek pozisyonunu buna göre ayarlar. Sistem, Akü Voltaj seviyesinin kritik seviyeye yanaşmasına asla izin vermez ve böyle bir durumda araç stop konumunda ise hemen çalıştırır.

Balata konusuna gelince , eğer sistem balata ile disk arasındaki mesafeyi ölçebiliyor ise ;

Sıfır balata aşındıkça disk ile balata arasındaki mesafe zamanla uzayacaktır.

Balata ile disk arasındaki mesafe uzadıkça sistem bunu algılayıp otomatik olarak yeni mesafe güncellemesi yapıyorsa !!!

Yeni balata takıldığında disk ile balata arasındaki kısalan mesafeyi yine kendi neden güncelleyip resetlemiyor.

Yoksa sadece yeni balata takıldığında manuel güncelleme gerektiriyor da, sonradan balata aşındıkça mesafeyi kendi mi otomatik güncelliyor.

Eğer bu şekilde ise sistem aşınmış balataya göre uzamış olan mesafeye adapte olduğundan, yeni balata takıldığında mesafe kısaldığı için manuel adaptasyon da yapılmayınca , sistem frene basıldığını algılamıyor ve frene basılmamış sayıyor olmalı.

Bu durumda da , sistem frene basıldığını algılamayınca start stop ' un hiç devreye girmemesi gerekmezmiydi ??

bu yüzden ben hala akü diyorum.

Sıfır akü bile 6 içerisinde ( uygunsuz kullanım nedeniyle ) iflas edebilir.

Kendim bizzat yaşadım çünkü bu durumu.

Aracı sıfır aldıktan 6 ay sonra araç zorlan marş basmalara başladı. 2 ay sonra da hiç marş basmaz oldu ve akü şişmiş halde idi. Takviye ile çalıştırarak yeni akü aldım.

Kısacası uygunsuz kullanım sonucu sıfır aküm 8 ayda iflas etti.

Aracın, bazen 1 ay, bazen 2 ay , hiç marş basmadan yatması, çoğunlukla ( 30 km den az ) kısa mesafe kullanılması sonucunda, akü şarja takılmadan devamlı hareket halinde iken yüksek amperaj ile şarja maruz kalması sonucu akü yanığı nedeniyle akümüz pert oldu.

Voltaj seviyesi düşmüş akünün , redresör şarjı ile düşük amper değeri ile şarj etmek yerine , devamlı araç üzerinde yüksek amperajda şarja maruz bırakılması, tıkanan gözenekler nedeniyle aşırı şarja ve bu da ısınmaya ( akü yanığına ) neden olur ve sonunda akü şarj tutmaz hale gelir.

Siz de, ara ara 15 günden fazla hiç marş basmadan aracı yatırıyorsanız veya aracı devamlı kısa mesafe kullanıyorsanız akünüz iflas etmeye yakın demektir.


Kısa mesafe kullanım : Marsa basıldıktan sonra araç en az 30 km 1500 devir üzerinde kullanılmadan stop ediliyorsa, bu durum kısa mesafe kullanım kategorisine girer. Ve bu şekilde kullanılan aracın aküsü , ( 3 - 4 ayda bir redresör şarjı ile doldurulmaz ise ) 6 - 8 ay içerisinde akü iflas eder.


Her iki durumun da ( 15 günden fazla mas basmadan yatan ve genelde kısa mesafe kullanılan araçlarda ) akünün iflas etmemesi için , 3 ayda bir akü amper değerinin 1/20 oranında amper değeri ile şarj edilmesi gerekir.

Örnek : 60 Ah akü 3 Ah ile , 70 ve 72 Ah akü 3.5 Ah ile şarj edilmelidir.

evet günlük kullanım 30 km nin altında kısa mesafe gidiyorum hep. aküden olma olasılığı fazla o zaman. aküye bir bakitayim. değerli görüşleriniz için çok teşekkür ederim

Sent from my SM-N960F using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Start Stop için gerekli voltaj 7 'dir. 7V ve altına düştüğü anda composition media üzerinde araç durumu üzerinde start stop bilgi ekranında arıza kodu geçmektedir ve gerekli enerji miktarı yetersiz gibisinden bir uyarı yazıyor.