Merhaba arkadaşlar. 2013 1.6 tdi passat aracımda kontak vurduğum zaman değişik bi ses çıkarmaya başladı ama çalışma esnasında bi sıkıntı yok sadece kontak vururken yapıyor. Neden olabilir sizce. Videoyu ekliyorum. Yardımcı olursanız sevinirim:)

https://www.youtube.com/watch?v=hYToBt52tEY
https://www.youtube.com/watch?v=bR9faUdyWTc <-- Bunda daha belirgin

Merhaba arkadaşlar. 2013 1.6 tdi passat aracımda kontak vurduğum zaman değişik bi ses çıkarmaya başladı ama çalışma esnasında bi sıkıntı yok sadece kontak vururken yapıyor. Neden olabilir sizce. Videoyu ekliyorum. Yardımcı olursanız sevinirim:)

https://www.youtube.com/watch?v=hYToBt52tEY
https://www.youtube.com/watch?v=bR9faUdyWTc <-- Bunda daha belirgin

Sanki bana çalışmanın gecikmesine sebep olan bir ses gibi geldi motor marş almak ile almamak arasında kalıyor sanki sonrasında çalışıyor. Kızdırma bujilerinizi hiç değiştirdiniz mi?

Yok Hayır hiç değiştirmedim. Araç 1 yıldır bende. Ful servis bakımlı. Bakım harici bişey yapmadım

Yok Hayır hiç değiştirmedim. Araç 1 yıldır bende. Ful servis bakımlı. Bakım harici bişey yapmadım
Ben sadece tahmin yürütüyorum, Hasan hocam da video yu izleyince bilgi aktaracaktır muhakkak. Bence sanayide bir ustaya bujilere baktırın derim. Küçük ampül yardımı ile bakıyorlar zaten duruma göre tanesi 30-50 tl arası değişiyor.

Teşekkür ederim :)

Arkadaşlar az önce tekrardan denedik. Normalde anahtarı ilk taktığında kadran selamlama devreye girerdi girmedi ve çalıştırırken teyp kapanıp açıldı ışıklar filan karardı söndü.

Akünüzün değişim zamanı gelmiş, geçmiş olsun

Start stoplu değil mi akünüz, şimdiye kadar start stop devreye girmiyor diye şüphelenmeniz gerekti. Bu seçenekleri gözden geçirip yazmışsınızdır diye direk kızdırma bujisinden başladık ihtimale.

Akünüzün durumu nedir. Kaç yıllık.

Son zamanlarda start stop girmemeye başlamıştı da ben soğuktur fan açık ondandır diye düşünmüştüm. Akünün kaç yıllık olduğunu bilmiyorum tarihini göremedim ama markası Varta idi. Acaba ilk aküsü mü halen üzerinde. Bi de akü zayıf olduğunda uyarması gerekmez mi acaba.

Son zamanlarda start stop girmemeye başlamıştı da ben soğuktur fan açık ondandır diye düşünmüştüm. Akünün kaç yıllık olduğunu bilmiyorum tarihini göremedim ama markası Varta idi. Acaba ilk aküsü mü halen üzerinde. Bi de akü zayıf olduğunda uyarması gerekmez mi acaba.

Akünüzü ölçtürün, durumu iyi ise araç çalışır vaziyette birde şarj dinamosunun şarj etme durumuna bakıyorlar ona göre hareket edersiniz. Ama yüksel ihtimal aküden, havalar da soğudu direk akünün durumunu negatif yönde etkiliyor. Agm akü fiyatları biraz yüksek bizim arkadaşın golf 7 sine efb almıştık o da işini görmüştü. Agm akü fiyatları 1000 tl bandında, efb yi 500-600 bandında

https://urun.n11.com/aku/12v-70-ah-amper-650a-varta-aku-start-stop-efb-blue-dynamic-e45-P262451598

https://urun.n11.com/aku/6-ay-yol-yardim-hediye-12v-70ah-amper-agm-start-stop-inci-aku-P232599692

Ayrıca bu firmalar akü elinize ulaşınca kendileri ile irtibata geçip eski akünüzü göndermeniz durumunda ücretini hesabınıza yatırıyor, açıklama kısmında belirtiliyor.

Benim bulduğum en uygun fiyatlar bunlar 70 amper olarak, 60 amperi tavsiye etmem Adıyaman soğuk memleket sıkıntı yaşamayın. Bulunduğunuz yerde daha uygunları varsa ve aciliyetiniz varsa onları tercih edebilirsiniz.

Çok sağolun çok teşekkür ederim :)

Akü zayıflamaya başladığında,;

İlk zamanlar star-stop devreye girmemeye başlıyor.

Rolanti devri ara ara kendi kendine yükselmeye 1000 rpm ye çıkıyor ( partikül temizliğinde olduğu gibi )

Bu gibi durumlar yaşanmaya başladığında acilen akünün redresör şarjına sokulması gerekiyor.


Redresör Şarjı yapılmazsa, akü içerisinde sülfatlaşma ( kanser ) başlıyor.

İlerleyen zanlarda ilk çalıştırmada akü zayıf uyarısı vermeye başlıyor.

Aküyü araç ile yol katederek şarj etmeye devam ettikçe sülfatlaşma ( kanser ) başlayan gözenekler şarj tutmamaya başlıyor.

Sonrasında sülfatlasma ( kanser ) ilerledikçe, akü içerisinde şarj depolama alanı daralıyor ve aracı kullandıkça, birikerek sıkışan şarj, akü yanığı denilen olaya sebep oluyor, yani araç çalışıp, şarj dinamosu ( alternatör ) şarj üretmeye devam ettikçe, şarj saklama kapasitesi daralmış olan akü ısınıyor ve şişmeye başlıyor.

Bunun sonucunda; ya akü çatlayarak ölüyor yada hiç şarj tutamaz hale gelerek, bir sabah marşa bastığınızda hiç marşı çevirmiyor.

Redresör şarjı ( belli voltaj ve amper de yavaş yavaş şarj ) akü içerisinde oluşan sülfatlaşmayı ( kanseri ) tedavi edip temizliyor.

Araş çalışırken, alternatörün ürettiği hızı şarj bu sülfatlaşmayı ( kanseri ) tedavi etmeyip daha da ilerlemesine sebep oluyor.

Bu nedenle akü valtajının 12,3 volt ' un altına düştüğü her durumda, akü en kısa süre içerisinde redresör şarjına sokulmalıdır.

Akü kapasitesinin 1/20 ( 20 ' de 1 ) amper ile ( 60 amper akü 3 amper ile 72 amper akü 3,5- 3,6 amper ile ) 22 - 24 saat kadar, şarj edilmesi gereklidir.

Akü içerisindeki sülfatlaşmanın (kanserin ) yoğunluğuna göre, şarj işlemi 35 saate kadar uzayabilir.


Akü voltaj ölçüm değerine göre, akünün ne kadar süre şarj da tutulması gerektiği hesaplanır. Fazla şarj etmek de aküyü öldürür.

https://i.resimyukle.xyz/T0RaV8.png (https://resimyukle.xyz/i/T0RaV8)



Ancak piyasada bulunan kaliteli , akıllı şarj/bakım cihazları, akünün voltaj ve sülfatlaşma durumunu algılayıp, şarj süresini kendisi ayarlıyor, şarj bitince şarj etmeyi bırakıyor , böylece sizin saat tutmanıza gerek kalmıyor.

Bu şarj cihazları ile akünüzü araçtan sökmeden ve kutup başlarını aküden ayırmadan , araç üzerinde şarj edebilirsiniz. Hatta cihazı, aküye bağlı şekilde aylarca bırakabilirsiniz.


https://urun.n11.com/diger-kislik-urunler/noco-genius-g3500-6v12v-120a-ultrasafe-akilli-aku-sarj-ve-aku-ba-P276385782


https://urun.n11.com/aku/bosch-c7-1224v-aku-sarj-cihazi-14-230-ah-P235263657





edit : resim ekleme

Akü zayıflamaya başladığında,;

İlk zamanlar star-stop devreye girmemeye başlıyor.

Rolanti devri ara ara kendi kendine yükselmeye 1000 rpm ye çıkıyor ( partikül temizliğinde olduğu gibi )

Bu gibi durumlar yaşanmaya başladığında acilen akünün redresör şarjına sokulması gerekiyor.


Redresör Şarjı yapılmazsa, akü içerisinde sülfatlaşma ( kanser ) başlıyor.

İlerleyen zanlarda ilk çalıştırmada akü zayıf uyarısı vermeye başlıyor.

Aküyü araç ile yol katederek şarj etmeye devam ettikçe sülfatlaşma ( kanser ) başlayan gözenekler şarj tutmamaya başlıyor.

Sonrasında sülfatlasma ( kanser ) ilerledikçe, akü içerisinde şarj depolama alanı daralıyor ve aracı kullandıkça, birikerek sıkışan şarj, akü yanığı denilen olaya sebep oluyor, yani araç çalışıp, şarj dinamosu ( alternatör ) şarj üretmeye devam ettikçe, şarj saklama kapasitesi daralmış olan akü ısınıyor ve şişmeye başlıyor.

Bunun sonucunda; ya akü çatlayarak ölüyor yada hiç şarj tutamaz hale gelerek, bir sabah marşa bastığınızda hiç marşı çevirmiyor.

Redresör şarjı ( belli voltaj ve amper de yavaş yavaş şarj ) akü içerisinde oluşan sülfatlaşmayı ( kanseri ) tedavi edip temizliyor.

Araş çalışırken, alternatörün ürettiği hızı şarj bu sülfatlaşmayı ( kanseri ) tedavi etmeyip daha da ilerlemesine sebep oluyor.

Bu nedenle akü valtajının 12,3 volt ' un altına düştüğü her durumda, akü en kısa süre içerisinde redresör şarjına sokulmalıdır.

Akü kapasitesinin 1/20 ( 20 ' de 1 ) amper ile ( 60 amper akü 3 amper ile 72 amper akü 3,5- 3,6 amper ile ) 22 - 24 saat kadar, şarj edilmesi gereklidir.

Akü içerisindeki sülfatlaşmanın (kanserin ) yoğunluğuna göre, şarj işlemi 35 saate kadar uzayabilir.

Akü voltaj ölçüm değerine göre, akünün ne kadar süre şarj da tutulması gerektiği hesaplanır. Fazla şarj etmek de aküyü öldürür.

Ancak piyasada bulunan kaliteli , akıllı şarj/bakım cihazları, akünün voltaj ve sülfatlaşma durumunu algılayıp, şarj süresini kendisi ayarlıyor, şarj bitince şarj etmeyi bırakıyor , böylece sizin saat tutmanıza gerek kalmıyor.

Bu şarj cihazları ile akünüzü araçtan sökmeden ve kutup başlarını aküden ayırmadan , araç üzerinde şarj edebilirsiniz. Hatta cihazı, aküye bağlı şekilde aylarca bırakabilirsiniz.


https://urun.n11.com/diger-kislik-urunler/noco-genius-g3500-6v12v-120a-ultrasafe-akilli-aku-sarj-ve-aku-ba-P276385782


https://urun.n11.com/aku/bosch-c7-1224v-aku-sarj-cihazi-14-230-ah-P235263657Hasan hocam tam da dediğiniz gibi oldu start stop devreye girmiyordu ve son zamanlarda devir hep yüksekte kalıyordu hatta düşsün diye 10 15 20 dk bekliyorduk ya da yüksek devir kullanıyorduk. Demek ki onunla alakalı değilmiş.

Hasan hocam tam da dediğiniz gibi oldu start stop devreye girmiyordu ve son zamanlarda devir hep yüksekte kalıyordu hatta düşsün diye 10 15 20 dk bekliyorduk ya da yüksek devir kullanıyorduk. Demek ki onunla alakalı değilmiş.

Ben 15 aylık araçta aynı durumları yaşadım 4 ay kadar önce.

Aracın çok yatmasından mütevellit, zayıflayan ve yukarıda saydığım olasılıkların hepsini sırasıyla yaşadım. Ve bilgisizlikten dolayı, aracı kullandıkça şarj olur düzelir sandım ama daha kötüye gitti ve bir sabah araç hiç marş basmadı. Aküyü söktüğümüzde bayağı bir şişmiş vaziyetteydi.

500 tl ye Mutlu 72 Ah EFB aküyü alıp taktım. ( Sizin akünüz AGM olabilir )

Bu durumun yaşanmasının nedenlerini bolca araştırıp bilgi sahibi oldum ve hemen yukarıda link' ini verdiğim Noco Genius akıllı şarj/bakım cihazı ile akü voltajını ölçmek için voltmetre satın aldım.

https://urun.n11.com/diger-kislik-urunler/noco-genius-g3500-6v12v-120a-ultrasafe-akilli-aku-sarj-ve-aku-ba-P276385782

https://urun.n11.com/elektrik-olcum-cihazlari/mastech-mas830l-dijital-multimetre-transistor-olcumu-P70847681



Günlük kullandığım 2. araç olduğu için bazen 3 - 4 ay Passat ' a marş bile basamıyorum. Şarj cihazı garajda Passat ' a takılı vaziyette duruyor 3 aydır. Akü devamlı tam dolu. Yaptığım kontroller ve takip sonucu, Akü voltaj seviyesi 12,3 ' e düşünce şarj etmeye başlıyor 13,8 lere ulaşınca şarj etmeyi bırakıyor. ( Yaklaşık 4 - 5 gün yatan aracın akü voltajı 12,3 lere düşüyor, ve şarj cihazı devreye girerek tekrar tamamlama şarjı tapıyor, 2 saatte falan 13,8 ' e ulaşıyor ve cihaz şarj etmeyi bırakıyor )

Arkadaşımın, Araç teybini açık unutmuş olup tamamen boşalmış ve sülfatlaşma ( kanser ) başlamış olan 74 Ah Varta aküsünü, tam 36 saatte sülfatlaşmasını çözerek tamir edtti ve tam dolu hale getirdi.

Peki AGM ile EFB arasında bi fark var mı

Hasan Hocam hep Tempra'yla mı geziyon?

Hasan Hocam hep Tempra'yla mı geziyon?


Evet Hüseyin ustam. Passat, hem dizel hem de iri yapılı olması nedeniyle, günlük - kısa mesafe kullanıma hiç uygun değil.

İyi havalarda yine 2 - 3 haftada bir 80 - 100 km yol yapıyorum.

Ama mecburi şehir dışı yolculuk gerekmedikçe , Kasım - Nisan arası 6 ay Passat ' ı garajdan çıkarmıyorum bile. Yağmur - kar görmesin istiyorum:utan

İyi ki Tempra var.

Peki AGM ile EFB arasında bi fark var mı


Araçlarda fabrika çıkışı ne tür akü kullanılmış ise o tür aküyü kullanmaya devam edilmelidir.

Aracınız Bluemotion ise ve AGM akü ile fabrikadan çıkmış ise ve siz akü değişiminde AGM yerine EFB akü alıp takarsanız, araç sorunsuz çalışmaya devam eder, fakat Bluemotion sisteminde sizin farkında olmayacağınız bir olumsuzluk yaşanır.

Aracınızda EFB akü kullandığınızda

BulueMotion teknolojisinin ( bknz. resim -1 ) gerçekleşme özelliklerinden biri olan Frenleme Enerjisinin Geri Kazanılması özelliği devre dışı kalır.



resim-1

https://i.resimyukle.xyz/x77xRf.png (https://resimyukle.xyz/i/x77xRf)

Evet Hüseyin ustam. Passat, hem dizel hem de iri yapılı olması nedeniyle, günlük - kısa mesafe kullanıma hiç uygun değil.

İyi havalarda yine 2 - 3 haftada bir 80 - 100 km yol yapıyorum.

Ama mecburi şehir dışı yolculuk gerekmedikçe , Kasım - Nisan arası 6 ay Passat ' ı garajdan çıkarmıyorum bile. Yağmur - kar görmesin istiyorum:utan

İyi ki Tempra var.

Hasan Bey peki 6 ay aracı yatırmak sıkıntı olmaz mı? Eskiler der ya işleyen demir pas tutmaz . Bide dizel aracı yatırmayın iyi olmaz derler :)

Hasan Bey peki 6 ay aracı yatırmak sıkıntı olmaz mı? Eskiler der ya işleyen demir pas tutmaz . Bide dizel aracı yatırmayın iyi olmaz derler :)


Aralıksız 6 ay marş basmadan yattığı hiç olmadı aracın, illaki bir şehirdışı görev çıktı. En uzun kesintisiz marş basmadığım süre 3,5 ay.

Akünün ölmesinden başka bir olumsuzluk yaşanmadı şu ana kadar.

O sorunu da Akıllı akü şarj/bakım cihazı ile bertaraf ettim:alk

Bugün yetkili servisten bakım zamanı samimi olduğumuz arkadaşla görüştük akü için 1400 tl fiyat istedi ama dedi aynı özelliklerde başka bi akü de mevcut elimizde o da 670 tl dediler.

Bugün yetkili servisten bakım zamanı samimi olduğumuz arkadaşla görüştük akü için 1400 tl fiyat istedi ama dedi aynı özelliklerde başka bi akü de mevcut elimizde o da 670 tl dediler.

Evet ben de ( araç garantide olduğu için ) önce yetkili servise gittim. Şasi numarandan yapılan kontrol sonrası araç da EFB akü ( EFB veya AGM akü olkullanımı araçtaki opsiyonlara göre değişiklik gösteriyor ) kullanılması gerekiyor dediler ve 70 Ah EFB aküye 1350 - 1400 tl gibi bir fiyat verdiler.

Kapatın kaputu dedim ve doğru soluğu Mutlu akü bayiliği yapan bir elektrikçide aldım.

İnternette 735 tl yazan 72 Ah EFB aküye, bayi 500 tl fiyat verdi, hemen taktırdım.

Bence bir kaç ( Varta - Mutlu - İnci ) akü satıcısından fiyat alın. Sonra karar verin. Ayrıca akünün üretim tarihi çok önemli. En ideali en fazla 5 - 6 aylık olanı.

Evet ben de ( araç garantide olduğu için ) önce yetkili servise gittim. Şasi numarandan yapılan kontrol sonrası araç da EFB akü ( EFB veya AGM akü olkullanımı araçtaki opsiyonlara göre değişiklik gösteriyor ) kullanılması gerekiyor dediler ve 70 Ah EFB aküye 1350 - 1400 tl gibi bir fiyat verdiler.

Kapatın kaputu dedim ve doğru soluğu Mutlu akü bayiliği yapan bir elektrikçide aldım.

İnternette 735 tl yazan 72 Ah EFB aküye, bayi 500 tl fiyat verdi, hemen taktırdım.

Bence bir kaç ( Varta - Mutlu - İnci ) akü satıcısından fiyat alın. Sonra karar verin. Ayrıca akünün üretim tarihi çok önemli. En ideali en fazla 5 - 6 aylık olanı.Hasan hocam yalnız bana AGM için bu fiyatı verdiler. Hatta dedim emin miyiz doğru akü olduğuna dedi evet üstündekiyle aynı özelliklere sahip sıkıntı olmaz.

Benim b7 aracımdaki akü alttaki

https://urun.n11.com/aku/yeni-12v-70-ah-amper-agm-start-stop-mutlu-aku-P169029482

Soğuk hava koşullarında bile araç ısısı çeyreğe geldiği zaman devreye giriyor, tavsiye ederim

Hasan hocam mutlu akünün kendi sitesinden aldım, birinin kuru akü ve diğerinin sulu akü olmaları aralarındaki fark. Tabi bu yüksek performans olarak dönüş sağlıyor ve dayanıklılık.

EFB ve AGM akülerin her ikisi de Start&Stop özellikli araçlarda kullanım için geliştirilmiş akülerdir. EFB (Enhanced Flooded Battery – Geliştirilmiş Sulu Akü) tip aküler, sulu tip akü özelliğinde olup, üstün performanslı akülerdir. Standart sulu aküler yerine de kullanılabilir. AGM (Absorbed Glass mat – Emdirilmiş cam elyaf) aküler ise kuru akü olarak ifade edilen, içerisindeki elektrolit separatörlere emdirilmiş olan özel akülerdir. Akü teknolojisinin geldiği son nokta olan bu aküler, çok yüksek performans ve standart akülere göre daha uzun kullanım ömrüne sahiptir. AGM aküler sıcağa duyarlı oldukları için standart sulu aküler yerine kullanılamazlar. AGM akü kullanılan araçlarda kullanımı uygundur.

Hasan hocam mutlu akünün kendi sitesinden aldım, birinin kuru akü ve diğerinin sulu akü olmaları aralarındaki fark. Tabi bu yüksek performans olarak dönüş sağlıyor ve dayanıklılık.

EFB ve AGM akülerin her ikisi de Start&Stop özellikli araçlarda kullanım için geliştirilmiş akülerdir. EFB (Enhanced Flooded Battery – Geliştirilmiş Sulu Akü) tip aküler, sulu tip akü özelliğinde olup, üstün performanslı akülerdir. Standart sulu aküler yerine de kullanılabilir. AGM (Absorbed Glass mat – Emdirilmiş cam elyaf) aküler ise kuru akü olarak ifade edilen, içerisindeki elektrolit separatörlere emdirilmiş olan özel akülerdir. Akü teknolojisinin geldiği son nokta olan bu aküler, çok yüksek performans ve standart akülere göre daha uzun kullanım ömrüne sahiptir. AGM aküler sıcağa duyarlı oldukları için standart sulu aküler yerine kullanılamazlar. AGM akü kullanılan araçlarda kullanımı uygundur.


Evet AGM ve EFB akü arasındaki üretim teknik farklılıkları aynen anlattığınız şekildedir, teşekkürler.

Ben yukarıdaki mesajımda, Bluemotion araçlarda fabrikasyon AGM akü kullanılmış ise , bunun yerine EFB kullanması durumunda Frenleme Enerjisinin Geri Kazanılması işlevinin yerine getirilemeyeceğini beyan ettim sadece.

Evet AGM ve EFB akü arasındaki üretim teknik farklılıkları aynen anlattığınız şekildedir, teşekkürler.

Ben yukarıdaki mesajımda, Bluemotion araçlarda fabrikasyon AGM akü kullanılmış ise , bunun yerine EFB kullanması durumunda Frenleme Enerjisinin Geri Kazanılması işlevinin yerine getirilemeyeceğini beyan ettim sadece.

Evet Hasan hocam onu gördüm, biraz detay alabilir miyiz sistem hakkında tam bilgi sahibi olduğum bir durum değil açıkcası, hangi parçalar kullanılıyor?

Hasan hocam yalnız bana AGM için bu fiyatı verdiler. Hatta dedim emin miyiz doğru akü olduğuna dedi evet üstündekiyle aynı özelliklere sahip sıkıntı olmaz.

AGM için bile 1400 tl çok..

Bakın Semih kardeşimizin kullandığı ( En kral ) AGM akü, internette 900 tl. Bayilerde daha da ucuzdur.

Mutlu - İnci - Varta akü satan bir dükkana gidin, çok daha uygun fiyatlar ile karşılaşacaksınız.

Servisten akü alınmaz. Çok kötü kazıklıyorlar insanı.

Dışarıda, aracın elektriğini kesmeden 5 dakikada değiştiriyorlar aküyü. Hiç bir adaptasyon işlemine gerek kalmıyor.

Evet Hasan hocam onu gördüm, biraz detay alabilir miyiz sistem hakkında tam bilgi sahibi olduğum bir durum değil açıkcası, hangi parçalar kullanılıyor?


Buna küçük bir alıntı ile cevap vermek istiyorum müsaadenle Semih kardeşim.



golftürkiye.net 2014]
Araçlarımızda Bulunan Fren Enerjisi Geri Kazanımı Nedir?

[FONT=&amp]vw sözlükte açıklaması şu şekilde;
Frenleme sırasında açığa çıkan enerji, geri kazanım yöntemi ile alternatör tarafından elektriksel enerjiye dönüştürülür. Bu elektrik enerjisi aküde depolanır ve gelecek hızlanmalar için hazırda bekletilir. Bu sayede akü elektrik tüketicilerini besleyebilir ve alternatörün motor üzerine uyguladığı yük azaltılabilir.

Uygun alternatör ve akü ile birlikte sisteme akıllı bir akü yönetim sistemi de dâhildir. Bu akıllı akü yönetim sistemi, akünün şarj durumu için ek denetim fonksiyonları içerir.

Fren enerjisi geri kazanım sistemi, Volkswagen’in BlueMotionTeknolojileri altında topladığı verimli ve çevre dostu teknolojilerin arasında yer alır.

lakin türkçe olarak anlatması lazım.

Diyorki,
Araba hızlancağı zaman veya güce ihtiyaç duyduğunda eğer fren yaparken depolanmış bir enerji varsa, alternatör geçici olarak devren çıkar ve motor alternatörü çevirmek için güç kaybetmez.



Latince kökenli reküperasyon sözcüğü, geri kazanma anlamına gelir. Prensip oldukça basittir: Alışılagelmiş bir araç frenlendiği zaman aracın kinetik enerjisi frende ısı enerjisine dönüştürülür. Bu ısı enerjisi de başka bir amaçla kullanılamaz. Geri kazanım (reküperasyon) sisteminde ise kinetik enerji, faydalanılabilen elektrik enerjisine dönüştürülür. Araç gaz vermeden yol alırken veya fren yapılırken alternatör voltajı temel elektrik sisteminin düzeyinin üzerine çıkarılır. Bu evrelerde alternatör, aracın kinetik enerjisini elektrik enerjisine dönüştürür ve bu enerji geçici olarak aracın aküsünde depolanır. Daha sonra araç hızlanırken veya sabit hızla yol alırken bu enerji alternatör üzerindeki yükü azaltmak için kullanılarak sürüş çevrimine bağlı olarak %3’e kadar varan bir yakıt tasarrufu sağlanır.

Hocam sanırım ben tam olarak anlatamadım. Servis AGM için 670 tl fiyat verdi

Buna küçük bir alıntı ile cevap vermek istiyorum müsaadenle Semih kardeşim.


[FONT=Uguro (http://www.golfturkiye.net/members/2161-uguro.html)]

Evet Hasan hocam bende şimdi o kaçırdığım ince ayrıntıyı okuyordum, Agm akü için ekstra fren sisteminden kazanılan elektrik için bir alandan bahsediyor, bu aracın alternatörünün rutin şarj üretme kapasitesinin getirisi olan elektriğin performans için yetersiz kaldığı yerde (elektrik ihtiyacının fazla olduğu durumlarda) bu kazanılan hali hazırda bulunan elektrik kullanılıyor ve performansta düşüş olmadığı için yakıt tasarrufu sağlıyor , gayet başarılı bir mühendislik örneği olmuş.

Sizin aracınızda efb vardı yazmıştınız galiba 2017 model araçta neden bu sistemin olduğu bir akü kullanılmamış, aklıma aracı daha ucuza mal etmekten başka birşey gelmiyor. Sizin yorumunuz nedir bu konuda?

Hocam sanırım ben tam olarak anlatamadım. Servis AGM için 670 tl fiyat verdi

Emre bey o akü agm değildir bizim bahsettiğimiz efb aküdür, aynı işi görüyor evet start stop devreye giriyor ve aracınızın çalışması konusunda herhangi bir problem çıkarmıyor. Aradaki fark Hasan hocamın da bahsettiği gibi fren sistemi enerjisinin geri kazanımı için kullanılan sistem ve ömrünün efb ye göre yarım kat daha fazla olması (efb akünün ömrü 3 yıl iken agm akü 4,5 yıl gibi)

Emre bey o akü agm değildir bizim bahsettiğimiz efb aküdür, aynı işi görüyor evet start stop devreye giriyor ve aracınızın çalışması konusunda herhangi bir problem çıkarmıyor. Aradaki fark Hasan hocamın da bahsettiği gibi fren sistemi enerjisinin geri kazanımı için kullanılan sistem ve ömrünün efb ye göre yarım kat daha fazla olması (efb akünün ömrü 3 yıl iken agm akü 4,5 yıl gibi)O zaman dediğiniz gibiyse servise gitmenin bi anlamı yok. Aynı akü dışarıda çok daha ucuza zaten

O zaman dediğiniz gibiyse servise gitmenin bi anlamı yok. Aynı akü dışarıda çok daha ucuza zaten

Aynen öyle Emre bey, isterseniz servisi arayıp bu 670 tl olan akü hakkında bilgi alın, bahsettiğiniz akü efb olmasının yanı sıra yüksek ihtimal 60 amperdir. Dışarıda daha uyguna 70 amper olanı alabilirsiniz.

Çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için[emoji4]

O zaman dediğiniz gibiyse servise gitmenin bi anlamı yok. Aynı akü dışarıda çok daha ucuza zaten


70 veya 72 Amper AGM olmalı, 60 amper kesinlikle kullanmayınız.

Servisin 670 tl fiyat verdiği Akü AGM olsa bile, önemli olan o akünün amper değeri ve markası.

60 amper olanlar yada adı sanı duyulmamış 70 amper olanlar zaten bir işinize yaramaz.

Bilindik markalardan şaşmayınız.

Tekrar hatırlatıyorum. Para sizin, paranızla rezil olmayın. Akü satın alırken, önce satıcıdan akünün üretim tarihini göstermesini isteyin, ikna olursanız takılması için onay veriniz. Akü üretim tarihi en fazla 6 aylık olmalı.

6 aylık aküyü bile araca takmadan voltajının mutlaka ölçülmesi gerekir. En az 12.4 - 12.5 volt göstermesi lazım. Voltaj bu değerlerden düşük ise, akü en kısa sürede şarj edilmeli. Yoksa aküde sülfatlaşma ( kanser ) başlar.

En sağlıklısı, en fazla 3 - 4 ay kadar beklemiş akü satın alabilmek.

Ben aküyü 27.10.2018 tarihinde satın aldım. Akü 07.09.2018 üretim tarihli idi. Yani 1.5 - 2 aylık akü yakaladım.


https://i.resimyukle.xyz/J95AI0.jpg (https://resimyukle.xyz/i/J95AI0)


https://i.resimyukle.xyz/VH32C0.jpg (https://resimyukle.xyz/i/VH32C0)

...........Sizin aracınızda efb vardı yazmıştınız galiba 2017 model araçta neden bu sistemin olduğu bir akü kullanılmamış, aklıma aracı daha ucuza mal etmekten başka birşey gelmiyor. Sizin yorumunuz nedir bu konuda?












Aracın orjinal aküsünün üzerinde 70 Ah EFB yazıyor.




Araç R Line olduğu için 19 ınç jant lastik mevcut. Bu da Bluemotion teknolojisinin barındırması gereken özelliklerin dışında kalıyormuş.



Değiştirilmiş yazılıma sahip uyarlanmış motor yönetim sistemi
Düşürülmüş rölanti devri
Üst şanzıman kademelerinde daha uzun dişli oranları
En verimli vitesin seçilmesi için kumanda önerisi
Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler (modele bağlı)
Start-Stop Sistemi (modele bağlı)
Frenleme enerjisinin geri kazanılması (modele bağlı)




Aracımızda R Line modeline bağlı olarak Sürtünme direnci optimize edilmiş lastikler bulunmadığı için

Frenleme enerjisinin geri kazanılması sistemi de bulunmuyor.

Bu sebeledir ki AGM aküye ihtiyaç duyulmuyor ve dolayısıyla araçda EFB akü kullanılmış.






Aracın orijinal aküsü Moll marka

( Üretim tarihi eksi kutup başı üzerinde yazıyor 2017 - 23. hafta )

Aracı teslim aldığımızdan 1 ay önce üretilmiş



https://i.resimyukle.xyz/zLJbfR.jpg (https://resimyukle.xyz/i/zLJbfR)

Hasan hocam bu sabah servisle görüştüm 670 tl olan akü efb imiş. Dediğine göre doğuş oto nun kendi üretimi olan bi akü sıkıntı olmaz dedi. Şimdi ben dışarıda EFB taksam sıkıntı olmayacak. Şimdi EFB 3 Yıl gitse dahi 2 tanesi daha 1 tane AGM fiyatına geliyor. Yanlış mı düşünüyorum.

Emre bey Hasan hocam a sormuşsunuz ama bende Hasan hocam ın daha önceki söylediğine katılarak fikrimi beyan etmek istiyorum eğer uygunsa. Bence siz birkaç tane mutlu bayisi dolaşın ve bana en son ne fiyat veriyorsunuz diye fiyat alın. Olaya şöyle bakalım ellerinde bulunan aküler aralık ayının aküler yüksek ihtimal ve müşteriler bu akülere 2018 in aküsü öcü bu bunu almayalım gözüyle bakacağını bildikleri için ellerinden hızlıca çıkarmak isteyeceklerdir. Kötü mü hayır sonuçta o da 1 ayı geçen bir akü olmayacağı için sıkıntı olmaz hatta daha uyguna alırsınız. Bende Elazığ dayım size buradaki tanıdık bayiden fiyat alayım isterseniz sizde oradan sorun eğer makul fiyat olursa burdan neden alınmasın. Adıyaman ile burası arası çok uzak değil otobüs ile bile gönderirler.

Hasan hocam bu sabah servisle görüştüm 670 tl olan akü efb imiş. Dediğine göre doğuş oto nun kendi üretimi olan bi akü sıkıntı olmaz dedi. Şimdi ben dışarıda EFB taksam sıkıntı olmayacak. Şimdi EFB 3 Yıl gitse dahi 2 tanesi daha 1 tane AGM fiyatına geliyor. Yanlış mı düşünüyorum.



Emre bey Hasan hocam a sormuşsunuz ama bende Hasan hocam ın daha önceki söylediğine katılarak fikrimi beyan etmek istiyorum eğer uygunsa. Bence siz birkaç tane mutlu bayisi dolaşın ve bana en son ne fiyat veriyorsunuz diye fiyat alın. Olaya şöyle bakalım ellerinde bulunan aküler aralık ayının aküler yüksek ihtimal ve müşteriler bu akülere 2018 in aküsü öcü bu bunu almayalım gözüyle bakacağını bildikleri için ellerinden hızlıca çıkarmak isteyeceklerdir. Kötü mü hayır sonuçta o da 1 ayı geçen bir akü olmayacağı için sıkıntı olmaz hatta daha uyguna alırsınız. Bende Elazığ dayım size buradaki tanıdık bayiden fiyat alayım isterseniz sizde oradan sorun eğer makul fiyat olursa burdan neden alınmasın. Adıyaman ile burası arası çok uzak değil otobüs ile bile gönderirler.


Semih kardeşimize katılıyorum.




Akü kullanım şatlarına göre 1 yılda da bitebilir 6 yılda da bitebilir.

Akü devamlı dolu olmalıdır. Aküyü öldüren ömrünü kısaltan, voltajının düşmesi yani deşarj ' a uğratılmasıdır.

Araç stop halindeyken müzik dinlenmek, park halinde iken ; teybi , park veya tavan lambasını açık unutmak akünün deşarj ' a uğramasına neden olur.
Devamlı kısa mesafe kullanmak bile aküyü deşarja uğratır.

Akü az veya çok, her deşarja uğradığında mutlaka şarj cihazı ile şarj etmek, başlamış veya başlamakta olan sülfatlaşmanın çözülmesi ( tamir edilmesi ) gerekir.

Bu şekilde dikkat edildiğinde her çeşit ( NORMAL - EFB - AGM - JEL ) akü 6 seneden daha fazla bile bozulmadan hizmet verebilir.

Araca takılmadan önce 12,5 ve üzeri voltaj gösteren , jelatini yeni açılmış her sıfır akü, tam randımanlı demektir.

12.5 altında ise ya araca takılmadan önce veya araca takıldıktan sonra en kısa süre içerisinde en fazla 3.5 amper gücünde bir şarj cihazı ile şarj edilip tam dolu hale getirilmelidir.

Satın alınabilecek en kaliteli akü Varta - Bosch - Mutlu - İnci

Bu markalardan EN standardında CCA (soğuk marş basma ) kapasitesi yüksek olan, en uygun fiyatlı ve en yeni tarihli akü hangisi ise onu alın.

Örnek : CCA kapasitesi akü üzerinde : 700 A (EN ) veya 720 A (EN) şeklinde ifade edilir. SAE standardı ile yazan 750 A (SAE ) değerlere itibar etmeyiniz.

CCA değeri her aküde mutlaka EN standardı ile beyan edilir. Bazı üreticiler EN standardının yanında, daha yüksek toleranslara sahip olan SAE standardını da , ( Büyük yazı ile SAE stardardı değerini küçük yazıyla da EN standardı değerini ) yazarak, diğer akülerden daha güçlü marş basma gücü olan aküymüş gibi lanse ederek müşteriyi yanıltmaktadırlar. ( pazarlama politikası )

EN standardı ne diyorsa, akünün gerçek CCA değeri odur.



EN ve DIN standartları Avrupa birliğinin kullandığı standartlardır. Türkiye avrupa birliği standarlarını kullanmaktadır.

SAE standardı,Amerikan standardı ' dır ve toleransları yüksek olduğundan , her zaman yüksek değerler ifade ederek yanıltıcı olabilirler.


https://i.resimyukle.xyz/47TUVe.png (https://resimyukle.xyz/i/47TUVe)




MARŞ GÜCÜ ( CCA ) nedir ?

Aküden bir seferde çekilebilecek maksimum akım (Amper) miktarını belirler. Marş gücü - 18 °C’ de ölçülür ve amper (A) olarak tanımlanır.

Bu değer - 18 ºC’ de yapılan ölçümler sonucu belirlenir. DIN, EN, SAE gibi normlarda ( standartlarda ) olabilir.

Şu an müşteri farklı bir standart belirtmediyse ürünlerimiz EN 50342-1; 2006 normuna göre üretilmektedir.

Hava sıcaklığı ve karter yağı vizkozitesi (akışkanlığı) motoru ilk çalıştırmada akü kapasitesini etkiler. Tam şarjlı aküler 27 ºC sıcaklıkta %100 kapasite ile çalışırlar.

Motor yağı koyu (vizkoz) olduğu zaman, motorun ilk hareketi yavaşlar.





Edit: İmla

Ben 15 aylık araçta aynı durumları yaşadım 4 ay kadar önce.

Aracın çok yatmasından mütevellit, zayıflayan ve yukarıda saydığım olasılıkların hepsini sırasıyla yaşadım. Ve bilgisizlikten dolayı, aracı kullandıkça şarj olur düzelir sandım ama daha kötüye gitti ve bir sabah araç hiç marş basmadı. Aküyü söktüğümüzde bayağı bir şişmiş vaziyetteydi.

500 tl ye Mutlu 72 Ah EFB aküyü alıp taktım. ( Sizin akünüz AGM olabilir )

Bu durumun yaşanmasının nedenlerini bolca araştırıp bilgi sahibi oldum ve hemen yukarıda link' ini verdiğim Noco Genius akıllı şarj/bakım cihazı ile akü voltajını ölçmek için voltmetre satın aldım.

https://urun.n11.com/diger-kislik-urunler/noco-genius-g3500-6v12v-120a-ultrasafe-akilli-aku-sarj-ve-aku-ba-P276385782

https://urun.n11.com/elektrik-olcum-cihazlari/mastech-mas830l-dijital-multimetre-transistor-olcumu-P70847681



Günlük kullandığım 2. araç olduğu için bazen 3 - 4 ay Passat ' a marş bile basamıyorum. Şarj cihazı garajda Passat ' a takılı vaziyette duruyor 3 aydır. Akü devamlı tam dolu. Yaptığım kontroller ve takip sonucu, Akü voltaj seviyesi 12,3 ' e düşünce şarj etmeye başlıyor 13,8 lere ulaşınca şarj etmeyi bırakıyor. ( Yaklaşık 4 - 5 gün yatan aracın akü voltajı 12,3 lere düşüyor, ve şarj cihazı devreye girerek tekrar tamamlama şarjı tapıyor, 2 saatte falan 13,8 ' e ulaşıyor ve cihaz şarj etmeyi bırakıyor )

Arkadaşımın, Araç teybini açık unutmuş olup tamamen boşalmış ve sülfatlaşma ( kanser ) başlamış olan 74 Ah Varta aküsünü, tam 36 saatte sülfatlaşmasını çözerek tamir edtti ve tam dolu hale getirdi.


Merhaba Hasan bey,
Dün, aracımın üzerindeki orijinal aküsünü serviste ölçtürdüm. Aşağıdaki fotoğrafta da görüleceği üzere herhalde akü yakında sorun çıkaracak. Değişim gerekiyor. 70 ah Varta ya da Mutlu marka EFB akü almayı düşünüyorum. %57 performansla sizce aküyü daha ne kadar kullanabilirim?

Bu arada forum üyelerinden varta marka akünün üretim tarihinin nasıl anlaşıldığını merak edenler olabilecektir. İlgili bir linki de aşağıya ekliyorum:

http://mbclubtr.com/faydali-bilgiler/34234-varta-ve-mutlu-aku-uretim-tarihi-3.html

Merhaba Hasan bey,
Dün, aracımın üzerindeki orijinal aküsünü serviste ölçtürdüm. Aşağıdaki fotoğrafta da görüleceği üzere herhalde akü yakında sorun çıkaracak. Değişim gerekiyor. 70 ah Varta ya da Mutlu marka EFB akü almayı düşünüyorum. %57 performansla sizce aküyü daha ne kadar kullanabilirim?

Bu arada forum üyelerinden varta marka akünün üretim tarihinin nasıl anlaşıldığını merak edenler olabilecektir. İlgili bir linki de aşağıya ekliyorum:

http://mbclubtr.com/faydali-bilgiler/34234-varta-ve-mutlu-aku-uretim-tarihi-3.html



Akünüzün kalan ömrü kullanım şartlarına göre değişkenlik gösterecektir.

Aracı kısa mesafe kullanmazsanız veya 2 ayda bir redresör şarjı uygularsanız bu kışı ve yazı sorunsuz atlatacaktır.



Akıllı şarj ( akü dolduğunda şarj etmeyi otomatik durduran ) cihazları ile kutup başlarını sökmeden araç üzerinde akünüzü şarj edebilirsiniz.


Benim kullandığım akıllı şarj cihazı: ( Ben haftada bir araç kullandığım için, şarj cihazım araç üzerinde devamlı aküye takılı duruyor )

https://www.hepsiburada.com/noco-genius-g3500-6v-12v-120a-ultrasafe-akilli-aku-sarj-ve-aku-bakim-pm-otfrzg3500



Bu da aynı işi görebilen alternatif şarj cihazı :

https://www.bauhaus.com.tr/oto-akuler-aku-sarj-cihazlari-ve-invertorler/blackdecker-blackdecker-bdv090-100-amper-6volt/12volt-aku-bakim-sarj-cihazi-12520079?gclid=EAIaIQobChMIg4GG9Mf95gIVyMmyCh1oOAT cEAYYAiABEgIqbfD_BwE


Soğuk marş basma gücü en yüksek ve dayanıklı akü VARTA ' dır.

EFB olarak N70 modeli , AGM olarak E39 modeli en üstün marş basma gücü olan modellerdir.

https://i.resimyukle.xyz/U4HQbd.jpg (https://resimyukle.xyz/i/U4HQbd)...https://i.resimyukle.xyz/yzRdNW.png (https://resimyukle.xyz/i/yzRdNW)



2. sırada Mutlu gelir.