İyi günler arkadaşlar,

1.4 tsi için önerdiğiniz yağ var mı?
Hali hazırda Mobil1 esp 5w30 var ama internette araştırdığım kadarıyla Motul 8100 x clean+ 5w30 ve Liqui Moly top tec 4200 5w30 yağı öneriyorlar. En kaliteli iyisi Liqui Moly diyorlar.
Siz ne önerirsiniz? Bu yağlardan birini kullandınız mı?

Bir de Tsi motorlar 4 litre mi yağ alıyor?

İyi forumlar...

ben önceki jettamda da castrol şimdiki jettamda da castrol kullanmaktayım memnunum castrolden

ben önceki jettamda da castrol şimdiki jettamda da castrol kullanmaktayım memnunum castrolden
Castrolü nedense pek önermiyorlar.

Castrolü nedense pek önermiyorlar.


castrolde az da olsa yağ eksiltme oluyor diyorlar o nedenle önermiyorlar castrolu ama servis castrol kullanıyor benimde bir şikayetim olmadı

castrolde az da olsa yağ eksiltme oluyor diyorlar o nedenle önermiyorlar castrolu ama servis castrol kullanıyor benimde bir şikayetim olmadı
Servis sanırsam anlaşmasından dolayı öyle kullanıyor, hatta bazı vw servisleri shell kullanıyormuş, düşük fiyat çıksın diye olabilir. Diğer yağlar kullananlara göre daha iyiymiş, benimde araştırdığım kadarıyla.

Normali 3.6 litre ama 4 litre dolduruyorlar, yağ çubuğunu biraz aşıyor ama şimdiye kadar sorun yaşamadım. Zaten minimal bir yağ eksiltme mevcut, bir sonraki bakıma kadar ışık yakmasın diye yapıyorlar galiba.
vw 504 onaylı her yağı kullanabilirsiniz. Ustam en son Rexoil marka yağ koydu, üzerinde 504 onayı vardı varilin. Ben de ilk kez tecrübe edeceğim.
Farklı pek çok marka yağ kullandım ama belirgin bir etkiyi direk gözlemlemek mümkün değil diye düşünüyorum. Düzenli bakım ve doğru yağ motorun ömrünü uzatır, yani etkisi uzun vadede görülür.
Aslında onaysız yağ da kullandım Mobil 5w30 super 3000, onu kullanırken de genelgeçer uluslararası standartlara uygunluğuna güvendim, herhangi birşey olmadı.
Çok pahalıya bakmayın, orta karar bir yağ kullanın ve 15 bini beklemeden yağ bakımı yapın, önerim budur.
Bir de yağın özelliğini kaybetmemesi için uzun yollarda yağ sıcaklığını gözleyin, 115 - 120 derecelere gelince biraz ayağınızı gazdan çekin.

Normali 3.6 litre ama 4 litre dolduruyorlar, yağ çubuğunu biraz aşıyor ama şimdiye kadar sorun yaşamadım. Zaten minimal bir yağ eksiltme mevcut, bir sonraki bakıma kadar ışık yakmasın diye yapıyorlar galiba.
vw 504 onaylı her yağı kullanabilirsiniz. Ustam en son Rexoil marka yağ koydu, üzerinde 504 onayı vardı varilin. Ben de ilk kez tecrübe edeceğim.
Farklı pek çok marka yağ kullandım ama belirgin bir etkiyi direk gözlemlemek mümkün değil diye düşünüyorum. Düzenli bakım ve doğru yağ motorun ömrünü uzatır, yani etkisi uzun vadede görülür.
Aslında onaysız yağ da kullandım Mobil 5w30 super 3000, onu kullanırken de genelgeçer uluslararası standartlara uygunluğuna güvendim, herhangi birşey olmadı.
Çok pahalıya bakmayın, orta karar bir yağ kullanın ve 15 bini beklemeden yağ bakımı yapın, önerim budur.
Bir de yağın özelliğini kaybetmemesi için uzun yollarda yağ sıcaklığını gözleyin, 115 - 120 derecelere gelince biraz ayağınızı gazdan çekin.

90'ı geçiyor mu ki sıcaklık? Göstergeyi hep 90 hatırlıyorum araba bunu ayarlamak zorunda, 90'ı geçiyorsa bir problem var demek diye biliyorum yanlış mı?

Normali 3.6 litre ama 4 litre dolduruyorlar, yağ çubuğunu biraz aşıyor ama şimdiye kadar sorun yaşamadım. Zaten minimal bir yağ eksiltme mevcut, bir sonraki bakıma kadar ışık yakmasın diye yapıyorlar galiba.
vw 504 onaylı her yağı kullanabilirsiniz. Ustam en son Rexoil marka yağ koydu, üzerinde 504 onayı vardı varilin. Ben de ilk kez tecrübe edeceğim.
Farklı pek çok marka yağ kullandım ama belirgin bir etkiyi direk gözlemlemek mümkün değil diye düşünüyorum. Düzenli bakım ve doğru yağ motorun ömrünü uzatır, yani etkisi uzun vadede görülür.
Aslında onaysız yağ da kullandım Mobil 5w30 super 3000, onu kullanırken de genelgeçer uluslararası standartlara uygunluğuna güvendim, herhangi birşey olmadı.
Çok pahalıya bakmayın, orta karar bir yağ kullanın ve 15 bini beklemeden yağ bakımı yapın, önerim budur.
Bir de yağın özelliğini kaybetmemesi için uzun yollarda yağ sıcaklığını gözleyin, 115 - 120 derecelere gelince biraz ayağınızı gazdan çekin.
mk5 jetta var hocam, o nedenle yağ sıcaklığını yol bilgisayarında göremiyorum. Düzenli zamanında bakım önerinize kesinlikle katılıyorum. Sağolun hocam

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


90'ı geçiyor mu ki sıcaklık? Göstergeyi hep 90 hatırlıyorum araba bunu ayarlamak zorunda, 90'ı geçiyorsa bir problem var demek diye biliyorum yanlış mı?
Yüksek devir kullananlarda geçer bence

mk5 jetta var hocam, o nedenle yağ sıcaklığını yol bilgisayarında göremiyorum.

Yol bilgisayarı değil de hız göstergesinin oralarda yok mu termometre?

[/FONT]

Yol bilgisayarı değil de hız göstergesinin oralarda yok mu termometre?
hararet motor sıcaklığını mı diyorsunuz?

hararet motor sıcaklığını mı diyorsunuz?

Pardon farklı değil mi ikisi.

Yag konusu bu forumda uzun uzadiya konusuldu, yazildi, cizildi, tartisildi. Bir sonuca baglanamadi acikcasi.
Ben kendi tecrubelerimi cok kisaca madde madde ozetlemeye calisayim.

(1)
Eger aracinizi VW bayisi yetkili servislerine goturuyor ve bakimini duzenli olarak orada yaptiriyorsaniz, EN AZINDAN KENDI SERVISIM EREL ICIN SOYLUYORUM, sakin disaridan yag alip da yaninizda goturmeyin. Koymuyorlar cunku.
Sizin getirdiginiz yagi koyarsak, sisteme VW ONAYLI BAKIM YAPILMISTIR diye isleyemeyiz diyorlar. Bunun zarari nedir ki diyecek olursaniz: Ileride basinizi agritacak sorunlarda IYI NIYET INDIRIMINDEN YARARLANAMAZSINIZ.

Sizin getirdiginiz yagi ne zaman koyarlar, onu da belirteyim. Servisteki yagin TIPATIP AYNISI olursa koyarlar ve sisteme bakiminizi duzgun yapilmistir seklinde islerler.
Ancak servislerin kullandigi CASTROL EDGE FST yaglarinin uzerinde PROFESSIONAL ibaresi var. Ben Istanbul piyasasinda bu yagi fellik fellik aradim, bulamadim 2017 yilinda. 2019'da bulunur mu bilmiyorum acikcasi.

(2)
VW Almanya da CASTROL'u kullandigina gore, BP'nin urettigi CASTROL'e camur atmanin luzumu yok. CASTROL EDGE FST TITANIUM yagi ustun ozellikli bir yagdir.

(3)
VW'nin her turlu TSI ve TFSI motoru yag eksiltir. Eksiltmiyor diyen, yilda/10000 km'de bir 250-500 cc'lik eksiltmeyi eksiltmeden saymadigi icin oyle diyordur.

(4)
TSI ve TFSI motora kanola yagi da koysan eksiltir, LIQUI MOLY koysan da eksiltir.

(5)
CASTROL asla almam, Dingilize para kazandirmam, ben Alaman'a veya Normanlara veya Yankilere para kazandiracagim diyorsaniz eger,



MOBIL 1 ESP ---> Yanki firmasi

LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ---> Cermen firmasi

MOTUL X-Clean ---> Baskentlerinin 4 onemli sembolunden biri olan 850 yillik katedrallerini dahi dogru duzgun restore edemeyen Normanlarin firmasi (*)


yaglarinin hepsi de birbirinden mukemmeldir.

(6)
Sahsi fikrim, EGER KI IYI NIYET GARANTISI KAALE ALINMAYACAK ISE,
CASTROL EDGE FST TITANIUM ---> Dingilizin yagi ile
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ---> Tuylu sapkali Cermenin yagi arasinda secim yapilmalidir.

Kolay gelsin. --- LP


(*) Ha, sanki biz en buyuk sehrimizin sembollerinden biri olan 100+ yillik HAYDARPASA GARI'ni yuzumuze gozumuze bulastirmadan restore edebilmisiz gibi yazdim, kusura bakmasin Fransiz arkadaslar.

Pardon farklı değil mi ikisi.

bende çok hakim değilim hocam

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Yag konusu bu forumda uzun uzadiya konusuldu, yazildi, cizildi, tartisildi. Bir sonuca baglanamadi acikcasi.
Ben kendi tecrubelerimi cok kisaca madde madde ozetlemeye calisayim.

(1)
Eger aracinizi VW bayisi yetkili servislerine goturuyor ve bakimini duzenli olarak orada yaptiriyorsaniz, EN AZINDAN KENDI SERVISIM EREL ICIN SOYLUYORUM, sakin disaridan yag alip da yaninizda goturmeyin. Koymuyorlar cunku.
Sizin getirdiginiz yagi koyarsak, sisteme VW ONAYLI BAKIM YAPILMISTIR diye isleyemeyiz diyorlar. Bunun zarari nedir ki diyecek olursaniz: Ileride basinizi agritacak sorunlarda IYI NIYET INDIRIMINDEN YARARLANAMAZSINIZ.

Sizin getirdiginiz yagi ne zaman koyarlar, onu da belirteyim. Servisteki yagin TIPATIP AYNISI olursa koyarlar ve sisteme bakiminizi duzgun yapilmistir seklinde islerler.
Ancak servislerin kullandigi CASTROL EDGE FST yaglarinin uzerinde PROFESSIONAL ibaresi var. Ben Istanbul piyasasinda bu yagi fellik fellik aradim, bulamadim 2017 yilinda. 2019'da bulunur mu bilmiyorum acikcasi.

(2)
VW Almanya da CASTROL'u kullandigina gore, BP'nin urettigi CASTROL'e camur atmanin luzumu yok. CASTROL EDGE FST TITANIUM yagi ustun ozellikli bir yagdir.

(3)
VW'nin her turlu TSI ve TFSI motoru yag eksiltir. Eksiltmiyor diyen, yilda/10000 km'de bir 250-500 cc'lik eksiltmeyi eksiltmeden saymadigi icin oyle diyordur.

(4)
TSI ve TFSI motora kanola yagi da koysan eksiltir, LIQUI MOLY koysan da eksiltir.

(5)
CASTROL asla almam, Dingilize para kazandirmam, ben Alaman'a veya Normanlara veya Yankilere para kazandiracagim diyorsaniz eger,



MOBIL 1 ESP ---> Yanki firmasi

LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ---> Cermen firmasi

MOTUL X-Clean ---> Baskentlerinin 4 onemli sembolunden biri olan 850 yillik katedrallerini dahi dogru duzgun restore edemeyen Normanlarin firmasi (*)


yaglarinin hepsi de birbirinden mukemmeldir.

(6)
Sahsi fikrim, EGER KI IYI NIYET GARANTISI KAALE ALINMAYACAK ISE,
CASTROL EDGE FST TITANIUM ---> Dingilizin yagi ile
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ---> Tuylu sapkali Cermenin yagi arasinda secim yapilmalidir.

Kolay gelsin. --- LP


(*) Ha, sanki biz en buyuk sehrimizin sembollerinden biri olan 100+ yillik HAYDARPASA GARI'ni yuzumuze gozumuze bulastirmadan restore edebilmisiz gibi yazdim, kusura bakmasin Fransiz arkadaslar.

Güzel özet,betimlemelerle güzel bir açıklama yapmışsınız hocam, sağolun.

Güzel özet,betimlemelerle güzel bir açıklama yapmışsınız hocam, sağolun.

Rica ederim Samet Kardes.
8 yildir bu forumdayim, ondan once de DH Forum VW Passat alt forumundaydim.
VW Passat konusunda merak ettiklerimi ogrenmek, mevcut bilgilerimi genisletmek, bildigim ve tecrube sahibi oldugum konularda sorusu veya sorunu olanlara yardimci olabilmek icin forumu halen kesik kesik de olsa takip etmeye calisiyorum. --- LP

Hararet göstergesi ve yağ sıcaklığı her zaman birbirinden farklı değerlerdedir. Harareti sabit kadrandan görürsünüz ancak yağ sıcaklığı yol bilgisayarından görünebilir, tabi modele göre değişiyor, bazıları göstermeyebiliyor.

Aracımda yol bilgisayarı hep yağ sıcaklığını gösterir, diğerlerine gerekirse bakarım. 1.4 TSI motorlarda yağ hep hararetin gerisinden gelir ve ileri geçer. Normal bir seyirde, yarım saat sonra yağ sıcakılığı 98 derece civarlarında olur. Yüklenirseniz veya uzun süre sabit giderseniz veya tırmanıyorsanız yağ sıcaklığı 115 dereceleri görür, çok defa görmüşlüğüm var. Biraz hız düşürünce normale dönüyor eğer herşey sağlıklı çalışıyorsa.

Soğutma suyu sürekli bir soğutma işlevi görür ancak onun da bir kapasitesi var. Performans için daha büyük radyatörler, yağ soğutucuları vs. kullanılıyor. Bindiğimiz araçlar normal kullanım için dizayn edildiğinden uzun süreli yüklenmeler o anda belli etmese bile uzun vadede arızalara sebebiyet verebilir. O yüzden limitleri çok zorlamamak gerektiği kanısındayım.

Yağın niteliğini yitirmemesi için 120 derece civarı ve yukarısında çıkmaması gerekir. Zira yüksek sıcaklıklarda iyice akışkanlaşır ve su gibi olur. Bu durumda yüzeylere yapışma ve kayganlaştırma özelliği azalır. Bu da aşınmayı artırır. Pekçok üründe olduğu gibi otomobil motorunu da öldüren şey, başedilemeyen yüksek sıcaklıktır.

Hararet göstergesi ve yağ sıcaklığı her zaman birbirinden farklı değerlerdedir. Harareti sabit kadrandan görürsünüz ancak yağ sıcaklığı yol bilgisayarından görünebilir, tabi modele göre değişiyor, bazıları göstermeyebiliyor.

Aracımda yol bilgisayarı hep yağ sıcaklığını gösterir, diğerlerine gerekirse bakarım. 1.4 TSI motorlarda yağ hep hararetin gerisinden gelir ve ileri geçer. Normal bir seyirde, yarım saat sonra yağ sıcakılığı 98 derece civarlarında olur. Yüklenirseniz veya uzun süre sabit giderseniz veya tırmanıyorsanız yağ sıcaklığı 115 dereceleri görür, çok defa görmüşlüğüm var. Biraz hız düşürünce normale dönüyor eğer herşey sağlıklı çalışıyorsa.

Soğutma suyu sürekli bir soğutma işlevi görür ancak onun da bir kapasitesi var. Performans için daha büyük radyatörler, yağ soğutucuları vs. kullanılıyor. Bindiğimiz araçlar normal kullanım için dizayn edildiğinden uzun süreli yüklenmeler o anda belli etmese bile uzun vadede arızalara sebebiyet verebilir. O yüzden limitleri çok zorlamamak gerektiği kanısındayım.

Yağın niteliğini yitirmemesi için 120 derece civarı ve yukarısında çıkmaması gerekir. Zira yüksek sıcaklıklarda iyice akışkanlaşır ve su gibi olur. Bu durumda yüzeylere yapışma ve kayganlaştırma özelliği azalır. Bu da aşınmayı artırır. Pekçok üründe olduğu gibi otomobil motorunu da öldüren şey, başedilemeyen yüksek sıcaklıktır.

Bilgiler için çok teşekkürler. Uzun yolda mutlaka açalım o zaman. İstanbul'da trafikte, özellikle sıcak havalarda da yükselir mi?

Yag konusu bu forumda uzun uzadiya konusuldu, yazildi, cizildi, tartisildi. Bir sonuca baglanamadi acikcasi.
Ben kendi tecrubelerimi cok kisaca madde madde ozetlemeye calisayim.

(1)
Eger aracinizi VW bayisi yetkili servislerine goturuyor ve bakimini duzenli olarak orada yaptiriyorsaniz, EN AZINDAN KENDI SERVISIM EREL ICIN SOYLUYORUM, sakin disaridan yag alip da yaninizda goturmeyin. Koymuyorlar cunku.
Sizin getirdiginiz yagi koyarsak, sisteme VW ONAYLI BAKIM YAPILMISTIR diye isleyemeyiz diyorlar. Bunun zarari nedir ki diyecek olursaniz: Ileride basinizi agritacak sorunlarda IYI NIYET INDIRIMINDEN YARARLANAMAZSINIZ.

Sizin getirdiginiz yagi ne zaman koyarlar, onu da belirteyim. Servisteki yagin TIPATIP AYNISI olursa koyarlar ve sisteme bakiminizi duzgun yapilmistir seklinde islerler.
Ancak servislerin kullandigi CASTROL EDGE FST yaglarinin uzerinde PROFESSIONAL ibaresi var. Ben Istanbul piyasasinda bu yagi fellik fellik aradim, bulamadim 2017 yilinda. 2019'da bulunur mu bilmiyorum acikcasi.

(2)
VW Almanya da CASTROL'u kullandigina gore, BP'nin urettigi CASTROL'e camur atmanin luzumu yok. CASTROL EDGE FST TITANIUM yagi ustun ozellikli bir yagdir.

(3)
VW'nin her turlu TSI ve TFSI motoru yag eksiltir. Eksiltmiyor diyen, yilda/10000 km'de bir 250-500 cc'lik eksiltmeyi eksiltmeden saymadigi icin oyle diyordur.

(4)
TSI ve TFSI motora kanola yagi da koysan eksiltir, LIQUI MOLY koysan da eksiltir.

(5)
CASTROL asla almam, Dingilize para kazandirmam, ben Alaman'a veya Normanlara veya Yankilere para kazandiracagim diyorsaniz eger,



MOBIL 1 ESP ---> Yanki firmasi

LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ---> Cermen firmasi

MOTUL X-Clean ---> Baskentlerinin 4 onemli sembolunden biri olan 850 yillik katedrallerini dahi dogru duzgun restore edemeyen Normanlarin firmasi (*)


yaglarinin hepsi de birbirinden mukemmeldir.

(6)
Sahsi fikrim, EGER KI IYI NIYET GARANTISI KAALE ALINMAYACAK ISE,
CASTROL EDGE FST TITANIUM ---> Dingilizin yagi ile
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 ---> Tuylu sapkali Cermenin yagi arasinda secim yapilmalidir.

Kolay gelsin. --- LP


(*) Ha, sanki biz en buyuk sehrimizin sembollerinden biri olan 100+ yillik HAYDARPASA GARI'ni yuzumuze gozumuze bulastirmadan restore edebilmisiz gibi yazdim, kusura bakmasin Fransiz arkadaslar.

Teşekkürler bilgilendirme için;
Sizin üslubunuzla devam edecek olursam;

MOTUL kullandım ben kış boyu köpürme yaptı ve çok erkenden kararmaya başladı. O yüzden gözümden düştü. Adamların 850 yıllık katedrallerini ateşten koruyamadıkları kadar var. Biraz sıcaklık görünce sapıttı. Bir daha almam. (((( Ama haydarpaşa garı binası Noutre Dame'in yanında bekçi kulübesi gibi kalır be üstad. Yani o katedral bizde olsa, bir şey olacak diye kapısına kilit vurur, protokol hariç kimseyi içeri almazdık. ))))
GULF 5-40 kullanıyorum şimdi, testlerde iyi not almış. Pis yankilerin malı. Ustanın dükkanında hazır vardı o yüzden kolaycana koydum gidiyor. Ama bize koydukları F-35 postasına gıcık oldum. Bir daha kullanmayacağım.

Cermen'lerin kaba sabalıklarının aksine taktıkları Tüylü şapka bana her zaman çok şık ve zarif görünmüştür. Bu yüzden bir dahaki sefere Liqui Molly düşünüyorum. Epey de uzun dayanıyormuş ve bir de ilk çalıştırmadaki zincir carrlaması ondan olmuyormuş. Forumdaki bir arkadaş yazmıştı.

Bu arada bir yıldır 5-40 kullanıyorum, liqui ye geçersem 5-30'a geçmiş olacağım. Bazı kaynaklarda inceden kalına geçersin sorun olmaz da, yağda kalından inceye düşmek iyi olmaz diyorlar. Aslı var mıdır?

Bakın bu yağ vw onayı almış, hatta onay mektubunun imzalı pdf dosyasını da sayfaya koymuşlar. Rexoil'i son bakımda ustamın önerisiyle kullandım, varilini de gördüm üzerinde 504 yazıyordu. Henüz bir kanıya varmadığımı da belirteyim, bakım yapılalı bir hafta bile olmadı.

https://www.aktasgroup.com.tr/rexoil/diamond-pro-fe-5w-30

Rica ederim Samet Kardes.
8 yildir bu forumdayim, ondan once de DH Forum VW Passat alt forumundaydim.
VW Passat konusunda merak ettiklerimi ogrenmek, mevcut bilgilerimi genisletmek, bildigim ve tecrube sahibi oldugum konularda sorusu veya sorunu olanlara yardimci olabilmek icin forumu halen kesik kesik de olsa takip etmeye calisiyorum. --- LP
dh de şu anda passat topluluğu pek aktif değil sanırsam

Hararet göstergesi ve yağ sıcaklığı her zaman birbirinden farklı değerlerdedir. Harareti sabit kadrandan görürsünüz ancak yağ sıcaklığı yol bilgisayarından görünebilir, tabi modele göre değişiyor, bazıları göstermeyebiliyor.

Aracımda yol bilgisayarı hep yağ sıcaklığını gösterir, diğerlerine gerekirse bakarım. 1.4 TSI motorlarda yağ hep hararetin gerisinden gelir ve ileri geçer. Normal bir seyirde, yarım saat sonra yağ sıcakılığı 98 derece civarlarında olur. Yüklenirseniz veya uzun süre sabit giderseniz veya tırmanıyorsanız yağ sıcaklığı 115 dereceleri görür, çok defa görmüşlüğüm var. Biraz hız düşürünce normale dönüyor eğer herşey sağlıklı çalışıyorsa.

Soğutma suyu sürekli bir soğutma işlevi görür ancak onun da bir kapasitesi var. Performans için daha büyük radyatörler, yağ soğutucuları vs. kullanılıyor. Bindiğimiz araçlar normal kullanım için dizayn edildiğinden uzun süreli yüklenmeler o anda belli etmese bile uzun vadede arızalara sebebiyet verebilir. O yüzden limitleri çok zorlamamak gerektiği kanısındayım.

Yağın niteliğini yitirmemesi için 120 derece civarı ve yukarısında çıkmaması gerekir. Zira yüksek sıcaklıklarda iyice akışkanlaşır ve su gibi olur. Bu durumda yüzeylere yapışma ve kayganlaştırma özelliği azalır. Bu da aşınmayı artırır. Pekçok üründe olduğu gibi otomobil motorunu da öldüren şey, başedilemeyen yüksek sıcaklıktır.
Güzel bilgiler için sağolun hocam.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Teşekkürler bilgilendirme için;
Sizin üslubunuzla devam edecek olursam;

MOTUL kullandım ben kış boyu köpürme yaptı ve çok erkenden kararmaya başladı. O yüzden gözümden düştü. Adamların 850 yıllık katedrallerini ateşten koruyamadıkları kadar var. Biraz sıcaklık görünce sapıttı. Bir daha almam. (((( Ama haydarpaşa garı binası Noutre Dame'in yanında bekçi kulübesi gibi kalır be üstad. Yani o katedral bizde olsa, bir şey olacak diye kapısına kilit vurur, protokol hariç kimseyi içeri almazdık. ))))
GULF 5-40 kullanıyorum şimdi, testlerde iyi not almış. Pis yankilerin malı. Ustanın dükkanında hazır vardı o yüzden kolaycana koydum gidiyor. Ama bize koydukları F-35 postasına gıcık oldum. Bir daha kullanmayacağım.

Cermen'lerin kaba sabalıklarının aksine taktıkları Tüylü şapka bana her zaman çok şık ve zarif görünmüştür. Bu yüzden bir dahaki sefere Liqui Molly düşünüyorum. Epey de uzun dayanıyormuş ve bir de ilk çalıştırmadaki zincir carrlaması ondan olmuyormuş. Forumdaki bir arkadaş yazmıştı.

Bu arada bir yıldır 5-40 kullanıyorum, liqui ye geçersem 5-30'a geçmiş olacağım. Bazı kaynaklarda inceden kalına geçersin sorun olmaz da, yağda kalından inceye düşmek iyi olmaz diyorlar. Aslı var mıdır?
ara ara zincirden ses çıkması neyden oluyormuş hocam, o kısmı tam anlayamadım. Teşekkürler

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Bakın bu yağ vw onayı almış, hatta onay mektubunun imzalı pdf dosyasını da sayfaya koymuşlar. Rexoil'i son bakımda ustamın önerisiyle kullandım, varilini de gördüm üzerinde 504 yazıyordu. Henüz bir kanıya varmadığımı da belirteyim, bakım yapılalı bir hafta bile olmadı.

https://www.aktasgroup.com.tr/rexoil/diamond-pro-fe-5w-30

Yeni gördüm bu markayı :)

Zincir gerisi yağ basıncıyla çalışıyor. Mini bir hidroik denebilir. Araç birkaç gün yatarsa içindeki yağ boşalıyor. İlk çalıştırmada yağla dolana kadar zincir gevşek kaldığından hırlıyor.

Zincir gerisi yağ basıncıyla çalışıyor. Mini bir hidroik denebilir. Araç birkaç gün yatarsa içindeki yağ boşalıyor. İlk çalıştırmada yağla dolana kadar zincir gevşek kaldığından hırlıyor.
bilmiyordum, sağolun hocam

İyi günler arkadaşlar,

1.4 tsi için önerdiğiniz yağ var mı?
Hali hazırda Mobil1 esp 5w30 var ama internette araştırdığım kadarıyla Motul 8100 x clean+ 5w30 ve Liqui Moly top tec 4200 5w30 yağı öneriyorlar. En kaliteli iyisi Liqui Moly diyorlar.
Siz ne önerirsiniz? Bu yağlardan birini kullandınız mı?

Bir de Tsi motorlar 4 litre mi yağ alıyor?

İyi forumlar...





Kullanılabilecek en iyi markalardan biri olan Mobil 1 Esp kullanıyormuşsunuz zaten.

Bence aynı yağı kullanmaya devam edin, macera aramanıza hiç gerek yok.

En iyi yağ diye bir şey yoktur.

Merdiven altı olmayıp, orijinal üretim olan ve sıkça kullanılan , denenmiş, bilindik marka olan her yağ en iyi yağdır.

Kullanılabilecek en iyi markalardan biri olan Mobil 1 Esp kullanıyormuşsunuz zaten.

Bence aynı yağı kullanmaya devam edin, macera aramanıza hiç gerek yok.

En iyi yağ diye bir şey yoktur.

Merdiven altı olmayıp, orijinal üretim olan ve sıkça kullanılan , denenmiş, bilindik marka olan her yağ en iyi yağdır.
Yorumlarınız için tşk ederim hocam.

Orjinal parça satan grup sponsoru var mı?

Castrol edge 5 30 la castrol magnatec 5 30 start stop lu olan arasında fark var mı hangisi daha iyidir

Sent from my Redmi Note 4 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

3 gün önce yağ değiştirdim liqui moly top tec 4200 + ceratec kullandım.

Castrol edge 5 30 la castrol magnatec 5 30 start stop lu olan arasında fark var mı hangisi daha iyidir

Sent from my Redmi Note 4 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

Edge olanı kullanın. Magnatec pek önerilmiyor. Yapışıp kalıyor silindir çeperlerine, sıkıştırıyor pistonları.

Yanlış Konuya ileti

3 gün önce yağ değiştirdim liqui moly top tec 4200 + ceratec kullandım.
motor da daha bi sessizlik vs oldu mu?

3 gün önce yağ değiştirdim liqui moly top tec 4200 + ceratec kullandım.

ben de 4200 siparişi verdim, önümüzdeki hafta değiştireceğim. ceratec ne işe yarıyor?

ben de 4200 siparişi verdim, önümüzdeki hafta değiştireceğim. ceratec ne işe yarıyor?

cera tec İleri teknoloji mikro seramik yağ katkısı, ilk defa kullandım bir fark göremedim.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


motor da daha bi sessizlik vs oldu mu?

Desibel testi yapmadım, test yapanlar 2-3 desibel sessizleştiğini söylüyorlar ben bariz bir fark göremedim açıkçası. 220-230 km hızlarda yağ 130 dereceye çıkıyordu yağ değişiminde sonra yine aynı hızda 122 dereceyi geçmedi, tek gördüğüm fark bu.

cera tec İleri teknoloji mikro seramik yağ katkısı, ilk defa kullandım bir fark göremedim.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -



Desibel testi yapmadım, test yapanlar 2-3 desibel sessizleştiğini söylüyorlar ben bariz bir fark göremedim açıkçası. 220-230 km hızlarda yağ 130 dereceye çıkıyordu yağ değişiminde sonra yine aynı hızda 122 dereceyi geçmedi, tek gördüğüm fark bu.
Tamam teşekkür ederim hocam, nasip olursa bu perşembe top tec 4200 yağ ile değiştireceğiz. Araştırmalarım sonucu merak ettim :)

Bu arada ben normalde 4200 koyuyordum ama geçen sefer stokta olmadığı için

Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
kullandım. bildiğiniz üzere 1.6 FSI zincirli trigere sahip ve yağ özelliğini kaybetmeye başladığında ilk çalıştırmada cıırrrr sesi yapıyor. 4200'le hiç yaşamamama rağmen standart mavi paketli olan yağda 8.500km ' de zincir ses yapmaya başladı.


4200 bu zamana kadar kullandığım en iyi yağ.

az önce sanayiden geldim yağ bakımı yapıldı passata. castrol 5 30 yağ kullandım. aldığım yağ bunun aynısı idi. https://kolayoto.com/castrol-edge-5w-30-ll-motor-ya-4lt.html?gclid=EAIaIQobChMIiPfU7ZPj4QIVR5SyCh2naAA 8EAQYAyABEgLpCvD_BwE bakalım sanayiden aldığım castrol den nasıl bir verim alacağım.