Merhabalar, forumunuzu uzun zamandır takip ediyorum ve sizlerin sayesinde 1 hafta önce VW Passat almış bulunmaktayım.
Aracım, 2016 1.6 TDİ Dsg hingline passat 73.000 km de
Geçen hafta sonu sarı yay işareti vermiş olup turbo devreden çıktı. Ve aracı istop edip çalıştırdığımda ışık söndü. Aracı rolantide ısınmasını bekledim. Isındıktan sonra Partikül fitresi uyarısıdır diye aracı biraz zorladım. 50 60 km tam gaz 190 200 km lerde seyir halindeydim. Daha sonra bu uyarının emin olmak için kitapçıktan baktım ve ne tür bir sorun olduğunu forumunuzdan araştırıp öğrendim ve 7/24 vw çağrı merkezini aradım. Telefondaki arkadaş aracı 2000 devirin üstüne çıkmadan servise getirmemi iletti. Bende hiç bir sorun yok dedim motor veya turboda sıkıntı olmuş olabilir denildi. Ve bende iş yoğunluğumdan dolayı getirmem mümkün olmadı. Aracı o uyarıdan sonra sıkıntısız kullanıyorum fakat kafama takılıyor sizce ne tür bir şey olmuş olabilir servise getirmem gereklimi ? Arıza büyük birşey olabilir mi?

Saygılarımla, teşekkürler.

Muhtemelen dpf ile ilgili bir sorundur.
Kurum miktarı o anlık yükselmiş daha sonrasındada araç rejenerasyona girip dpf'yi temizlemiştir.Hiçbir arıza kaydınız yok ise yolda bir jenerasyon deneyin.Arızayı sürekli alıyorsanız servise gidin.


maslakdpf.com

Merhaba değerli hocam DPF olsaydı DPF ışığı yakması gerekmezmiydi ? Jenerasyon dediğinizde nasıl bir süreç izlemeliyim ?

Merhaba değerli hocam DPF olsaydı DPF ışığı yakması gerekmezmiydi ? Jenerasyon dediğinizde nasıl bir süreç izlemeliyim ?


Seyir halinde devirli kullanmanızı kastetmiş.

Bunu zaten yapmışsınız.

Aracınız gerekli hallerde zaten kendi kendine rejenerasyon ( dpf temizliği ) yapıyor. 800 rpm de çalışan rolanti devrinin 1000 - 1100 rpm ye çıktığını gördüğünüzde rejenersyon başlamıştır ve rolanti devri tekrar 800 rpm ' ye düşene kadar aracı kesinlikle stop etmeyiniz. Bu süre 15 - 20 dk. sürebilir. O kadar beklemek istemiyorsanız, 5 dk kadar 2500 devir de tur atınız.

Uzun yolda manuel 5. viteste kesintisiz 20 dk kadar 2000 - 2500 devir aralığında kullanmanız yeterlidir. 3000 - 3500 devirlere ve yüksek süratlere çıkmanıza gerek yok.


Yay şeklindeki uyarı ışığı tekrar yanarsa servise gidiniz. Bilgisayara bağlayarak arıza ışığının neden yanmış olduğunu size söylerler.

Hatta tekrar yanmasını beklemeden şimdi de gidebilirsiniz. Arıza ışığı yandığındaki hata hafıza da kayıtlı duruyordur. Hem hafıza da kayıtlı arıza kodunu sildirmiş olursunuz hem de neden yandığını öğrenmiş olursunuz.

Sari yay isareti bircok arızadan yanar kitapcikta isitma bujisi olarak gecer ama sadece bunda yanmaz.. Eger cekiste dusme varsa araba 80 90i gecmiyorsa egr arizasidir.. Bilgisayara bağlayın hata kodunu atin yardımcı oluruz.. Egr ise de degismeye gerek yok sokulup temizlersin yine kullanilir..

Merhabalar, forumunuzu uzun zamandır takip ediyorum ve sizlerin sayesinde 1 hafta önce VW Passat almış bulunmaktayım.
Aracım, 2016 1.6 TDİ Dsg hingline passat 73.000 km de
Geçen hafta sonu sarı yay işareti vermiş olup turbo devreden çıktı. Ve aracı istop edip çalıştırdığımda ışık söndü. Aracı rolantide ısınmasını bekledim. Isındıktan sonra Partikül fitresi uyarısıdır diye aracı biraz zorladım. 50 60 km tam gaz 190 200 km lerde seyir halindeydim. Daha sonra bu uyarının emin olmak için kitapçıktan baktım ve ne tür bir sorun olduğunu forumunuzdan araştırıp öğrendim ve 7/24 vw çağrı merkezini aradım. Telefondaki arkadaş aracı 2000 devirin üstüne çıkmadan servise getirmemi iletti. Bende hiç bir sorun yok dedim motor veya turboda sıkıntı olmuş olabilir denildi. Ve bende iş yoğunluğumdan dolayı getirmem mümkün olmadı. Aracı o uyarıdan sonra sıkıntısız kullanıyorum fakat kafama takılıyor sizce ne tür bir şey olmuş olabilir servise getirmem gereklimi ? Arıza büyük birşey olabilir mi?

Saygılarımla, teşekkürler.
Daha önce Benim başıma geldi aynı şey, 1.6tdi Jetta aracımda. Uzun yoldayken yandı stop edip tekrar çalıştırınca söndü, herşey normal gözüktüğü için servise götürmedim. Yaklaşık 1 ay sonra aynı ışık yandı önce gaz yemedi sonra araç durdu ve çalışmadı yetkili servise götürdüm 1300TL masraf çıktı, sonra bir daha ışık yandı, özel servise götürdüm enjektör tıkanmış, enjektörleri temizlettim 1700TL daha masraf çıktı. Genelde o ışık enjektör ya da dpf dolumunda yapar demişti usta. Sonrada araçtan soğudum ve sattım.

Aracı servise getirdim bilgisayara bağladılar. Turboya 2000 küsür bar basmış otomotik korumaya almış. Takip edelim dediler şuanlık hiç bir sorun yok çok iyi durumdaymış.
Bilgileriniz için çok teşekkür ederim saygılarımla.

Aracı servise getirdim bilgisayara bağladılar. Turboya 2000 küsür bar basmış otomotik korumaya almış. Takip edelim dediler şuanlık hiç bir sorun yok çok iyi durumdaymış.
Bilgileriniz için çok teşekkür ederim saygılarımla.


Geçmiş olsun. Turbo bazen çok masraflı arızalar çıkarabiliyor ve değişimi gerektiğinde sıfır turbo nun bile garanti verilmiyor.


Dikkat etmeniz gereken en önemli husus, araç düşük devirde ilerlerken birden tam gaz yapmak. Turboyu mahveden budur.

Otomatik S modunda iken bu nu yaparsanız DSG durumu algılayıp turbo nun zarar görmemesi için vites küçültüyor ama yine de yapmamaya çalışınız.

Manuel modda bunu yaparsanız mutlaka vites küçülterek yapınız.

Geçmiş olsun. Turbo bazen çok masraflı arızalar çıkarabiliyor ve değişimi gerektiğinde sıfır turbo nun bile garanti verilmiyor.


Dikkat etmeniz gereken en önemli husus, araç düşük devirde ilerlerken birden tam gaz yapmak. Turboyu mahveden budur.

Otomatik S modunda iken bu nu yaparsanız DSG durumu algılayıp turbo nun zarar görmemesi için vites küçültüyor ama yine de yapmamaya çalışınız.

Manuel modda bunu yaparsanız mutlaka vites küçülterek yapınız.

Vermiş olduğunuz bilgi için teşekkür ederim hocam, fakat ara sıra gazlamayı seven bir insanım :utan Bu aracımdan önce golf 7 comfortline aracım vardı onunla hiç böyle sıkıntı yaşamadım. Biraz narin passatımız galiba kendine aşık etti fakat alalı 1 hafta olmuşken böyle şeyler başıma geldiği için biraz içkillendim :confused:

Vermiş olduğunuz bilgi için teşekkür ederim hocam, fakat ara sıra gazlamayı seven bir insanım :utan Bu aracımdan önce golf 7 comfortline aracım vardı onunla hiç böyle sıkıntı yaşamadım. Biraz narin passatımız galiba kendine aşık etti fakat alalı 1 hafta olmuşken böyle şeyler başıma geldiği için biraz içkillendim :confused:

Golf hafif olduğundan, hızlanması kolay oluyor ve bu tip ara gazlanmaları tolere edebiliyor.

Fakat Passat daki 1.6 motor, devasa cüssesi ile çok hantal kalıyor ve düşük devirde ilerlerken yapılan ani gazlanmalarda birden hızlanamıyor, dolayısıyla turbo karşılaştığı çok yüksek basınca cevap veremiyor, Allah dan kilitlenmeden kendini korumaya alıyor,ama bu sırada bir anda yanamayan yakıt da kara duman halinde egzozdan atılırken DPF nin de anasını ağlatıyor.


Dip gaz yapmayı düşündüğünüzde; vitesi manuel e alıp, devirin düşüklük durumuna göre 1 veya 2 vites küçülterek dip Gaz yapmayı alışkanlık haline getirebilirseniz, bu tehlikeleri de bertaraf etmiş olursunuz.

Zira , Turbo ve DPF , çok çok masraflı argümanlardır.

Golf hafif olduğundan, hızlanması kolay oluyor ve bu tip ara gazlanmaları tolere edebiliyor.

Fakat Passat daki 1.6 motor, devasa cüssesi ile çok hantal kalıyor ve düşük devirde ilerlerken yapılan ani gazlanmalarda birden hızlanamıyor, dolayısıyla turbo karşılaştığı çok yüksek basınca cevap veremiyor, Allah dan kilitlenmeden kendini korumaya alıyor,ama bu sırada bir anda yanamayan yakıt da kara duman halinde egzozdan atılırken DPF nin de anasını ağlatıyor.


Dip gaz yapmayı düşündüğünüzde; vitesi manuel e alıp, devirin düşüklük durumuna göre 1 veya 2 vites küçülterek dip Gaz yapmayı alışkanlık haline getirebilirseniz, bu tehlikeleri de bertaraf etmiş olursunuz.

Zira , Turbo ve DPF , çok çok masraflı argümanlardır.

Hocam çift kavramalı bir şanzıman bunu ayarlayamıyormu yada araç buna göre tasarlanması gerekmiyormu

Evet DSG bu durumu özellikle S modunda idare etmeye çalışıyor ama yine de aracın kilosu nedeniyle bazen yeterli gelmiyor ve turbo aşırı basınca maruz kalıyor malesef.

Bu kasa engelli müşterileri elden kaçırmamak için 1.6 Tdi motor ile üretilmiş gibi geliyor bana. Ve sakin kullanım gerektiriyor.

Atraksyonlar başımızı ağrıtabilir her an.

Bu kasanın hakkı ( Benzin - Dizel ) en az, 150 hp olmalı.

1.4 Tsi 125 Hp olan motorlar bile fasulye, bu kasa için.