Merhaba, 2012 model ancak 2013 çıkışlı full yetkili servis bakımlı 78 bin km de 1.4 tsi dsg highline var plakası da özel:) 61'li falan.

Piyasası 105 gibi. Diyorum ki ben plakadan ve temizliğinden de dolayı 110'a falan satabilsem, 115 bine 2015 model b8 benzinli comfortline daha düşük km de araç mı alsam?

İlerisini düşününce yeni kasa olduğu için bana daha karlı olur gibi geliyor. Eski kasada km den de dolayı fiyat baskısı olacak sonuçta. Ne dersiniz?

Yalnız bir de b8'lerle ilgili çok şikayet duyuyorum. B7 highline'dan b8 comfortline a geçmek benim canını zamanla sıkabilir mi acaba?

Ben tam tersini yaptım. B8 highline'dan B7 highline'a geçtim. Çok memnunum :)

Bence ne olursa olsun highline'dan vazgeçmeyin bence. Anahtarsız giriş ve koltuk ısıtmayı çok arayabilirsiniz.

Kasa olarak daha mı iyi sizce? Nasıl artıları eksileri var? Siz bu alışverişi yaparken araba fiyatından iyi kar ettiniz sanırım bir de?

B8 passat b7 ye gore çok daha iyi bir makine.b7 'nin üstün olduğu hiç bir nokta olduğunu düşünmüyorum.her ikisini de yeteri kadar kullanan birisi olarak.elimde 2016 comfort mevcut isterseniz satabilirim.

B8 çok güzel bir kasa. İçi de bir harika. Birçok E segment araçtan bile güzel bence. Ancak B8 highline bana çok gürültülü geldi. Özellikle yol gürültüsü. Belki benim aracıma has bir durumdu, bilmiyorum ama arabama binip b8 passat almaktan vaz geçen (b7 highline sahibi) akrabam bile oldu.

Öte yandan birçok insan da memnun B8'den. B8 alacaksanız highline tercih edin bence. Almadan önce test sürüşü yapabilirseniz daha net karar verebilirsiniz.

B8 passat b7 ye gore çok daha iyi bir makine.b7 'nin üstün olduğu hiç bir nokta olduğunu düşünmüyorum.her ikisini de yeteri kadar kullanan birisi olarak.elimde 2016 comfort mevcut isterseniz satabilirim.Merhaba aracınızın özellikleri fiyatı nedir?
İlan var mı?

Ilani var.gonderiyim.

Vay bee zamanında sıfırı 65-70 bin olan arabalar ne kadar güzel değer kazanmış. Bizim arabalar da böyle değerlenir mi acaba

Vay bee zamanında sıfırı 65-70 bin olan arabalar ne kadar güzel değer kazanmış. Bizim arabalar da böyle değerlenir mi acaba

ülkede paranın değeri mi kaldı hocam patates 8 lira, elektirk faturası 100-150 olmuş araba nasıl artmasın? değer kazanma yok aslında ortada, sayısal rakam yükselmiş oluyor sadece.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -

Araba ülkede eskiden de pahalıydı. Doların yıllarca 1,5'da kalması nedeniyle, maaşlarımız gelirlerimiz evlerimiz arsalarımız artarken araba fiyatlaırnın dövize bağlı olarak artmaması nedeniyle özellikle 2008-2015 yılları arasında arabalar bize çok ucuz gelmişti. Şimdi dengeyi buldu eski haline döndü.

Merhaba arkadaşlar, birkaç yıldır B8 kullanıyorum. B7 ıile B8 arasında dağlar kadar fark var.B8, b7 den çok çok daha iyi bir araç.

105 lira 2013 model B7 benzinli passat için yüksek geldi bana.. o fiyata satabilirseniz hiç düşünmeden B8e geçin bence

Merhaba arkadaşlar, birkaç yıldır B8 kullanıyorum. B7 ıile B8 arasında dağlar kadar fark var.B8, b7 den çok çok daha iyi bir araç.Merhaba, teşekkürler. Detay verebilir misiniz?

105 lira 2013 model B7 benzinli passat için yüksek geldi bana.. o fiyata satabilirseniz hiç düşünmeden B8e geçin bence
Size katılıyorum 👍🏿

105 lira 2013 model B7 benzinli passat için yüksek geldi bana.. o fiyata satabilirseniz hiç düşünmeden B8e geçin benceHocam highline servis bakımlı değişen yok 78bin km. Temizleri bu civarda ki benim plaka özel. Bir kişi adı ve sonu 61. Daha pahalıya da satılabilir diye düşünüyorum.

Merhaba, teşekkürler. Detay verebilir misiniz?

Merhaba,
tabiki, detay verebilirm daha önce bununla ilgili detaylı bir yazı yazdım forumda.

O zaman 9 ay B7 TSI Comfortline Manuel 60 bin Km deki aracımdan sonra B8 TSI Comfortline manuel 25 Bin Km aracıma gecis yapıp oyle değerlendirme yapmıştım.

Şimdi yaklaşık bir yıldır B8 TDI DSG Highline kullanıyorum.

Gelelim aradaki farklara

1.B8 de TSI ve TDI motorların herikisi de revize edilmiş olup yeni TSI motor 122 Hp'den 125 Hp'ye çıkarılmış.

Her ne kadar kağıt üstünde küçük bir farkmış gibi gözükse de
B7 maksimum torka 1500 rpm de ulaşırken B8 1400 rpm de ulaşıyor. Revize edilen B8 motoru B7 ye göre daha az yakıt tüketiyor.
B7 de ilk çalıştırmada bazen turbo ısınana kadar motor sarsıntılı çalışırken B8 de ise bu sarsınsıtıyı hissetmezsiniz.

B7 TDI motor 105 Hp olup maksimum torka 2500 devirde geçerken B8 TDI 120 Hp olup maksimum torka 1750 devirde geçiyor.

2.Star/Stop B8'de daha kararlı çalışıyor.

3. Manuel vitesli araçlar için Yokuş Kalkış desteği b7 de debriyajın aşağılarda kavramasından dolayı geç bırakıyordu bu yüzden hiç kullanışlı değildi.
Ancak B8 de debriyaj kavraması biraz daha yukarı alındığından yokuş kalkış desteği mükemmel çalışıyor.

4.B7 de el freni emniyet kemeri tam senkronize çalışımıyordu.Eminyet kemeri takılıyken el freni kediliğinden bırakıyor
Ancak B8 de burda da ciddi iyileştirme yapılmış olup emniyet kemeri takılı olmadan otomatik bir şekilde çalışıyor.Vitese atıp gaza bastınız mı el freni otomatik bırakıyor

5.B7 de Telefonla konuşmak için ayrıca bluetooth kiti takmak lazım.Ancak B8'de Volkswagen eleştirilere kulak asmış ve yıllardır yaptığı hatayı gidererek aracı telefonla konuşulur hale getirdi.

6.B8 de kapılarda ciddi iyileştirmeler yapılmış

7.B7 de ki ses sistemi desibel olarak yüksek ama ses kalitesi düşüktü.Zira yüksek seslerde sesi dağıtıyordu.
B8 de ses sisteminde ciddi bir şekilde kalite arttı ancak ses b7 deki kadar yüksek çıkmıyor.
Kaliteli ve tatminkar diyebilirim.Kulağıma güvenerek söylüyorum ses kalitesi konusunda B8, B7 den çok çok güzel.

8.B7 Comfortline koltukları çok kalitesiz olup B6 nın çok çok gerisinde.B6 dan B7 ye geçenler bunu çok iyi bilir.
B8 de bu eleştirilere de kulak asılmış olup yine koltuklarda iyileştimeler yapılmış.

9.B8 in direksiyonu bambaşka olmuş.Ancak B7 direksiyondaki tuşlar daha kaliteliydi.

10.B7 deki ön kol dayama ve sürgülü bardaklık alanı B8 e göre daha kaliteli daha genişti.

11. B8'de süspansiyonlarda ciddi iyileştirmeler yapılmış.B7 aracım henüz 57 bin km de olmasına rağmen
çukurlu yollarda arka lastiklerden 'LOKURTU' diye tabir edilen rahatsız edici ses geliyordu.Gerçi sonradan bu sorunu bir şekilde çözdüm ama bu sorun uzun süre canımı sıktı.

12.Yüksek hızlarda hem B7 hem de B8 de rüzgar sesi geliyordu. Bazı kullanıcılar B8 de daha fazla rüzgar sesi geldiğini söylese de ben ekstrem bir fark görmedim.

13.B7 Comfortline'da 16' Jant, B8 de ise 17'Jant var.

14.Türkiye'ye gelen ilk parti B7 ler (2011) otomatik park asistanı ile geldiki bana göre çok güzel bir özellik.Sonradan B7 lerden de kaldırıldı.
B8 de malesef comfortline'da zaten hiç yok

15.B7 de özellikle soğuk havalarda göstegelerin altından trim sesi geliyordu.Benim şansım mı bilmem ama benim B8 de çok şükür trim sesi şimdilik yok.


16.B8 de malesef stepne küçük (Highine hariç).B7 de böyle değildi.Bunu Volkswagene yakıştıramadım.

17.B8 multimedia B7 ye göre daha başarılı.

Gerek elektronik sistemleri, tasarımı,sürüş dinamikleri,yenilikleri vb nedenlerle B8'in avantajları B7 den çok çok fazla.

Süspansiyon hangisinde daha yumuşak ayarlanmış..

Merhaba,
tabiki, detay verebilirm daha önce bununla ilgili detaylı bir yazı yazdım forumda.

O zaman 9 ay B7 TSI Comfortline Manuel 60 bin Km deki aracımdan sonra B8 TSI Comfortline manuel 25 Bin Km aracıma gecis yapıp oyle değerlendirme yapmıştım.

Şimdi yaklaşık bir yıldır B8 TDI DSG Highline kullanıyorum.

Gelelim aradaki farklara

1.B8 de TSI ve TDI motorların herikisi de revize edilmiş olup yeni TSI motor 122 Hp'den 125 Hp'ye çıkarılmış.

Her ne kadar kağıt üstünde küçük bir farkmış gibi gözükse de
B7 maksimum torka 1500 rpm de ulaşırken B8 1400 rpm de ulaşıyor. Revize edilen B8 motoru B7 ye göre daha az yakıt tüketiyor.
B7 de ilk çalıştırmada bazen turbo ısınana kadar motor sarsıntılı çalışırken B8 de ise bu sarsınsıtıyı hissetmezsiniz.

B7 TDI motor 105 Hp olup maksimum torka 2500 devirde geçerken B8 TDI 120 Hp olup maksimum torka 1750 devirde geçiyor.

2.Star/Stop B8'de daha kararlı çalışıyor.

3. Manuel vitesli araçlar için Yokuş Kalkış desteği b7 de debriyajın aşağılarda kavramasından dolayı geç bırakıyordu bu yüzden hiç kullanışlı değildi.
Ancak B8 de debriyaj kavraması biraz daha yukarı alındığından yokuş kalkış desteği mükemmel çalışıyor.

4.B7 de el freni emniyet kemeri tam senkronize çalışımıyordu.Eminyet kemeri takılıyken el freni kediliğinden bırakıyor
Ancak B8 de burda da ciddi iyileştirme yapılmış olup emniyet kemeri takılı olmadan otomatik bir şekilde çalışıyor.Vitese atıp gaza bastınız mı el freni otomatik bırakıyor

5.B7 de Telefonla konuşmak için ayrıca bluetooth kiti takmak lazım.Ancak B8'de Volkswagen eleştirilere kulak asmış ve yıllardır yaptığı hatayı gidererek aracı telefonla konuşulur hale getirdi.

6.B8 de kapılarda ciddi iyileştirmeler yapılmış

7.B7 de ki ses sistemi desibel olarak yüksek ama ses kalitesi düşüktü.Zira yüksek seslerde sesi dağıtıyordu.
B8 de ses sisteminde ciddi bir şekilde kalite arttı ancak ses b7 deki kadar yüksek çıkmıyor.
Kaliteli ve tatminkar diyebilirim.Kulağıma güvenerek söylüyorum ses kalitesi konusunda B8, B7 den çok çok güzel.

8.B7 Comfortline koltukları çok kalitesiz olup B6 nın çok çok gerisinde.B6 dan B7 ye geçenler bunu çok iyi bilir.
B8 de bu eleştirilere de kulak asılmış olup yine koltuklarda iyileştimeler yapılmış.

9.B8 in direksiyonu bambaşka olmuş.Ancak B7 direksiyondaki tuşlar daha kaliteliydi.

10.B7 deki ön kol dayama ve sürgülü bardaklık alanı B8 e göre daha kaliteli daha genişti.

11. B8'de süspansiyonlarda ciddi iyileştirmeler yapılmış.B7 aracım henüz 57 bin km de olmasına rağmen
çukurlu yollarda arka lastiklerden 'LOKURTU' diye tabir edilen rahatsız edici ses geliyordu.Gerçi sonradan bu sorunu bir şekilde çözdüm ama bu sorun uzun süre canımı sıktı.

12.Yüksek hızlarda hem B7 hem de B8 de rüzgar sesi geliyordu. Bazı kullanıcılar B8 de daha fazla rüzgar sesi geldiğini söylese de ben ekstrem bir fark görmedim.

13.B7 Comfortline'da 16' Jant, B8 de ise 17'Jant var.

14.Türkiye'ye gelen ilk parti B7 ler (2011) otomatik park asistanı ile geldiki bana göre çok güzel bir özellik.Sonradan B7 lerden de kaldırıldı.
B8 de malesef comfortline'da zaten hiç yok

15.B7 de özellikle soğuk havalarda göstegelerin altından trim sesi geliyordu.Benim şansım mı bilmem ama benim B8 de çok şükür trim sesi şimdilik yok.


16.B8 de malesef stepne küçük (Highine hariç).B7 de böyle değildi.Bunu Volkswagene yakıştıramadım.

17.B8 multimedia B7 ye göre daha başarılı.

Gerek elektronik sistemleri, tasarımı,sürüş dinamikleri,yenilikleri vb nedenlerle B8'in avantajları B7 den çok çok fazla.
Çok güzel bir karşılaştırma olmuş. B8 TSI ile TDI arasında nasıl bir fark var sizce

Ben de şu an hem b7 comfortline hem de b8 highine dsg var. Yol tutuş, iç kalite (görüntü dahil), dış tasarım, konfor konularında bana göre b8 daha önde. Ses yalıtımı bana benzer geldi. Rahatsız edici bir durum ikisinde de yok. B7 de sürüş daha yüksekten. B7 nin süspansiyonu biraz daha yumuşak. Bagaj hacmi ikisinde de devasa. B8 highline da iç döşeme açık renk ve aracın içini çok eilt gösteriyor. Highline da anahtarsız giriş, sürücü koltuğu ısıtması,hafızası, araçtan çıkarken otomatik geriye gitmesi, aynaların otomatik katlanması çok sevdiğim özellikler. Fakat b8 de en sevdiğim üç şey sırasıyla; ön ve arka ledlerin şıklığı, koltuk ısıtma, anahtarsız giriş. B7 nin sürüşü ve konforuda çok başarılı. İki aracıda severek kullanıyorum. Nazar değmez inşallah. Allah hepimize kazasız belasız araba kullanmak nasip etsin.

B7 highline kalsın bence:)

Çok çok bir artısı yok bana kalırsa b8 in.

Aracınız otomatikmiş de , km de düşük ilerde satarken de sıkıntı çekmezsiniz aracınızı.

Lakin highline b8 alacaksanız orasını bilmem tercihtir.
Aynası katlanmayan, bir comfortline b8 e binmek :sor1 resmen gıcık , koltuklar vasat highlinedan sonra , anahtarsız girişi çok ararsınız ,
Bununla birlikte düşük viteslerde çabuk devir alma çok başarılı b7 de bu baya can sıkıcıydı

Ayrıca illa satmayı kafanıza koymuşsanız 3 ü 5 , aramayın verin derim piyasa malum

Hocam highline servis bakımlı değişen yok 78bin km. Temizleri bu civarda ki benim plaka özel. Bir kişi adı ve sonu 61. Daha pahalıya da satılabilir diye düşünüyorum.Hayırlı satışlar hocam

Çok güzel bir karşılaştırma olmuş. B8 TSI ile TDI arasında nasıl bir fark var sizce

Tekrar merhaba, B8 TSI motorlu aracım manuel vitesti. Şuan kullandığım araç DSG olduğu için sağlıklı karşılaştırma yapmamam.

B8 TSI motor,hacmine göre haika bir motor.Bu motor resmensahibine göre kişniyor.

Basarsan seni üzmez gücü çerçevesinde atik davranır ancak sürekli yüksek devirlerde kullanırsan çok yakar.

TSI motor uzun yolda 120'yi geçmezsen yakıt sarfiyatı konusunda TDI motorla kapışır.

Tekrar merhaba, B8 TSI motorlu aracım manuel vitesti. Şuan kullandığım araç DSG olduğu için sağlıklı karşılaştırma yapmamam.

B8 TSI motor,hacmine göre haika bir motor.Bu motor resmensahibine göre kişniyor.

Basarsan seni üzmez gücü çerçevesinde atik davranır ancak sürekli yüksek devirlerde kullanırsan çok yakar.

TSI motor uzun yolda 120'yi geçmezsen yakıt sarfiyatı konusunda TDI motorla kapışır.
Benim aracım da B8 TSI manuel, performansı güzel B8 TDI kullanmadığım için onun performansını ve yakıt tüketimini bilmiyorum.TSI yakıt tüketimi aşırı olmasa da yüksek sayılır(karma tüketim 8,7 benim kullanmama göre) ama benzine yapılan zamlardan dolayı artık çok yakıyor diyebilirim.

- - - Sonradan Eklenen Mesaj - - -


Tekrar merhaba, B8 TSI motorlu aracım manuel vitesti. Şuan kullandığım araç DSG olduğu için sağlıklı karşılaştırma yapmamam.

B8 TSI motor,hacmine göre haika bir motor.Bu motor resmensahibine göre kişniyor.

Basarsan seni üzmez gücü çerçevesinde atik davranır ancak sürekli yüksek devirlerde kullanırsan çok yakar.

TSI motor uzun yolda 120'yi geçmezsen yakıt sarfiyatı konusunda TDI motorla kapışır.
Uzun yolda 120 ye sabitleyerek ortalama 5,5 gibi gayet iyi bir tüketimi var.
sürekli düşük devirlerde kullanmaya çalışmak da insanı bıktırıyor bazen. Ama dizele göre sessiz oluşu çok güzel

Benim aracım da B8 TSI manuel, performansı güzel B8 TDI kullanmadığım için onun performansını ve yakıt tüketimini bilmiyorum.TSI yakıt tüketimi aşırı olmasa da yüksek sayılır(karma tüketim 8,7 benim kullanmama göre) ama benzine yapılan zamlardan dolayı artık çok yakıyor diyebilirim.

Emin olun TDI de şehir içinde TSI den çok çok az yakmıyor. Araç highline olunca fabrika yakıt değleeriden çok çok fazla yakıyor.

Comfortline TDI DSG eski aracım şuan kullandığım TDI DSG Highline dan az yakıyordu. Bunun bir kaç nedeni var tabi.

Emin olun TDI de şehir içinde TSI den çok çok az yakmıyor. Araç highline olunca fabrika yakıt değleeriden çok çok fazla yakıyor.

Comfortline TDI DSG eski aracım şuan kullandığım TDI DSG Highline dan az yakıyordu. Bunun bir kaç nedeni var tabi.
Şu anki yakıt tüketimi ortalama kaç gösteriyor

Emin olun TDI de şehir içinde TSI den çok çok az yakmıyor. Araç highline olunca fabrika yakıt değleeriden çok çok fazla yakıyor.

Comfortline TDI DSG eski aracım şuan kullandığım TDI DSG Highline dan az yakıyordu. Bunun bir kaç nedeni var tabi.Highline ın nasıl dezavantajı oluyor yakıtta?

Sent from my SNE-LX1 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

B7 tsi var ben de mahalle arasında 12-13 yakıyor anayola e5e teme çılınca trafik çok yoksa 7 ortalamalara düşüyor. tdi olan arkadaşlar mahalle arasındaki tüketimle ilgili bilgi verebilir mi?

Sent from my SNE-LX1 using Passat Turkiye mobile app (http://r.tapatalk.com/byo?rid=89260)

2014 model B7 manuel TDI aracım var. Sıfır aldım ve tam 6 yıldır kullanıyorum.

6 yılın tecrübesi ile yakıt tüketimi :

Normal kullanımda, şehir içi --> 6- 6,5 lt/100 km.
Normal kullanımda, şehir dışı --> 3,5 -4,5 lt/100 km. (90 -110 Km/s hız bandında)

Agresif ve hiç düşünülmeden basılarak kullanıldığında, şehir içi --> 6,5 - 7 lt/100 km.
Agresif ve hiç düşünülmeden basılarak kullanıldığında, şehir dışı --> 5 - 5,5 lt/100 km. (120-160 Km/s hız bandında)

Merhaba;

B7 1.6 tdi kullanıyorum.2014 model.Mercator ile tüketimlerimiz benzer.